| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Železniční literatura » Archiv diskuse Železniční literatura do 12. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční literatura do 12. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 6-2004 |
Kniha 30. prosince 2015 - 10:59:28: Hvězda na kremáku je dobře vidět, ale je třeba ji trochu hledat - je na budce. Tady je plastická, ale v době normalizace byla na mnoha lokomotivách jen namalovaná na boku budky a nezřídka skryta pod vrstvou špíny. Ovšem tehdejší předpisové podmínce, aby hnací vozidlo bylo opatřeno symbolem vlády dělnické třídy (absence tohoto symbolu patřila k vyjmenovaným případům, kdy je hnací vozidlo neschopné provozu), to postačovalo. |
|
Kniha
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
No já tam psal - na dýmnici, že chybí. A kde se dá najít, že bez hvězdy je mašina neschopná ? A tady je jiná výzdoba dýmnice: triko-lóra. Jsou ty popisky u fotek pravdivé ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 6-2004 |
Kniha: určitě to bylo v nějakém předpisu týkajícím se technického stavu vozidel a jejich údržby, k němuž pak v roce 1990 vyšla oprava. Ale nevím přesně v kterém - doma mám jen některé ze starších předpisů a nemám tak možnost to hledat. Možná to bylo i v P 1. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 5-2008 
|
Mahel: mám takový dojem , že to bylo v bývalých PTPŽ, později P1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 5-2004 
|
Add. VKEROB, Strumi ... Když už jsme u jednoho speciálu, vraťme se ke speciálu S4 "Železniční vzpomínky nejen na Přerov" z pera pana Dušana Šimka. Str. 71 (poslední 2 řádky) je to rovněž jakési nedokončené a pokračování nikde. Cituji: "... vykolejila "Vaše lokomotiva 475.1141 jedním běhounem ve zdejším depu. Po nakolejení a přeměření vrácena" (chybí tam snad jen tečka, nebo je toho víc?). Díky. |
|
Kolský
|
|
|
Neregistrovaný host 90.182.52.35 |
Rudá hvězda: Našel jsem v Příručce pro strojvedoucí (parní) z roku 1957 a v učebnici Základy odborných prací z roku 1963 kapitolu Nápisy na lokomotivách, kde je symbol vlády pracujících - pěticípá rudá hvězda uvedena na prvním místě z devíti položek. Bohužel zde není uveden odkaz na konkrétní nařízení či předpis. Ale v Předpisu V 2 EM pro lokomotivní čety platného od 1.1.1977 je příloha č.1 Závady, se kterými je zakázáno přistavovat hnací vozidla do provozu, a tam hvězda uvedena není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 1-2006 
|
Jenže v těch dobách jsme měli "vedoucí úlohu KSČ", takže většina politických/ideologických zásahů do provozu vůbec nemusela být podložena provozními předpisy. Protože rozhodnutí partajních funkcionářů všech stupňů prostě bylo nad zákon, natož předpis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5251 Registrován: 4-2003 |
Přiznám se, když tu čtu názory na zvláštní číslo Světa železnic, tak se nestačím divit. Vždyť to jsou přeci vzpomínky pana Zdenka Michla na jeho službu nejen u ČSD....... Ty vzpomínky jsou prostě nějaké, jsou tam zahrnuty i pocity, které z různých situací měl. Chápu, že se některým nelíbí, že to vypadá, jako kdyby vedení dep v Praze byli pitomci. Jenže on to tak prostě vnímal, nelze být s každým za dobře. O těch, co chtěli být s vedením za "dobře", píše s určitým despektem a myslím si, že je to tak správně. Přeci jen, byla jiná doba než dnes, vládla tu "strana" a nejspíš většina zdejších diskutujících je ve věku, kdy v roce 1989 jim nebylo více, než 18, čili reálné zkušenosti s tehdejším režimem má minimální. Platí to i pro mne, mne bylo v roce 1989 teprve 11 let. Proto bych u většiny diskutujících uvítal určitou zdrženlivost........ Přiznám se, že i to málo, co si pamatuji z doby před listopadem 1989 na železnici ve mne moc dobré pocity nezanechává - malá četnost vlaků osobní dopravy (zejména rychlíků), všude ve vlacích bordel. Prostě kdo mohl, cestě vlakem se rád vyhnul. Já si tedy vzpomínky pana Michla přečetl rád. Jsou to vzpomínky, prostě něco, kde je to dobré i to ostatní. Pan Michl nemá sice velkých literárních vloh, ale to je jen dobře - protože by se jinak mohlo stát, že by napsal umělecké dílo a to by na jednu stranu byla i škoda. Umělecké dílo tohoto druhu zde již minimálně jedno je - jistě se všichni shodneme, že jinak nazvat knihu Vladimíra Klimeše Mám páru rád, snad ani nelze. Ovšem je to umělecké dílo a když si ho otevřu a znovu se do něj začtu, tak cítím, že tam v něm zůstalo v podstatě jen to dobré a i to málo špatného bylo přetaveno umělecky tak, že jako špatné nepůsobí. Tedy alespoň ne na mne ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Za toto umělecké dílo panu Klimešovi dodatečně po několika letech tímto i děkuji, těžko se mu hned tak něco vyrovná. Možná asi nikdy, neb ti, co zažili páru v pravidelném provozu zejména jako strojvedoucí (což V.K. zpočátku díky z dnešního pohledu zcela zanedbatelné oční vadě nebyl), jsou ve věku, kdy jim je povětšinou již okolo pětašedesáti let a to jsou opravdu jen ti nejmladší - ti, co si dělali strojvůdcovské zkoušky až v sedmdesátých letech, kdy už pára byla na ústupu. Ti starší už jsou většinou v důchodu a pověsili z různých důvodů strojvůdcovské řemeslo na hřebík. A hlavně - kdo má takové umělecké nadání jako pan Vladimír Klimeš, nebo alespoň chuť své vzpomínky sepsat a zároveň je umělecky nepřetavovat jako pan Zdeněk Michl? Važme si proto nejen těch, co páru zažili v pravidelném provozu, ale i těch, co pamatují na začátky s motorovou a elektrickou trakcí a buďme rádi, když nám sdělí své vzpomínky (nejen) o této době. Za několik málo let už tyto lidi nenatrefíme a pokud své vzpomínky nesepsali, tak ty navždy zmizí z tohoto světa s nimi........ Díky za pochopení . |
|
Kniha
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
...a pak nastane ta správná doba pro pohádkáře, kteří budou tvrdit tu svou pravdu jedinou, že jen tak ty bylo a ne jinak. Čím méně toho znají, tím víc toho napíšou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5683 Registrován: 2-2009 |
Kniha - možná ano, možná ne. Bude to záviset na tom, kolik pamětníků se odhodlá své vzpomínky zveřejnit nebo ještě dříve sepsat. Už dnes kolují různé nesmysly, polopravdy a jiné. A pokud by bylo více zdrojů mohl by se člověk porovnáním dostat k celkem reálnému obrazu. Leč je to počínání nevděčné, nésti kůži na trh. Navíc je pravdou, že pamětníků ubývá, paměť ochabuje.... Proto je dobrý každý počin, který něco ozřejmí, popíše, lhostejno jakou formou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 3-2007 |
-aa- Samozřejmě ty knihy nejsou nikdy úplně ideální.Já ale spíš hlavně v té publikaci jsem měl na mysli popisy té vozby a zážitků při vykonávání práce strojvedoucího.Já si jinak netroufám hodnotit ty lidi,s kterýma se autor v životě setkal. Taky se člověk rád podívá na ty obrázky.Rozhodně je zajímavější rychlík s 13-ti nebo 15-ti vozy,než dnes s 4 nebo 6 a o nátěrech v najbrtu ani nemluvě.Já osobně tu vozbu v 80.letech na Valašsku a Slovensku jako dospívající pamatuju.Samozřejmě jako cestující a pozorovatel. Nicméně je fakt,že přecejenom mám určitou malou výtku,že se autor v podstatě skoro vůbec nezmiňuje o období,kdy pak přešel na vozbu z Prahy do Plzně a Budějovic.Myslím,že to taky nemusela být špatná kapitola práce strojvedoucího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 5-2002 |
K výtkám subjektivity či nerigoróznosti údajů lze také uvést (on to vlastně jinými slovy napsal kolega Bram): čtenářská gramotnost (která je testována i v proslulých státních maturitách) nespočívá jen v tom, že člověk umí číst, ale i v rozpoznání žánru a díky tomu správnému přístupu čtenáře k textu. Žánr memoárů je právě založen na subjektivitě a čtenářsky gramotný čtenář ví, že nelze brát všechny údaje za tvrdá data, pro to jsou vyhrazeny jiné druhy textů. (Kolik pamětí, které sepsaly slavné osobnosti, je dodnes uváděno na pravou míru, ať proto, že si autor nepamatoval přesně, chtěl se vidět lepším, s někým si vyřizoval účty ap.) V časopisu Mateřídouška také nebudu hledat odborné pojednání o metabolismu bílkovin u bakterií. Vzpomínky pana Michla (a předtím pana Šimka) vyšly jako doplněk časopisu usilujího o publikaci článků založených na studiu a porovnání pramenů (tvrdých dat) a jsou podle mého názoru cenné v tom, co zachytí právě žánr vzpomínek, totiž "člověčinu" na dráze, samozřejmě pojednanou ze subjektivního pohledu autora. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 6-2004 |
Kniha: důkaz místo slibů - předpis P1 Pravidla technického provozu železnic s účinností od 1. 1. 1978, článek 40 odst. 3. Obdobně to bylo i ve starší verzi tohoto předpisu; změna k tomu vyšla až někdy na jaře 1990. Jen to strojvedoucí neměli v rozsahu znalostí... |
|
Kniha
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Mahel - díky za tu kopii. V tom roku 78 byla tedy hvězda důležitá, zatímco v roce 67(PTPŽ od 1.7.) byla svým významem postavena na roveň výrobní tabulce (která u mnoha lok chyběla) a nebo jménu dráhy a depa (což byly velmi často nepravdivé údaje), a nebo obsahu vodojemu. Navíc je důležité, že strojvedoucího to ani nemuselo zajímat, pokud to nebylo ve V2 (P,EM). A tady koukám, že rosňa taky kašlala na vládu prcujícíh, a nebo u ní doma už vládl socialistický kapitalismus ? Na mračounu mi ty žluté okraje hvězdy připadají trochu moc tmavé. A Rosňa 77 nemá ani hvězdu, ani ČSD. Zato dnes nesmí mašina bez hvězdy vyjet z depa na nostalgický vlak. A co ta triko-lóra na fotce v Zohoru 1972 - asi blbost , že ? Trolej tam je, takže by to Zohor mohl být, na rozdíl od těch dalších fotek, kde trolej chybí. Ale triko v roce 72 ?? |
|
Knize
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.71.54 |
Milá hloupá Kniho. Kdyby byla v naskenovaném dokumentu postavena hvězda na roveň výrobní tabulce, tak by byly ve výčtu za dvojtečkou. To je takové "kouzlo" psaného textu, že důraz se dá vyjádřit i jeho rozložením. Rosnička je focena zcela zjevně na nějakém veletrhu (MSB?). Na veletrhy a do katalogů PZO se dávaly lokomotivy obvykle bez hvězd (v naději, že by je mohl koupit někdo ze "Západu" nebo alespoň rozvojové krajiny). Na "kokakole" byla hvězda bílá. Pokud není uvedené, z jakého roku a při jaké příležitosti je fotka pořízena, tak se jedná zase o jednu z vašich manipulací. Ani ten Zohor by nepřekvapil (pokud to je skutečně z roku 1972). Ona ta "normalizácia" pod vedením V.B. probíhala hlavně v Čechách a na Moravě. Na Slovensku bylo leccos jinak. Ale jinak jste nezklamal. Vaše manipulace a kopání jsou pořád stejné. Možná byste měl vyhledat nějakého odborníka... |
|
Lajos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2014 
|
Na veletržní T 478.1002 je hvězda sivá a má červený lem. A veletržní T 334.0626 nemusela být hvězdou opatřena ani později, protože PTPŽ platil pro ČSD, ale ne vlečkaře. A ne všechny vlečkové mašiny se hvězdou honosily. A jedovatá poznámka o hvězdě a nostalgickém vlaku je zbytečná - podívejte se, jak jezdí třeba 464.202. Která s hvězdou strávila skoro celý produktivní život. Když pro širokou veřejnost, tak BEZ a když uzavřenější akce pro fajnšmekry, tak s hvězdou. Bohumínská E 499.004 je "raději" bez ní už delší čas.
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://railtrains.sk/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2010 |
Čím nás letos překvapí Růžolící chrochtík? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2015 |
Pro pana Páraře: Dokončujeme monografii 498.1., koncem března by měla býti venku. Autor Míra Petr |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2012 
|
A co Těšnov, nějak mě uniklo zda-li byl již vydán? |
|
pal
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.239.127 |
A kolik mám mít tak zhruba v prasátku abych si mohl Albatrosy koupit ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2015 |
Pro pal: Přiměřeně pětisetstránkové luxusní publikaci.....![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Kniha
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
já bych raději neluxusní knihu, ale bez blábolů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2015 |
Pro pana Knihu: Autorem publikace o Albatrosech je Miroslav Petr, spolupracujícími jsou pan Řepka, Pohl, Konopík a další... Takže se domnívám, že tento autorský kolektiv jest zárukou kvality. A knihy vydáváme v takové podobě, kterou chceme a abychom z nich měli (a nejen my) radost. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
Pionierku už mají na Masaryčce. Cena lidových 599.- |
|
KaSe
|
|
|
Neregistrovaný host 109.231.142.214 |
Pro Pal: tak to počítejte s tím,že pod 1500 Kč ta kniha nepůjde. Růžolící chrochtík,nakladatelství s nelidskou cenou za knihu. Tu si koupí jen opravdoví zájemci,ostatní zájemci kteří by o ní měli zájem,tak si ji pro vysokou cenu nekoupí. |
|
Alex_74
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 5-2009 |
KaSe: Částka kolem 50,-Euro za obdobnou knihu je v Evropě standart. Viz. nakladatelství Eisenbahnkurier. |
|
Kniha
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Bláboly nikdy nevytvořil fotoaparát, ale vždycky jen klávesnice. Jejich množství ovlivňuje ten, kdo do ní klove. I v Sudetech jsou fotky pěkné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 11-2011 |
Cena bude dle mého názoru kolem 1700Kč. Soudím dle českých staveb - druhý díl skoro 500 stran. Kdo bude knihu chtít, peníze řešit nebude, kdo fňuká nad vysokou cenou, tak bude fňukat dál. Přeci jen se jedná o odbornou literaturu, která je tištěna v malých nákladech a prodejná pouze ve specializovaných obchodech. O kvalitě zpracování a samotných reprodukcích nemá smysl diskutovat. Textovým chybám se nevyvaruje nikdo, jsou téměř všude. Je to trend Chrochtíka a je to DOBŘE, že se na trh dostávají tyto kvalitní produkty. Když beru v potaz, kolik knih s touto tématikou (parní lokomotivy, provoz) ročně vyjde, tak je ty peníze schopný ušetřit i důchodce. Padl tu dotaz, zdali spatří světlo světa kniha o Těšnovském nádraží, také bych rád znal odpověď... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6588 Registrován: 9-2003 
|
Spacula - souhlas![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Za ty peníze to stojí..jen knihovna se mi už prohýbá ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 1-2012 
|
Myslím, že "populárně naučných" knih o železnici existuje až až i o lokomotivách od různých "odborníků" a odborných překladatelů za nižší cenu, než opravdu knihy pro fajnšmekry. Vždyť si kupte 600 stránkový atlas lokomotiv s absolutně od(p)borným překladem a s 1 fotkou české lokomotivy a máte to. Alespoň získáte přehled o lokomotivách ve světě. A kdo má zájem, ten si těch 1500 zaplatí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 11-2005 
|
U mě se knihovna opravdu prohýbá.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Kniha
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Past - tam se toho ještě vejde ! Já tolik místa nemám. Ano, na autorech moc záleží, jaká bude kniha. Jak moc pustí svou fantazii ze řetězu, zde je jeden z nich : ...kam se hrabala V36 na štokra, když víc dieslů nebylo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 3-2007 |
Past: Nápodobně se mi jedna police u knihovny taky takhle prohýbá.Ti výrobci nábytku zřejmě nepočítají,že existují železniční fandové a ti jaksi musí kupovat knihy formátu A4,protože dost často právě v tomhle formátu se vydávají. Jinak na ty Albatrosy se těším taky,ale je pravda,že nejen cena takových knih je poněkud vyšší,ale taky v poslední době jich docela dost vychází. Já vím,že o párách sice "každý den" zrovna ne,ale já nemůžu za to,že mně zajímají jak páry,tak i elektriky a motorová trakce."Bohužel" ještě k tomu mně zajímá historie železnic a máme z toho ne koníčka,ale vyloženého koňa. Navíc se i rád projedu vlakem a režijkář nejsem.Mám rodinu,děti,tak kde mám na to,šmankote,brát... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 1-2006
|
...Jak moc pustí svou fantazii ze řetězu To se v Ostravě museli divit, jak je to uhlí od Tovačova světlé, sypké a zaboha nechce hořet ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Že by autorá zmátl "Donbas"? PS: tiše doufám, že to není ukázka z Albatrosů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6589 Registrován: 9-2003
|
Ad.Past..tak to jsem na tom přecejen trochu lépe :-) Ad.Marian,ano převzatých a "volně" přeložených knih se časem vyrojilo vícero..škoda mluvit.. Chrochtíci a jejich dílo mne zatím nikdy nezklamalo..tak se těším..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3293 Registrován: 11-2005
|
Alf: a to myslíš jak? Jako, že máš těch knih víc, nebo, že se ti police neprohýbají?
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Těžkotonážní hnutí
|
|
|
Neregistrovaný host 193.86.204.222 |
...Jak moc pustí svou fantazii ze řetězu Nějak mi uniká, co je v tom článku z Železničáře tak hrozně špatně. A věta Hungry_bear: To se v Ostravě museli divit, jak je to uhlí od Tovačova světlé, sypké a zaboha nechce hořet Že by autorá zmátl "Donbas"? to tedy moc neosvětluje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 5-2008
|
Těžkotonážní hnutí: Pískovně na Skašově se říká" Donbas" |
|
Těžkotonážní hnutí
|
|
|
Neregistrovaný host 193.86.204.222 |
Díky Nojo pravda, vezli tenkrát štěrk. Rudé právo mluví jasně: Zmátlo mne ale, že informace o tom, že právě tento vlak vezl uhlí, se už nějakou dobu v literatuře objevuje. Tak si pak vyberte... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 1-2006
|
nebo, že se ti police neprohýbají? Tohle jsem loni musel vyřešit pořízením 116 bm kovových regálů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6591 Registrován: 9-2003
|
Ad.Past noo,asi trochu obojí..v nové knihovně mají police průhyb přiměřenýod 80.let jsem měl taknějak všechno,ale .. v téhle době bych spíše řekl co nemám a asi kupovat nebudu..Jelikož jsem staromilec..nekoupím si tu jednu věc o řadě 350, a další nové el.trakce,taktéž cosi co vyšlo k budování koridorů..(je tam na mě málo historických fotek )Též mi nějak unikla fotokniha o brejlovcích,mot.vozech ,čmeláky.. Uvítal bych raději klasický styl monografie..možná někdy časem to někdo napíše..A modely.. když pominu fakt,že klasického modelářského časopisu se asi nedočkáme..Díky p.Ferdiánovi za krásné náměty kolejišť..ty mám.. Jinak se zdejším diskutérům omlouvám za své osobní ot..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 9-2005 
|
Nějak mi uniká, co je v tom článku z Železničáře tak hrozně špatně. Od pohledu mi spíše příjde matoucí to Štokři X Štokry, to mi vysvětlete? noo,asi trochu obojí..v nové knihovně mají police průhyb přiměřený[happy] Ještě, že je zabzepečovací a sdělovací technika tak na pokraji zájmu, že se mi nemá v knihovně co prohýbat (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7059 Registrován: 6-2006 
|
Past: to už bych měl o ty knihy strach![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
http://www.loko-film-tv.cz
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 11-2011 |
past: Myslím, že tento typ skříně (knihovny) rozhodně nebyl navrhován na takovouto zátěž. Doporučuji nechat v hobby marketu uříznout ve stejném dekoru podpěrné desky a fochy rozpůlit. Hrana se dá nažehlit jakoukoli žehličkou a oříznout ostrým nožem. Zakotvit na dřevěné kolíky průměr 8 mm. V té hloubce stačí dva :-) Myslím, že i kdyby byly regály z masivu, došlo by také k průhybu. Samozřejmě záleží na tloušťce, klasické lamino má 18 mm a to je pro tyto účely absolutně nevyhovující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 11-2005
|
Vymyšlenou úpravu mám u dlouho, jen mě dejte 10 lidí a udělám to sám! Ale děkuji za radu.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Příspěvek byl editován uživatelem Past.)
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Marta_rak: co o knihy. Ale aby jim to nezavalilo tu jejich Šišku |
|
Kniha
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
tyhle police asi nevyrobila Ikea |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 11-2005
|
Tu moji polici taky nedělala Ikea.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 10-2007 
|
Přátelé, vidím že mnozí občas řešíme podobné problémy. I police z masivu se mohou unavit, ale není to tak markantní, jak ukázal uživatel Past. Když je vydaný titul zajímavý a čtivý, vydavatel a tiskárna vyplivnou x tisíc exemplářů, nic neřeším a kupuji. Hoši, učte se mi cizím jazykům... |
|
Kniha
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
ad Těžkotonážní hnutí - informace o tom, že právě tento vlak vezl uhlí, se už nějakou dobu v literatuře objevuje. Ona totiž ta železniční literatura je založena na věčném opisování toho, co už někdo kdysi napsal, a bez přemýšlení, zda to je pravda nebo blbost. Kouknul jsem do starších knih, tak Atlas loko 1970 o tom těžkém vlaku nepíše nic, ale Atlas z roku 82 zvaný „trhací kalendář“ už ano. Má tam tu chybnou váhu 8272 (asi Rudé právo skončilo někde na WC a nezapamatoval si to číslo přesně), ale nepíše o uhlí. Zato tam jsou jiné blbosti : třeba ta budka, chudáci modeláři,pokud dají na radu odborníka. Převzetí – nějak moc brzo, rekordní vlaky : bod 2, souhlas, jestli to byl krátký těžký vlak se železnou rudou (Krivoj rog), tak to nic tak mimořádného nebylo, pokud míchanina, tak ano. Bod 3 – plně naloženej Vsa má „jen“ 70, takže tohle musely být Wapky, tak ten první úsek beru, ale ten druhej ? Na trianglu byla 20, možná 30 a pak stoupání do Libně, možná to vzal ten štokr sám, ale divím se, že neshořelo půl Prahy, ten výfuk by musel být jak Hirošima. No a ke Kolínu zas kopeček, a z Chocně do Č.Tř - stále jen sám a sám? Bod 5 – taky Kojetín, ale ne Vsa, ty by naprdnuté pískem neměly 70 ale možná 90, pokud by se neprohnuly mezi podvozkama, jak to s oblibou dělaly M 262.0, když v nich bylo trochu tepleji. Takže tady to nebyly Vsa ani Wap, ale Sa ! Plný písku má Sa svých 70 tun. Tomu odpovídá těch 121 vozů a 8156 tun dle RP. A to uhlí z Kojetína si vymysleli až v Encyklopedii loko 2000, možná ten spoluautor z Ostravy si nebyl jistý co vezli, a jelikož v Ostravě je samé uhlí, tak ho šoupnul i do knihy. ...stejně tohle upřesnění je na nic, protože každý, kdo něco podobného bude psát, tak opět sáhne po „osvědčené“ literatuře, z níž vše potřebné opíše. Jak jsem koukal do Dráha Revue 2015, tak mám dojem, že tu je jakási inovace: ke starému textu dát nové fotky a je tu zcela „nový“ článek, však lidi jdou dnes stejně jen po fotkách, text prý nečtou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2010 |
Kniha, doplněk k "výkonu č.3": 31.8.1958 jízda vlaku Třebušice – ČTŘ, 4148 t, z Bubenče do ČTŘ vlaková 556.0208, pk 556.0 Bubeneč – Č. Brod, jiný pk 556.0 + E 499.0 Zámrsk – ČTŘ (zdroj: Železničář 11/1958) |
|
Kniha
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
ZŠ - díky, takhle to už dává smysl, takže z Chocně na 3 "kotle" do ČTŘ. A jak se tam píše o těch výzkumech - byl na některém z těch vlaků měřící vůz ? |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 1-2012 
|
Rád bych upozornil na nedávno vydanou publicistickou knihu Vlak (autor: Tom Zoellner). Představuje železnice jakožto civilizační fenomén - z pohledu Američana. Recenze např. zde: http://www.kultura21.cz/cestovani/13807-knizny-klub-tom-zoellner- vlak Měli by si ji přečíst zejména všichni ti, kdo tvrdí, že "nedostatečně využité železnice" by se měly zrušit. Z lidských sídel, kam zaniklo železniční spojení, se však definitivně stávají "zapadákovy". |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 4-2014 
|
cogwheel - bohužel omezování železničního provozu a tím pak i následná likvidace tratí je dnešní fenomén doby, bohužel tak je nastavena státní legislativa, která preferuje silniční dopravu a kraje se podle toho tak chovají. Dříve před rokem 1989 železnice musela plnit hlavní úkol dopravního spojení v ČSSR jak na vedlejších tak i na hlavních tazích. Dnes je situace jiná, protože dnes skoro každý má auto a tak železnice pomalu ztrácí na důležitosti, hlavně se to týká regionálních tzv. lokálkových tratí. Což má za následek to, že na řadu míst kam se dalo dříve dostat vlakem se již dnes vlakem dostat nedá, jedině právě tím autem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 1-2006
|
Z lidských sídel, kam zaniklo železniční spojení, se však definitivně stávají "zapadákovy" V reáliích USA s původní osobní dopravou "v liché dny tam, v sudé zpátky a v sobotu pauza" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 1-2006
|
na řadu míst kam se dalo dříve dostat vlakem se již dnes vlakem dostat nedá Mezi cestováním prstem v tabulkách KJŘ a použitelnou dopravou je dosti zásadní rozdíl - až takový, že právě kvůli němu si lidi na cestování vybrali auta a ne vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 5-2002 
|
Hungry Bear: přesně tak. K tomu ilustrativní příběh: synek onehdá dostal nápad, jet za kamarádem do Žlutic. Vlakem. Našel si spojení a volá kamarádovi, v kolik tam bude. Kamarád říká "fajn, pošlu pro tebe fotra autem, ať tě vyzvedne". Synek "co blbneš, to dojdu". Kamarád "ses posral, dyk je to 30 km!" Po nějaké výměně podobných nedorozumění se ukázalo, že Žlutičtí si myslí, že mají nádraží pro své krásné městečko ve Varech a lokálka že už nejspíš dávno nejezdí. Tolik k té proměně v zapadákov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 10-2007
|
Mohu nabídnout knihy a publikace, které mám navíc: Dampf über Asien, ELV Verlag München 1989, cena 200 Kč Rychlá železnice i v České republice, CEDOP 2012, cena 100 Kč Historie provozu železnic na Rakovnicku, Okresní muzeum Rakovník 1983, cena 80 Kč 125 let zahájení parního provozu Kladno - Praha Dejvice, 105 let Krupá Kolešovice, 135 let BEB, ZO SSM PLD Kladno 1988, cena 70 Kč Historie železničního provozu na trati Martinice - Jilemnice - Rokytnice n.Jiz. 1899-1989, ZO SSM žst.Jilemnice 1989, cena 50 Kč Soutěskami Vltavy a Labe, ZV ROH a ČSVTS při žst. v Kralupech n.Vlt. 1985, cena 20 Kč. Prosím při Vašem zájmu, kontakt přes e-mail, adresa je pod nickem. |
|
Bewek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 12-2008 |
Nevíte někdo, zda v obsahu časopisu Svět železnice č. 56 je pokračování článku "Lokomotivy StEG pro místní dráhy" uvedeného v čísle 55? Případně , zda by bylo možné sdělit, zda jsou tam také fotografie z trati Chocen-Litomyšl jako v čísle 55? Zmeškal jsem toto číslo na stánku. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6621 Registrován: 9-2003
|
Ano,v čísle 56. je pokračování článku včetně fotek i z trati Choceň - Litomyšl..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|