Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 14. 02. 2016

Archiv diskuse 3. koridor do 14. 02. 2016

autor	příspěvek
djst	Středa, 13. ledna 2016 - 22:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 8-2014	Apollo_17: A snese to automatické spřáhlo takovou tažnou sílu? Rozdělení jednotek není špatný nápad, jenže dovedete si představit náhodného cestujícího nastupujícího v Plzni na vlak třeba do Klatov? Druhá věc je, že v tý Plzni by si to (zejména ve směru na Prahu) docela postálo. Jízda podle rozhledu (a to 2x) přes tak rozsáhlé zhlaví není nic, co by mohlo silnici konkurovat. Myslím si, že přestup hrana-hrana je rychlejší než nějaký přepřah. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
mic	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 07:14:34
Neregistrovaný host 89.203.128.113	Nejrychlejší přestup je do přímého autobusu a nebo rovnou do auta. České vzdálenosti nejsou tak velké, aby pohodlí vlaku vyvážilo přestupní rizika. Cestující bych nepodceňoval. Existují informační cedule na každých dveřích, existují místenky (samože v ceně jízdného), číslo jednotky může být uvedeno i na otevřené jízdence. V tom problém není. Konfigurace plzeňského nádraží není jeho fyzikální vlastností. A automatické spřáhlo by mělo snést větší síly, než šroubovka. Možnosti řešení a zlepšování jsou, je jich víc. Jenže voliči si o ně neříkají a volení se tedy věnují úplně jiným záležitostem.
Rail2005	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 08:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 11-2005	Pokud je 90% populace nesvéprávných idiotů, tak budeme mít problém s čímkoliv, i třeba dojít si jednou na WC. Ale to snad není tento případ... Rychlíky snad objednává MD (Os a Sp kraje). Takže pro R nevidím jako problém jízdu těch 3 zpřažených jednotek v úseku Praha - Plzeň a následné rozdělení na Klatovy, Domažlice a Cheb. Odjezdy z Plzně na Prahu by se musely absolutně podřídit tomuto modelu (tzn. odjezdy z Klatov, Domažlic a Chebu), aby se v Plzni dlouho nečekalo. Tento model funguje v Bavorsku s BR 612 mezi Nürnbergem a destinacemi na východě u naší hranice. A lidé s tím problém nemají. Za prvé jsou jednotky na informačních systémech ve vlaku/stanici značeny (kam která jede) za druhé před trháním to ještě cestujícím znovu připomíná vlakvedoucí intercomem. Nicméně v tuto chvíli (než bude nová trať do FiW)bych viděl jako lepší sdružit pouze relaci Cheb/Klatovy - Praha a rameno Praha - Domažlice - Německo vést klasickými EC vagony s lokomotivou a to v taktu 2h proti Cheb/Klatovy. Donner au train des idées d'avance...
diagnóza	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 10:38:11
Neregistrovaný host 195.113.149.3	Zatímco "svéprávní idioti" s utkvělou touhou se svézt po VRT v Čechách mají problém s pravopisem. Kdo vám dal právo označovat ty, kteří s vámi nesouhlasí, jako idioty?
Mladějov	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 10:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7654 Registrován: 3-2007	Abyste ušetřili 10 minut přepřah v Klatovech, tak z toho uděláte šaškárnu s milionovými náklady, komplikacemi v provozu i pro cestující ? S úplně zbytečnou potřebou tří rychlíkových motoráků na jediném vlaku ? Se vezměte za ruku s Marcelem Štanclem. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Vláďa42	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 10:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 9-2009	Diagnóza z Vysoké školy hotelové má jasno :D
mic	Pátek, 15. ledna 2016 - 08:06:46
Neregistrovaný host 193.85.202.132	Nevidím nic špatného na "třech rypácích na jediném vlaku". Bude li dráha trvat na přestupech, pojedou na témže spoji tři busy. Tam se totiž přestupovat nemusí... Představa železnice jako mašinky s řadou vagónků třikrát denně a masou lidí přelévající se z jednoho vlaku do druhého je již poněkud přežitá a lidi se jí pokud možno vyhýbají. A pokud by přecejen tři spojení rypáci nebyli schůdní, můžou jezdit samostatně... 20min interval do Plzně by byl luxus)
čelakovičan	Pátek, 15. ledna 2016 - 20:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4962 Registrován: 8-2006	Technicky to samozřejmě schůdné je. Ale časově to bude stát za howno. Když budu brát rozestupy 5 minut ( mohou být kratší? ), tak první spoj přijede v 8:05, druhý v 8:10, třetí v 8:15 a možná v 8:20! to celé odjede. Takže lidé v prvním spoji budou čumákovat 15!! minut, než přijedou další spoje, než se udělají brzdy a další věci. A teď to porovnejte se současným prostojem chebských Rx v Plzni.
Apollo_17	Sobota, 16. ledna 2016 - 07:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5194 Registrován: 8-2007	čelakovičán: Když budu brát rozestupy 5 minut ( mohou být kratší? ) Tam by to mohlo být 3 minuty(kilometr ujede 20 kilomerovou rychlostí).Víc by to zkrátit nešlo. Pak první přijede v 8.05,druhý v 8.08,třetí v 8.11 a v 8.14 to celé odjede. djst:A snese to automatické spřáhlo takovou tažnou sílu? Automatické určitě,snese větší síly,než šroubovka.Ale tahání El.jednotky dízlem by vyžadovalo ještě připojování vysokonapěťového topného kabelu(nepropojuje se v el.zásuvce na spřáhle).
Kotec	Úterý, 19. ledna 2016 - 10:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 10-2011	Nevidím nic špatného na "třech rypácích na jediném vlaku". Bude li dráha trvat na přestupech, pojedou na témže spoji tři busy. Tam se totiž přestupovat nemusí... Že těch busů Praha - ML - Cheb, respektive Praha - Klatovy - Ž. Ruda, respektive Praha - Domažlice jezdí... Napovím vám, ten první jede jeden za týden, ten druhý jezdí jen do Klatov a jen ten třetí jezdí 4x za den, což se ale může modernizací 180 změnit, stejně jako vznikem koridoru a zajížděním Pendolin zanikla ta první skupina.
bezzemek	Pátek, 22. ledna 2016 - 13:23:20
Neregistrovaný host 46.135.190.246	Na mnichovaku z prahy brejlovec :D
Bkv	Pátek, 22. ledna 2016 - 22:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 8-2007	Štít, který u Plzně razí tunel, čeká „hard rock“ pod vrchem Chlum
Davos	Sobota, 23. ledna 2016 - 10:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2012	další info, především geologický profil, je zde: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ejpovicke-tunely-historie- projektove-pripravy-a-soucasnost-vystavby/
Bkv	Pátek, 29. ledna 2016 - 15:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 8-2007	QAP.cz: Mosty u nádraží čeká obří přestavba! Základní info plus dva snímky nových mostů přes Mikulášskou v Plzni.
vlasak	Pátek, 29. ledna 2016 - 16:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 10-2011	Kdy se začne stavět nadjezd na Domažlické ulici v místě dnešního přejezdu? Díky za info
Kasme	Úterý, 02. února 2016 - 10:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 12-2007	Uživatel malcait sekeremetenec nahrál videa Rekonstrukce trati Rokycany - Plzeň 1.2.2016 úsek Plzeň hl.n. - Plzeň Doubravka 6:36 https://www.youtube.com/watch?v=7UWm8Cv-1Js Rekonstrukce trati Plzeň 1.2.2016 8:45 https://www.youtube.com/watch?v=izgLKDLBVEs Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Kasme	Čtvrtek, 04. února 2016 - 12:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 12-2007	Viktorka cca 3150m Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Kasme	Sobota, 06. února 2016 - 16:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 12-2007	RoPL vzorek Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
honzaklonfar	Sobota, 06. února 2016 - 18:33:00
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Davos: ten profil se jeví býti poněkud nehomogenním... Dávám si kapitalistický závazek, že se po otevření tunelu s radostí projedu!!!
Kasme	Sobota, 06. února 2016 - 21:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 12-2007	RoPL 6.2.2016 už né z mobilu... odbočka Ejpovice: přeložka MK v provozu most přes MK osazen zábradlím za mostem se odtěžuje a odváží na golfové hřiště za tratí na portálu Kyšice bylo zabetonováno několik původně startovacích prstenců čelba "stoupá" k vrcholu Chlumu Viktorka zdolává "poslední" geologickou poruchu a každou chvíli se přestrojí do "hard rock mode" portál Doubravka: lavice je připravena, takže prorážka nebude tak efektní je odtěžen prostor pro zaparkování hlavy štítu pracuje se na římse zdi pod parkem na Doubravce probíhají drobné dokončovací a úklidové práce rozjíždí se příprava na demolice mostů a výluku druhé koleje další foto http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-160206/ video https://www.youtube.com/watch?v=YyIav9hNcRY přeprava rubaniny Plzeň hl.n - Doubravka a Ejpovice - Rokycany pohled z Pendolina Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
P_v	Neděle, 07. února 2016 - 01:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 5-2002	Nevíte proč se ten zářez za Ejpovicemi hloubí tak široký?
Ondra_S	Neděle, 07. února 2016 - 13:16:23
Neregistrovaný host 90.181.57.135	Nevite nekdo, proc jsou na plzenskem hlavaku dvoje pragotrony?
Cogwheel	Neděle, 07. února 2016 - 13:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 1-2012	Ad P_v: Asi proto, že jeho stěny mají tendenci se sesouvat. Ještě nedávno se nedaleko odtud (u Kyšic) povrchově těžily keramické jíly, jejich "tekutost" byla v dobývacím prostoru dobře patrná: http://www.kbi.zcu.cz/OB/studium/geo/frvs/www_frvs/09_ter/Ter_ex0 1.htm (Do opuštěné těžebny té plastické hlíny se prý nyní vozí rozmělněná rubanina z tunelu.)
Luboš_3.21	Neděle, 07. února 2016 - 13:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 4-2014	Ondra_S - to je celkem jednoduché ty staré modře podsvícené budou končit a nahrazují se novými těmi černými nepodsvícenými, takže nějakou dobu budou souběžně v provozu oba typy. Viz: obrázek Kasmeho. Osobně ten nový černý typ pragotronu bez modrého podsvícení je mnohem lepší. Ten starý modře podsvícený typ se vůbec nehodil na místa zrušených velkých číslicových analogových pragotronů ve spodní hale odbavovací budovy. Tak snad zmizí i ty velké modře podsvícené pragotrony v dolní části odbavovací budovy a budou nahrazeny přehlednějšími těmi novými černými typy. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Kasme	Neděle, 07. února 2016 - 23:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 12-2007	v těchto dnech je to vlastně rok od zahájení ražby... Noviny Metrostavu: Poslední kilometr Zeminovému štítu Viktorie, který razí jižní tubus tunelu Ejpovice, chybělo na začátku února vyrazit zhruba jeden kilometr. Zdárně prošel pod vrchem Homolka, překonal i úsek s nízkým nadložím v sedle mezi kopci a jeho řezná hlava už proniká do hornin Chlumu. Hotový tunel (foto č. 1) se prodloužil na víc než tři kilometry. „Zatím jsme se stále pohybovali ve zhruba stejném horninovém masivu z měkčích břidlic s křemennými žílami. Na tvrdé spility bychom měli narazit asi až po 250 metrech pod Chlumem, kde stroj přestavíme na hardrock,“ říká vedoucí projektu ražeb Ing. Štefan Ivor z divize 5. V pravidelných intervalech musí osádka stroje kontrolovat a měnit řezné nástroje, které se důsledkem ražby opotřebovávají. Viktorka má v hlavě (foto č. 2) 154 škrábacích zubů, které se opravovat nedají a musí se nahrazovat. Valivých dlát s průměrem 18 palců má 55 a divize 5 je zatím v průměru měnila podle abrazivity hornin zhruba po 150m vyraženého tunelu. „Pokud mají dláta v pořádku ložisko, můžeme jejich starý kroužek (foto č. 3), který rozrušuje horninu, asi čtyřikrát vyměnit za nový (foto č. 4). Někdy je ale ložisko poškozené už poprvé a disk musíme nahradit okamžitě,“ konstatuje Ing. Ivor. Při přestavbě na hardrock se dláta navíc musí zvětšit o jeden palec. Kromě jižní trouby pracuje divize 5 i na propojce číslo 6, která vychází z předem vyhloubené technologické šachty. „Můžeme tak jižní tunel vidět i z vnějšku (foto č. 5). Jeho prorážku ale provedeme až v průběhu ražby severního tubusu,“ uzavírá stavbyvedoucí Václav Anděl. –red–, foto Jiří Junek a Václav Anděl http://www.metrostav.cz/pdf/noviny/022016.pdf Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Jnd	Pondělí, 08. února 2016 - 00:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9595 Registrován: 4-2003	Toto je místo kde je zrovna razící štít ?? A ta postavička hlídá aby tam někdo nelezl kdyby se to propadlo ?? http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-160206/#P2060616.jpg
Kasme	Pondělí, 08. února 2016 - 07:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 12-2007	přesně tak..., pokud vím tak je to geolog, který sleduje jestli se to nehýbe občas tam mají i nějaké měřáky na úrovni auta je i cedulka http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-160206/#P2060643.jpg Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Pikehead	Pondělí, 08. února 2016 - 13:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 3-2007	Krásné fotky, i s živou přírodou - jak dopadl střet Fleka s ovcí? A mimochodem, jak ho pak mejete pro cestu zpatky? :-)
Kasme	Pondělí, 08. února 2016 - 14:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 12-2007	Snažím se aby to nebyl jen beton a koleje Ovce vyhrála a doufám, že je v pohodě. Párkrát do něj buchla hlavou a pak utekla zpět za elektrický ohradník. Flek jak byl mokrý, tak dostal pěknou ránu když běžel za ní a pak zpět. Původně jsem ho chtěl mýt v Úslavě, ale čistá voda v místě, kde Viktorka skončí, byla lepší. http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-160206/#P2060665.jpg Na hlavák už bahno nebylo, takže do vlaku už byl i suchý Takže jsem si z hospody koupil místenku do Pendolína... Ale na místě mi někdo seděl, takže video z vlaku začíná později... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Pikehead	Pondělí, 08. února 2016 - 15:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 3-2007	Ohradník, no chudák... Koupel v modré laguně jsem zaregistroval, ale nechtělo se mi věřit, že by se za těch dalších 5 km (=psích 10 km) cesty někde znovu nezbahnil. :-)
Žíža	Středa, 10. února 2016 - 22:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 12-2007	Tady je ve zprávách místní drbny ZAK TV reportáž z vnitřku tunelu, začíná to v čase 5:42. odkaz
Bkv	Čtvrtek, 11. února 2016 - 08:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 8-2007	A přidává se Idnes: VIDEO: Byli jsme uvnitř stroje, který razí nejdelší tunel. Podívejte se
Kasme	Čtvrtek, 11. února 2016 - 09:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 12-2007	Jo jo, přestavování stroje na "HardRock" je příležitost pro prezentaci... Viktorie vykoukne u Doubravky zhruba za dva měsíce. Nejspíš i za početné účasti diváků... Do finální fáze, kdy razicí štít prorazí poslední metry a podívá se na denní světlo, zbývají odhadem dva měsíce. Podle všeho bude právě tento slavnostní okamžik zpřístupněn i veřejnosti. Společnost Metrostav na svém facebooku uvedla, že pokud půjde vše podle plánu, bude závěrečná část ražby přístupná veřejnosti. Termín zatím ale upřesněný není. U Doubravky už je nicméně připravený tunelový portál. http://www.qap.cz/object/razici-stit-je-u-plzne-ted-ho-ceka-tvrda -skala-chlumu-fotky-75759 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
749.243-2	Čtvrtek, 11. února 2016 - 17:52:17
Neregistrovaný host 37.188.141.242	Lidičky a z jakého důvodu je v místě ukončení budoucího tunelu (v portálu Doubravka) ponechána betonovým nástřikem zpevněná zemní lavice? Napadlo mě, že aby se Viktorie neudávila čerstvým vzduchem, až vykoukne ze země, ale to asi ten pravý důvod nebude...
Kasme	Čtvrtek, 11. února 2016 - 17:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 12-2007	Je tam tvrdá skála, tak si Viktorka vychroustá parkoviště a není třeba ho betonovat. Ale kvůli tomu bude prorážka vypadat trochu jinak... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Trs2004	Čtvrtek, 11. února 2016 - 18:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 2-2010	Kdy je vůbec plánováno zahájení provozu na na nové trati Rokycany-Plzeň? 2018 nebo později? Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Energetik	Čtvrtek, 11. února 2016 - 20:14:21
Neregistrovaný host 94.112.124.185	A co když to proražení vyjde na noc? Taková půl třetí po půlnoci je ideální čas ... Nebo s tím počkají na nějaký rozumný čas pro běžného člověka?
Kasme	Čtvrtek, 11. února 2016 - 21:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 12-2007	To bude zcela jistě "politický" termín... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Sopko	Pátek, 12. února 2016 - 06:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 9-2008	749.243-2 Kdy je vůbec plánováno zahájení provozu na na nové trati Rokycany-Plzeň? 2018 nebo později? FAST tady dříve uvedl: Tunel nebude dříve než GVD 2018/2019. Proražení JTT 04/2016 Proražení STT 08/2017 Potom je nutné tunel vyklidit, dokončit propojky, zabetonovat invert, udělat PJD, vybetonovat kabelovody, natahat technologie, trakci, zab zař., upravit předportálí, atd... Takže zapojení tunelu je otázka konce roku 2018.
Pikehead	Pátek, 12. února 2016 - 09:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 3-2007	Sopko: a nejde kritická cesta zkrátit tím, že se některé činnosti (např. propojky, veškeré práce v hotovém tubusu) začnou ještě za vrtání? Z druhého tubusu už TBM nemusí couvat zpátky. Spíš by mě zajímalo, zda podrobné znalosti geologie z prvního tubusu umožní zkrátit vrtání druhého.
Bkv	Pátek, 12. února 2016 - 09:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 8-2007	Kdy je vůbec plánováno zahájení provozu na na nové trati Rokycany-Plzeň? Dle informací uvedených v reportáži televize ZAK v první polovině 2018. A ještě odkaz přímo na video. (Příspěvek byl editován uživatelem bkv.)
Marian Kechlibar	Pátek, 12. února 2016 - 15:23:15
Neregistrovaný host 82.113.52.218	Z jakého důvodu musejí být vlastně obě tunelové trouby zprovozněny současně? Hrozí ražbou té druhé trouby nějaké posuny v té první?
Kasme	Pátek, 12. února 2016 - 17:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 12-2007	Řekl bych, že současně zprovozněné nebudou, už kvůli propojování do stávající trati, které se snad bude dělat postupně, kvůli zachování provozu. Do tunelu, v kterém probíhá ražba, nemůže (minimálně kvůli bezpečnosti) courat kde kdo. Jak už jsem psal...: probíhá návoz prstenců (1 MSV cca za hodinu) u stropu je pásový dopravník ze kterého občas nějaká hrouda vypadne jsou tam "volně ložené" kabely 22kV prostor před vjezdovým portálem je obsazen meziskládkou prstenců a dalšího materiálu po hlavní trase je odvážena rubanina z výsypky k finálnímu uložení takže jakákoli další činnost kolem tunelu a nebo v něm problematická... Ale možná je to všechno jinak a někdo to schválně zdržuje Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
FAST	Pátek, 12. února 2016 - 22:30:09
Neregistrovaný host 95.80.253.220	Pikehead: Předpokládám, že kluci z Metrostavu se z jižní trouby poučí a severní tunel zvládnou pod jeden rok. Po dokončení JTT bude přesun a sestavení Viktorie trvat minimálně 3 měsíce, takže zahájení ražeb očekávám na přelomu července a srpna. Po dokončení STT se bude, podle mě, stroj vracet zpět k vjezdovému portálu, kde bude probíhat jeho kompletní demontáž a rozebrání veškerých technologii. Z JTT bude probíhat ražba propojek směrem k STT. Ražba bude NRTM, takže JTT bude obsazena mechanizací a nedá se v ní plnohodnotně pracovat na dalších objektech. Spousta práce je i v předportálí (obklady pilotových stěn, nástupištní plocha pro hasiče, odvodnění). Je důležité si uvědomit, že tenhle tunel je naprosto jedinečný na české železnici a oproti původnímu projektu (NRTM) se spousta věcí mění. Pořád není úplně jasno ve vedení trakce (napínání, dělení), zab. zař. (osazení návěstidel, vedení kabeláže po stěnách tunelu), PJD v převýšení, odvodnění, osvětlení, aj. Vše se intenzivně řeší, ale samotná realizace bude ještě hodně komplikovaná a zdlouhavá, takže spuštění do provozu v druhé polovině roku 2018 bude úspěch.
Bkp	Sobota, 13. února 2016 - 09:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7278 Registrován: 8-2003	No vidíte, a původní plán doby stavby byl 36 měsíců... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Desiro	Sobota, 13. února 2016 - 10:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 2-2004	Marian K.: viděl bych problem v bezpečnostním konceptu - TSI SRT předepisuje, že pri urcite delce tunelu budou obě trouby propojeny po x metrech unikovymi průchody. To by v případe rozestavěnosti druhé trouby nešlo. ... Proc vlastně Metrostav nerazil dvěma štíty?
Kasme	Sobota, 13. února 2016 - 10:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 12-2007	A nebo čtyřmi... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Fotky RoPL * Hostivař * web Hostivař.EU * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Wagon	Sobota, 13. února 2016 - 11:01:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 12-2007	Desiro: I když si myslím, že jsem šotoušem, také si někdy myslím, že jsem i ekonomem. Asi je lepší využít jedno drahé zařízení, než dvě. Stejně nevím, co se s tím zařízením po proražení obou troub stane.
Mišda	Sobota, 13. února 2016 - 12:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2015	Vím, že Herrenknecht ten stroj může vykoupit zpátky, ale v tu chvíli je cena třetinová oproti původní.
Desiro	Sobota, 13. února 2016 - 13:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 2-2004	Není třeba rýpat, Stačí odpověď. Takový důvod jsem čekal, díky. Ono to má nějaké své dopady do plánování staveb.
Vláďa42	Sobota, 13. února 2016 - 13:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 9-2009	No je to tak, samozřejmě by to šlo se 2 (jasně i se 4), ale je to otázka peněz. Samozřejmě u delších tunelů je použití více štítů nezbytností. Tam už se to ale tolik neprojeví v nákladech.
Desiro	Sobota, 13. února 2016 - 15:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 2-2004	Mně šlo o to stavět tak, aby firmy měly jistotu využití štítů...
Energetik	Sobota, 13. února 2016 - 20:08:46
Neregistrovaný host 83.208.35.77	Desiro: A jaké jsou další projekty připadající teoreticky v úvahu? Ptám se, nejsem z oboru. Vím o plánovaných tunelech na IV. koridoru u Čes. Budějovic a možná u Bezpráví. Je něco další v úvahu? Praha - Beroun je asi mrtvé... Kdysi jsem něco zaslechl o tunelech pod Českou Kubicí na trati Plzeň - Furth im Wald.
Desiro	Sobota, 13. února 2016 - 20:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 2-2004	Právě ty, co píšete.
R.Š.	Sobota, 13. února 2016 - 20:30:28
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Pokud vím, tak TBM technologie se nevyplatí na krátké tunely, které se u Chocně mají razit. To chce nějakou pořádnou štreku, jako u Budějovic, ale tam nevyšla ekonomika a tak se to tam asi odkládá na svatýho Dyndy.
Rail2005	Sobota, 13. února 2016 - 22:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 11-2005	Co se děje 15. až 18. února 2016 vždy od 7:40 do 15:20 na úseku Stříbro - Svojšín, že je tam třeba NAD? Donner au train des idées d'avance...
Kenca2	Sobota, 13. února 2016 - 23:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2011	budou tam řádit EŽ a poté se přesunou do Kozolup. Konkrétnější info nemám
Hroch	Neděle, 14. února 2016 - 10:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10715 Registrován: 8-2004	Rail2005: Příprava pro GSM-R. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Rail2005	Neděle, 14. února 2016 - 18:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 11-2005	OK, díky za info. Ale u ČD jsou fakt idioti, před týdnem jsem si koupil na 18.2. lístek do Chebu na Pendolino a o výluce tam nebylo ani slovo (stránky SŽDC každý den nečtu a normální člověk už vůbec ne), jenže s NAD ten přípoj na Nürnberg stihnu asi stěží. Jsem zvědavý, jestli mi ten lístek vymění a holt pojedu o hodinu dříve přes Furth im Wald. Donner au train des idées d'avance...
Luboš_3.21	Neděle, 14. února 2016 - 19:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 4-2014	Rail2005- a to je právě ono, nesmyslné rozdělení původních Českých Drah na samostatné společnosti, kdy sice spolupráce mezi SŽDC a ČD je, ale někdy bohužel dost na dost mizerné úrovni. Pokladní ČD již měla při prodeji mít týden v předstihu od SŽDC nějaké hlášení, že SŽDC hodlá v daném termínu provádět výluku. Dříve když vše byl jeden podnik, tak se výluky vyhlašovali někdy i 14 dní před daným termínem výluky, pravděpodobně už to asi neplatí. To máte jako hlášení zpoždění vlaku v neobsazených stanicích, dříve výpravčí oznámil zpoždění vlaku i 15 minutovým předstihem před pravidelným příjezdem vlaku, dnes se to dozvíte z automatického hlášení až když nastal pravidelný příjezd vlaku, to samé platí i o informaci na pragotronu v neobsazených stanicích, do příjezdu vlaku pragotron potmě a teprv těsně před příjezdem vlaku se na pragotronu ukáží příslušné údaje, takže pokud přijdete na nástupiště na které pravidelně vlak přijíždí a to nástupiště se změní, tak pokud nemáte nohy jako kamzík abyste se co nejrychleji přesunul na jiné nástupiště, tak nemáte šanci ten vlak stihnout. Proto říkám, že v každé stanici i když je řízena dálkově tak by měl být přítomen výpravčí aspoň v denních směnách, který by potřebné informace poskytl v čas a také by nedoházelo k vandalismu v těchto stanicích, i když jsou stanice vybavené kamerami ale to bohužel na vandalismus nestačí jak si na SŽDC myslí. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru