| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
nevždysetoví: moje otázka nesměřovala explicitně na fíry, ale k "pozemnímu" personálu... Tam je zakopán ten informační pes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5191 Registrován: 8-2006 |
Jestli je něco potřeba, tak zdvojit Os9115. Přidávat spoj v neděli a svátky brzo ráno je zbytečné.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Stejně všichni chrápou ( protože kdy jindy, když ne v neděli a svátek ), takže mi to přijde zbytečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 4-2003 |
Host: konkrétní časové polohy nejsou obecně zmiňovány, odkazováno je na zveřejnění a odeslání návrhů jízdních řádů v půlce června jednotlivým dotčeným obcím. Obecně se hovoří např. na 011 o protažení úvalských vlaků do Čekého Brodu, jednoho odpoledne až do Kolína, na 221 zas protažení říčanských až do Strančic a některých strančických až do Benešova. Největšího zlepšení by se ale díky zavedení půlhodiny Os do Kralup mělo dosáhnout právě v této oblasti. Spolu s doplněním některých chybějících spojů na tratích zapojených do tohoto uzlu by se podstatně měly zlepšit přípojové vazby prakticky na odevšad všude (odstranění těsných nepřípojů 110 x 092), zatraktivnění 110 odstraněním prostojů ve Slaném.... Další oblastí, kde může dojít ke kvalitativně velkému skoku vpřed je oblast kolem 173, kde může celodenně vzniknout celkem atraktivní spojení Berouna s Kladnem nebo s Prahou 6 přes Rudnou a Hostivici. Za podporu železniční dopravy lze kraji vyslovit uznání, a to i za to, že se vesměs bude navyšovat tam, kde to je skutečně potřeba (hlavní tratě) a že se doplňují systémově ty polohy, kde jsou dnes díry či okrajové části dne (pozdní večer). Ať už je důvod takové podpory jakýkoliv - že by podzimní krajské volby? - tak celý souhrn těch opatření může přinést hodně muziky. Není bez zajímavosti, že za kraj v těchto záležitostech ingeruje Ing. Martin Jareš, někdejší pověřený řízením ROPID a že se to asi vcelku příznivě projevuje v postoji a výsledcích kraje v oblasti zlepšování dopravní obslužnosti. Pro porovnání si stačí vzpomenout na dobu rathovskou i předrathovskou a jejich tehdejší přístup k dopravní obslužnosti. |
|
M 250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Další oblastí, kde může dojít ke kvalitativně velkému skoku vpřed je oblast kolem 173, kde může celodenně vzniknout celkem atraktivní spojení Berouna s Kladnem nebo s Prahou 6 přes Rudnou a Hostivici. Pokud to zase někdo nezabije navázáním Chýňských motoráků na vlaky končící v Nučicích (příští rok na Krahulově). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 3-2007 |
celodenně vzniknout celkem atraktivní spojení Berouna s Kladnem nebo s Prahou 6 přes Rudnou a Hostivici. Předně neznám sílu tohoto proudu, ale vlak dá nejrychlejším spojením 1:06 se dvěma přestupy a využitím šukafonu. Přímy autobus to jezdí okolo 1:10... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12648 Registrován: 10-2004 |
Suri: Je otázka, zda odstranění prostojů ve Slaném nebude vykoupeno úbytkem cestujících díky prodloužení jízdní doby z Prahy, kdy vlaky na Slaný budou vázat na osobáky od Prahy místo rychlíků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 5-2002 |
Ad Orky: Poté, co se rychlíci od Děčína v Praze přesunou opět na hlavní nádraží bude rozdíl doby jízdy R vs Os nějakých 6 minut. Pravidelným cestujícím, dojíždějícím za prací do Prahy se změní jen odpolední návrat domů, ranní špička na trati 110 (kde mají cestující půlhodinovku), zůstane prakticky stejná, resp. bude prodloužena o další vlak, který bude mít v Kralupech přípoj na rychlík. Právě proto (nové polohy, nové přípoje na 092 a 090) bude "otočená" trať 110 v návrhu JŘ, aby se mohlo co nejvíce lidí vyjádřit.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Kozelka
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.47.102 |
Dnes na 074 na vlacích 19409 a 19416 pojede přívěšák z důvodu zvýšené frekvence.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10304 Registrován: 5-2004 |
Jakej primej bus jede z berouna na prahu 6? Tedy nekam do dejvic? Ovsem loni to takto fungovalo akorat ze na hrbaty byla pul grafikonu vyluka zatimco letos je ta spojka hostivice-rudna nepouzitelna odkudkoliv kamkoliv. Takze bude zalezet jak na pouzitelnosti jr tak i na jeho dlouhodobosti aby si na to lidi zvykli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 5-2006 
|
Peva: Co se týká těch děčínských rychlíků, tam bych navrhoval snad i nějaké "referendum" mezi cestujícími těchto vlaků s otázkou: "Přejete si jezdit 24 minut na Masaryčku nebo 30 minut na 7.nástupiště hlaváku?" Obávám se, že odpověď většinového cestujícího by byla odlišná od požadavku MD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 6-2008 |
Livingproof: Ta anketa by mě celkem zajímala, já bych volil jasně hlavák. Myslím, že výsledky by byly vyrovnané. To že by to tak vyhovovalo vám neznamená, že i ostatním. Těžko říct. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 4-2003 |
Livingproof: při přípravě nového GVD se už počítá se zahájením rekonstrukce Negrelliho viaduktu od srpna 2017, takže s rychlíky nebude jak se dostat smysluplně na Masaryčku. U Os se počítá s ukončením v Bubnech poblíž metra Vltavská. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 5-2006
|
Standal: Tak u mě to také není jednoznačně Masaryčka, jelikož občas by se mě hodilo na hlaváku přestoupit (bohužel přestup Hradec-Kralupy, který nejvíce využívám, byl a bude téměř nepoužitelný - 3 minuty) a často se hodí i napojení na metro C (lépe než na hlaváku v Holešovicích). Ovšem většinový pracující dojíždějící do centra Prahy bude určitě upřednostňovat Masaryčku (více v centru, kratší jízdní doba, MNOHEM lepší návaznost na MHD). Suri: Tak to doufám, že spíš než ukončení v Bubnech pojedou Os přes Holešovice a Balabenku na Masaryčku, aby se na ní aspoň nějak dalo dostat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8157 Registrován: 3-2007 |
Tak ono chybí řada lepšího (pěšího) napojení stanic železnice a stanic metra a MHD vůbec. Na té Vltavské se to přímo nabízí, byť jsou ze severní strany vestibulu velké prostory ochranného systému metra. Jinak pochybuju, že bude někdo cpát všechny Os z Bubenče na Hlavák přetíženým uzlem a hlavákem, když stejně vyleze většina na (totéž) metro v Holešovicích. Co je na napojení na C na hlaváku od 7. peronu lepší, než v Holeškách, to mi teda někdo vysvětlete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2011 |
Mladějov: U té Vltavské nad tím vždycky přemýšlím, že kdyby se chtělo, mohlo by to být v podstatě super přestupním místem vlak-MHD/metro. Obdobně mi pořád hlava nebere myšlenky ohledně nádraží Vyšehrad x Výtoň. Tam by se s tím taky leccos dalo dělat, ne jenom mluvit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 4-2004 |
Mladějov: však taky nikdo nepsal, že je to na Hlaváku lepší. neli13: Tam je to asi zazděné i požadavkem MČ, aby ta zastávka byla na Výtoni, což vzhledem k náročnosti sotvakdy bude (a přitom je v půlce docházkové vzdálenosti Vltava), kdežto mezi Albertovem a Ostrčilákem už to skoro mohlo stát... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 5-2006
|
Mladějov: Kromě kratší "docházkové" vzdálenosti mezi metrem a perónem je to třeba ochuzení o vyhlídkovou okružní jízdu přes Balabenku, kdy jízda metrem z hlaváku do Holešovic je o cca 4 minuty rychlejší než vlakem. Neboli pokud pojedete metrem z jihu, pak v případě, že rychlík byste na 7.nástupišti hlaváku již nestihl, v Holešovicích na něj ještě několik minut budete čekat (vycházím z osobních zkušeností). O Os hlavákem jsem nic nepsal, ale o Os Holešovicema a Balabenkou na Masaryčku. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11243 Registrován: 5-2002 
|
Livingproof: ale o Os Holešovicema a Balabenkou na Masaryčku Jenže nemají-li se na té Masaryčce hromadit jak horníci v Cimrmanově dole, tak co s nimi dál? Tlačit je "proti srsti" ze Sluncové až do Holešovic? Nebo dělat úvrať v Libni? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 3-2007 |
Jo, pardon. Tím spíš to tam nepůjde protáhnout. Holt zase L. ubližujou ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Má někdo něco bližšího (či odkaz) o té úpravě Buben a "přiblížení" Vltavské ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2016 |
Na Vltavské by se mohla udělat provizorní nástupiště, přímo nad Vltavskou, nad vestibulem, je park, je tam volný přístup do kolejiště, plot tam není žádný, každý den tam venčím psa, občas mi tam chce zdrhnout za holubama :D |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 71802 Registrován: 4-2003 
|
Při přestavbě Negrelláku (tj. již vcelku brzy) tam provizorně zastávka u 15. koleje (nyní 15a) vznikne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 10-2011 |
Martin zlivský: Obousměrná zastávka nebo pouze v jednom směru? Zaslechl jsem právě, že bude jen pro jeden směr a ještě k tomu výstupní. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 71803 Registrován: 4-2003
|
??? Jedná se o nástupiště 150 metrů dlouhé 30 metrů od šturcu, tj. o tento prostor. Přesná podoba provozu u nástupiště bude ještě upřesněna, ale předpokladem je, že od tohoto nástupiště budou vedeny veškeré zde výchozí vlaky a drtivá většina vlaku přijíždějících (část vlaků v ranní špičce bude muset nejspíš s ohledem na provozní možnosti končit u peronu v Bubnech). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12655 Registrován: 10-2004 |
Peva: Poté, co se rychlíci od Děčína v Praze přesunou opět na hlavní nádraží bude rozdíl doby jízdy R vs Os nějakých 6 minut. Což nemusí být tak úplně pravda, když vezmu dostupnost cílové destinace v Praze, obzvlášť ve vztahu k trase C. Ale můžu Tě uklidnit, pokud by mi jako projektantovi naservíroval CD/CT půlhodinu v Kralupech, asi bych navrhl protočení na 110 taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 8-2009 |
Má někdo něco bližšího (či odkaz) o té úpravě Buben a "přiblížení" Vltavské Myslím, že ze zde diskutujících nikdo nic blíže neví. I když Martin zlivský píše, jako by nějaké bližší plány viděl. To přiblížení Vltavské popsal tak nějak, jak jsem to zaslechl i já. V Bubnech žádné jiné úpravy nebudou. I když předpokládám (a třeba naprosto mylně), že se to nástupiště nepostaví pouze u koleje 15a, ale i 17a a ta se nějak zakomponuje do zab zař, aby se na ní dalo vjíždět i odjíždět zabezpečenou cestou. Potom by se i ranní špička vyjezdila. Ale jak jsem psal výše, myslím, že tady na foru jsou vše jen spekulace a jak to bude skutečně se dozvíme až těsně ped započetím rekonstrukce. A jinak Kralupské vlaky nejspíš skutečně přes Holešovice a Balabenku na TGM. Jen to, co se tam díky jednokolejnému provozu Balabenka - TGM (taky nechápu, proč se tam v rámci megastavby Nového spojení nemohly dát dvě výhybky navíc) nevyjezdí, předpokládám, že se ukončí jinde (Holešovice, Libeň)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 8-2006 |
A nepředpokládá se propojení S4 s jiným ramenem? Zrovna u nás je u několika spojů propojenost S2/S20 s S4. Takže by to mohlo v budoucnu přijet přes ty Holešovice na Masnu jako S4 a odjet jako S2/S20 na Lysou? ( Nebo jako S1 na Č.Brod, či jak by to vycházelo.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8167 Registrován: 3-2007 |
A co by to pomohlo ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 3-2010 |
Mam takovy napad, co takhle prodlouzit Os 9520 ze Vsetat az do Mlade Boleslavi-mesta?? Nocni spojeni Bolky s Prahou dosti chybi a v minulosti jsem zaznamenal dosti stiznosti, ze nic takoveho proste nejezdi.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12659 Registrován: 10-2004 |
074: Spíš bych nejdřív zvážil, zda alespoň nerozjezdit autobusový spoj 260810/44 denně (odjezd 22:45), aby v sobotu a neděli nebyl poslední spoj do Mladé Boleslavi ve 21 hodin. |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.60.5 |
Čelakovičan: To snad raději ne. Nebo chcete, aby se zpoždění přenášela z trati na trať? Pene: asi se tak nějak s vlaky Holešovice-Balabenka-TGM nepočítalo, když tam jsou tři jiné varianty: Holešovice, Libeň (přestup na S1 na TGM), hlavní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 3-2010 |
Orky: Rano by prave tento vlak delal prvni osobak do praglu, prave to by mohlo byt ve finale jako fifty fifty co se financi tyce.. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Myslim si, ze v dobe pripravovane integrace Mladoboleslavska by to bylo prihodne.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5194 Registrován: 8-2006 |
Beru zpět, já to bral jen "jednosměrně" od Kralup přes Prahu někam dál, aby se nemuselo zpět "proti srsti". Ale ono se zpět na Krpy "někudy musí" a to mi nějak nedocvaklo.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Co se týče zpoždění, tak to se najde i za běžného provozu. Nemusí být ani výluka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 10-2011 |
074: Je poptávka po takovém spojení nebo je to čistě váš nápad? :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 3-2010 |
neli: Muj napad to neni, dokonce to pry obce (Vrutice, Slivna, Mel. Vtelno oficialne zadali), bohuzel neuspesne, tak kdyz se ma tato oblast integrovat, tak jim to muzeme konecne doprat ne?? Jsem Brandyskoboleslavsky obyvatel, takze ja v tom osobni motivaci nemam.. |
|
Tom225
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 1-2012 |
Ahoj. Tak za chvíli končí mimořádnost Lysá-Osek v podobě zhoršeného technického stavu trati. Zajímavé, když je zatím v kupě jen jeden úsek.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
|
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 6-2009 |
Tom225: Plánovaný konec: 30.11.2016 21:00 Taky to mohli dát už do konce GVD, nemuseli by to datum znova opravovat koncem listopadu :-)
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4438 Registrován: 12-2007 |
Tak zase po čase pár vysvětlení: Rychlík Ústí - Kolín: MD žádá dvě opatření, jednak přesný uzel 00 v Havl.Brodu, což odůvodňuje plánovanou výlukou Okrouhlice - Havl.Brod, což posouvá rychlíky Praha - HaBr - Brno v Kolíně, jednak požadavek na prodloužení přestupní doby mezi rychlíky v Kolíně. Tím pádem přestane vycházet přípoj s S20 v Lysé nad Labem a rozvolní se přestupy ve Všetatech (ale ono např. také mezi ústeckým a hradeckým rychlíkem v Nymburce). Osobně si o tom myslím svoje, ale to je asi tak jediné, co můžu dělat. Podle mého názoru je to opatření, které lince Ústí nad Labem - Kolín zase ubere nějaké cestující. Prý je to na rok (o což je to smutnější). A je to ještě o to smutnější, že bude nutné se vyrovnat také s problematikou prodloužení jízdních dob na trati 231, kde odbor provozuschopnosti již oznámil, že se GVD v úseku Nymburk - Lysá má konstruovat na rychlost 70 km/h. A protože ústecký objednatel požaduje osobní vlaky striktně v 00 v UL západ (a už nyní je tam skupina zcela na doraz), pak vše spěje pouze ke dvěma řešením. Buď se řízne linka S32/U32 ve Štětí nebo se rozváže přípoj mezi hradeckým R a linkou S32 v Lysé. Bude to těsné, ale nevyjde to. Pak je tu ještě třetí varianta, ale u té jsem vskutku zvědav, jestli je reálné ji projednat, tudíž se o ní zde zmiňovat zatím nebudu. Konkrétní parametry navýšení, můžu sloužit za "pražské" tratě (ale je nutno upozornit, že navýšení ještě neprošlo pražskými politickými orgány, tudíž zde ještě existuje - doufejme teoretická - možnost, že to neprojde): 011: 9927 do Úval, nový vlak 13:28 z hl.n. do Úval, 9941 do Úval, 9959 do Brodu, 9961 do Brodu, 9965 do Úval, 8613 do Kolína (v prac.dny), nový vlak denně ve 23:39 z Masny do Úval 9304 Úvaly - Masna i v neděli, 9904 z Brodu, nový vlak v 9:29 z Brodu na hl.n., 9946 z Úval, 9948 z Úval, nový vlak v 19:18 z Brodu na hl.n. (resp. do Radotína), 8612 v prac. dny z Kolína 070: 9522, 9524, 9526, 9528, 9530, 9532, 9534 víkend do Mělníka, nový Sp v prac.dny v 18:24 z hl.n. do Mělníka nový Os v prac.dny v 6:59 ze Všetat do Vršovic (pokud projede, jsou s tím spojeny nějaké úpravy časů S34), 9525, 9527, 9529, 9531, 9533, 9535 o víkendu z Mělníka (s 9535 by mělo být podle všeho spojeno Kokořínsko). 090: tady je toho hodně. Zjednudušeně řečeno lze říct, že s odj. z Masny od 5:11 (mimo neděle), resp. od 5:41 (v neděli) půlhodina denně až do 23:11 a pak půlnočák, opačně odj. z Kralup od 4:12 (mimo neděli), resp. od 4:42 (v neděli) půlhodina až do 22:12 a pak vlak na půlnočák (ranní posilové spoje samozřejmě zůstávají). Kromě toho bude víceméně celý den hodinový interval z Kralup do Nelahozevsi (a zpět), nejede-li vlak do/z Ústí, tak se tam zajede otočit vlak z Kralup. A půlnočák by měl být v noci Pá/So a So/Ne veden 471. 120: doplněný chybějící spěšný vlak (resp. je to v rychlíkové trase v 11 z Prahy a na 13 do Prahy (obrat v Ostrovci) 122: Tam je ještě otázka, jak to bude. Možná proběhne pokus o prodloužení na hl.n., možná ještě přežije Knížecí. Situace je taková, že oficiální info od developera hovoří, že povolení pro rok 2017 pro provizorní zastávku již nedá, neoficiální informace říkají, že by to mohlo být jinak. Takže konstrukce GVD proběhne pro obě varianty. V souvislosti s výlukou Negrelláku pojede po Semmeringu Cyklohráček (již od počátku sezóny). 171: 8816 v sobotu do Berouna, nový vlak v prac.den v 8:07 z hl.n. do Radotína, 9918 do Řevnic, 9920 do Radotína, 9930 a 9932 o víkendu do Berouna, 9944 a 9946 do Řevnic, 9968 v prac.dny do Berouna, nový vlak v prac.dny v 19:57 z hl.n. (resp. přijede z Brodu) do Radotína, 9974 deně do Řevnic 9915 z Dobřichovic, nový vlak v prac.dny v 8:29 z Radotína na hl.n., 8819 v sobotu z Berouna, 9929 z Řevnic, nový vlak v prac.dny v 9:39 z Radotína na hl.n., 9933 a 9935 o víkendu z Berouna, 9945 a 9947 z Řevnic, 9969 v prac.dny z Berouna, 9975 denně z Řevnic 173: Vše z Nučic do/z Krahulova, Nučice zast. - Beroun ve špičce prac.dne interval 60 min., ostatní období 120 min., nový pár vlaků denně večer v 22:01 ze Smíchova (poslední pojede ve 23:01 ze Smíchova), resp. 22:25 z Krahulova. 210: Jen od června do srpna v sobotu nový pár ráno v 9:10 z Čerčan do Týnce a cca 10:30 zpět. 221: 9115 do Strančic, 9121 a 2535 v létě o víkendu do Benešova, nový vlak v pracovní dny ve 13:20 z hl.n. (resp. z Počernic) do Říčan, 9149 v prac.dny do Benešova, 2569 denně do Strančic, nový vlak denně v 23:38 z hl.n. do Říčan 2506 ze Strančic denně, 9116 ze Strančic, 9120 a 2536 v létě o víkendu z Benešova, nový vlak v prac.dny ve 14:15 z Říčan dna hl.n. (resp. do Lysé), 9144 v prac.dny z Benešova 231: 9403 denně, nový vlak v prac.dny ve 13:43 z hl.n. (resp. z Vršovic) do Lysé, 9138 do Lysé, nový vlak denně ve 22:55 z Masny do Milovic 9105 z Lysé, 9400 denně, nový vlak v prac.dny ve 13:02 z Počernic na hl.n. (resp. do Říčan), 9131 z Lysé, nový vlak o víkendu ve 22:55 z Lysé na hl.n. (oběhové důvody) U linky S9 a průjezdu z 221 na 231 je tu ještě velký otazník. V souvislosti se zavedením Ex Praha - České Budějovice se s velkou pravděpodobností mírně posune takt na 221 dopředu ... zatímco na trati 231 se kvůli omezení rychlosti na části trati posune naopak dozadu. Co to udělá s tím několikaminutovým průjezdem je v tomto okamžiku velký otazník. Může se i stát, že to nevyjde. Uvidíme. Taktové časy se budou ještě upravovat, takže může to být o nějaké minuty vedle oproti letošku. Rovněž konstrukce jízdního řádu je teprve na začátku, může se narazit na lecos, tedy změna není vyloučena. A chyba ve výše uvedeném není vyloučena už vůbec, tak mi pak netrhejte hlavu, když to bude trochu jinak Posilování špiček: Jak je z výše uvedeného zřejmé, rozšíření špiček se týká okrajových období, tj. se stejným počtem náležitostí. Zdvojení 9115: V tomto okamžiku ne. Navíc z březnového průzkumu ten vlak vypadal v zásadě OK (bylo tam v průměru celého týdne jen něco málo lidí nad 100% míst k sezení v nejzatíženějším úseku). Přiznám se, že mě ta čísla překvapila, ale je to tak, jsou v PID výrazně plnější vlaky, kam bude posílení směřovat zřejmě přednostně (mimochodem, jeden z nich se nachází také na S6), avšak v rámci technických možností. Od 1.9.2016 by měla být zdvojena 9108, což bude vykoupeno nasazením 163 + Bymáky na 15842, 15843, 9462, 5809 a 5872 (poznámkově v KJŘ již zahrnuto nyní). Od GVD se nějak upraví oběhy a posily by se měla dočkat i 9106. Pokud dorazí rekoBmto, tak by se měly dvě soupravy vyhnat na S7 Praha - Beroun (5 párů vlaků, a to pouze v ranní špičce), vyšetřené 4 x 471 poslouží 2 ks pro náhradu 471 na S4 a zbylé 2 ks doufejme pro posilu nějakých plných vlaků (nejplnější se rýsují na S7, uvidíme co přinesou další průzkumy a zda se do seznamu nevrátí třeba ta 9115). Tato myšlenka může být zhacena v případě, že ty dvě jednotky bude nutné použít na sanování prodloužených obratů na některé lince. Třetí souprava rekoBmto (kratší) by měla obsadit vysočanskou pohotovost. Výluka Negrelliho viaduktu: GVD se na ni připravovat nebude, řešit se to bude případně změnou. Začít by měla od 1.7.2017, avšak ještě se uvidí, jak se to v následujících dvou měsících zkoordinuje při přípravě ročního výlukového plánu. Roli v tom bude hrát nejen dobíhající oprava haly (má skončit v září), ale také modernizace Vršovic. Pokud se neprokáže, že je kam umístit všechny vlaky v nějakém tom přechodném období (červenec - září), tak bude nutné něčemu dát palec dolů na toto období. Během výluky Negrelláku se předpokládá vlaky od Kladna ukončovat/začínat na té provizorní zastávce na Vltavské v maximální možné míře. Pokud si dobře vzpomínám, tak tam technolog umístil téměř vše, jen ráno muselo pár vlaků skončit v Bubnech, protože provizorní zastávka byla obsazena něčím jiným. Linka S4 bude snaha ji dostat v co největší míře na Masnu. Ideálně přes Balabenku a Sluncovou ... ale kdo ví, i úvrať v Libni může přijít někdy ke slovu. V tomto okamžiku těžko soudit, bude se řešit až příští rok na jaře. Propojení S4 a S2/S20 je jen z oběhových důvodů a tak to zůstane. Pokud se to někdy ukáže přínosné, pak proč ne, jinak to není úplně dobrý nápad, obzvlášť při aktuální (a očekávané) kondici 231. Stav 231: Aktuální předpoklady: Libice - VOsek: výluka začátkem června, předpoklad odstranění omezení červenec Poděbrady - Libice: předpoklad odstranění omezení říjen, avšak nutno upozornit, že na provedení prací v tomto úseku zatím nejsou přiděleny finance (aspoň pokud je mi známo) Babín - Poděbrady: výluka od poloviny června do konce července, předpoklad ostratnění omezení v jedné koleji červenec, v druhé srpen Babín - Nymburk je tu předpoklad odstranění v dubnu, ale v pátek ráno tam ještě byla Stará Boleslav - Lysá v 1.TK předpoklad odstranění květen, ale myslím že už snad zmizela Co nebude určitě odstraněno v roce 2016 podle stávajících předpokladů SŽDC: 50 km/h 1.TK Kolín - Kutná Hora (cca 1,5 km) 50 km/h 1.SK Velký Osek (cca 600 m) 1.SK Nbk hl.n. (cca 800 m) 70 km/h Lysá - Kostomlaty (cca 8,5 km v obou kolejích) 50 km/h 1.TK Dřísy - St.Boleslav (cca 4 km) 30 km/h 2.TK St.Boleslav - Dřísy (cca 1,2 km) 70 km/h 2.TK Všetaty - Mělník (cca 4,5 km) Omezení budou trvat také přes celé stanice Poděbrady a Libice n.C. v obou kolejích z důvodu špatného stavu výhybek. A aby toho nebylo dost, tak v kěvtnu proběhne defektoskopie v obou kolejích Kostomlaty - Nymburk (v březnu opravených, no spíše zaflikovaných, tomu se snad ani oprava říkat nedá, to spíš žralo výluky, než aby se tam něco rozumného udělalo) a očekává se, že to (po dvou měsících) od opravy zase neprojde a bude tam také snížena traťová rychlost. = z toho všeho vyplývá, že nový GVD by se měl v úseku Lysá - Nymburk konstruovat na 70 km/h. Aneb letošní rok dopadl tak, že se na 231 10 km rychlostních omezení odstranilo ... a 15 km vzniklo ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4439 Registrován: 12-2007 |
55p: Jo, do konce GVD ... ale kterého? Ono úplně ze začátku tam bylo napsáno, že to bude do 30.4.2018. Pak autor té zprávy vyměknul a opravil to. Ale tak se mi nějak zdá, že se možná původně trefil úplně přesně.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 4-2003 |
-aa-: k Negrelláku - na projednávání objednávky 2017 v Kralupech 10.2. zástupce SŽDC uváděl, že rychlíky od Kralup budou končit v Praze-Holešovicích a osobní vlaky budou moci končit v Bubnech, poblíž stanice metra Vltavská, proto jsem z toho tak vycházel |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 10-2009 |
-aa-: Díky za vyčerpávající info. K té 9115 ještě dodám, že obsazenosti pomohla výluka hradeckých rychlíků, které jedou mimo LnL. Občas bývá přeplněna i 1. třída, když je jen jedna souprava. Už jsem několikrát viděl, že přistupující v Čelákovicích si neměli kam sednout, protože bylo zaplněno všech 23 míst. Ve dvousoupravovém spoji o hodinu dříve je to v pohodě. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajas2.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 3-2007 |
-aa-: Taky díky za skvělý přehled. Vypadá to celé užitečně, ale co nějaké zde diskutované spěšňáky např. na 221? Jo a asi jeden překlep - náhradou myslíte asi 451? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 2-2012 
|
-aa-: Díky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Ale vysvětli mi prosím, proč nešlo vlak 9972 protáhnout až do Berouna a vytvořit tak přípoj k půlnočce směr Rakovník? Teď tam žádný přípoj neni ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Kdyby se náhodou nechtělo jezdit Elefantem až do Berouna, Regína od rakovnickýho obratu by do těch Řevnic určitě mohla zajet nebo snad ne?
Ferrari
#KeepFightingMichael ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Vlákno "Regiojet" je nej.... ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 8-2006 |
-aa-: Díky za info. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 3-2007 |
Někdo: Ani tak to kasovní šlágr nebude... Btw., stejně tak by se Rakovník mohl v Berouně vázat na rychlíky, i když je otázka, jestli to jde nahoře i dole a co je důležitější (odhaduju Beroun). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10922 Registrován: 8-2004 
|
-aa-: v květnu proběhne defektoskopie v obou kolejích Kostomlaty - Nymburk (v březnu opravených, no spíše zaflikovaných, tomu se snad ani oprava říkat nedá, to spíš žralo výluky, než aby se tam něco rozumného udělalo) Když jsem se koncem března vyskytl mezi Kostomlatami a Zbožím, tak to bylo průměrně á10 m kolejnice svar. To je asi stejné, jak když do děravé silnice nalejí štěrk s náznaky nějakého dehtoasfaltu (či co to je), který je po prvním dešti vyplavený pryč. nový vlak denně ve 22:55 z Masny do Milovic
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 3-2010 |
aa: Zustanou koncove vlaky do Bysic v kladiva, nebo nezustanou?? |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 6-2009 |
-aa-: Jo, taky jsem si říkal, že ten odhad do roku 2018 sedí spíš :-)
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.23.20 |
To by teda bylo fakt lepší nechat ty hradečáky přes Poříčany, když bude (mělo by být) opravené alespoň Nymburk-Osek. |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 6-2009 |
Mně u Hradečáků vadí jejich plánovaé střídavě 2 a 4 min pobyty v Nymburce a Chlumci, jaký to má důvod?
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Tom225
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 1-2012 |
-aa-: Jednak velký dík za kompletní informace! A jednak zajímavé zjištění. NB-Osek předpokládám, že to nebude oprava jako Boleslav - Lysá. Btw. Boleslav - Lysá dle provozu naopak vlaky minutku i doženou, takže tam už pomalá není. K tomu, asi z 231 nejhoršímu, úseku Lysá - Kostomlaty, po kontrole dojde ke snížení na 50km/h? Upřímně kvůli určitým úsekům bych se nedivil a z mého pohledu bych to i doporučil, ale asi to nebudou kouskovat. (viz rok 2011 a hrůzné stavy některých přejezdů)
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
|
|
Tom225
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 1-2012 |
55p: Alespoň v NB myslím, že vykládka a nakládka pošty - v Chlumci možná také, tam myslím že je to také od Prahy pro snadné vykřižování a též snížení zpoždění, ale třeba je důvod jinde. V NB hlavně teď částečně i snížení zpoždění, byť pak naberou zas do Oseka minimálně 2-3 minuty.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12667 Registrován: 10-2004 |
Dotaz na -aa-: Nevíte, jestli není nějaká vize posílat švejky přes Hrbatou? V tom návrhu MD, co se objevil na Zelpage či CEDOPu je plánováno prodloužení jízdní doby mezi Berounem a Prahou zhruba o 10 minut. Díky. |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4440 Registrován: 12-2007 |
Suri: Myslím že takto to určitě řečeno nebylo. Od Stromovky k provizornímu nástupišti dojet nepůjde. A rychlíky končící v Holešovicích sice možná z úst zástupce SŽDC na tom jednání padly, ale to by přes jejich objednatele rozhodně neprošlo. Pikehead: Ano, na S4 samozřejmě 451. Co se týká Sp z Benešova, tak vloni v červenci Rada HMP schválila dokument, kde přílohou byl i nástin rozvoje do roku 2020 a tam byly Sp z Benešova k realizaci prosinec 2017. Ovšem v reálu bude záležet na tom, jestli místní samosprávy budou jevit o něco takového vůbec zájem. Kralupští a okolní (celkem 10 obcí) sepsali svoje požadavky a poslali na kraj ... a v jednom bodě ze tří se dočkali realizace. Benešov se o spěšné vlaky do Prahy (zatím?) příliš nezajímá. Když už o nich někdo mluví, tak Sázava či Týnec.... Někdo: To není otázka na mě, ale pokuid si dobře vzpomínám, tak nikdy nikdo po něčem takovém netoužil. Ohledně pozdního večera na trati 171 od obcí padlo pouze, že poslední vlak 22:45 z Berouna je brzo ... ale pak se tak nějak ukázalo, že to vlastně brzo není. Hroch: Jojo, oprava prý probíhala stylem, že se z defektoskopicky vadných kolejnic vyndaných jinde vyřízly zdravé kusy a ty se vložily sem. A už je to tak nasvařované, že už to znova takhle látat nepůjde. Ostatně proto se nelátá provizorně Kostomlaty - Lysá, prý už to nejde (úsek Nymburk - Lysá prošel vydatným látáním stejného typu na přelomu léta a podzimu 2014, kromě toho v menší míře každou chvíli podle potřeby). 074: Byšice v kladiva zůstanou. Sice se o ně strhla trošku bitva, poněvadž zástupce Mělníka navrhoval, aby jely k nim, když už tak pojedou o víkendu, leč starostka Byšic je srdnatě bránila. Můj osobní názor do budoucna je, ohnout tyto vlaky do Mělníka denně a návazný integrovaný bus ze Všetat přes Čečelice do Byšic a dál. mot: Ono ty Poříčany taky nebudou žádný šlágr. Jednak je to taky nymburská traťovka a kdo ví, kdy se tam najdou nějaké defektoskopické vady. A jednak ta trať disponuje mnoha přejezdy bez PZZ a na nich je teď nový hit, a to snižování rychlosti na 60 km/h (tak praví norma). V současné době jsou na 060 takto osazeny dva přejezdy z asi osmi (jeden frekventovaná polňačka z Kostelní Lhoty do Zvěřínka, druhý polňačka od nymburského letiště do pole s frekvencí 20 traktorů za rok a sem tam nějaký šotouš na kole), jestli časem osadí i zbylé.... Nicméně odklonů bude dost, zejména při optimalizaci Praha - Lysá, to už možná hradecké R pojedou přes Poříčany i pravidelně. 55p: Objednávku MD v minutových polohách neber vážně, obzvláště pak na trati 231. Moc bych se divil, kdyby to přesně takto bylo. Tom225: Nbk - VO se mění kolejnice, kolem Poděbrad leží rozvezené a úspěšně reznou, protože se musí nejdřív vysoutěžit někdo, kdo je vymění. VOsek - Libice jsou vyměněné už od podzimu, ale jaksi nebylo stroje na úpravu GPK či čištění nebo co to tam musí udělat, tak se po měsíční výluce jezdí dále pomalu a bude druhá třítýdenní výluka. Další snižování rychlosti vyloučit nelze, ale směrodatná informace pro přípravu GVD je 70 km/h. Tom225: Ale prdlajs, důvodem byl rumburský rychlík, chtěly se do něj navatovat nějaké minuty, tak se to tam takhle bastlilo, jak to šlo. Jen tak mimochodem, kdopak si povšiml, že objednávka MD je nerálná? Rychlík od HK přijíždí do Nbka v sudá:00, Rumburk těsně před ním v lichá:59. Nymburské zab.zař. vskutku není disponováno pro taková mezidobí (ono ostatně, které v ČR je, že...). No, padla nějaká slova o cvičených šimpanzích a objednávka byla trošku poupravena. Takže z toho mám 100% jistotu, že podle té zveřejněné se opravdu na 231 jezdit nebude. Orky: Myslím že v tomto okamžiku ne. Ono spíš MD tak úplně nevědělo, co si s tratí 171 počít. Protože bude půl roku jednokolejka Beroun - Zdice, kde se rychlíky potkávají. Čili nějak se to zkoušelo, MD chtělo křižovat v Berouně plzeňské R, jenže pak zase Švejkům nevycházelo křižování v Příbrami. Současně tou objednávkou došlo k navýšení turnusové potřeby 471 díky prodloužení obratů (a ty 471 fyzicky nejsou). Takže o tom byla další jednání, dnes si myslím je poloha vlaků na 171 a 011 víceméně dohodnutá a zafixovaná (S7 se v zásadě nemění), MD si zvolilo takové řešení, kterým mě trošku překvapili....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 12-2012 
|
Krátké ohlédnutí za 6. regionálním dnem v Milovicích: http://www.youtube.com/watch?v=CV9Aj9YZzYM
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12669 Registrován: 10-2004 |
-aa-: Dík. Tak MD vůbec poslední dobou se svou objednávkou nějak tápe, takže toto mě ani nepřekvapuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11256 Registrován: 5-2002
|
-aa-: Rychlík od HK přijíždí do Nbka v sudá:00, Rumburk těsně před ním v lichá:59. Nymburské zab.zař. vskutku není disponováno pro taková mezidobí (ono ostatně, které v ČR je, že...). Nějak jsem nepochopil hloubku Tvých myšlenek - jde-li o vlaky téhož směru, pak je minuta nonsens asi kdekoliv na "velké" železnici, nejen v ČR... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2006 |
-aa-: A na S41 budou kvákat žáby i další sezónu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10925 Registrován: 8-2004
|
-aa- (, Orky): Jak to tu tak pozoruji, tak zase bude legrace (až žádná jednokolejka Beroun - Zdice nenastane). ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.143.1 |
-aa-, Tom225: kolejnice Osek-Libice jsou vyměněné od podzimu, akorát chybí... A nezačnou dřív zase praskat, než to stihnou podbít a srovnat? -aa-: přes ty Poříčany máte pravdu, Nb-Sadská se vleče tak, že u těch přejezdů ani nemusí zpomalovat, důvodem je asi křižování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10311 Registrován: 5-2004 |
Kdyz se delal kus z popovic do zdic tak slo udelat vyhybnu. Dnes je tam objednavka vyssi o osobaky z 200 tak to nejde? Ten vecerni rakvovnik - nevysel by pripojove nejak na hrbatou? Jezdi tim vubec nekdo z odpoledni kdyz je to bez jakychkoli pripoju? |