Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 12. 2016

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 12. 2016

dolů

autor	příspěvek
Mladějov	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9085 Registrován: 3-2007	Tři regíny na posílení vlaků ve stávajících polohách se totiž podle mě nikde nenajdou. Jak píše PV - stačí ČD prohrát pár výběrek a můžete s nima dláždit. Jinak 3 regíny v rámci sítě je vcelku sranda, stačí třeba nahradit některé vlaky na 120 klasikou nebo řada dalších možností. Jinak půvab Švejků je, že jsou vedeny nezávislou trakcí, tedy mohou jet po 173 operativně podle situace na 171 - a nějaký ten závar je tam každou chvíli. Samozřejmě můžete ucpat všechny lokálky okolo Prahy nejlíp solo šukafonama/814 po 15 minutách. Ovšem vytvoříte velmi zranitelný a nezotavitelný systém.
M250.0	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 22:02:51
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Dobře, tak i kdyby se ty 3 regíny někde sehnaly, tak proč trvat na dražším systému s menší užitnou hodnotou? Kvůli JEDNOMU páru Švejků, který se v případě té mimořádnosti pořád dá poslat vrchem v trase osobáku? Přitom to krásně vyjde tak, že ani nebude nikde chybět obratová souprava, protože se odřekne přesně jeden pár Os. stačí třeba nahradit některé vlaky na 120 klasikou nebo řada dalších možností. Tak pokud je to taková sranda, tak proč už se to dávno nestalo? A zrovna na 120, kde se v podstatné části nesmí elektricky topit, to zas taková sranda taky neni. Navíc těch míst, kde by 814 přinesla značný pokrok je pořád dost (317, 325, 246, 040, 212, 120), takže přebytek jich v dohledné době určitě nebude. Samozřejmě můžete ucpat všechny lokálky okolo Prahy nejlíp solo šukafonama/814 po 15 minutách. Ovšem vytvoříte velmi zranitelný a nezotavitelný systém. A zotavitelnost současnýho systému na S6 spočívá přesně v čem? Mimoto, bavíme se o dvou hodinách ráno. Pokud se bude dvě hodiny vozit pětiminutový zpoždění, tak to nepovažuju za zas takovej průser.
djst	Úterý, 29. listopadu 2016 - 17:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 8-2014	M250.0: "Mimoto, bavíme se o dvou hodinách ráno. Pokud se bude dvě hodiny vozit pětiminutový zpoždění, tak to nepovažuju za zas takovej průser." Ne? Obávám se, že se tím rozváže onen přípoj, který je v JŘ označen značkou "Vlak nečeká na žádné přípoje" a jehož "zřízení" stálo ROPID za likvidaci přípoje S65 - R5 (měl bych si zvyknout na ta nová čísla) a opačně, tedy prakticky likvidaci poloviny významu S65. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
M250.0	Úterý, 29. listopadu 2016 - 19:54:09
Neregistrovaný host 78.80.31.145	A teď se to snad nějak řeší? Pokud Vám tak záleží na stabilitě grafikonu, tak pořád se může jezdit s intervalem 20 minut, kde toho času na zotavení bude spooousta. Pořád víc muziky za míň peněz než prosté posílení stávajícího stavu. Nebyla by to první ani poslední trať, kde se jezdí bez kapacitní rezervy.
Hroch	Úterý, 29. listopadu 2016 - 21:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11285 Registrován: 8-2004	M250.0: Nespatřuji nic moc pozitivního na tom, že by se jezdilo zcela nahodile, v podstatě bez jízdního řádu (jak vlivem chaotického JŘ, tak vlivem toho, že i ten chaotický JŘ by byl často jen cár papíru). Četnost není zdaleka vše. Nemluvě o tom, že pak je zcela bezpředmětné uvažovat o prodloužení S6 na hlavák. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jeffer	Středa, 30. listopadu 2016 - 12:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 1-2005	No, alebo sa ctené ČD zamyslia nad tým, čo má pre ne väčšiu (ekonomickú) hodnotu, či krajom dotované a pomerne plné osobáky po 15–20 minútach, alebo tri (štyri) páry krátkych rýchlikov za deň. A mohlo by sa ukázať, že je ďaleko rozumnejšie skrátiť Švejka do úseku Zdice–ČB a bude sa naň presadať z plzeňského rýchlika. Pretože 173 (ale podobne aj 120 a 122) by sa bez hustého pražského prímesta neuživili¹ a boli by na zrušenie. ---- 1: Čo iné, než prípražské zastávkové vlaky by tam totiž jazdilo? Diaľkové vlaky? Koľko ich tam pôjde – tri za deň? Alebo snáď veríme v renesanciu nákladnej dopravy na takto sklonovo nevhodných tratiach?) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Adam_r	Středa, 30. listopadu 2016 - 15:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 10-2003	No, alebo sa ctené ČD zamyslia nad tým, čo má pre ne väčšiu (ekonomickú) hodnotu, či krajom dotované a pomerne plné osobáky po 15–20 minútach, alebo tri (štyri) páry krátkych rýchlikov za deň. A mohlo by sa ukázať, že je ďaleko rozumnejšie skrátiť Švejka do úseku Zdice–ČB a bude sa naň presadať z plzeňského rýchlika. Svejk by se dal vozit v useku Praha - Beroun (nebo Praha - Zdice) pricvaknuty na konci plzenskeho rychliku a usetrit tak jeden casovy slot podle Berounky. Pri jizde zpet pak pouze v pripade vetsiho zpozdeni nechat jet vlaky samostatne (podle toho, jak by to vychazelo s volnymi sloty).
Ex Plzeň	Středa, 30. listopadu 2016 - 18:47:28
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Jeffer: Ctěné ČD se nemají nad čím zamýšlet, toto věc MD ČR a ROPIDu, kteří se musí dohodnout na novém JŘ 2018 a ČD pak jen splní co si dohodnou a SŽDC přidělí.
M250.0	Středa, 30. listopadu 2016 - 18:49:04
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Jeffer: No, alebo sa ctené ČD zamyslia nad tým, čo má pre ne väčšiu (ekonomickú) hodnotu, či krajom dotované a pomerne plné osobáky po 15–20 minútach, alebo tri (štyri) páry krátkych rýchlikov za deň. To není otázka pro České Dráhy. A mohlo by sa ukázať, že je ďaleko rozumnejšie skrátiť Švejka do úseku Zdice–ČB a bude sa naň presadať z plzeňského rýchlika. Švejk jede o půl hodiny jindy než rychlík na Plzeň. Pokud by se o tu půl hodinu posunul, nebude tvořit hodinový proklad s Os na jižní 200 resp. s rychlíkem na jižní 190. Adam_r: Svejk by se dal vozit v useku Praha - Beroun (nebo Praha - Zdice) pricvaknuty na konci plzenskeho rychliku a usetrit tak jeden casovy slot podle Berounky. Pri jizde zpet pak pouze v pripade vetsiho zpozdeni nechat jet vlaky samostatne (podle toho, jak by to vychazelo s volnymi sloty). I kdyby se nějak vyřešil problém časových poloh, tak pořád bude problémem manipulace - a tím myslím nejen šíleně dlouhé spojování (kde by čekat dlouho musel ten plzeňák), ale i přeskládání soupravy při obratu v Praze. Hroch: Pokud se smíříme s intervalem 20 minut (čímž teda znepoužitelníme protišpičkové vlaky, ale zase tam bude spousta vaty, kterou tady mnozí požadují), tak bude JŘ stabilní i pravidelný. Prodloužení na hlavák v ranní špičce je podle mě ve stavu, kdy S7 jezdí po 10 minutách, naprosto mimo mísu. To už bych dřív věřil těm Vršovicím. Ale pokud byste dal Rudňanům a Nučičanům vybrat, jestli chtějí radši vlaky po 20 minutách, nebo protažení na hlavák, tak je podle mě vcelku jasný, co by si vybrali.
Petr_vlček	Středa, 30. listopadu 2016 - 19:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10694 Registrován: 5-2004	"A mohlo by sa ukázať, že je ďaleko rozumnejšie skrátiť Švejka do úseku Zdice–ČB a bude sa naň presadať z plzeňského rýchlika" I tohle už tu bylo ve verzi jak Zdice tak i Beroun. S obsazeností asi třetinovou proti dnešku.
Suri	Středa, 30. listopadu 2016 - 20:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 4-2003	Otázka je, jestli raději celou dálkovou linku R26 (Praha-České Budějovice přes Písek) raději nezrušit, než ji nechat živořit v současném podobě s dírami v taktu a nepřehledným rozsahem provozu, který se liší v jednotlivých dnech týdne. Bohužel tahle linka nedostala šanci, aby si sedla, a záhy po tom, co byla v prosinci 2008 zavedena jako provozovaná vesměs celodenně a celotýdenně v dvouhodinovém taktu, tak už s rokem 2010 přišlo omezování až do současného torza. S novými vozidly, se kterými se počítalo, že se zaplatí z OPD II a vyjedou v roce 2018, už to taky začíná vypadat bledě. Alokace v OPD II pro regionální dopravu bude jen 5 mld. Kč a na rychlé vypsání výzev to zatím taky nevypadá. Z toho plyne, že nová vozidla z OPD II na S6 (ale i jinde) na konci roku 2018 se téměř s jistotou čekat nedají a krizový stav, kdy kvůli nedostatku vozidel nejde posilovat soupravy nebo zkrátit interval bude trvat o nějaký ten rok déle. To vše bohužel za situace, kdy kolem Prahy neustále roste poptávka po využití vlaků.
honzanr	Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 22:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2016	S obsazeností asi třetinovou proti dnešku. ... tak to tam muselo bejt tak 5 "kaštánků", protože přes prázdniny jich jezdilo odklonem přes "hrbatou" tak max. 15 vyjma Pá- směr Šumava a Ne večer směr Praha. To už jsem ale psal. Jinak si myslím, že dřívější směr ČB - Be -Ra- Most byl více využívaný s přestupem v Be ( nebo Zdicích) na Prahu. A i já jsem pro nechat švejky jezdit jen do Zdic či spíše do Berouna s přestupem na /od plzeňského rychlíku. Zbytečně ucpávaj 171, přičemž vozí vzduch. O "vočouzenou" trolej, jak mi tu kdosi nadával nejde spíš o zbytečně propálenou naftu!
Pikehead	Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 22:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 3-2007	No to posilování Rudenky... od nového GVD by měla být ve Vysočanech záloha ROPIDu v podobě dvou rekonstruovaných Bmto a sysla - jestli by to na hrbaté neudělalo větší užitek. Záloha se dá složit z nějakých sraček typu Bdmtee, ale je pravda, že je pak třeba někde ukrást další řidičák... V případě třeskutého úspěchu by se daly zabavit další Bmto na Vysočině, oni tam z nich tvoří velmi perverzní soupravy. Suri - 5 MLD CZX je celkem dost, zvlášť jestli tam bude povinné spolufinancování, které sumu ještě nafoukne. Spíš než absolutní výše je důležitý klíč pro rozdělování mezi kraji, který dnes neodrážel přepravní výkony, což je nejvíce viditelné v Praze.
M250.0	Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 22:30:23
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Jako myslíte místo regíny tam poslat brejlovce s jedním patrem?
Suri	Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 23:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 4-2003	M250.0: patro by bylo řešením, ostatně patra na hrbaté kdysi bývala běžným zjevem, i když to byla Bpjo. Párkrát jsem za poslední dobu viděl 19907 a v něm už to fakt začíná bejt dost kritický, za nějakou dobu se lidi dovnitř už nevejdou Pikehead: 5 mld. je fakt dost dost málo, když celkové požadavky krajů jsou odhadované až jako sedminásobné. No ale možná Praha i se Středočeským krajem budou moct jít s celým OPD II k šípku, pokud bude podmínkou vypsání výběrka na provozování dopravy, protože jak vím,e tak v Praze a okolí je zvykem vše zadávat přímo, a to ČD, když odmyslíme ty obskurní motoráčky, které ale byly také zadané bez výběrka. KLaždopádně ten časový harmonogram dodávky nových vozidel i na linku S6, který si Praha a Středočeský kraj v létě nalajnovaly určitě dodržený nebude a aktuálně se žádné posilování také nechystá.
Pikehead	Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 23:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 3-2007	M250: Já tam nejezdím, ale ze Zapových popisů to vypadá na dramatické nárůsty, takže ve špičce regiošuk nestačí. Patra jsem myslel spíš dvě a kvůli reverzu v zastávce by měl asi jet i ten sysel, no. :-D Pokud vezmete reálnou obsaditelnost půdičky a lavic nad podvozky v Bmto (papírově má Bmto 126 seslí), tak by jeden našlapaný regiošuk (76 seslí + 105 na dobytek) převedený do dvou pater vzduch úplně nevezl. A touto fintou by se ušetřil jeden regiošuk, kterým by šlo zase posílit jiný oběh. Suri: No vidíte, taky jsem měl dojem, že někdo patra na Hrbaté zmiňoval. Co se týče podmínek, tak kraje s nějakými pokusy o částečné výběrko jsou Karlovarský, Jihočeský a Liberecký - jinde je to stejné jako v Praze. Navíc jsou ty podmínky EU skutečně finální? Jinak hl.m. Praha má přebytkový rozpočet a za miliardu lze koupit 23 pushpull patrových vagonů (cena Škody Limassol pro NIM Express). A to by nebyly žádné přelakované staré vraždy jako Bmto, ani koncepčně zastaralé ZSSK pushpully, ale moderní vagony odladěné DB. 10 peršanů (nebo ještě lépe Es pro Sp kousek pod Benešov) snad kdesi existuje. A pro účely průběžného posilování je tohle na pražský uzel celkem dost. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Apollo_17	Pátek, 02. prosince 2016 - 16:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5726 Registrován: 8-2007	Jinak hl.m. Praha má přebytkový rozpočet a za miliardu lze koupit 23 pushpull patrových vagonů (cena Škody Limassol pro NIM Express). A to by nebyly žádné přelakované staré vraždy jako Bmto, ani koncepčně zastaralé ZSSK pushpully, ale moderní vagony odladěné DB. 10 peršanů (nebo ještě lépe Es pro Sp kousek pod Benešov) snad kdesi existuje. A pro účely průběžného posilování je tohle na pražský uzel celkem dost. Je to takové,velmi naivní. Praha určitě nebude kupovat ze svého rozpočtu nějaké vagony k cestování do Benešova. 10 Es jezdí jinde,10 Peršingů někde je,ale musel by někdo zainvestovat do jejich přestavby(aby uměly poslouchat řídící vůz). Pus-pul soupravy s modernizovanými Peršingy by byly možné,ale nejspíš normální cestou-dopravce nakoupí a modernizuje,objednavatel si třeba připlatí něco více za kilometr objednané dopravy.
Zapa	Pátek, 02. prosince 2016 - 16:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8228 Registrován: 10-2003	https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3660781 Sysloidní 1.tř. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
TU_134	Pátek, 02. prosince 2016 - 16:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2014	Na Hrbaté by nepobírání 19907 možná vyřešil Sp z Krahulova v 6:43 který by zastavoval všude až do Rudné a dál vše projížděl až na Smíchov. Pokud by na něj přecházela souprava z 19940 tak by ani nemusel být navyšován počet souprav, akorát další krátké vlaky by musely ostře obracet v Nučicích.
Pikehead	Pátek, 02. prosince 2016 - 17:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 3-2007	Apollo 17: Co je na tom naivního? Praha nechce mít ucpaný ulice, tak dost podstatně dotuje PID - jestli to udělá formou nákupu vozidel nebo úhradou opexu, je nakonec jedno. A Prahu, která nechce mít ucpané ulice, kupodivu zajímají i Benešov a Milovice... http://byznys.lidovky.cz/praha-se-chysta-blysknout-novymi-vlaky-b ude-na-ne-chtit-skoro-10-miliard-1mu-/doprava.aspx?c=A160718_0938 39_ln-doprava_pave
Apollo_17	Pátek, 02. prosince 2016 - 17:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5727 Registrován: 8-2007	No v tom článku je to asi trochu nepřesně napsané: Praha zamýšlí zmodernizovat vlaky, které jezdí v rámci Pražské integrované dopravy. "Praha " žádné vlaky nemá,tak je ani nemůže modernizovat.Možná se zasadí o dotaci z EU pro dopravce(jako jiné kraje),který ty vlaky má,ale jistě nemůže dávat peníze ze svého rozpočtu cizím subjektům na jejich majetek. tak dost podstatně dotuje PID To je platba za obslužnost a objednané spoje.
Zapa	Pátek, 02. prosince 2016 - 18:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8229 Registrován: 10-2003	Novinky v PIDu https://ropid.cz/novinky-ve-vlakovem-jizdnim-radu-pro-rok-2017-v- praze-stredoceskem-kraji/ Ovšem dle tohoto bude jezdit od nového GVD jen jeden syslograf, druhý během ledna. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Ondra_S	Pátek, 02. prosince 2016 - 22:17:28
Neregistrovaný host 90.181.57.135	Když píšou "České dráhy nabídnou", znamená to, že za to nedostanou nic navíc - tzn. více vlaků za stejnou dotaci? Nebo je to tak, že Středočeský kraj ve spolupráci s Prahou nabídnou a ČD jen podle objednávky odjezděj? Pokud je to ta druhá možnost tak jde o klamavou reklamu, navíc nejspíš ještě ani nezaplacenou.
Zapa	Sobota, 03. prosince 2016 - 00:02:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8232 Registrován: 10-2003	Ondra S: Hele a hned bych to nabonzoval. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Petr U.	Sobota, 03. prosince 2016 - 14:17:13
Neregistrovaný host 78.157.167.99	Zajímavé, Mochov v reklamě Mochov a reklama
mot	Sobota, 03. prosince 2016 - 14:17:40
Neregistrovaný host 109.81.210.100	Včera ráno nějakej moula trefil kontejnerem nadjezd u H.Počernic (D 10/ 231). Odpoledne vlaky jezdili normálně.
Telini	Sobota, 03. prosince 2016 - 15:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 10-2006	Jak z rádia Jerevan... To nebyl most železniční, nýbrž silniční mezi Radonicemi a Počernicemi, a moula to netrefil, moulovi to otevřel vítr. http://www.pozary.cz/clanek/151322-u-sjezdu-na-radonice-na-dalnic i-d10-zasahovali-hasici-z-prahy-a-stredoceskeho-kraje-u-zaklinene ho-kontejneru/
mot	Sobota, 03. prosince 2016 - 17:11:50
Neregistrovaný host 109.81.210.100	Ach tak.
K6S31ODR	Sobota, 03. prosince 2016 - 18:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 6-2015	Na pravobřežní trati, u přejezdu na odbočce z hlavní silnice na Lhotu mají složené úplně nové kompletní závory, zatím bez skříní výstražníků. Domek již stojí. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
PeMi	Sobota, 03. prosince 2016 - 22:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/qSKdGmfQDSs Mikulášský vlak s Brejlovcem a Šlechtičnou a neveřejný vlak s Prasátkem.
Blanka	Pondělí, 05. prosince 2016 - 14:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 12-2014	VIDEO ze sobotních Mikulášských parních jízd Prahou včetně dvou nečekaných zvláštních vlaků https://youtu.be/PSOvNx3eKU0 Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Blanka	Úterý, 06. prosince 2016 - 21:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 12-2014	Dnešní večerní parní návštěva v Kralupech https://youtu.be/va6Uv6lcuvQ Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
kloub	Pátek, 09. prosince 2016 - 03:29:20
Neregistrovaný host 80.95.113.114	Tak od noveho gvd 2017 by měl jezdit nově manipulak po 074 v useku Neratovice-Brandys nad Labem samozrejme v noci
takyfíra	Pátek, 09. prosince 2016 - 04:53:13
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Budou jezdit dva jeden s odjezdem z Nera v 1.50 a druhý s odjezdem po příjezdu vlaku 19406 asi v 8.45 do Brandýsa. Zpět ten první bude ještě před odjezdem ranních vlaků,druhý po příjezdu vlaku 19410 do Nera pojede z Brandýsa zpět.
074	Pátek, 09. prosince 2016 - 18:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 3-2010	Doplneni Takyfiry: V noci pneumatiky, ve dne Srot a pripadny nalezitosti (cca 1 mesicne vagon od Ciuru, ci Charita) .... 2
kloub	Sobota, 10. prosince 2016 - 17:28:56
Neregistrovaný host 185.36.160.19	ten dopoledni ma ale jezdit pres celakovice tusim
074	Sobota, 10. prosince 2016 - 18:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 3-2010	Ne pres Neratovice, pres Celakovice ho neprocpete...
čelakovičan	Sobota, 10. prosince 2016 - 18:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5553 Registrován: 8-2006	Jenže Čelákovice budou rozkopaný. Nemá to jezdit přes Neratovice právě proto, že Čelákovice budou rozkopaný?
Tratovak	Sobota, 10. prosince 2016 - 18:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 12-2007	Osobáky sa na 074 poposúvali tak, že sa medzi ne ďalší vlak ČEL - BNL - ČEL vojde, čiže kým Čelákovice rozkopané nebudú, tak by sa precpal...
074	Sobota, 10. prosince 2016 - 21:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 3-2010	celakovican, tratovak: Tratovak ma v tom pravdu, ze na krev (ani 5 minut zpozdeni se to teoreticky da protahnout), ale vime jak to funguje a zrovna ten srot v nekterych dnech docela hori... Navic Brandys prebira od zitrka Neratovice, manipulaky budou vozit i zatez gorenje Mesice a kontaky do Nera, vozak co sedi do pulnoci v Nera, tak po pulnoci bude pendlovat mezi Brandysem a Nera, zkratka tech duvodu je vic, od pulnoci do poledniho vozaci v Brandyse, pak v Nera, budou litat osobnim automobilem jako motorova mys... Cil je jasny (nepotrebuji dva, navic Neratovice maji dlouhodoby sesup z hlediska vykonu).... Od dnesni pulnoci neni dispecerka v Neratovicich...
074	Sobota, 10. prosince 2016 - 21:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 3-2010	Jeste doplneni, Brandyske cety (vlastni obehy masin i lidi) budou delat od pondelka i zatez pro Cesky Brod, jenom takova perlicka...
Tom225	Sobota, 10. prosince 2016 - 23:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 1-2012	Hezký večer. A co na 231? Zítra od zahájení provozu bude v úseku Lysá-Nymburk opět nainstalovaná 70km/h? Narážím na úpravu jízdních dob, když i nyní se to dá projet s náskokem. Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
074	Neděle, 11. prosince 2016 - 02:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 3-2010	Tom225: Nebude..
Kuba_750	Neděle, 11. prosince 2016 - 22:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 8-2007	Opravdu jsou zavedeny dva páry Mn a to Mn 85010 P. Libeň - Neratovice 1:09-1:24 - Brandýs nad Labem 1:50 Mn 85011 Brandýs nad Labem 3:09 - Neratovice 3:41- 4:00 - P. Libeň Mn 85012 P. Libeň - Neratovice 8:19-8:36 - Brandýs nad Labem 9:03 Mn 85013 Brandýs nad Labem 10:27 - Neratovice 10:59 - 11:39 - P. Libeň - Český Brod www.mbzs.net
Blanka	Neděle, 11. prosince 2016 - 22:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2014	Vzpomínka na s novým GVD zrušenou žel. zastávku Praha-Smíchov Na Knížecí https://youtu.be/MCxI99wm5lg Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Nikolas	Pondělí, 12. prosince 2016 - 07:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 6-2010	Video: Večerní odjezd 18 201 z nádraží Praha Holešovice. https://youtu.be/NQv-zSoMRdw Více železničních videí ZDE
Krysa	Pondělí, 12. prosince 2016 - 12:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 11-2002	Syslograf poprvé na trati 171: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3665547 www.michaltvrdik.com
kloub	Úterý, 13. prosince 2016 - 10:12:07
Neregistrovaný host 185.36.160.19	Tak 85012 dnes ve svem case pres kostelec nejel pritom jsem ho rano slysel na SMV simplexu pri posunu z měšic
074	Úterý, 13. prosince 2016 - 10:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 3-2010
takyfíra	Úterý, 13. prosince 2016 - 13:23:56
Neregistrovaný host 90.180.170.170	to zas cargo prodělá pr..l Mn přivez 3 prázdné pro šrot aby je večer druhý Mn mohl odvézt naložené. Takže se zatím velkonakládka nekoná a asi konat nebude. Proč to vozit jedním vlakem přes Čmelákovice,když to můžeme vozit nadvakrát přes Nera. Navíc jak je vidět z foto přepravuje se to unikátním kocourem zřejmě na uhlí, aby ušetřili naftu.
Mladějov	Úterý, 13. prosince 2016 - 13:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9152 Registrován: 3-2007	Ještě, že vás tady máme, chytrolíne. Napište to na ředitelství ČDC, jenže tam byste se musel podepsat.
takyfíra	Úterý, 13. prosince 2016 - 18:37:36
Neregistrovaný host 90.180.170.170	podepisovat se nemusím protože na této trati mě každý zná a ostatním moje jméno nic neřekne. Na cargo psát nemusím, protože představitelé této společnosti to tady mají zmapované.Zatím to vypadá na vytváření ztráty zřejmě cílené, protože ty tři vozy mohl přivést ten noční s gumama, tak jak to jezdilo. Jen doufám, že si toho na cargu hodně rychle všimnou.
čelakovičan	Úterý, 13. prosince 2016 - 19:06:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5562 Registrován: 8-2006	Koukal jsem, že někdo vymyslel/obnovil linku S22.
074	Úterý, 13. prosince 2016 - 21:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 3-2010	takyfira: Ono se to taky vozi proto, ze si to pral kovosrot, po jarni MU maji zakazanou manipulaci bez HV, s tim, ze se ma vozit vetsi mnozstvi nez doposud, navic si za to dost slusne plati...
Tom225	Středa, 14. prosince 2016 - 11:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 1-2012	čelakovičan: Že by Ropid ... nejen obnovil, ale také "vylepšil" společně s linkou S2. Hlavně co se týče rozdílů v časech od Čelákovic a čekání v Lysé. Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Kuba_750	Středa, 14. prosince 2016 - 12:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 8-2007	V pondělí ten dopolední pár jel pouze do Neratovic, dnes opět pouze do Neratovic tak kdo ví jak to bude jezdit... www.mbzs.net
074	Středa, 14. prosince 2016 - 13:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 3-2010	Kuba750, nikoliv, jel az do Brandysa.. viz Isor... Vyrazil z Nera az v 9:06.'
074	Středa, 14. prosince 2016 - 13:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 3-2010	Zitra nebo v patek by mel stahovat celou soupravu urcenou pro Rakusaky.. . No a to bude uz mezi Mesicemi a Satalicemi do stoupani hardcore, kdyz si to jentak hodim do kalkulacky, tak hmotnost okolo 1000 t je tam uz na 742 velmi zajimava...
takyfíra	Středa, 14. prosince 2016 - 14:27:27
Neregistrovaný host 90.180.170.170	Dneska nevím kolik jich tam odvezly ale zpátky do Nera museli na přípřeži osobáku protože to nestihli v přiděleném čase. Takže se nám to začíná pěkně hroutit,zvlášť když cargový fíra dnes nemá znalost předpisu D2ČD takže na osobáku nemá co dělat(nezná výpravu vlaku ve stanici a na zastávkách). Nazvěte si mě klidně chytrolínem,ale tohle není z mé hlavy.
074	Středa, 14. prosince 2016 - 15:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 3-2010	takyfira: Co Vam na tech manipulacich vadi?? . Budme radi, ze je vozi a ze jsou v takovemhle mnozstvi, pokud se nepletu, tak i kvuli tomuhle zacina tratak trosku vyvadet a dosti vehementne chce vetsi balik penez pro Brandyskou, takze bud to jezdit nebude (CD Cargo ztrati velkeho zakaznika, ktery prepravi cca 35 tisic tun substratu rocne) , na ceskych silnicich pribude pribude cca 1100 kamionu, no a ve finale to dojde do stadia, kdy i par posunovacu prijde o praci.. To chcete?? No a nebo budem radi, ze alespon na Brandyske Cargo na dnesni dobu frci a ze se dostanou i poradne finance na Brandyskou.... Nevim jestli to vite, ale 1km nakladniho vlaku je zpoplatnen uplne jinak nez km osobniho (64 Kc vs.7,50 Kc, mozna mam trosku zastarale cisla a nekdo me opravi)....

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru