| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 362, 363, 363.5, 361 - esa » Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 08. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 08. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16651 Registrován: 1-2006 
|
18.4.2016 se do ČB podívala na R 1545 362 161 ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 6-2007 
|
https://www.youtube.com/watch?v=PUTbSW60h1I Odchod R 1602 Šarišan na čele s 362.011 (17.04.2016)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 11-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 4-2009 
|
UP: To reso veze 4 lejty? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Helča |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2010 
|
KV kraj
Zde je má skromná galerie snímků https://www.flickr.com/photos/deltacze/.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") DKV Plzeň 36x TS 301, 302 a 304 TS 303 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9809 Registrován: 4-2003 
|
Z cest do/z práce ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 1-2010 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16685 Registrován: 1-2006
|
Dnes na R 650 pojede z ČB do Prahy 362 116 ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2015 |
Ještě nenajbrtizovaná 362.161 stojící v Brně. 18.5.2014 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 7-2010
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 1. najbrt
Zde je má skromná galerie snímků https://www.flickr.com/photos/deltacze/.
DKV Plzeň 36x TS 301, 302 a 304 TS 303 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5070 Registrován: 11-2009
|
|
|
Hon
|
|
|
Neregistrovaný host 80.92.250.254 |
Union pacific: podle sledovačky se ta 362-158 již od pátku zabydlela v TS 303. Přešla tedy definitivně z Brna do Plzně nebo je to jenom nějaká výpomoc? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 11-2009
|
Hon: Jestli přešla z B do P to nevím, ale dnes 1.5. dělala R 867 Praha -Brno. |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 1-2005 
|
Sobota 30.04.2016 Nová posila? |
|
Kojčice u Pejhřimova
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.252.7 |
Plha se hlásí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 11-2011 |
Včera dopoledne v úseku Ješetice - Heřmaničky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 2-2013 
|
nějaká Brněnská nenajbrtová z poslední doby... |
|
ex ČEZ
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Jsou obě Esa 019 a 021 v Njb? /jednu z těch dvou jsem někde v Brně zahlídl/. Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5330 Registrován: 4-2004 
|
V Hulíně na koleji 8a zastavilo "eso" 362.159-6, které bylo na zkušební jízdě po opravě, kdy nebyla nalakována, ale byl jí jen opraven lak varianty "Najbrt 2" http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1162 8
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2015 |
362.019 i 362.021 už jsou v najbrtu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9812 Registrován: 4-2003
|
Mohl bych poprosit o číslo ? Mělo to průjezd 17:43 Počernicema a měl by to být asi R 980,ale podle sledovačky mi ta mašina nějak nesedí .... |
|
Vlakvedouci471
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.116.21 |
Jnd: to je 163. Rychlik na Hradec Kralove |
|
Vlakvedouci471
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.116.21 |
A podle casu R924 Cidlina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9813 Registrován: 4-2003
|
Aha tak,že to bude 163 067 ... Dík |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2015 
|
Ano, toto je 163.067 s odklonem "hradečáku" a navíc jsem ji poznal podle tabulky na boku a další věc, že 163.087 je již N3.. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Autobusy, vlaky...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9815 Registrován: 4-2003
|
Máte někdo link na video z kabiny lokomotivy 263 ?? Kde by bylo vidět jak se řídí a třeba i slyšet jaké zvuky to dělá ... ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 9-2011 
|
Řídí se to úplně stejně jako 163/363. Buď se pákou navolí poměrný tah, nebo se jede na ARR. Akorát to nekňučí jako podříznutý sele. |
|
163 ? 362 ?
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Jnd /9812/: Taky by to mohla být 362 055 nebo 362 120 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 2-2006 
|
362.120 má jiný nátěr, zde ještě pod DKV Brno:
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3023 Registrován: 1-2010
|
U 055 se zase loupe lak u bočního loga.. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.182 |
Máte někdo link na video z kabiny lokomotivy 263 ?? Kde by bylo vidět jak se řídí a třeba i slyšet jaké zvuky to dělá ... ?? jako eso, ale narozdíl od es je tam skutečně ticho, jen je obrácenej postup nahazování (hl. vyp. - sběrač) a EDB pod cca 30 km/h není tak účinná (páč nedochází k vykracování odporníku) |
|
ještě většímu b...
|
|
|
Neregistrovaný host 81.7.17.24 |
Jnd:"Aha tak,že to bude 163 067 ..." Ha! Aku reču to hutorite, Kulefin? |
|
ad Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 81.7.17.24 |
Practicus:".. jen je obrácenej postup nahazování (hl. vyp. - sběrač)" Prostě je stejný jako na všech jednosystémovkách. |
|
Seba
|
|
|
Neregistrovaný host 66.249.93.102 |
K tomu dotazu na ten odporník. Uvnitř je ochrana ktera hlídá přehřátí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 12-2006 
|
Seba:Aha, diky. V tom připadě je zajimave jak mohl blafnout na 263.002 EDB-neroztočil se ventilátor. Předpokládám, že to bude v obvodu hl.vypinače. Nejspiše nefunkčni... |
|
Princess
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.239.26 |
..a proc tam tak nervou menice jako u Esa? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 9-2011
|
Žeby třeba proto, že tam žádný pulsní měniče nejsou??? |
|
Princess
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.239.26 |
Nevim ,ptam se.........a co tam tedy je....zadna pulsni regulace pomoci tyristoru? |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13031 Registrován: 5-2002 
|
tyristorů je tam bufo. ale nepulzí
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 11-2012 
|
Princess: Tyristorová fázová regulace. Nevím, jak jste zběhlý v elektrice, ale představte si Graetzův můstek, ve kterém diody nahradíte tyristory. Pak to umí nejen usměrňovat, ale i regulovat tím, že ty kladné půlvlny sinusoidy rozsekáváte podobným způsobem jak obdelník při PWM. Tyristor si otevřete kdykoliv od nuly do pí. V pí se Vám to samo zavře průchodem napětí nulou. Reálná podoba je v přiloženém dokumentu. http://www.kves.uniza.sk/kvesnew/dokumenty/ET/ET%20skripta%20Danz er/ETR320.pdf
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...
ČMŽO Elektronika. |
|
Princess
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.239.26 |
Jsem nepoliben, presto diky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 11-2012
|
Tak zde ještě matematická podoba. Úhel alfa na prvním obrázku se nazývá fáze a vyjadřuje ve kterém okamžiku bude tyristor otevřen. Odtud fázová regulace. Snižováním úhlu, zvyšujeme dobu otevření tyristoru a výkon.
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...
ČMŽO Elektronika. |
|
Princess
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.239.26 |
Joo tak ted je mi to jasne. Diky. Ne vazne, jsem lama, takze ani tuk:-)) Presto dekuji za snahu:-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7886 Registrován: 9-2002 
|
No a pokuf budu mit GTO tyrystory, tak ty muzu i podle libosti zavirat.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 3-2015 
|
Dnes jsem měl štěstí na zrychlená esa v Plzni v tomto normálním nátěru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5079 Registrován: 11-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 10-2014 
|
Pavel_Večeřa: Řekl bych, že jedna Princezna vyšla asi dráž než stejně výkonné (a dvousystémové) Eso - (např. trafo s 8 sekundár. vinutími pro trakci a více než 1400kg mědi, 4 dvoustupňové polořízené usměrňovače...). Jestli to není ten pravý důvod, proč se jich nakonec nevyrobilo více... Ale když už se ve Škodovce tehdy tak rozmáchli, divím se, že nešli i do předstihového vypínání napěťových vln, kvůli zlepšení účiníku. Na druhou stranu tehdy asi nebyly k dispozici GTO tyristory potřebných výkonů a bez nich by se dost zkomplikovalo zapojení. Mimochodem nemáte někdo k dispozici tyto články doc. Danzera ohledně řízených usměrňovačů (originály nebo scany)? Danzer, J.: Některé možnosti řízených usměrňovačů na lokomotivě, Elektrotechnický obzor 67 (1978) Danzer, J.: Vlastnosti vystřídaného řízení řízeného usměrňovače, Elektrotechnický obzor 72 (1983) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 11-2012
|
Nekde jsem četl, že byla ambice vyrábět celé série pro jihoslovanské země stejně jako Bulharky. Pod jihoslovanskou zemí si dosaďte cokoliv, ale já su rád,že píšu...
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...
ČMŽO Elektronika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2014 
|
Neví někdo co je s 362.110? Už dlouhou doby nevyjela.. |
|
čmelák 770
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.245.185 |
Jeník_H.. - paráda . Takhle má vypadat lokomotiva a né ten bílomodrohnus! |
|
Seba
|
|
|
Neregistrovaný host 66.249.93.114 |
Ta teplotní ochrana je zapojena do blokování chodu EDB. Občas se ale odpornik prostě poškodí,ten vysypaný ventilátor je častější než poškozená odporová sekce. U lokomotiv ř.130 je pěkné zapojení , které hlídá chod chladících ventilátorů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 9-2011
|
ales76 Já bych to tak špatně neviděl. Je tam sice víc vinutí, ale zas na menší proud (navíc každý jeden sekundár je jen na poloviční napětí, takže s polovinou závitů). Určitě někde bude údaj o váze trafa jak u esa, tak u princezny. Usměrňovače jsou malé a lehké - u esa je v každé větvi pulsního měniče 8 prvků v sérii, a už nevím kolik paralelně. Kromě výroby pro Balkán se chystala i série 262 pro ČSD (s Vmax 140 km/h). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 2-2015 
|
Jednička na R 902 ploužící se mezi Bludovem a Postřelmovem:
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 1-2010
|
nitram: Moc pěkná fotka Tady se ukazuje , že není nutně potřeba mít hnací vozidlo také v korporátním laku. Souprava ladí hezky a mašina vyniká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 10-2014
|
Aleš Liesk.: Srovnání traf 363 a 263 (a 361) je třeba zde: http://www.zu-zel.sk/file/down/2010/Franko.pdf Rozměrově je větší a bylo asi náročnější na výrobu (více vinutí, více materiálu, více průchodek...) než trafo 363. Jen mi přišlo, že pro skomírající ekonomiku ČSSR byl nerozum pořizovat velké série jednosystémových lokomotiv, když už běžela výroba dvousystémovek, které byli výrobně jednodušší a tudíž patrně i levnější. Je to ale pouze má spekulace. O výrobě pro Bulharsko vím (75E řada BDŽ 47 ), podle dokumentace Škody Doudlevce vzniklo v roce 1990 33 traf typu EL 5981/51 právě pro ně. Kam se poděly, když byla zakázka stornována a v jakém stadiu rozpracovanosti se vůbec nacházela netuším. http://www.etd-bez.cz/subor/etd-referencie-cz-04-2015.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem ales-76.) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5892 Registrován: 5-2002 
|
ales-76: Tak ona měla snad nadále být vyráběna i esa, akorát pod řadou 362... Jenže zůstalo pouze u prvního kusu (dnes ZSSK 362.001).
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 10-2014
|
Malý_fotograf: Jojo, o esech žádná. Spíš jen spekuluju proč těch princezen nevzniklo více (a pro ČSD nebyly ani žádné další objednány). O přípravě série 262 jsem nic neslyšel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 3-2015
|
Kruci stále dělají na tý historický dvoraně tohle snad neskončí. Esa z dnešní Prahy |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
ales-76 - objednány byly, ale převrat přišel moc rychle (dokonce řada 262) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 11-2007 |
Ted' už nevím kde, ale někde jsem četl že Lokomotiva 362 001 byla prototypem plánované řady 362, ale k výrobě lokomotiv nedošlo a zakázka byla v roce 1991 zrušena, poslední 31 lokomotiva měla být již z výroby označená 360 601 a určena pro potřeby Zkušebního okruhu v Cerhenicích, její rychlost měla být 180 km/h. Měl to být výrobní typ 101E1 a 101Er a byly pro ně připraveny i v.č.8914 až 8943. |