| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 30. 06. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 30. 06. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14738 Registrován: 11-2005 
|
Tak koncem července má být ukončena oprava tratě Sarajevo - Mostar. Na webu se píše, že intenzivně přípravy a probíhají schvalovací procesy pro provoz v BiH a Chorvatsku (dokonce jsou už snad schválené). Koncem května se psalo, že během dvou měsíců to vyjede. Mělo by se jednat o relace Ploče - Sarajevo - Záhřeb a Sarajevo - Banja Luka. Úplně prvně ale na Sarajevo - Zenica. Tak uvidíme... Jako mít v depu plotek za 66,7 milionů EUR je fakt majstrštyk ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 2-2016 |
ad atoris : českoslovenští pasováci a celníci jezdili do Budapešti za hlubokého socialismu a dělala se kontrola rovnou z Budapešti (nestavěl se Vác, jen Szob, kde ovšem prakticky nikdo nenastupoval). Když jsme vozili v 70. letech 1377/1376 do Štúrova, tak jsem pak místo spaní jezdil do Budapešti dalším R, pasováci mi poprvé poradili, kdy jede z Nugátového nádraží na Zuglo osobák, u něho jsme se sešli, já jsem jim pak udělal hlídače v jejich služebním kupé do Štúrova ... Ve Štúrově, Děčíně a Petrovicích byly trvalé deponie 2 Ba + Aa režimu RIC dom. stanice Praha hl.n. pro případy vyřazování vozů, jak ubytovacích, tak klasických ... Bylo to napsáno v plánu řazení R, tzv. "Ačku" ... Jiné to bylo "v zahraničí" ... vozáci si často dělali naschvály a takový vlak Krakow - Constanca přes Ukrajinu jel taky se dvěma vozy nebo z Plavče jen jako Lv, protože v Plavčí polský koluťuk neuznal vagon za "způsobilý" jízdy na PKP, protože "jen" netopil ... Za "socíku" se dělala na hranicích NTP, ve starších vozáckých předpisech by se našly km proběhy i pro vnitro. I u tuzemských R Praha > východní Slovensko > Praha byl v Žilině pobyt cca 15 minut, i když se nepřepřahalo a jen se měnila strojní četa, ale koloťuci obcházeli soupravu a prováděli kontrolu ... |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 2-2016 |
Pro cestovatele do Bulharska přes Bukurešť Příznivá zpráva - v Bukurešti nečeká vlak 472 na vlak 460 ... Podrobněji : Do Budapeští na EN 473 jsem jel raději s dvouhodinovým náskokem, 35 minut na přestup v případě mimořádnosti není nic moc ... zatímco "s náskokem" jsme přijeli na Keleti včas, "přípojné" EC z Prahy mělo 20 minut ... Vlak EN 473 Ister - je třeba kupovat si místenku, přes hranice jede pouze jedna "dvojka" číslo 426, místa se nelístečkují - není kam, kromě toho Rumun prodává štafetově volná místa na vnitru. V Simerii se přidávají další dva vozy. Pro cestu 472 rovněž třeba rezervaci, v Brasově je silný nástup do Maďarska ... Do Bukurešti jsme dojeli včas, resp. s náskokem 5 minut, takže přestup na 461 do Sofie byl bez problému. Souprava B (CFR) + Bymee (BDŽ) přistavena cca 12,30 na první peron. Do Giurgiu včas, z Giurgiu + 35. Čeká se na R 460 ze Sofie, který jezdí ovšem trvale opožděn. Při cestě "tam" to bylo + 44. Tím byla dostatečně zviklána představa, že přestup 21 minuta na EN 472 je reálný. Nejsem naivni, abych si myslel, že v Bukurešti budou čekat, následně potvrzeno. Pasové kontroly HU/RO/BG bez problému, RO/BG se seberou doklady, dojdou "někam" zkontrolovat (nebo ofotit) a pak se přinesou zpět ... Z Ruse +27, do G.O. + 24, zkrátit se tam moc nedá Bulhar čeká v Gornej Orjahovici s přípojem R 465 do Dimitrovgradu (na přestup je 17 minut). S ohledem na pravidelné zpoždění 460 jsem se rozhodl zkrátit pobyt o den, na sobotu 18.06. jsem potřeboval být v tuzemsku. Do 460 jsem 15.6. nastupoval v Plevenu + 15 minut, do Levski + 25, z Orjahovice + 17, do Ruse + 33 (ve Dvou Mohylách se čeká na R z Ruse do Sofie), z Ruse + 29, Giurgiu + 42 / + 34, z Videle + 26, Bucuresti v 17,48 (+24) - současně odjíždějící EN 472 ze 13. koleje ... Bohužel jsem neměl předem připravený záložní plán B (pro cestu tam jsem ho rámcově měl), tak jsem si cestou z Giurgiu vyprosil u vlakvůdcové kursbuch a tak jsem si našel spojení na projetí trasy do Craiovy a zpátky ... bohužel na Calafat to nevyšlo ... do Calafatu jelo v 8,10 A + B ... Cesta tam byla s přespáním na nádraží v Rosiori, zpátky osobákem v 8,15 do Bucuresti. Plánovaný příjezd ve 12,32, skutečný ve 13.57 - výluky s jednokolejným provozem, čeká se na protivlak ... Tři patra poněkud ošuntělá, ale klima fungovala a dokonce v 230 V pro holostroj, dost nečekané ... Na EN 472 dostatek času. Ten jsem strávil v příjemném parku před nádražím, na perony jsem se vracel až kolem 17,15. R 460 měl psaných 20 minut na příjezdu, zda to odpovídal nevím, přijet jsem ho do doby našeho odjezdu neviděl ... EN 472 přistaven cca 17,20 na 13. kolej. Do Budapešti +16, z Curtici + 20 (???), z Lökösházy + 23 ... Na Keleti dostatek času na přestup na 278, do Prahy ovšem + 120 ... Z Bratislavy + 13, z Břeclavi + 33 (závada na lok), v Adamově spadlý strom 14,31 - 15,35 ... v Úvalech střídání vlakového doprovodu 17,44 - 17,48 ..., zastavení v Libni 17,59 ... Vozy jezdí čisté, na WC voda, ale s papírem nebo ubrousky nic moc, je třeba si brát s sebou vlastní ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 9-2007 
|
Zdravím, mám pár dotazů. Chtěl bych se dostat z Varny do Mangalie, ideálně kratší trasou přes Kardam. Co jsem koukal, tak dálkový rychlík byl zrušen už před snad sedmi lety a dnes vlaky končí v Kardamu. Dál pak jezdí vlaky snad až z Mangalie, z Negru Voda jezdí nějaké maršutky. Vzhledem k dostupnosti JŘ soukromých dopravců v Rumunsku, jezdí do Negru Voda nějaký vlak (zřejmě jiného dopravce, než CFR), nebo ne? A dá se přes přechod Kardam-Negru Voda jít pěšky, nebo se musím někomu vecpat do auta? Dál, Istanbul stále funguje v režimu, že se musí vystoupit v Kapikule někdy ve 4 ráno a dále autobusem? Jak dlouho to ještě bude trvat? Do Istanbulu chci jen na jeden den, to už snad takové bezpečnostní riziko nebude. EDIT: Poslední dotaz jsem si našel sám, tak jsem ho umazal. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) Můj cestovní blog ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14739 Registrován: 11-2005
|
Tu výluku Ti zjistím, vydrž. Na stránkách BDŽ info je, ale ne v angličtině. Já jsem tam před měsícem v ENG taky nenašel výuky. Jinak Talgo již 1. července 2016, pro veřejnost. A to Sarajevo - Zagreb GK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 9-2007
|
Díky, nakonec se souprava Balkan Expresu přepojuje v Plovdivu na vnitrorychlík a v Sofii je v 11:05. Přestup na Beograd s odjezdem v 11:30 riskovat nebudu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A to Talgo mě trochu naštvalo. Těšil jsem se na moderní Gošu (Blm). ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Ale jinak je to super, Talga u ŽFBH sleduju už od roku 2010 a takový příběh snad ani vymyslet nejde. EDIT: A první dotaz je trochu mimo, Negru Voda je jinde, než Mangalia. Tím pádem nějak překonám hranici a pak dojedu maršutkou do Mangalie a nějakou opuštěnou tratí už se nemusím zabývat. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) Můj cestovní blog |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 2-2016 |
ad Vantju : Balkan Expres představuje jedno "Bymee" BDŽ, které veze Ragulin z/do Plovdivu ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 9-2007
|
Nemá tam ze Sofie do Istanbulu jezdit nějaké lehátko? Co pak teda tvoří soupravu Bukurešť - Istanbul? Dle JŘ na webu BDŽ by ji mělo tvořit jedno lůžko a jedno lehátko, ale podle všeho teda asi ne.. Můj cestovní blog |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 4-2015 
|
IMHO je na na TCDD furt výluka (asi 120 km západně od IST), takže než to nějak dokončí, tak asi bude jezdit roztodivný cirkus... MZ: Nepozoroval jste v Bukurešti nějaké výraznější najebání spojů z/na trať 700? Nějak se jim tam měla rozpadnout infra a jezdí se odklonem přes část velkého nákladního okruhu, čili by mě zajímal vliv na přesnost spojů na Urziceni.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 1-2009 
|
Miroslav Z.:No v tej Bukurešti je to pekne na h...Predpokladal by som,že EN 472 počká aspoň do 17.55.Tiež to odobratie cestovných dokladov ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Na tom Balkáne žijú ešte v socializme. Před 2 rokmi som letel z Košíc do Varny a cesta absolútne bez problémov a bez meškania![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 1-2009
|
Moje železnice / bulletin SŽDC /str.8:" S FIPkou do Maďarska ? Dbejte zvýšené opatrnosti ! " Michal Váňa sa na cestách v IC vlakoch stretnul s 3 sprievodcami,ktorí videli FIP asi po 1.raz.Jeden z nich dokonca na ekvivalente POPky vystavil nejaký lístoček,ktorý znamenal,že vypísanie dátumu v políčku FIPky neplatí![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Navyše sprievodcovia bez znalosti angličtiny. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 2-2016 |
ad Vantju : Bukurešť > Istanbul = NIC ... Já jsem si "lámal" hlavu číslem vlaku z G.Orjahovice do Dimitrovgradu - dle IDOSu INT 465, tvořen dvěma B. Zřejmě má vozit kurzy z/do Bukurešti, proto není problém s čekáním na zpožděný přípoj od Bukurešti ... Pružinskij : musím vás zklamat, já jsem byl v Bukurešti poprvé, po příjezdu z Bulharska jsem musel vypátrat odkud jede vlak směr Craiova - to pomocné nádraží "Basarab", tamtéž skočil vlak v opačném směru ... Pro obecnou informaci : Mají tam sice "pohyblivý chodník", který nefunguje ... pěšky z prvního peronu cca 15 minut. K dispozici jsou 4 koleje, je asi tak, jako kdyby se na Masaryčce chodilo "někam" do Hrabovky. Informační systém představují dvě plechové tabule v čekárně, kde jsou napsány odjezdy a příjezdy vlaků a kolej z níž vlak odjede nebo naopak přijede. Soupravy co jsem viděl neotáčejí, ale jsou odsunuty "do odstavných" kolejí a podobně přistavovány vlakovou lok, posun - dávání návěstí strojvedoucímu zajišťuje vlaková četa ... Odsun vlaku ze Sofie z části NORD do odstavných byl na "návěst dovolující jízdu vlaku", nikoli na návěst "posun dovolen", lokomotivy v Giurgiu objížděly na "bílou - posun dovolen" ... Zajímavé je, že v databázi stanic je pomocná stanice Basarab označena jako Bucuresti Nord Gr. B, pak tam mají zastávku Bucuresti Basarab h. Dobrý taky je, tak si cestující otevřou za jízdy dveře a vyskakují ze soupravy ... (Příspěvek byl editován uživatelem Miroslav_ Zikmund.) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4608 Registrován: 10-2006 
|
Lukáš 123: no lámanou angličtinou mi tvrdil, že tam jízdenka koupit nejde a že dostanu pokutu za nákup jízdenky ve vlaku. Jojo, tohle zmrdství jsem na Maďarech nikdy nepochopil.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 2-2016 |
ad Přilepy > o to zajímavější je cestování s FIP v Bulharsku, kde mi jedna starší průvodčí hovořící jednoduchou angličtinou přiznala, že zná pouze "bulharské" jízdenky a FIPku v životě neviděla ... V Maďarsku je třeba mít v IC vlacích místenku, nicméně tam jezdí IC vlaky, kde je část vozů "s povinnou rezervací" a část soupravy bez rezervace. Jednak vlaky směr Szeged, jednak směr Lököshaza ... I ti bulharští průvodčí co doprovázejí "Bukurešť" na FIP koukají dost nechápavě ... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 4-2015
|
Na mě zase v Desiru z Petriče koukla postarší průvodčí BDŽ a jen poznamenala... "a jéje, další českej nádražák..."
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 9-2007
|
Prosím ještě o radu, kde koupím jízdenku na EN Lisinski ze Záhřebu do Mnichova? Zatímco web HŽ jej hrdě propaguje, eshop DB mi zcela popírá možnost onoho vlaku využít (ať už ve směru tam nebo zpátky) a nutí mě využít autobus. Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 12-2007 
|
Vantju: Jedině v Záhřebu na nádraží, jinak bohužel. Už jsem to tu řešil asi 14 dnů zpátky.
Chep.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 9-2007
|
Díky. Riskovat plný EN se mi opravdu nechce a hotel a cestu do Prahy další den bych už asi úplně nestíhal. Ještě, že lítá eurowings do Kölnu za celkem směšnou cenu... holt si to balkánské železnice dělají samy. Pro levné cesty tu je autobus, pro rychlé cesty letadlo a vlak už podle všeho úplně ztratil svou pozici. Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 12-2007
|
Mně jízdenku naštěstí koupí známý tři týdny dopředu, takže cesta Mostar-Sarajevo-Zagreb-Mnichov-Praha pouze vlakem za cenu lehce přes 2000 Kč je v pohodě. Nicméně kdo se do Záhřebu nedostane včas, tak bohužel opravdu ostrouhá. Před odjezdem tahle jízdenka samozřejmě k dostání je, ale za 90 E. Ostatně ceny pro tento vlak jsou docela pěkně popsané tady: Lisinski
Chep.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 2-2016 |
ad Vantju : a UNIPOK by to neuměl, sice za "mezinárodní" cenu ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 9-2007
|
S připočtením vlaku Mnichov - Praha by mě cesta vyšla na cca. 120-130 EUR (mezinárodní cena je nějakých 99 EUR i s Vorteliscard + něco za vlak do Prahy) a doma bych byl někdy po třetí hodině. Když vezmu letadlo Sarajevo - Köln a pak sedačku Köln - Praha, budu doma v poledne a vyspím se o něco déle. No a vyjde mě to na necelých 100 EUR. Měl bych ještě, už snad poslední prosbu - jaká je cena jízdenky Záhřeb - Sarajevo, koupená v Záhřebu? Tolik, co stojí klasická mezinárodka, nebo míň? Můj cestovní blog |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8349 Registrován: 3-2007 |
Mnichov-Praha ? Co takhle Bayern Ticket + vnitro ČR (takto jezdím já) či BT Czech + navázat u průvodčího ? Na stránkách DB podrobně i v češtině, platí na MHD atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2015 |
Vantju, Varna-Mangalia: Jestli je to z turistických důvodů a vlak lze na chvíli i oželet, tak jsem slyšel (a chci prozkoumat), že pobřeží na sever od Varny je rozhodně to nejlepší, co bulharské moře nabízí (samozřejmě nevím, zda ze všech hledisek). Co se týká pěšího přechodu hranice, tak proboha, jsme snad v EU, ne? I když, pravda, Bulhaři a Rumuni se nemusí, a kdyby mohli, naschvály budou dělat už z historické setrvačnosti. Ale nakonec i za komanče jsem pěšky přešel do Ruse nebo z Rumunska do Maďarska. Pravda, skoro vždy to chtělo přivolat nadřízené a někdy se to neobešlo ani bez namířeného kvéru (nic pro slabé žaludky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2015 |
>> Lukáš123 - s Radimem do Košic za 9 eur, do Stakčína bezplatně,do Ubly za 1,5 eur a 10 km pěško do Velykyho Bereznyho na noční vlak směr Solotvyno a pěško přes most do Sighetu Marmatiei ... to jen pro inspiraci pro ultrašotouše Mě na to asi dostanete, jsem tedy ultrašotouš? jen to musím nějak vhodně vysvětlit přítelkyni. Vždycky mě lákalo jet do Rumunska přes Hidásnémeti nebo Sátoraljaújhely, jenže co se ujede za chvilinku přes noc z Prahy, to sprasí ta děsná Budapešťo-centričnost východního Maďarska - příčný směr se prostě skoro nedá. Ta Ukrajina vypadá zajímavě. Prosím: Přes hranice pěšky není problém? Nějaká specifika s lístky na ukrajinské vlaky? PS: Sátoraljaújhely je ovšem naprosto ideální pro cesty do Rumunska na kole (pomineme-li zvýšený výskyt akátů okolo cyklotras). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 9-2007
|
Co se Varny týče, tak děkuji, část pobytu snad strávíme u moře. Po dohodě s kolegy tak nakonec strávím dva týdny v srpnu asi jen v Bulharsku s jednou návštěvou Istanbulu, což asi bude lepší, než hned napoprvé objet celý Balkán. Do Sarajeva jedu za měsíc a za radu s BT děkuji, nicméně letadlo a "IC" (sedačka v EN) vychází pořád jak levněji, tak časově lépe. A na závěr všem děkuji za rady ohledně cest. Za měsíc už tu snad budu s fotkami a recenzí cesty několik let odstaveného Talga (byť klasiku bych uvítal raději). Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2015 |
Tak jsem podlehl hledacímu zájmu, a od oka hezké (jaké asi bude v reálu?) se mi zdá: Praha 14:46 - Žilina 19:43 Regiojet Žilina 19:54 - Košice 22:43 Regiojet Košice 23:00 - Čierna nT 0:40 (i když v Čierné je to na slušné stanování skoro 2 km ) Čierna nT 8:40 - Čop 8:40 Čop 9:11 - Baťovo 9:42 Baťovo 10:43 - Solotvino 15:26 a možná se dá ještě chytit v Sigetu 17:42 do Maramureše nebo Rodny ...tak to by byla docela bleskovka a asi i celkem levná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2015 |
Jel jste prosím někdo těmi osobáky Čierna-Čop? Kolik minut před odjezdem je potřeba tam být? Případně cena? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 12-2007
|
Vantju: Cena lupenu Zagreb-Sarajevo (a zpět) je "akční" a už asi 10 let se nemění, stojí něco kolem 30 E (spíš míň, 27, 28...) v ekvivalentní částce v kunách/markách. Dva roky zpátky nebyl rozdíl v ceně při koupi jak v Sarajevu tak v Záhřebu, nečekám že by se v těchhle končinách něco rapidně změnilo. Loni v Sarajevu jsem to kupoval za necelých 60 marek. Možná teď nastane změna s Talgem, jestli to vyjede (pořád tomu nějak nechci věřit...). Současně může nastat i pohyb časů ohledně JŘ toho spoje do Záhřebu, doporučoval bych sledoval bosenská online média . Od známého jsem slyšel zvěst, že to chtějí spojit s ranním vlakem z Čapljiny a udělat přímý vlak Ploče-Zagreb zase znovu po 3 letech. Jinak tou dobou se tam asi "potkáme", a upřímně, taky z toho Talga nemám dvakrát radost, i když to bude nepochybně atrakce. Představa že někde u Zavidovičů vypadne klima a vidina dalších 7 hodin cesty do Záhřebu... Zlatý Al, Bl... EDIT: Čiernou nad Tisou po dojezdu toho půlnočáku důrazně nedoporučuju! Všude černo, a to ne kvůli panující tmě. Tím spíš když tam někde chcete stanovat. Když už, vyberte si pro přechod čáry tam denní spojení. (Příspěvek byl editován uživatelem Zamracenej.)
Chep.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 10-2009 |
K tomu cestování do Sarajeva: Existuje i možnost letů z Drážďan přes Kolín nad Rýnem do SA, vyzkoušeno několikrát (mám to z domu mnohem blíže do DD než do Phy). Kolem desáté to lítá z DD, po druhé odpoledne jste v SA. Jen to chce chytit levnější termín, lítá tam GermanWings myslím dvakrát týdně tuto propojenou štreku. Vlakem bych to přes Zagreb fakt nedal ač jsem železniční fanda, protože jakmile vám ujede vlak Sarajevo-Zagreb, tak další jede až následující den - anebo halt na autobusák a busem, přičemž kontrola na HR/BS hranicích bejvá solidní mazec, Chorvati se ke každému držiteli bosenskýho pasu chovají hůř než my k Ukrajincům a dvě hodiny na přechodu nejsou nic výjimečného (opět vyzkoušeno, velmi hnusné vzpomínky na šikanu a buzeraci lidí jejich bejvalejma spoluobčanama). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2015 |
Asi ještě musím tu cestu do Sighetu Marmaciej trochu rozpracovat a extrapolovat. Že by tak šlo i to severní Bulharsko (přes Beklean - Konstanca)? Nebo řecké ostrovy (přes Svilengrad, Orestiadu, Alexandroupoli)? - když letos v září nepojede vláček do Soluně.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2015 |
Omluva, že tu pořád spamuji, jen si tak dodávám odvahy. Ve čtvrtek navečer z Prahy a v sobotu v 11h u moře v Konstanci není vůbec špatné. Jen ještě vědět, jak koupit lehátka na 22:40 z Bekleanu. Ale tím se stejně trápit nemusím - musel bych totiž věřit, že to až po Beklean klapne. |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 10-2007 |
Přes UK hranici jezdí noční Leo Express bus. Michalovce - Uzgorod, případně až Mukačevo. Přišlo mi to jako lepší varianta než čekat do rána na vlak, ač jimi cestuju raději. K mezinárodní jízdence chtěli v Copu příplatek tuším 12 hřiven, což je pakatel, ale na zpáteční cestě už může způsobit komplikace. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 4-2015
|
Sátoraljaújhely je ovšem naprosto ideální pro cesty do Rumunska na kole (pomineme-li zvýšený výskyt akátů okolo cyklotras). Co tó? Mám sice upito, ale nějak nepobírám... Zkuste to přeložit cyklistovi do lidštiny. Mirek_Zv.: Jó, Konstanta, moře, dálky...romantika. V moři plavaly použitý kondomy, plechovky od piva, špína a bůhvíco ještě. Lepší popojet do Mangalie nebo Mamai. Nebejt tam tedy tramvaje, tak tam ani nespíme. Jenže tramvaje odvál čas, stejně tak i parkovou železnici.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4911 Registrován: 12-2011 
|
Na webu hžpp se píše, že na kartu ISIC lze získat slevu 25%. Použil to již někdo? Není nutné vyřizovat nějakou průkazku na to? http://www.hzpp.hr/putovanja-mladih-od-12-do-26-godina?m=459&mp=4 53
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 2-2016 |
Já jsem Sátoraljaújhely volil jako jednu z možností jak se dostat na východ Maďarska taky. Ve S.N.M vede od nádraží na hraniční mostek pěkný dlážděný chodník ... dále si vytisknout plánek ... na přesun tak 40 minut ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2015 |
>>Pružinskij Konstanca: já to napsal jako "bejt u moře"; koupání samozřejmě až za Eforií Sud. SNM/Rumunsko: My chtěli původně přes přívoz přes Tisu v Tužéru, ale prý už pár let nejezdí(?). Takže ze SNM (nebo lépe Streda nad Bodrogom, Somotor). Jeli jsme přes Cigánd, most přes Tisu, Baktalórántháza, Hodáš, Vállaj do Carei (nazpátek zas trochu jinudy). To se ujede v pohodě za den, s občasným posilněním popovickým kozlem (na každé vesnici, v běžné SABMiller kvalitě, výrobna Budapešť). Hodász-Vállaj je docela hezká lesnatá krajina. V Rumunsku (pivo pro změnu Heineken neboli Krušovice/Starobrno) jsme jeli Tašnad, Kamar, Halmasd a do slovenských vesnic v pohoří Seš (Šinteu/Nová Huta), přes Alešd (taky dost slovenský), Rošia, Beiuš na okraj Codru Moma a pak přes Bihor a yukonské dřevorubecké vesnice k Teplému Someši, přes Huedin do podhůří Meseše, dolů na Jibou, Cehu Silvaniei a nakonec podle Someše. Perfektní záležitost na 10 dnů, myslím asi 650km. Občasná překvápka (např. na Freytag-Berndt mapě zcela fiktivní "hlavní" silnice Cehal-Kamar, místo ní v reálu vlečení kol lány medvědího česneku, dnes už díky Openstreetmap a leteckým snímkům leccos z toho nehrozí). |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14741 Registrován: 11-2005
|
Dne 17. června 2016 byl po 3 letech opět obnoven provoz vlaků na Šarganske osmici v úseku Mokra Gora - Visegrad. Byly provedeny opravy kolejiště, zejména havarijní stav svršku. ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 6-2014 |
Istanbul stále funguje v režimu, že se musí vystoupit v Kapikule někdy ve 4 ráno a dále autobusem? Na webu tureckých TCDD se píše, že taková výluka stále existuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 12-2007
|
Šari: Nějaké informace o pravidelnosti a veřejnosti provozu? Na ofiko stránkách jsem nic moc nového nenašel. (Příspěvek byl editován uživatelem Zamracenej.)
Chep.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14742 Registrován: 11-2005
|
Z: Na stránkách infrastruktury je krátká zpráva o obnově: odkaz. Jízdní řád tam není, ale zkusím najít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2010 |
Zdravím, nevíte jak je to v Srbsku u pokladen s platbou kartou. Jde mi o Suboticu nebo Bělehrad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 12-2007
|
Bělehrad ano, ale občas jim nefungují terminály (Balkán..., naštěstí naproti pokladnám je směnárna 6-24), Subotica netuším, ale čekám že spíše ne.
Chep.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 3-2009 
|
Něco k talgům ŽFBiH...http://depo.ba/clanak/148828/saobracat-ce-u-tri-linije-talgo-vozo vima-do-zagreba-za-dva-sata-krace-u
Hranice na Moravě
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14744 Registrován: 11-2005
|
Zamracenej: Tak do Višegradu jen zvláštní objednané skupiny. Pravidělne ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Vznesl jsem dotaz u Srbija voz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 12-2007
|
Díky za info. Zvažoval jsem upravit díky tomu cestu z Černé Hory, ale takto to asi nemá význam. Bus přes Foču je jistota.
Chep.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 10-2006 
|
Zdravíčko, netušíte náhodou někdo přibližnou nabídku jídelního vozu na B431 ,,Tara,, Ještě se pro jistotu zeptám, zda se dá do Č.H. na Občanku. Dík |
|
petura2
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.54.68 |
Do Rumunska k moři doporučuji Vama Veche, až skoro u hranic s Bulharskem. Do Bukureště např EN Ister, potom rychlíkem do Constanty, odtud osobákek, nebo ještě lépe busem do mangalie a odtud dalším busem přímo do Vacha Veche |
|
MZv.
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.194.87 |
Cerna Hora na obcanku urcite neni problem. Odzkouseno vloni. Tez Makedonie, odzkouseno predloni. Viz i stranky MZV. Vloni meli terminal na karty v Belehrade jen na vnitro-pokladne hned vedle mezinarodnich,kam jsme vlezli jen omylem, a se standardni lehkou nasranosti nam prodali primo na ten den Bar Special,coz byl dobry kauf.Prodava se v mimosezone,nejspis omezeny pocet.My jeli v zari. |
|
MZv.
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.194.87 |
Jinak v zari je cena ubytovani v Baru od 6E, k sehnani i po prijezdu vecerniho vlaku. Ale C.H. je z mnoha ohledu spatna: vsude kuraci, vsude rustina, vsude odpadky, nikde chodniky. Nejlepsi od Sutomore (ruske) po Ulcinj se zdal Ulcinj, jiz mene slovansky. Busem z Baru asi 2,50E.Odtud lze bus do Albanie asi 2x denne, tusim cca 5E |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 10-2006
|
Mzv. Díky za info. My máme koupený lístky na to sezónní lůžko, takže naštěstí nemusíme řešit jízdenky na místě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4251 Registrován: 4-2003 
|
Čd4ever: Zdravíčko, netušíte náhodou někdo přibližnou nabídku jídelního vozu na B431 ,,Tara,, Tím jsem jel zrovna včera, takže můžu posloužit tím, co jsem si dal - přírodní řízek s bramborem 5,5 eur, šopský salát 2,3 eur, Coca-Cola 1,7 eur. Porce jídla nevelká, v případě salátu to bylo o něco lepší. Kvalita ucházející. Jídelníček obsahoval vícero položek jako vídeňský řízek, "pražský řízek", řízek "Karadžordže", guláš apod., ale většina z nich byla vyprodaných - šlo o srbský vůz a jel jsem Bar - Bělehrad, tak asi bylo vyjedeno cestou na jih. Jinak ale pozor na to, že nabídka se může den ode dne výrazně lišit podle toho, jaký vůz jede (či nejede) - může být srbský, černohorský, plnohodnotný jídelák nebo taky jen barový vůz anebo třeba vůbec nic. (Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4252 Registrován: 4-2003
|
Zrovna jsem se vrátil z Albánie, tak přináším nějaké aktuální zprávy... 1) Jak se tam dostat z okolních zemí veřejnou dopravou - zdaleka nejlepší nabídka jsou autobusy na trase Ulcinj - Shkodër. To je dáno tím, že v Ulcinji žije dosti významná albánská menšina, takže přeshraniční vazby tu jsou poměrně silné. Autobusové nádraží v Ulcinji prodává jízdenky na společnou linku černohorského dopravce Jadran prevoz a albánského Vllazen Lluja, která jezdí 3x denně - z Ulcinje v 7:00, 12:30 a 16:30 a ze Skadaru v 9:00, 14:15 a 16:00. Dopravců sice jezdí víc (Drita Travel, Bjelopavlia Trans), dokonce některé spoje už z Kotoru na černohorské straně, resp. až do Tirany na albánské straně, nicméně jejich jízdní řády se často mění, takže není radno na ně spoléhat. Ve Skadaru není žádné autobusové nádraží, spoje na Ulcinj odjíždějí z ulice Rruga Teuta, hned vedle velkého kruháku Sheshi Demokracia. 2) Aktuální provoz na albánských železnicích - po krizovce v březnu, kdy nebylo na naftu, platil nouzový omezený jízdní řád, který je k vidění zde. Když jsme ovšem teď v úterý chtěli jet z Durresu do Librazhdu, ukázalo se, že vlak končí už v Elbasanu. Při té příležitosti jsme také zjistili, že je zrušen ranní vlak Durrës-Rrogozhinë a odpolední zpátky. Neboli už tak omezený JŘ byl dále zredukován. Jediné pozitivum je, že se jezdí do Vlory. Ačkoliv vlak je uváděn z Durresu jako přímý, ve skutečnosti oba dva vozy, co jedou z Durresu, pokračují na Elbasan a pro cestu do Vlory se v Rrogozhinë přestupuje do jiné soupravy. Ve čtvrtek se v Durresu na nádraží objevily vylepené nové JŘ s platností od pátku 24.6., které přiznávají zrušení onoho páru vlaků Durrës-Rrogozhinë, ovšem opět je v nich vlak do Librazhdu (tam tedy nejspíše šlo jen o krátkodobou výluku), vlak do Vlory jede z Durresu v jiné časové poloze než vlak do Librazhdu (tím pádem pojede jako samostatná souprava už z Durresu a nikoliv až z Rrogozhinë) a počet vlaků z Durresu na předměstí Tirany (Kashar) se navyšuje ze 2 na 3. Onen nový jízdní řád přikládám zde: 3) Vozidla - samozřejmě všechno tahají čmeláci, soupravy osobních vlaků jsou výhradně dvouvozové a většinou jsou tvořeny vozy ex-DB. Pouze na vlaku Durrës-Elbasan byly italské vozy - ty novější ze dvou typů, co HSH od Italů koupily. Ty starší italské vozy ze 60. let byly viděny též, ale jen jako odstavené ve Skadaru a Vloře. Žádný z nich nevypadal, že by někdy v nedávné době vezl lidi, i když u Albánců člověk nikdy neví... 4) Dojmy z albánských železnic - jsou rozporuplné. Když člověk vidí stav jejich vozidel a většiny tratí, tak si říká, že to musí každou chvíli zabalit, ale jsou i určité pozitivní změny. Některé nádražní budovy jsou docela pěkně opravené, mezi Durresem a Kasharem je dokonce bezstyková kolej (!) a nové mininádražíčko Kashar taky nevypadá zle. Je u něj dokonce i točna připravená pro autobusovou linku, která by vozila lidi z Tirany k vlakům - ta ovšem bohužel zatím nejezdí, takže cestující jsou odkázáni na příměstskou linku a pěší pochod od ní k nádražíčku. V první fázi po vyloučení provozu do centra Tirany prý jezdila nějaká NAD, ale ta už teď taky není, takže cestující jsou za přestup penalizováni jak finančně, tak i časově - vlaková jízdenka Durres-Kashar stojí stejných 70 ALL jako stála v minulosti jízdenka až do Tirany, ale teď je třeba přidat pěší přesun na bus a 50 ALL za jízdenku na něj. Tím pádem vlak zcela ztratil konkurenceschopnost proti přímým busům a je zajímavý jen pro těch málo lidí, co bydlí blízko stanice Kashar. Dalším strašákem jsou šíleně dlouhé jízdní doby, za což může nejen stav tratí, ale i extrémně úsporná jízda strojvůdců za účelem šetření nafty. Ve výsledku je jízdní doba vlaku klidně i trojnásobkem jízdní doby busu na téže trase. A to už znamená, že vlak ztrácí konkurenceschopnost i přes lidové ceny jízdného... Oproti návštěvě Albánie před 3 lety jsem si všimnul opravdu výrazného úbytku počtu cestujících v jednotlivých vlacích, takže když k tomu připočteme redukce počtu vlaků, jde to do kopru hodně rychle... 5) Potěmkiáda v podobě jedné opravené a nalakované soupravy čmeláka a dvou ex-DB vozů, která byla představena u příležitosti otevření stanice Kashar, dopadla tím způsobem, že čmelák dělá parádu v depu (jezdit jsme ho neviděli) a vagóny jsou odstavené ve stanici Durres, přičemž z jednoho už se solidně loupe ten krásný nový lak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6577 Registrován: 5-2005 
|
intelpetr: K tomu ISICu, kdysi jsem to použil a normálně to šlo i fungovalo. Stačilo říct, že chceš "kartu sa povlasticom na kartu ISIC". Nečekej však, že by ti nějakou takovou jízdenku vydal třeba průvodčí přímo ve vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2015 |
Ohledně Albánie a Kosova: Může se na místních nádražích fotit i třeba za jízdy vlaku, nebo je lepší na sebe moc zbytečně neupozorňovat, pokud zrovna člověk necestuje ve větší skupině lidí? Toalety ve vlacích musí byt katastrofa a průměrná rychlost 30km/h smrt v očích je asi maximum. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 8-2012 |
Kosovo: před dvěma lety se po mě v Kosovo Polje/Fushë Kosovë (místní největší uzel) sápala kvůli focení na nástupišti nějaká samozvaná ochranka, a že prý zákaz a pokuta a kolik mám peněz. Když jsem trval na tom, že to zakázané není a že nejsem Srb a nic nedám a půjdeme za náčelníkem, tak vyměkli a odtáhli do prdele. Na druhé straně ochrankář v depu tamtéž dostal pohlednici a pustil mě do depa vyfotit si, co jsem chtěl. Je to Balkán, neexistují nějaká jednotná pravidla a univerzální odpovědi - ani ta ochranka nemusí vyměknout...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2016 |
Zdravím,máte někdo zkušenosti s nákupem místenek k FIP na bulharské vnitrostátní rychlíky (2627 nebo 3637).V mezinárodní pokladně jim to nejde.Dík. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 2-2016 |
ad japami3 : pokud nejsou ty vlaky zahrnuty do mezistátního rezervačního systému, tak máme všichni smůlu. Podobně to funguje v Rumunsku, na vnitro se u nás místenky koupit nedají, i když jsou vlaky "s hranatým R" ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4255 Registrován: 4-2003
|
V Albánii s focením není problém vůbec žádný... V Durresu jsem vlezl i do depa a taky v pohodě - většinou si mě nevšímali vůbec a když už si mě všimli, stačilo vysvětlení, že jsem Čech a fotím si český mašiny... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5004 Registrován: 6-2010 
|
480.007 s vlakem IC 73 do Bukureště https://www.youtube.com/watch?v=S7iZa-15d7E&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 5-2009 |
No myslel sem, ze uz to Pesti na Keleti vychytali s tema mezinarodnima jizdenkama. Naposledy sem tu byl pred 8 lety..... Ale jak sem zjistil nic se nezmenilo. Cekacka vecer hodinu a pul nez prijdu na radu u pokladny a pak dve minuty prace.... |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
