Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 03. 02. 2016

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 03. 02. 2016

dolů

autor	příspěvek
pro Marcel_Štancl	Pondělí, 25. ledna 2016 - 21:51:19
Neregistrovaný host 23.92.211.106	Marcel_Štancl, ty pitomosti si vymýšlíte se spolužáky ve třídě a trumfujete se navzájem, kdo vyblije větší blbost. Raději bys měl svou energii vrhnout na studium pravopisu.
Pikehead	Pondělí, 25. ledna 2016 - 22:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 3-2007	Marceli, heleďte, nechcete si na Aukru koupit vod někoho panel s tétéčkama? Patra tam jsou, sysla možná Tillig taky dělá, kundály, zázraky i Railjet maj určitě a nejlepší na tom je, že si to můžete celý řadit podle libosti, až se vám bude vod kuplí prášit. K tomu můžete naprosto ostentativně projíždět Kočkovice bobinou se staženým smětákem. A tady už se na to vyserte, udělal jste ze sebe pitomce na kvadrát.
Aleš_Liesk.	Úterý, 26. ledna 2016 - 10:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 9-2011	Marcel> ty jsi viděl (a dokonce opakovaně) 380-ku v Dolných Kočkovcích? Fíha! Fotka by nebyla? Pendular: nebude dost WTB 750.7 Zatím není ani jedna . už se to kdysi na pacifiku zkoušelo s 954 Co se na Pacifiku zkoušelo?
Honnzok	Úterý, 26. ledna 2016 - 11:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 12-2009	Marcel Štancl: Kde vidíte variantu se syslem? Já jsem o této variantě v té zprávě kterou jsem teď viděl nečetl. Třeba na Facebooku ČD se píše toto Kde tam vidíte sysla????? Copak má jedničku? Myslím si, že se s nima ani nepočítá. Nebo se Vám pletou písmenka? Nevěřím, tomu, že by ČD někde ušetřilo pár syslů a nechalo jim (relativně novým vozům) předělávat interiér. Takže to bude možná vzhledově něco podobného, ale jiného, těžko říci co. Nedivl bych se, kdyby se na to použilo pár neopravených starých Bymáků (vozy Bdmtee 275 a 281) v Hradci jich je spousta s původním interiérem a koncepci na to maj skoro výtečnou. (Dveře ve třetině atd...) A to už klidně může být univerzálka, která bude komunikovat s obojím. Jak s NVL tak s WTB. S čím se nejspíše počítá, jelikož mají-li soupravy střídat nezávislou a závislou trakci bude to potřeba. (Za předpokladu, že někoho nenapadne varinata v závisle s, v nezávislé bez či v obojím s ale funkčně jen v závislé) I řidičák totiž lze vozit jako vůz... (Obrovská výhoda proti jednotkám!!!!) A. L: Nechci mluvit za někoho podle mého odhadu měl Pendular na mysli sunutí Bmto po Pacifiku v čele s 954. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Swariner	Úterý, 26. ledna 2016 - 11:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 8-2007	@Honnzok: Já tedy nevím, ale na daném odkazu Sysla vidím. Možná ale mám vlčí nebo taky syslí (ta je horší) mhu. Kako bih se ja rado provozao tim cudom...
Dusanh	Úterý, 26. ledna 2016 - 12:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 3-2004	Já si myslím, že předělávat se bude sysel na dvoupatrové provedení...
Honnzok	Úterý, 26. ledna 2016 - 15:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 12-2009	Swariner: Vážně a co ta druhá připomíka? Sysel má značení Bfhpvee.... tohle tam má jaksi A navíc.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
M 250.0	Úterý, 26. ledna 2016 - 16:25:01
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Stačí dvě čtyřky přebarvit na červeno.
Agent	Úterý, 26. ledna 2016 - 21:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7685 Registrován: 9-2002	kdoví, jestli ty patráky vůbec UIC kabel měly... Mam pocit, ze ano. varianta se Syslem padla A to jsi zase sebral kde ? A kdyz uz jste tady nakousli ty patrovy ridicaky - dost o tom pochybuju. Spis sem - tam budou sysle nekde prebejvat podle dodavek novejch kocek zez Plzne. Mozna je to blbej dotaz, ale je velkej problem naucit 750.7 (nebo 754 MSV) naucit WTB ? Nebo je mensi problem naucit sysla NVL ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Filďa_0270	Úterý, 26. ledna 2016 - 21:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2010	Nějaký ten záběr z Brna (380.012/380.008) WAYfoolRAIL
Aleš_Liesk.	Úterý, 26. ledna 2016 - 22:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 9-2011	Agent: 750.7 jsou na WTB připravený, jen se to ještě nerozběhlo (bo nějaké technické problémy) 754 MSV ne, ty nemají WTB gateway. Sysel a NVL taky ne, nemá na to technickou výbavu.
Hajnej	Úterý, 26. ledna 2016 - 22:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10758 Registrován: 5-2002	AL: 750.7 jsou na WTB připravený, jen se to ještě nerozběhlo (bo nějaké technické problémy) Trochu to upřesním: v době, kdy se dělaly 750.7, ještě neexistovala jednotná specifikace implementace WTB+UIC556 u ČD, takže se prostě vyzkoušelo, že se spolu dvě mašiny "nějak" přes tu WTB domluví. To "nějak" znamená, že co UIC556 podporovala, to se udělalo, a ten zbytek se neřešil, prostě se odložil až ta specifikace bude. No a v době, kdy už ta specifikace byla, žádnej natolik významnej důvod jezdit 961 + 750.7, kterej by stál za doobjednání, nikde nebyl.
Marcel_Štancl	Středa, 27. ledna 2016 - 13:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 7-2012	Ta nová 109E3 bude spolupracovat i s Německými řídícími vozy? Nebo k tomu bude pasovat pouze souprava ze Škodovky?
Ohl	Středa, 27. ledna 2016 - 13:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7813 Registrován: 12-2009	Existují takové úvahy o koupi nových pušpulú, co by zatím jezdily s diesly a po drátizaci by jezdily elektricky. Je to reálné s tím, co je k dispozici v lok.parku bez nějakých velkých investic do lokomotiv?
Asdf	Středa, 27. ledna 2016 - 14:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6162 Registrován: 5-2007	Ohl: 750.7 a aj rekonštruované 754 by na to v zásade mali byť pripravené a treba na nich len dotiahnuť SW pre WTB/UIC566.
wagoo	Středa, 27. ledna 2016 - 14:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2016	Co slovenské 381? Asi si Slováci žádnou další nekoupí když jim je Schade Technik neopravila a jsou neprovozní. 381 maju : 1. problem s menicmi , cast optických prevodníkov 2. roztrhnutu laminatovu spojku 3. rozpadnuty 1 TM Su to veci, ktore za istých okolnosti by mala byt schopna opravit vlastna udrzba, zial ale vedenie spolocnosti ZSSK to dotiahlo do stadia, kedy na sklade ta loko nema ziaden nahradny diel a nieje schpna poziadat dodavatela resp. vyrobcu loko k oprave.
bartik09	Středa, 27. ledna 2016 - 14:59:19
Neregistrovaný host 147.32.120.55	Japak dlouho jeste chcete ty brejle honit?
Agent	Středa, 27. ledna 2016 - 15:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7689 Registrován: 9-2002	Japak dlouho jeste chcete ty brejle honit? Dokud se nerozpadnou, to je jasny... Modrej paragraf jedna plati i v tomto ohledu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
VlastaZ	Středa, 27. ledna 2016 - 15:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 6-2015	Vždyť ty nové motory taky nebyly zadara
Ohl	Středa, 27. ledna 2016 - 15:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7814 Registrován: 12-2009	Japak dlouho jeste chcete ty brejle honit? Vzhledem k tomu, že byly nedávno některé z nich opraveny, mají nový řídicí systém, asi tak dlouho, dokud budou potřeba. Po návratu pronajatých z Polska by se mohly ty nereko odstavit.
Bobo	Středa, 27. ledna 2016 - 16:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12868 Registrován: 5-2002	al- jaký je rozdíl v hw mezi NVL a WTB? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
bartik09	Středa, 27. ledna 2016 - 17:01:52
Neregistrovaný host 147.32.120.55	No to je mi jasny, ze brejlovci jeste nakej patek vydrzej. ale kdyz Existují takové úvahy o koupi nových pušpulú, tak to znamena, ze budou jezdit nejdriv tak za 6 let (kdyz to bude delat skodivka, tak za 10) a to uz budou mit ty brejlovci pozehnanej vek.
Practicus	Středa, 27. ledna 2016 - 17:12:11
Neregistrovaný host 89.103.184.182	Bobo - Rozdíl mezi NVL a WTB NVL nepotřebuje pro připojení k UIC vlakové sběrnici komunikační uzel – gateway • NVL funguje po 13žilovém UIC kabelu • Přenosová rychlost NVL je u datové řídicí linky (9,6 kbit/s) a u diagnostické linky (19,2kbit/s) oproti tomu WTB datová i diagnostická linka má přenosovou rychlostí až 1 Mbit/s - NVL diagnostická linka je cca 50x pomalejší než WTB • Každý nový typ vozidla s NVL komunikací znamená přehrát sw na všech ostatních vozidlech s NVL – u WTB komunikace je nutné dodržet jen stejnou verzi sw a nový typ vozidla nevyvolá nutnost přehrávat sw na všech ostatních vozidlech s WTB
Practicus	Středa, 27. ledna 2016 - 17:13:46
Neregistrovaný host 89.103.184.182	jinak tu: http://www.sizi.cz/file.php?nid=14068&oid=4665991
Agent	Středa, 27. ledna 2016 - 19:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7692 Registrován: 9-2002	381 maju : 1. problem s menicmi , cast optických prevodníkov 2. roztrhnutu laminatovu spojku 3. rozpadnuty 1 TM A do EVY/EH uz maji km ? RD Blava, ze ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Středa, 27. ledna 2016 - 19:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10762 Registrován: 5-2002	Practicus: Každý nový typ vozidla s NVL komunikací znamená přehrát sw na všech ostatních vozidlech s NVL Základní funkce typu nastartuj a odjeď a případnou poruchu ukaž aspoň nahrubo (á la "něco s trakcí, co stoplo") to umí i bez toho přehrávání. Dodatkové funkce se holt doplnit musí. u WTB komunikace je nutné dodržet jen stejnou verzi sw a nový typ vozidla nevyvolá nutnost přehrávat sw na všech ostatních vozidlech s WTB Teoreticky nevyvolá, ale praxe je poněkud jiná. Ve skutečnosti je to podobně jako s tou NVL, jenom ta hranice univerzálního a konkrétního je maličko dál, což je úměrné množství času vynaloženého na specifikaci normy. Ale třeba servisní obrázek nového vozidla na tom starém taky sám od sebe fungovat nebude (pokud tam vůbec nějakej bude).
PeMi	Středa, 27. ledna 2016 - 20:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 9-2013	EC 173 „Hungaria“s 380.011 https://youtu.be/7-d8pZYA_RA
oldboy	Středa, 27. ledna 2016 - 21:33:07
Neregistrovaný host 178.77.216.155	Ten Marcel je vážně splachovací.
Aleš_Liesk.	Středa, 27. ledna 2016 - 21:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 9-2011	NVL diagnostická linka je cca 50x pomalejší než WTB To je sice pravda, ale jenom napůl. Když se podívám na reakci displeje na 471 a na 843, když si zvolím zobrazení jiného vozu, tak mi to připadá stejně rychlé, možná ta 843 i o trochu rychlejší. Megahertzy nejsou všecko (vzpomeňte si třeba, jak rychle se probrala T602 na PC AT 12 MHz, a jak dlouho startuje Word na čtyřjádru 2.4 (aťsenámtodobřepočítá) GHz. Teoreticky by měl bejt probranej 800x rychlejc. ) Každý nový typ vozidla s NVL komunikací znamená přehrát sw na všech ostatních vozidlech s NVL – To taky není úplně přesné. Jednak, jak psal Hajnej, základní povely (Poměrný tah, start - utrál / sběrač - HV, směry, jízda - brzda,...) jsou unifikované, stejně tak základní poruchy. Druhak pak když jánevím v Liberci dostanou nové vlečňáky s rotačním uňuchadlem a hermeškutsovým vibrodelem, které bude potřeba zobrazovat na tam přítomných 843-kách, tak se nebudou přehrávat brněnské 754-ky, které s nima v životě nepřijdou do styku (příp. se přehrajou, až se obě řady sejdou na Kolešoffce na přímých IC Kolešovice - Praha Mas.) V té odkazované prezentaci je nepřesnost - NVL umí "každý s každým", i 843 s 954 (viz dřívější olomoucko-ostravské rychlíky) či 943 se 754.
Marcel_Štancl	Středa, 27. ledna 2016 - 21:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 7-2012	Myslím se, že sunutý Railjet 380 nebude asi největší problém. Ono těch úprav na řídících vozech všeho druhu bude ještě dost.
380 do Přerova	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 07:23:17
Neregistrovaný host 81.19.33.190	Dnes v 9 hodin odjíždí loko 380 s railjetem do Přerova. Trasa : Vršovice-Malešice-Libeň zde chvilku pobyt pro nástup pilota a jede dále na Lysou kvůli Klánovicím. 380 jde do dílen a rj na soustruh. Čísla mě v depu neřekli. Netušíte jaká loko by to mohla být? Může to být hezká foto. 380 bude vlak táhnout spojená s vozem. Řidičák bude na konci. Ahoj.
Majkl007	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 13:12:11
Neregistrovaný host 78.102.203.236	"Dnes v 9 hodin odjíždí loko 380 s railjetem" Marceli, doufám že jste vyrazil k trati a vyfotil to! Všichni zde dychtivě očekáváme Vaši fotku!
Swariner	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 14:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 8-2007	@Majkl007: Zase dráždíte hada neobut?:-) Kako bih se ja rado provozao tim cudom...
Practicus	Pátek, 29. ledna 2016 - 02:32:54
Neregistrovaný host 89.103.184.182	Aleš_Liesk. - Megahertzy nejsou všecko... asi si programátoři řekli, máme více megahertz, můžeme to více zajetelit (viz srovnání T602 x word) Hajnej - Základní funkce typu nastartuj a odjeď a případnou poruchu ukaž aspoň nahrubo..... kéž by si měl pravdu, resp. sysel info příjmat umí, ale jaksi ještě nikdo nenaučil (až na pár vyjímek s parsu a 362070) ty info na něj posílat, natož jezdit spolu v násobným řízení - ani na 380 o řízené lok. není vidět zhola nic, krom hlášky "řízená lok. nevyvíjí tažnou sílu" (či tak něco) a ikonky 2wtb, byť se (zatím) násobný řízení HDV nepoužívá, nicméně, svědčí to o "kvalitě" toho výrobku PS.: ty 380-ky se poslední dobou opět začínají sypat (nefunkční EDB při staženým smetáku, či dlouhá doba, než naběhne, příjem kódu VZ, odpojený TM a pod...)
Hajnej	Pátek, 29. ledna 2016 - 06:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10772 Registrován: 5-2002	Practicus: kéž by si měl pravdu, resp. sysel info příjmat umí, ale jaksi ještě nikdo nenaučil (až na pár vyjímek s parsu a 362070) ty info na něj posílat, natož jezdit spolu v násobným řízení Jednak se tvrzení o základních funkcích týkalo NVL a ne WTB, druhak by teď konečně měly dojít na řadu i brněnská Esa a "dotáhnout se" na 362.070 (v Děčíně je už hotovo a v Třebové tuším taky) - proč to jezdilo kdovíjak dlouho ve "zkušebním provozu" bohužel nevím.
Practicus	Pátek, 29. ledna 2016 - 12:28:25
Neregistrovaný host 89.103.184.182	Hajnej - aha, takže přece se jen něco děje, jen se o tom člověk jaksi nedozví PS.: jen doufám, že někoho napadlo v násobným řízení udělat funkci (čudl na disp.) blokování jednotlivých vozidel
Rosta_kolmix	Pátek, 29. ledna 2016 - 14:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4223 Registrován: 5-2002	Hlásím 380.001 a 010 na ŽZO na zkušebkách www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz
Bobo	Pátek, 29. ledna 2016 - 15:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12869 Registrován: 5-2002	dá se postavit vozidlo - třeba řidičák- který umí NVL i WTB? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Asdf	Pátek, 29. ledna 2016 - 16:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6166 Registrován: 5-2007	Bobo: 750.7 a taksito aj reko 754 sú tak pripravené.
Hajnej	Pátek, 29. ledna 2016 - 19:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10773 Registrován: 5-2002	Pract: jen doufám, že někoho napadlo v násobným řízení udělat funkci (čudl na disp.) blokování jednotlivých vozidel Na to jsou potřeba E-telegramy a s těmi se většina výrobců gatewayí docela potýká...
Marcel_Štancl	Sobota, 30. ledna 2016 - 05:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 7-2012	Jednou na sunutý vlak vyjde norma EU a řízení bude muset být kompatibilní. Tak jako se vyvíjí ETCS tak sunutí je potřeba sjednotit. Pak to bude muset i Simens překopat do použitelného stavu.
Hajnej	Sobota, 30. ledna 2016 - 09:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10776 Registrován: 5-2002	MŠ: Jednou na sunutý vlak vyjde norma EU a řízení bude muset být kompatibilní. Vždyť už dávno vyšla a jmenuje se UIC 556. Jenže některé elementární věci týkající se bezpečnosti jaksi neřeší (protožo ti dělali borci, co věděli, že je hafo soustav a hafo typů sběračů a tuhleto a támhleto, ale o té bezpečnosti věděli zjevně kulový). Výsledkem je to, že se to řeší národními prostředky (třeba proto, že si to vynutí hodnotitel bezpečnosti) a tudíž nekompatibilně. Pak to bude muset i Simens překopat do použitelného stavu. Pak to budou muset překopávat všichni, což přijde na hříšný peníze, pročež na to sjednocení nebude politickej tlak (navíc to výrobcům vyhovuje - mají svý jistý).
Practicus	Sobota, 30. ledna 2016 - 15:07:54
Neregistrovaný host 89.103.184.182	Hajnej - aha, takže ztráty komunice se zadní jednotkou v takovém rozsahu, jako byly na panterech je zcela běžná věc i u ostatních vozidel ostatních výrobců (třeba diagnostika nefungovala - nezobrazovali se poruchy, člověk nemohl na zadní jednotce něco vypnout/zapnout, ale dokud na diagnostický obrazovce chodili základní info, tak to jelo, v opačném případě po určité době vypnuly baterky - i za jízdy, a když se vypne zadní jednotka, vypne se i přední) takže můžeme mluvit o štěstí, že to v současnosti funguje
Pikehead	Neděle, 31. ledna 2016 - 21:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 3-2007	Poznámka k NVL v praxi z diskusního vlákna Hydry.
Mladějov	Neděle, 31. ledna 2016 - 22:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7749 Registrován: 3-2007	No, to bych chtěl vidět, jak pak řešej třeba zastávky na znamení, dveře, informák, vlakový rozhlas a další. Pohádky ovčí babičky možná staré několik let.
K6S310DR	Neděle, 31. ledna 2016 - 22:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2015	No co, ZNZ - stavíme všude, dveře si fíra zkontroluje vizuelně pokud to jde, IS nemusí fungovat - fíra má na stanovišti klid,...
Aleš_Liesk.	Pondělí, 01. února 2016 - 08:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3745 Registrován: 9-2011	Mla: bohužel nikoliff. Realita dnešních dní. Bude se to řešit.
Marcel_Štancl	Pondělí, 01. února 2016 - 19:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 7-2012	Bude se to řešit jen u ČD, nebo někomu došlo, že vlak jezdí i za hranice?
Mladějov	Pondělí, 01. února 2016 - 19:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7773 Registrován: 3-2007	Bohužel si někdo dělá co chce a je to masivní jev ? Já že po té 070 docela pravidelně jezdívám a kabely fční (zastávky na znamení, info..)
RadekŠ	Pondělí, 01. února 2016 - 20:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6079 Registrován: 4-2003	Hlášení jsem ve vleku slyšel zatím jednou, a to přestože motor byl v mnoha případech IS vybaven a uvnitř se asi hlásilo. Zastávky na znamení (myšleno ty uvedené v JŘ) se někdy používají a někdy ne. Makat je fakt na ...
Aleš_Liesk.	Úterý, 02. února 2016 - 08:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3749 Registrován: 9-2011	Marcel: i když jsme zde off-topic, dohledej si, k čemu se váže toto vlákno.
wagoo	Úterý, 02. února 2016 - 09:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2016	to Agent: 381.001 a 381.002 cca 600 tis km (+- autobus skoro rovnako) Co sa tyka dielne, ano Ba Hl. Co sa tyka majitela vozidla, (a tu je skor vacsi problem) ZSSK .
wagoo	Úterý, 02. února 2016 - 14:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2016	ak mozem k tomu WTB: podla specifikacie su data sporadicke,a data periodicke (tj opakujuce sa). Znamena to, ze co sa tyka zlozenia dat, navoleny smer, poziadavka na jazdu/brzdu, vybeh , rychlost, otacky mot., zberace a ine dolezite zivotne funkcie idu v zlozeni periodickych datach a ostatne "nezivotne" funkcie idu v sporadických ?? TJ periodicke data maju svoju dlzku, a sled v nich je "dany" , tj v pripade akejkolvek modifikacie koncoveho zariadenia je mozne riadit chod HKV , samozrejme s istymi obmezeniami. TJ ak dany povel z riadiaceho vozna nepozna, len ten povel preskoci (startni SM) -> co istotne elektricke hkv nebude poznat. Samozrejme, je to obrazne povedane, nakolko na korektnu komnunikaciu je asi vhodne mat na oboch stranach "sparovane zariadenia". Ako prebieha uvodna inicializacia "zariadenia", alebo aj ta inicializacia je zakomponovana v datach "periodických" ??
Hajnej	Úterý, 02. února 2016 - 17:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10791 Registrován: 5-2002	Wagoo: existují periodicky vysílané R-telegramy (R jako Regular), které mají pevnou strukturu a jsou celkem dlouhé 128 byte. První byte říká, jaký konkrétně R-telegram je to zač (R1 řídící vozidlo, R2 řízená mašina, R3 vagón...), druhý byte říká verzi (zatím byla vydána jediná a asi tak hned nikdo nebude mít odvahu to změnit). Bajty 3-40 jsou tělo R3-telegramu (ten je tím obsažen i v R1 a R2), bajty 41-84 jsou tělo telegramů R1/R2, bajty 85-128 jsou národní rezervy (po nich běhá například ten ÖBB protokol). Pak jsou ještě E-telegramy (E jako Event) a ty mohou být adresné na jedno vozidlo (kdežto R1 je broadcast, tedy "všichni zapnout HV"). Bližší podrobnosti v IEC 61375 a v UIC 556...
wagoo	Úterý, 02. února 2016 - 19:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2016	Hajnej : dik!! Cize v bytoch su adresne podskupiny 0 az 7 , kde v kazdej adresnej podskupine je definovany ukon resp. informacia. tj tresnem, v byte 48 mame napr. zberace, tj 0 je zberac1 dole, 1 zberac1 hore , 3 zberac2 dole, 5 zberac2 hore v byte 50 je napr. chod spalovacieho motora 0 - stop, 1 - start Tiebo byty su presne definovane, tj kazdy byte je definovany tym IEC / UIC ?
Nereg	Úterý, 02. února 2016 - 23:49:48
Neregistrovaný host 89.177.2.217	Wagoo: UIC556 Příloha A. Bývalo to na stránkách UIC. U důvodu univerzality je tam definováno jen to základní. Tj. to co je na diagnostice 380/ Taurus. Je to na obou mašinách prakticky stejné.¨ Zbytek si musí jednotlivé železnice definovat sami. To ČD učinilo, ale poměrně pozdě. Nyní se to postupně ohýbá na 961 a 16x/36x. Včetně nějaké základní diagnostiky. Dále je UIC647, která definuje chování těch vozidel na některé signály. Kompatibilita: V rozporu s výkřiky do tmy různých mudrců, tak je v tom WTB v Evropě nepořádek. Rozhodně je naprosto naivní si myslet, že pokud budete požadovat WTB podle UIC556, tak vám všechno bude na železnici se vším perfektně fungovat. To je jen takový první výkop. Např. DB provozuje cca 20 různých protokolů WTB a není žádná šance na sjednocení. O ETB ani nemluvě.¨ Kde je to WTB rozumně sjednoceno je OBB, ale bez podrobnější diagnostiky a také to mají různá vozidla implementováno v různém rozsahu. Ten jejich protokol si ani na nějakou kompatibilitu nehraje. Vše je v národních rezervách Dále je to sjednocování poměrně pokročilé na ČD díky projektu WTB-ČD.
Hajnej	Středa, 03. února 2016 - 09:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10794 Registrován: 5-2002	wagoo: Tam žádný adresný podskupiny nejsou. Jsou tam různě velká bitová pole, obsahující povely, jako například (neřeš případné drobné chybičky): R1 byte 48 bity 1-0 = směr: 01 vpřed, 10 vzad; R1 byte 48 bity 3-2 = jízda/brzda: 01 jízda, 10 brzda, 11 výběh; R1 byte 49+50 = poměrný tah: 0 0%, 0x4000 +100%, 0xC000 -100%; R1 byte 54 bity 3-0 = zvol soustavu: 0000 uzemni, 0001 1.5kV, 0010 3 kV, 0011 15kV, 0100 25kV, ... 1110 očuchej si sám; R1 byte 54 bity 7-4 = vyber sběrač: 0000 žádnej, 0001 přední, 0010 zadní, 0011 oba, 0100 vyber si sám; R1 byte 57 bity 1-0 = sběrač: 00 nech bejt, 01 zvedni, 10 stáhni; R1 byte 57 bity 3-2 = hl. vyp.: 00 nech bejt, 01 zapni, 10 vypni; atd. atd. atd. (kompresory, větráky, topná šína, ...)
hercules	Středa, 03. února 2016 - 09:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2012	Tak sa konečne bratislavské Meserschimdty dostanú do dielne. V mesiaci marec by mali íst obidve do Pars Šumperk na vyvazovačku a na odstránenie všetkých závad. No uvidíme.
Sim	Středa, 03. února 2016 - 10:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 11-2009	Hajnej > jak je vlastne v pripade, ze je v souprave vice HV (ktera mohou byt ruzne otocena), definovan smer? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
wagoo	Středa, 03. února 2016 - 10:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2016	hajnej: v pohode, neriesim. Ide len o princip. Nepratrim medzi uchylakov, ktory by si to doma simulovali na modelovej zeleznici resp. vyvijal novy protokol komunikacie pre "Nasinca" a jeho "masinky". V zasade ste mi dal odpoved, zaroven v noci som nasiel aj nejake dokumenty kde su jednotlive byty a bite popisane. Akoze pre moje info uplne postacujuce . dakujem Nereg: dakujem, na zaklade rozlozenia si principu odosielania a prijimania telegramov , a rozlozenia telegramu na jednotlove bytes som "doma". Tympadom je mi jasna "univerzalnost" zakladnej skupiny povelov, ostatne riesi narodna rezerva. Je celkom logicke, ze diagnostika "palubneho" systemu vozidiel nemoze byt v obsiahnuta v protokole , ktory ma v apriore riesit "trakciu" vozidiel . totiz, v nasich koncinach tomu nik nerozumie, a uz vobec nik ani len netusi, co to vsetko robi/riesi. hercules: od septembra cakame, co s tymi dvoma kuskami bude nakolko po rozsypani laminatovej spojky na jednom, a na druhom kuse poruche menica a tusim 3.tm ostali lezaky. Pokial som dobre zapocul, mali by ist na skolenie vyvazu aj nasi z dielne ..

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru