Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 08. 01. 2016

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 08. 01. 2016

dolů

autor	příspěvek
Pitrys	Pátek, 01. ledna 2016 - 00:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 8-2014	No něco asi zbude taky na tu novou severskou akvizici, ne?
Drak_ze_skalky	Neděle, 03. ledna 2016 - 19:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 5-2010	Tak jsem zvědav,kdy nám ty Messerschmitty (německá přezdívka 380) začnou létat alespoň do těch Drážďan?
Marcel_Štancl	Neděle, 03. ledna 2016 - 20:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 7-2012	No asi na ně nemají zkoušky Němci! Ono to je reciproční a dokud na to nebude smět Němec čecháček utře hubu.
Agent	Neděle, 03. ledna 2016 - 20:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7645 Registrován: 9-2002	Ses si tim tak jistej ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Neděle, 03. ledna 2016 - 20:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6828 Registrován: 5-2002	No asi na ně nemají zkoušky Němci! Ono to je reciproční a dokud na to nebude smět Němec čecháček utře hubu. Koukám Marceli, že Ti lékař snížil medikaci?
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2016 - 20:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 3-2007	Jo, to už před svátky
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2016 - 20:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7559 Registrován: 3-2007	Jinak t.č. smí do DD pouze jedna loko 380, takže jezdí bastardi, i když v plánu jeden pár byl. Stejně to akorát do DD nemá s 380 cenu a jeden pár do Lipska je maximum, kam tč. 371 jezdí, na rozdíl od bývalých Berlínů a Řepínů.
Drak_ze_skalky	Neděle, 03. ledna 2016 - 20:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 5-2010	Ale,ale po těch zkouškách z 15.12.2015,tam již může všech 20 kousků.
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2016 - 21:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7560 Registrován: 3-2007	Tak tuhle info nemám, zdroj..? Každopádně 380 jsou nenahraditelné na Peštích, takže ten jeden pár do DD bude asi poměrně vzácnost (i když jinak si fírové od DB neudělají jízdní zácvik). I když jednu 371 lze "vyškrábnout" z výkonu Staré město. Ale 5/8 hovoří.
Drak_ze_skalky	Neděle, 03. ledna 2016 - 21:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3742 Registrován: 5-2010	http://www.railvolution.net/zm/aktuality/rada-380-se-pripravuje-n a-provoz-do-nemecka
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2016 - 21:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7561 Registrován: 3-2007	O.K., tak asi jo, ověřím dotazem u kováře Jsem jen rád.
Nereg	Neděle, 03. ledna 2016 - 23:04:48
Neregistrovaný host 89.176.208.36	Nikoliv. MIREL je možné vypnout libovolně při prvním zastavení na DB PŠ: To obsluhujete při přejezdu hranic bdělost na MIREL i SiFa současně? S tím MIREL jsem se upsal, to se omlouvám. Zwangsbremese nastane pokud není zapnuto LZB/PZB na 15kV.
Nereg	Neděle, 03. ledna 2016 - 23:21:19
Neregistrovaný host 89.176.208.36	Máme s tím bohaté zkušenosti. Svého času si programátor ulehčil práci a Polsko definoval kružnicí nějak kolem Polska. Proto jsme do Polska vstupovali u Chvaletic a z druhé strany u Svitav. A to přesto, že lokomotivy vůbec pro Polsko nebyly vybaveny a schváleny. PŠ: Pokud vám na TRAXech přepínají zabezpečovače podle GPS, tak bych se s tím bál jezdit :-). Docela by mě zajímalo jak dělali v BT bezpečnostní certifikaci toho GPS modulu. Podle toho co píšete tak asi nějak po ála VW :-). Rozuměl bych nějakému hlášení, ale nutit strojvedoucí přepínat systém podle GPS mi přijde trochu moc.
Mikulda	Pondělí, 04. ledna 2016 - 02:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 3-2006	To obsluhujete při přejezdu hranic bdělost na MIREL i SiFa současně? Zapnutím MIRELu se překlene SIFA. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Kade	Úterý, 05. ledna 2016 - 11:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 7-2002	O.K., tak asi jo, ověřím dotazem u kováře [wink] Řekl bych že to mám z opravdu věrohodného zdroje :-) Pod pokličkou je to napsané trochu ve zkratce, pokud to tak vyznělo, není to výsledek zkušebních jízd přes hranice, jde prostě o určitý pokrok v těch verzích a jejich schválení v určitých zemích, ve zmíněném článku v žm11 je to popsáno.
Marcel_Štancl	Úterý, 05. ledna 2016 - 18:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 7-2012	Kade pokud ČD odprodají všechny svoje 163 na ČD Cargo místo repasu na 36x nebude do Dresden stejně čím jezdit. Honit 380 z Prahy do Púchova je opravdu hovadina. pokud pojede Praha - Dresden Šimral a po-sere se vzteky tak musí Helmut 380 znát , aby jí vrátil domů....
šrancl	Úterý, 05. ledna 2016 - 20:08:58
Neregistrovaný host 81.19.33.190	To být krásná vět!
Agent	Úterý, 05. ledna 2016 - 20:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7648 Registrován: 9-2002	Stancle, uz to nepij !!! - 31. 12. bylo uz skoro pred tejdnem. Cargonaut ma bastardu dost a pokud mu to bude malo, muze si skoupit jeste ty u TSS, co stejne nemaji nic moc na praci. U CD je to horsi, 371 maji malo a 380 zrejme do rajchu jezdit budou. Ted je otazka, jak to bude dal... Zda dalsi 109-E (pripadne nejaka upgradovana verze tehoz,) nebo neco jinyho. A pokud ti to nahodou neuslo, tak nektery ty ke cargonautovi nove prichozi 163 uz drandi s nakladama. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Marcel_Štancl	Úterý, 05. ledna 2016 - 22:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 7-2012	Nechápu proč jezdí 380 do Púchova když jsou potřeba na Dresden? Do Púchova je 380 škoda.
Mladějov	Úterý, 05. ledna 2016 - 22:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7583 Registrován: 3-2007	Marcel koukám nemá vyfocenou 380 v Drážďanech, tak hysterčí
Asdf	Úterý, 05. ledna 2016 - 22:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6096 Registrován: 5-2007	Marcel_Štancl: Tak ono moc iných vozidiel, čo môžu do Púchova, tiež neni.
Thalys	Úterý, 05. ledna 2016 - 23:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 3-2014	Asdf: presne tak, zvlášť čo som sa naposledy dozvedel, že 361.1 môžu už údajne len na Os vlaky (5rokov ?), v rámci toho, že sú dotované z EÚ. Tak neviem, čo je na tom pravdy.
Marcel_Štancl	Středa, 06. ledna 2016 - 05:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 7-2012	Ano mám 361.1 v Praze vyfocenou http://rail.phototrans.eu/14,96914,0,__koda_71E3_.html pak, ale nějaký trouba přišel na to, že do Prahy nesmí! letos v Praze nebyla ani jedna. Jinak do Púchova může všechno, ale se staženým sběračem pokud možno průjezd. Jinak tam mají kocoura co tu myšku vyšťourá jako nezavěšený postrk ze stanice. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Aleš_Liesk.	Středa, 06. ledna 2016 - 09:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 9-2011	proč jezdí 380 do Púchova když jsou potřeba na Dresden? Do Drážďan "potřeba" nejsou, tam to zvládají 371 (příp. zapůjčené 372) Do Púchova je 380 škoda. 380 je opravdu Škoda, to máš pravdu. A nejen do Púchova. ale se staženým sběračem pokud možno průjezd. Což je u vlaku osobní přepravy, kterej tam zastavuje, rada fcelku -gh-. nějaký trouba přišel na to, že do Prahy nesmí! Zřejmě tam bude nějakej důvod, proč sem nesmí. Ten o financování je docela možnej. Když si od banky půjčíš peníze na stavbu baráku, tak se bance taky nebude líbit, když si místo toho vyjedeš na Hawaj zkusit nafotit nějaký vlaky
Láďa_2	Středa, 06. ledna 2016 - 11:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 4-2003	Nechápu proč jezdí 380 do Púchova když jsou potřeba na Dresden? Do Púchova je 380 škoda. Já si taky říkám, že bych na Púchov fotil raději na všem 350 Ale zase díky tomu můžem na "Dresden" fotit 371
Spelcr	Středa, 06. ledna 2016 - 11:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 5-2007	letos v Praze nebyla ani jedna. Tak stále mají i jiné zmrdy, jako třeba 350 nebo 362.
Majkl007	Středa, 06. ledna 2016 - 13:30:54
Neregistrovaný host 78.102.203.236	Pane Štancl, být Vámi, stavím se ještě dnes v budově na Nábřeží, a tam to těm blbcům co nevědí jaké mašinky jsou kde "potřeba" řádně vysvětlím. Zde je Vaší invence Škoda! "Já si taky říkám, že bych na Púchov fotil raději na všem 350" Pokud by na všech vlacích na Budapešť jezdily 380, pak ano.
Matus7532	Středa, 06. ledna 2016 - 22:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 11-2008	Marcel_Štancl nikto na nič neprišiel. Pôvodne boli 361 financované priamo ZSSK, ale koncom minulého roka bol určitý počet 361(.1) spätne prefinancovaný z €Ú fondov, čím bolo ich nasadenie limitované na regionálne výkony. Takže najbližších 5 rokov budú behať na "regionálnych" vlakoch (od nového GVD prešli rýchliky 7xx Bratislava-Žilina do kategórie Reginálny rýchlik, 200km dlhý úsek...) história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK Nová osobná webgaléria
Marcel_Štancl	Středa, 06. ledna 2016 - 23:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 7-2012	Matus7532 To bohužel není problém jen 361.1 polské Pendolíno nesmí ze stejného důvodu 5 let do zahraničí. problém je v tom , že na EC Praha Dresden jezdí přes 20 let starý Bastard. Česká republika potřebuje v Německu trochu reprezentovat. zdá se mi trochu drahý špás honit do Žiliny takhle drahou mašinu jako je 380. Chtělo by to pomalu předělat další české 163 na 36x.
Spelcr	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 06:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 5-2007	Chtělo by to pomalu předělat další české 163 na 36x. Ach jo, ty jsi ztracený případ.... Víš jaká je vůbec turnusová potřeba 380 na Hamburk a kolik vlaků vozí ZSSK a ČD vlastními silami mezi sebou? Proč by se měly za drahé peníze předělávat 163 na 36x, když se za o málo větší peníze může koupit úplně nová loko, která bude umět daleko víc, než ta překopávka? např. Traxx,Vectron, 380 a další. Stále stejná písnička furt dokola. Já ji chci na Hamburk a i když bude potřeba jen třeba 8 kousků, tak hlavně zbytek ne do fuj fuj Púchova.
Honzasl	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 08:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4457 Registrován: 3-2004	Česká republika potřebuje v Německu trochu reprezentovat. zdá se mi trochu drahý špás honit do Žiliny takhle drahou mašinu jako je 380. Vaši logiku používají naši místní zemědělci: Novýho JohnnaDýra mají zazimovaného a na každodenní vyvážení hnoje se řidič drkotá ve vysloužilé 7045. Asi to taky není dostatečně prestižní výkon...
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 09:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3685 Registrován: 9-2011	Česká republika potřebuje v Německu trochu reprezentovat. Tak 380-ky to rozhodně vytrhnou! 99.9% Němců nemá šajn o tom, kdo tu lokomotivu vyrobil (třeba si myslej, že je vod Sýmensu a naopak reprezentuje Německo v Čechách ) zdá se mi trochu drahý špás honit do Žiliny takhle drahou mašinu jako je 380. Tak kdyby ECčka do Žiliny měla místo 5 vagonů 10, bylo by to rozhodně lepší, ale to by se musela zavést alespoň částečná železniční povinnost. Anebo nechat jezdit studenty a důchodce zdarma . Jinak je ale jedno, jestli 380 jezdí Žilinu a 371 Drážďany, anebo 380 Drážďany a Žilinu... co vlastně? Dokonce bych na Žilině viděl větší využití mašiny (je to dál, ale konkrétní oběhy neznám).
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 09:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 7-2012	S 371 do Žiliny přes Púchov Nedojedeš. Leda, že by se stavěl Púchov zastávka. Nádraží stejně není ve městě. Inspirace z Golčova Jeníkova stavět s rychlíky mimo nádraží a přestupy v Žilině.
Mladějov	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 09:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7589 Registrován: 3-2007	AL : No moment, on Marcel jako tradičně podstatné zamlčel : 380 jezdí do Ža přes Púchov, kde potřebujou nově střídavinu, 371 tam opravdu, ale opravdu (pfc) nedojede a "severem" přes Čadcu jezděj 150,151 a tam "zazdít" 371 je plýtvání, když je málo vícesystémovek (všech typů a druhů) a nadbytek čistě stejnosměrných mašin. Ono má toto nasazování zcela racionální základ. Marcel akorát chce změnu, takže hysterčí už asi popadesáté za 380 do Drážďan. Tam to má jezdit na jednom páru (Hungarii, nejtěžší vlak), aby si soudruzi z NDR postupně udělali jízdní zácvik. Fakt by byla pitomost posílat 380 do Drážďan, aby chyběly na Budapeštích a Wien-Bohumín a se stejnosměrnejma 371 bychom mohli dláždit depa Marcel je holt Marcel. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 10:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 7-2012	Svého času se vyhrožovalo s dvoufrekvenčním trafem do 37x. Že se zapřáhne náklad v Bad Schandau a pojed až do Summerau. No ale jestli je nová mašina levnější než repas o další systém .....
Petr_Šimral	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 10:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6843 Registrován: 5-2002	Že se zapřáhne náklad v Bad Schandau a pojed až do Summerau. No ale jestli je nová mašina levnější než repas o další systém ..... A jede takový náklad Marceli alespoň jeden za měsíc?
nnc	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 10:31:51
Neregistrovaný host 78.80.157.15	Vono to nemusí být do Summerau, stačí když to bude do HB, Brna, Břečky nebo Púchova
Mladějov	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 10:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7590 Registrován: 3-2007	Marceli, nevím, co se "vyhrožovalo", ale vy pořád matláte dohromady nákladní dopravu, osobní dopravu, drby, do kterých projektujete svá šotopřání a šototouhy.. Už vám to tady bylo vysvětlováno ze všech stran mockrát a vy pořád změnu, změnu, rekonstrukce..aby bylo co fotit. Já vám to řeknu jinak : 371 do Drážďan a ne dál vyhovují DB, výkonově na ty tři zastavení mimo Prahu a kousek 160 km/h po rovině s cca 8 vozy postačují, ono jsou tam taky 2h prostoje v Drážďanech, takže vcelku nenáročná služba, kde těch dalších několik let v klidu dojezdí, než budou nahrazeny něčím jiným. Uvědomte si, že vzdálenost DD od Prahy je asi jako vzdálenost České Třebové a průměrně dva páry vlaků denně na rameni 170 km není výkon, kde by měla zahnívat nejmodernější mašina. Co se týče jejich uplatnění, Cargo je rádo využije, jsou schválené, můžou vozit Nex do DD-Friedrichstadtu zítra. Nejspíš by se pak vyplatilo tam vrátit pomalejší převod, pokud by to nebyl papírový problém. Mmch tady se ukazuje jako velká chyba rozdělení parku ČD na dva -ČDC a ČD, Rakušák má třeba pořád společný a je taky v EU. Přestavba na dvoufrekvenční - tak už to tady napsal Spelcr a další. Hromada papírování, zkoušek, zabezpečovače, nové trafo (protože jinak dostanete paskvil ala 340, který byl /a nikdo se tím netajil/ jen východiskem z nouze - matika hovoří, přečtěte si něco o konstrukci transformátorů, sycení..) Heleďte se, já mám 163,363 a spol rád, strávil jsem okolo nich hezký kus života, ale prostě rekonstruovat dokola něco, co má už 30 let i víc, s nejistým výsledkem a na dnešní potřeby malým výkonem..nesmysl. 163 a spol umožní u Carga vyřadit nejstarší kostitřasy 122, spolu s násobně delšími km proběhy mezi prohlídkami přinesou lepší komfort strojvedoucím (ticho, pérování, regulace, ARR...) a na rychlíkovou dopravu si holt časem bude muset osobka pořídit další a nové mašinky - zaplaťbůh. I ČDC chce časem nakupovat nové třísystémky - protože můžou pak všude a pružně reagovat na měnící se počty a směry vlaků v jednotlivých oblastech. Jaké budou a od koho se uvidí, to je jiná diskuse, ale už proboha přestaňte s vašimi nesmyslnými návrhy, které plynoui akorát z toho, že chcete neustálé změny a vyfotit si 380 v DD, Berlíně a Hamburku. Nebuďte pořád jako umíněné děcko.
J. Kučera nereg.	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 11:20:51
Neregistrovaný host 37.188.228.164	Ja tedy nechci rejpat, jen se ptám a byl bych rad kdyby okolo toho nebyly jen šototeorie - smlouva na Hamburk nepodmiňovala i dodání lokomotiv na celou trasu? Ja myslel (au), ze předmětem smlouvy byly nejen vozy, ale i HV.
Hon	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 11:29:57
Neregistrovaný host 80.92.250.254	Mladějov, J. Kučera nereg.: je to přesně, jak píše J. Kučera. Od příštího GVD by měly začít jezdit 380 z Prahy až do Hamburku z důvodu změny koncepce dálkové dopravy DB. Už nebude čas v Drážďanech přepřahat.
Mladějov	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 11:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7591 Registrován: 3-2007	To nevím, ale pokud by tomu tak skutečně bylo, tak se zase bude tradičně vytloukat klín klínem, do Púchova nejspíš 362 a zavedou se "stará známá" opatření jako přepřahy Rx Praha-Cheb v Plzni, pronájem 363 od ČDC a jejich nasazení v osobce tam, kde nižší rychlost nevadí (t.130,140) a úpravy turnusů nebo brejlovci z Plzně na Beroun a Prahu . I když na druhou stranu 380 na Púchov není mnoho, ovšem na Pešť osobka schválené 362 pokud vím nemá a i kdyby měla, tak je to nouzovka. Kolik že by byla potřeba 380 na ten Hbk ?
Mladějov	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 11:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7592 Registrován: 3-2007	A tuplem tedy pak nechápu Marcelovy nářky.
Spelcr	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 12:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 5-2007	Tak 371 by měly jezdit na R do Staráku, viz vedlejší vlákno. Mladějov: Klid, zase už bude víc Panterů, tak se možná něco krouhne lokomotivou napřed jako letos rychlíky Brno-Břeclav-Olomouc. Nehledě aktuální potřeba je údajně 16 kusů z 20. Ten Hamburk jich víc jak 6 nesežere, takže pokud bude 18 z 20, tak se jedná o výpadek 4 loko, což není nijak drastické.
MickeyMouse	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 12:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 8-2014	Mladějov: Ono se pár 36x vyšetří tím, jak přijdou další interpantery, takže jejich nedostatek nebude tak hrozný. Jinak souhlas, že přepřahy Pha-Cheb v Plzni by byly zvěrstvo.
Mladějov	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 12:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7594 Registrován: 3-2007	Klid ? Já jsem akorát realista a vidím, jak se to pytlíkovalo třeba v GVD, co 12.12.2015 skončil. Pantery - jistě, ty jsem neuvedl, ale drastické nedrastické, prostě je poruchovost dost velká a vyvazovačka trafa při potřebě řešit cokoli na přepojovači a roční termín dílenské opravy tomu hodně přispívá - v čem se situace oproti 2015 radikálně změnila ? Akorát v tom, že odbor 12 ukončil pronájem 363 od ČDC, takže budou brzo zase jezdit od Plzně na Prahu brejlovci..ačkoliv ti maj taky teď zrovna krizi - popravdě není moc řad, ve které ČD, a.s. nemá permanentní krizi. Holt to asi dlouhodobě někdo nezvládá.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 13:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3689 Registrován: 9-2011	Trafo z 371 by upravit šlo celkem jednoduše: primár se každopádně musí přeizolovat, ale jinak se do něj šahat nemusí (nanejvýš se může udělat odbočka v 5/9 závitů, aby se využilo magneticky a zbytečně se netopilo v mědi). Na sekundáru se udělá odbočka ve 3/5 (při původním primáru) nebo v 3/5 * 5/9 = 1/3 (když bude odbočka na primáru).
Mladějov	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 13:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7596 Registrován: 3-2007	Jo vlastně pravda, 340 se upravovaly z 25 na 15 kv třetinovýho kmiotočtu, tady by to bylo obráceně (ale nikdo to dělat nebude a Marcelovy řeči byly taky o "potřebě" "vyrábět" ze 16x 36x.)
Majkl007	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 14:24:45
Neregistrovaný host 78.102.203.236	"Tak 371 by měly jezdit na R do Staráku," Když už se tedy o tomto uvažuje, tak budou na ty R "do Staráku" (tedy do Luhačovic) už konečně nasazeny lepší vozy, a bude s těmito vlaky možno využívat rychlost 160km/h? Pokud ne, tak by bylo lepší na těchto výkonech ponechat řadu 150, která má lehčí převod a vyšší výkon. I když je pravda, že u těch pěti vozejků, které na luhačovických rychlících obvykle jezdí, výkon mašiny nehraje až tak podstatnou roli. "Ten Hamburk jich víc jak 6 nesežere, takže pokud bude 18 z 20, tak se jedná o výpadek 4 loko, což není nijak drastické." Ty 4ks je zhruba současná potřeba řady 380 na Valachexpresech + obrat 892/893 do Staráku, takže se Marcel možná příští rok opravdu dočká, a 380 "mu" už přes Púchov skutečně jezdit nebudou!
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 20:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 7-2012	Horné Kočkovce + Púchov hlavná stanica. kdo prostě zná Púchov tak ví, že město je za řekou Váh. Púchov zastávka je ve městě. Dworzec centralny jsou prostě Horné a Dolné Kočkovce.
Majkl007	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 21:00:46
Neregistrovaný host 78.102.203.236	"kdo prostě zná Púchov tak ví, že město je za řekou Váh. Púchov zastávka je ve městě." Tak nevím, ale když se tedy podívám na mapu, tak na ní vidím, že "hlavná stanica" je v Púchově o dost blíže centru města, než Púchov zastávka, která se nachází kdesi na úpatí svahu kopce Brezie na konci čtvrti Hrabovka. On se totiž ten Váh dá přejít po mostě.
Asdf	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 21:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6099 Registrován: 5-2007	Marcel_Štancl: Púchov zast. je v časti Hrabovka. Ak za "mesto" považujete Makytu, tak prečo nie, ale bojím sa, že Púchovčania budú proti.
Pikehead	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 21:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 3-2007	Tak u Štanclů měli letos asi dobrou sklizeň. Co příspěvěk, to perla. V pátý a šestý třídě jsme jeli na Slovensko na školu v přídodě zvláštním rychlíkem Libeň-Kočkovce. Až mě mrazí, že nikdo z nás netušil, kam vlastně jedeme.
Thalys	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 22:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 3-2014	Miestna časť Horné Kočkovce je časť mesta Púchov. Dolné Kočkovce sú samostatná obec aj zastávka. Pre zaujímavosť, z Púchova-zastávky mala odbočovať trať na Lednické Rovne.
Marcel_Štancl	Pátek, 08. ledna 2016 - 07:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 7-2012	Mezi Púchov zastávka a Púchov stanice jezdí spousta city Elephantů v osobní dopravě. Minutová záležitost. Otázkou je kolik lidí v Púchově opravdu nastupuje.
Hajnej	Pátek, 08. ledna 2016 - 07:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10646 Registrován: 5-2002	MŠ: Mezi Púchov zastávka a Púchov stanice jezdí spousta city Elephantů Jednak 671 není 471 a druhak na Slovensku "nefungují" obchodní název ČD. Neoficiální přezdívka je "Janošík" (která odkazuje nejen na slavného zbojníka ) a možná existuje i nějaká oficiální.
Marcel_Štancl	Pátek, 08. ledna 2016 - 07:38:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 7-2012	Aha tak s mašinou řady 380 určenou pro rychlost 160 km/h na EC stavíme Horní Lideč - Púchov - Povážskou Bystricu . Mezitím ještě jezdí 671. V Čechách se hádáme pro zastavování EC v České Třebové.....
Spelcr	Pátek, 08. ledna 2016 - 09:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 5-2007	Aha tak s mašinou řady 380 určenou pro rychlost 160 km/h na EC stavíme Horní Lideč - Púchov - Povážskou Bystricu . Mezitím ještě jezdí 671. V Čechách se hádáme pro zastavování EC v České Třebové..... Aha, tak proč to na těch Budapeštích jezdí až do Maďar, když si to v Maďarsku víc jak 120 ani neškrtne, nebylo by to lepší přepřahat v Břeclavi? (pro ostatní ironie) Říká ti něco třeba vyrovnání výkonů, nebo reciprocita?
Marcel_Štancl	Pátek, 08. ledna 2016 - 10:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 7-2012	Maďar má nůž na krku v rámci EU také bude muset časem rychlost zvýšit. Vyrovnání výkonů (reciprocita) je hezká věc, ale čím nám ty výkony za 380 vyrovnávají ostatní? 350 z roku 1975?
bartik09	Pátek, 08. ledna 2016 - 10:39:48
Neregistrovaný host 89.111.119.26	s mašinou řady 380 určenou pro rychlost 160 km/h Pitomci z CD ve smlouve se skodivkou presne nestanovili, ze pozadovana rychlost 200 km/h je uvedena v desitkove ciselne soustave a skodivka ji v dobre vire - jak jinak - vyrobila na 200 km/h v devitkove soustave? zdá se mi trochu drahý špás honit do Žiliny takhle drahou mašinu jako je 380. 380 je drahej spas sama o sobe - bez ohledu na to kam jezdi.
Spelcr	Pátek, 08. ledna 2016 - 11:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2007	ale čím nám ty výkony za 380 vyrovnávají ostatní? 350 z roku 1975? Tak třeba Němec nebo Maďar cash. Ještě nějaké otázky? A Banány z roku 1978 jsou lepší? A jinak např. v takovém roce 2002 nebo 2003 se Slovákům platilo tuším 7 MILIONU Švýcarských franků (CHF?) za vyrovnávku výkonů. Tehdy asi 200 miliónů korun.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru