Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu) » Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice (p... do 05. 05. 2016

Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice (p... do 05. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
Brr	Středa, 27. dubna 2016 - 11:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 5-2002	Není na podobné úvahy trochu brzo? Tohle beru jako první nástřel, přičemž skutečný JŘ se bude dost lišit. Pokud to není rovnou opožděný apríl. Vlaky na 160: myslím, že v nějaké, možná ani ne tak vzdálené budoucnosti, se dočkáme Interpanterů i mezi Prahou a Budějovicemi. Nebo se stane zázrak a MD tuhle linku vysoutěží s podmínkou na soupravy na 160km/h.
Žirafa	Středa, 27. dubna 2016 - 11:45:54
Neregistrovaný host 193.85.233.102	Mně to přijde dobrý, konečně zrychlení, konečně nové soupravy. Přepřah lineckých Ex bude v CB rychlovka a ranní vlak do Krumlova je také dobrý nápad. Jeho návrat bych posunul později do polohy toho nedělního posiláku, aby se třeba daly dělat jednodenní výlety. Mnohem lepší než to tam nechat zahnívat koženkami přes Olbramovice a jen čekat, až přijde spasitel Radim s Vectrony...
Žirafa	Středa, 27. dubna 2016 - 11:50:56
Neregistrovaný host 193.85.233.102	Aha, tak s Vectrony přímo do Lince přicházejí rovnou ČD! Super, dobrá práce.
Pikehead	Středa, 27. dubna 2016 - 13:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 3-2007	Člověk by se skoro radoval, ale to "EC" má stavět ve všech prdelích mezi ČB a Lincem. O kolik by to bylo kratší durch nebo jen Rybník + Freistadt? A trefí nebo trefilo by to v Linci eurotakt?
1510015	Středa, 27. dubna 2016 - 13:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 1-2010	Jenže - někde se musí křižovat, a kdyby se nestavělo téměř nikde, cestující jedoucí celou trasu by vlak nezaplnili, mnoho cestujících jezdí jen úsekově. I současné linecké rychlíky nabízejí užitečné spojení úplného jihu s městy od ČB severněji bez přestupu, a pokud by se zastavování zrušilo, buď by nikdo nejezdil, a nebo by se musela zavést ještě pomalá vrstva Os Rak.-ČB. Jinak ten návrh vypadá zajímavě, teď ještě aby se z toho něco zachovalo a aby tím někdo jezdil. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Mibl	Středa, 27. dubna 2016 - 14:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5381 Registrován: 6-2005	Pikehead: Čemu v Linci říkáte eurotakt? Navíc nevím, proč Vy (= zastánce evoluce) požadujete hotový produkt na první nástřel a nenecháte tomu čas, aby si to postupně našlo svou podobu. Brr: Jak velké asi tak může být časové okno mezi stavy brzo a pozdě? Indivisibiliter ac inseparabiliter
Žirafa	Středa, 27. dubna 2016 - 14:35:10
Neregistrovaný host 193.85.233.102	Tady bohužel nejde ani tak o českou stranu jako spíše o to, že v Rakousku ty vlaky zastavují na každé mezi. Současné rychlíky Praha - Linec za čárou mezi Summerau a Lincem zastavují úplně všude a plní roli osobáku. A cestující nastupují. Pochybuji, že by to bylo s novým GVD jinak. Podstatné zkrácení je tam mezi Prahou a ČB, ale mezi Budějovicemi a Lincem se to dále plahočí déle než 2 hodiny. Ale to už je bohužel díky OBB, kteří pojali náš rychlík jako vhodný zastávkový produkt, a tak se zastavuje třeba uprostřed lineckých oceláren, kde to okolí vypadá hůře než Ostrava - Kunčičky....
Brr	Středa, 27. dubna 2016 - 14:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 5-2002	Mibl: nejenže to je zatím nějaký návrh (o kterém se bude diskutovat, to je snad podstatou návrhů), ale podle informace z jiného vlákna ani není jisté přidělení finančních prostředků na toto rozšíření provozu. Počkal bych si na definitivní zveřejnění. Klidně vydržím čekat až do listopadu. Žirafa: když mezistátní frekvence je malá a v Rakousku není nic jiného, co by ty vlaky živilo. U nás se asi doufá v cestující, co chtějí rychle z Budějovic do Prahy a zpět. V Linci furt něco, s výjimkou směru do Selzthalu, jede.
Martin_b	Středa, 27. dubna 2016 - 15:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 12-2007	Mně v tom "návrhu" zarazily u rychlíků ty šílené pobyty v Táboře a Veselí. Jsem zvědav jak bude vypadat skutečný návrh.
Mibl	Středa, 27. dubna 2016 - 15:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 6-2005	Brr: Aha, já to v první chvíli pochopil jinak. Osobně toto chápu v rovině následující: Je vůle zavést expresní segment, ale jako nosnou celodenní linku nechat rychlíky. S ohledem na termín tabulek na konci ledna lze čekat, že je to projednáno s Jihočeským krajem a že existuje rámcová dohoda s Rakouskem na počtu vlaků a přibližných předávacích časech na hranici. Dopravce zjevně dostal za úkol řešit lokomotivy. Co z toho nakonec bude, závisí na penězích, ale to se podle mne bude týkat především četnosti těch vnitro Ex jedoucích pouze v relaci Praha - ČB. Martin_b: V lednu se ještě věřilo, že ŠeDy a SuVo poběží, a čekal bych, že tabulka reflektuje stavební PJ. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Martin_b	Středa, 27. dubna 2016 - 15:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 12-2007	Mibl: Taky doufám, to postávání po stanicích snižuje spokojenost z rychlostí přepravy.
Bkp	Středa, 27. dubna 2016 - 17:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7344 Registrován: 8-2003	Jízdní doba Praha - Český Krumlov 2:50? Aha, a já jsem si na chviličku myslel, že... No, nechejme to. Ale jinak jako první nástřel dobrý, i kdyby to mělo projít až za rok. Mnohaměsíčních NAD bych se nebál, stavba SuVo, stejně jako další zbývající, si už moc nepřetržitých nevyžádají. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Union_pacific	Středa, 27. dubna 2016 - 18:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5066 Registrován: 11-2009	Několik obrázků od trati .... http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Poborskiii	Středa, 27. dubna 2016 - 19:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15558 Registrován: 6-2003	Bkp: v původním plánu výluk na letošek bylo 115 denních a 11 dvoudenních výluk pro SuVo, hlavně kvůli rozšiřování Nazdického zářezu. To se skoro dá považovat za mnohaměsíční NAD.
svatý_Petr	Středa, 27. dubna 2016 - 19:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 4-2014	K návrhu rychlíků - koukám, že se má začít zastavovat i v Plané nad Lužnicí
Simyv	Středa, 27. dubna 2016 - 19:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 5-2007	Svatý Petr: koukám, že se má začít zastavovat i v Plané nad Lužnicí Jestli to projde, v podstatě to bude znamenat likvidaci zbytku osobáků Tb - Veselí. Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Aleš_nádražák	Středa, 27. dubna 2016 - 20:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 4-2011	K aktuální diskusi bych rád dodal, že stání ve Veselí a v Táboře je sice dlouhé, ale je úplně stejné jako v současném GVD. Tak např: příjezd do Veselí je psán v x:34, ale každý vlak pravidelně přijíždí už v x:31 jako v navrhovaném JŘ. A stejné je to i pro Tábor včetně opačného směru. Jinak přiložím pár fotek z dnešního Tábora a děkuji za informace o 380.010 .
Brr	Středa, 27. dubna 2016 - 21:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 5-2002	Jestli to projde, v podstatě to bude znamenat likvidaci zbytku osobáků Tb - Veselí. Nemyslím, že by to tak vadilo. Ještě bych si dokázal představit zastavení těch R v Sezimáku a (světe, div se) i Čápoě Dvoře a pak by na ty osobáky snad nic nezbylo.
Pikehead	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 00:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 3-2007	Mibl: No v Linci bych čekal nějakou taktovou návaznost na Westbahn, tj. aby se od Prahy dalo dostat na Salzburg. Evoluce je fajn, ale pokud OeBB s Nábřežím zasednou a udělají memorandum o potřebě spojit Prahu s Lincem mezinárodní EC vrstvou a vznikne z toho spoj, který je na třetině trasy S-Bahn, tak to nakonec Rakušáka ani nepotřebovalo. Ano, přelomový intelektuální výstup je, že to jede bez přepřahu (a šíbování s béčky) a že to využívá Vmax tratě, že někdo zalepí pronájem Vectrona - ale jako mezinárodní spojení do Lince je to stále poněkud bizarní.
Diana	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 01:18:24
Neregistrovaný host 95.80.230.85	Pikehead: Rakousko má v návrhu kratší jízdní dobu než dnes. Lze tedy předpokládat, co navrhovalo Horní Rakousko, že osobáky budou jezdit jen Linz - Pregarten. Rychlíky mají stavět jen v Pregarten, Freistadt, v Summerau se původně stavět nemělo, ale v návrhu staví. Důvod zkrácení Os a zrychlení R hledejte v prodloužené dálnici do Freistadtu. V jednom z návrhů bylo i zrušení R a nahrazení autobusy.
Křemík	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 10:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 9-2007	Bkp: SuVo bude z hlediska výluk dost náročné. Jednak velké množství denních výluk pro rozšiřování zářezu u Nazdic a k tomu dvě nepřetržky v délce cca 5 týdnů. Už loňská cca měsíční výluka Tábor - Olbramovice na přelomu srpna a září byla pro pravidelnou dojížďku svou délkou velmi na hraně a to jsem navíc přestupoval pouze jednou z NAD do vlaku a opačně. Navíc SuVo není zatím jediná stavba, která počítá s nepřetržitými výlukami s NAD, takže se obávám, abychom z toho počátečního "expresního nadšení" nadšení brzy nevystřízlivěli. Relativně bezkolizní je v podstatě jen Soběslav - Doubí a Ševětín - Dynín.
Lexa_karel	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 15:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 12-2009	Křemík: oni pánové ve svatém nadšení zapomněli na to nejj - totiž dodavatele. Ten to zase všechno slíbí, podepíše, nasadí tam jeden bagr + jednu tatru a bude předstírat budování kapitalismu v českých podmínkách. Když jsem začal popisovat budovatelské nasazení mechanizace + lidí v úseku Sudo - Choto, bylo to tady předmětem kritiky některých jedinců, asi za to také tak trochu mohli.
Mibl	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 15:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 6-2005	Pikehead: Co s Váma? Já se podíval na ty JD v tom návrhu a vyhodnotil, že to pojede z Pregartenu "durch" a že mezi Summerau a Pregartenem to zastaví asi jen ve Freistadtu. Vy jste se na to podíval asi podobně jako já a vyhodnotil jste, že to bude dál osobák jako dosud. Na základě čeho jste k tomu dospěl, netuším. Ona ta dálnice jednou bude, dokonce si myslím, že z Budějc bude dříve do Lince než do Prahy. A pak je prostě třeba si tuhle linku nechat z ČB do Lince jako velmi svižnou regionálku (i když nezastavíte nikde, tak budete oproti autu o hodinu pomalejší) a myslím, že zastavení Velešín město, Kaplice, Rybník, Freistadt a Pregarten se unesou. Samofinancovatelný to zjevně nebude. A pokud to má někdo dorovnávat do provozní nuly, tak to taky musí někoho vozit. To, že by to mohlo být ve výhledu v ČB pravidelně spíše v sudou hodinu a ne střídačku a že by to mohlo snad jednou směřovat i na tom přeshraničním úseku ke dvojhodině, to je právě prostor pro tu evoluci. A řešit "intelektuální výstup" podle mne není na místě a spíše je třeba dívat to pohledem, zda se povedlo na všech na stranách vyjednat maximum možného. A lepších výsledků se kolikrát dosahuje několika postupnými kroky, než snahou o velký třesk a zrození všeho najednou. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Martin_b	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 15:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 12-2007	Tak se mi včera podařilo zachytit alespoň dvě jízdy měřičáku u Řípce.měřičák
Pikehead	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 17:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 3-2007	Mibl: Ne, já stále žiju v tom, že mezinárodní tranzitní doprava vypadá jinak než tohle a expresy do Mnichova. Ale máte pravdu, že jsem asi špatně četl a k tomu do toho dával nějaké svoje očekávání typu obnova Plečnika... Na Želpage píšou jen o expresech do ČB (že je to dál REx už nepíšou). Stejně tak to memorandum, jsem měl číst pozorněji a na rakouské straně nečekat jízdu durch nebo jedno zastavení, už jen z technologických důvodů. Co se "intelektuálního výstupu" týče, tak tam bych na přelomovosti opravdu trval a to z důvodů, které jsem uvedl. Ještě zajímavý blog k tématu od Tomáše Záruby, odkazoval to na ŽP.
Mibl	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 17:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 6-2005	Ale na týhle infra s dálnicí o kus vedle to prostě nemůže vypadat jinak. Musí to respektovat realitu. Ten "intelektuální výstup" byl tedy míněn jako pochvala? Indivisibiliter ac inseparabiliter
Pikehead	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 20:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 3-2007	Já nevím, co tou dálnicí myslíte - na vlaku nekritizuju, že staví málo, ale že staví moc ("Kaplice", odb. Rybník a Summerau jsou opravdu EC stanice jako víno). Ano, intelektuální výstup je míněn jako ocenění, že se něco takového konečně realizuje.
Mibl	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 20:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 6-2005	Tou dálnicí myslím to, že provozní koncept se zjevně staví už s výhledem na to, že ta dálnice z ČB do Lince bude. Nejproblematičtější z hlediska přípravy je snad obchvat ČB. Stavby jižně od ČB asi mají stejný problém s EIA jako koridor, ale všechno by to snad mělo mít ÚR a tím pádem je realizace v nějakém dohledném horizontu asi docela reálná a limitující zrovna zde asi budou peníze. Ve výhledu ten vlak tedy nemá šanci bejt konkurenceschopný jízdní dobou a musí se doložit na obou stranách hranice úsekovou frekvencí a proto to staví tolik, kolik je navrženo. A jestli je to i přes čáru na papíru EC, tak asi jen z toho důvodu, aby to v ČB nelomilo kategorii. Navíc usuzovat podle zveřejněných tabulek na reálnou komrční kategorii (EC/Ex/...) bych si vůbec netroufal. Podle mne reálně řešíte jen mentální problém typu, jak pojmenovat EC v úseku, kde se bude chovat jako rychlík. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Regent	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 21:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 3-2005	Dnešní Pn 65801 projel Čápákem v 15:30 ve složení: 363.511 + 363.x + 742.x + 22 vozů (1x Eas, 10x Zas, 4x Zaes, 3x Tams, 4x Sgnss)
Pikehead	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 21:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 3-2007	No... makají na tom pěkně a věřím, že se to posune - ale celé to bude za dlouho (10 roků?)... o středočeské části si netroufám říkat nic. Ano, mentální problém je asi to správné označení mého stavu. Holt spojení do Lince na úrovni doby dodá až Jančura na D3... a jestli tam nebude mít dost kaštanů, mohl by pobrat nějaké babky z Budějovic do Kaplice downotown... :-)
Simba	Pátek, 29. dubna 2016 - 14:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 7-2008	Já bych jen připomněl, že o nasazení "messerschmidtů" ř.380 se zvažovalo již před třemi roky a dotyčný autor byl zdejšími "chytrými hlavami" sepsut až do bezvědomí. Ano, bylo to unáhlené a i tato letošní nová bulvární zpráva ze ŽelPage se zřejmě zařadí po bok všech těch předchozích. Každopádně vyčkejme do června, potažmo do září, až opravdu vyjdou na světlo boží návrhy JŘ a pomůcek GVD. Do té doby je to házení hrachu na stěnu, i když chápu, že vlhké sny některých zdejších šotoušů snících o superexpresech s třemi vozy, z toho jednoho z nich v podobě "jídelňáku" jsou lákavě vzrušující. Je krásně, běžte raději dělat něco užitečného ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Pikehead	Pátek, 29. dubna 2016 - 15:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 3-2007	No letos to vypadá jako trochu sofistikovanější plán než před 3 lety, což tomu dodává věrohodnost. Jinak novou vrstvu nevymysleli šotouši, ale MD a k tomu mi zase není jasné, co těma kecama sledujete. Jste proti tomu, aby vznikla rychlá a komfortní vrstva do jižních Čech? Za totáče byl Budvar (a to bylo "dobrý", ne?), tady máte čtyři Budvary denně a to až k imperialistům do Lince... tak se na to dívejte.
Brr	Pátek, 29. dubna 2016 - 15:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 5-2002	Za totáče nebyl Budvar, ale Vindobona a z Prahy do Budějovic pak čtyři páry R s rychlostí chromého šneka. K tomu ještě sobotní "Lipno". Teda aby šotouš nadával, že bude jezdit víc vlaků...
BmbČ	Pátek, 29. dubna 2016 - 17:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6992 Registrován: 1-2007	Za totáče nebyl Budvar Pravda, budvarská desítka lahvová se i v Budějcích těžko sháněla. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Lukyy	Pátek, 29. dubna 2016 - 17:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Vision Days - Cesta do hlubin punkáčovy duše
Poborskiii	Pátek, 29. dubna 2016 - 23:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15559 Registrován: 6-2003	Hmm, to se snad nikdy neoposlouchá: ku Praze zas rachotí čmelák a 11 rajek.
Pépa_rákos	Sobota, 30. dubna 2016 - 06:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16684 Registrován: 1-2006	Dnes na R 650 pojede z ČB do Prahy 362 116 ... ICQ 191300062
Simba	Sobota, 30. dubna 2016 - 12:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 7-2008	Pikehead: to se tedy mýlíte, to před třemi lety nevymysleli šotouši, ale vycházelo to ze stejných pramenů, takže asi tak. Mimochodem, Budvar skončil právě pro tu nesmyslnost ve své době nikde nestavět. ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Martin_zlivský	Sobota, 30. dubna 2016 - 21:24:54
Administrátor Číslo příspěvku: 71804 Registrován: 4-2003	Mimochodem, Budvar skončil právě pro tu nesmyslnost ve své době nikde nestavět. By mě zajímalo, kam se na takový hovadiny chodí. (Podobně jako že Pendolino nemůže na některé úseky, protože by se nevešlo do profilu. ) Budvar neskončil ani trochu proto, že by nebyl využíván, ale hlavně a jedině proto, že byl veden na úkor trasy rychlíku, tj. ve vybraných stanicích vznikla v největší špičce dvouhodinová díra (což MD jako objednatel dálkové dopravy považovalo za nevhodné), protože při tehdejší jednokolejce zavedení dalšího spoje v podstatě nepřipadalo v úvahu. Nyní je možné tyto expresy zavést jako doplněk k rychlíkům (i když uniklý nástřel ještě potřebuje doladit), tj. rychlíkové stanice budou obslouženy i nadále a k tomu budou zavedeny rychlé vlaky. Tj. zjednodušeně to bude v obou případech z důvodu, že MD se tak na základě svých pravidel rozhodlo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pépa_rákos	Sobota, 30. dubna 2016 - 21:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16691 Registrován: 1-2006	MZ - po dlohé době je tu názor , pod který se mohu podepsat ... ICQ 191300062
Mibl	Neděle, 01. května 2016 - 00:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5400 Registrován: 6-2005	Souhlas s MZ, jen s jednou výhradou. Nemělo by to být uniklé, ale MD vědomě uvolněné na základě zákona o svobodném přístupu k informacím. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Union_pacific	Neděle, 01. května 2016 - 07:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 11-2009	http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Pikehead	Neděle, 01. května 2016 - 09:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 3-2007	Brr: jejda, tak to se omlouvám, éru nadvlaku Budvar jsem nezažil. Je pravda, že ten komerční název mě měl trknout. A Simba není šotouš, ale nádražák, tím jeho odpor ještě víc překvapuje... "Našel si klidné nádraží u trati do Budějovic, ale začaly mu tam jezdit expresy..." Mibl: Dobrá poznámka, k tomu musím ocenit taktickou mazanost MD, že prvnotní nástřel pouští přes CEDOP, takže roli prvního otloukánka převezme někdo jiný.
Rob	Neděle, 01. května 2016 - 21:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 1-2005	Ze soboty 30.04.2016 Zdravím UP, byl jsem o pár kilometrů blíž Ta 362.158 zde také není asi obvyklá (nebo to jsou ty další přesuny ?)
Kubar	Neděle, 01. května 2016 - 22:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 11-2011	Také ze sobotního slunečného dopoledne \| Ješetice - Heřmaničky Moje příspěvky na Flickru Něco málo na lokomotivy.net
PeMi	Pondělí, 02. května 2016 - 08:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 9-2013	Včerejší Čerčany. https://youtu.be/fCmTzxey5d4
onetwothree	Středa, 04. května 2016 - 14:23:05
Neregistrovaný host 46.13.4.50	Tak ty nový EC jsou teda gól. Ve Veselí to nezastaví, ale za Budějcema v každý prdelce. Je nějaký rozumný důvod proč Veselí projet?
Někdo	Středa, 04. května 2016 - 14:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 2-2012	Hledej, najdeš . Třeba tady. Ferrari *#KeepFightingMichael* Vlákno "Regiojet" je nej....
onetwothree	Středa, 04. května 2016 - 15:25:32
Neregistrovaný host 46.13.4.50	Díky za odkaz, co je tam psáno tak nějak dává smysl, jenže to je vše ověnčeno klauzulí "do budoucna". Jenžě to je řádově roky, když budu optimista, a v tuhle chvíli to prostě znamená, že všem kteří na 220 přestupují ve Veselí (především od JH, od Třeboně nebo ze samotného Veselí) se cesta zhorší o zastávku v Plané, přestože na trati přibyde vyšší standard, zatímco za Budějcema na něj dosáhne každá víska.
Simba	Středa, 04. května 2016 - 15:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 7-2008	Koukám, že další človíček, co už v dubnu 2016 viděl definitivní návrh JŘ a pomůcek GVD na příští rok. Tak fajn, nechcete nám říct, co ČD nasadí do provozu, případně, jak budou jezdit Os, přípoje od/k R, příp.kdo ty vlaky navíc zaplatí? Nějaké oficiální vyjádření přímo z MD by taky nebylo na škodu - takovou "slávu" si přeci "vrchnost" nenechá ujít, ne Aby bylo jasno, já nejsem proti, já se jen bavím plamennou diskusí nad něčím pracovním, co vzešlo koncem ledna bůhví odkud a navíc nad něčím, co je v koncepci MD už několik let. A matně si vzpomínám na ty káčkové "kecy", proč tu do dokončení celého koryta takové vlaky jezdit nebudou. No, každopádně traťovka už dostala befel, aby dala svršek na stávající trati mezi Su-Vo do takového stavu, aby ještě min. 5-6 let vydržel. Ale jak říkám stále, situace na "bojišti" se mění každý den. ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Venca_m	Středa, 04. května 2016 - 15:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 4-2009	-> onetwothree Když myslíte, že zastavení v jedné stanici navíc je taková katastrofa... A co třeba to vyvážit tím, že lidé cestující mezi stanicemi Praha - Tábor - Budějice nebudou sedět v tom rychlíku. Takže při nástupu ve Veselí si sednete. Hm??? Když totiž Ex zastaví ve Veselí, tak pak může ještě přibrzdit v Soběslavi a v Benešově. V Olbramovicích je přípoj. A jelikož jsou rychlíky prázdné, tak je zrušíme Pokud jde o zastavení Exů za Budějicema, tak si povšimněte toho rozdílu, že mezi Prahou a Budějicemi jezdí nějaké osobáky, pak každou hodinu rychlíky a navíc několik rychlých Exů. To jsou 2 segmenty dálkové dopravy). Na rozdíl od toho směrem k hranici jede krajský skorospěšňák nebo ministerský rychlík (dnes). To znamená, že je tu jen jeden segment a ty Ex plní trochu jiné funkce. V.
onetwothree	Středa, 04. května 2016 - 16:06:22
Neregistrovaný host 46.13.4.50	Upřímně, že bych si ve Veselí nesedl, to se mi stalo opravdu párkrát v těch největších (zejména studentských) špičkách. "Když totiž Ex zastaví ve Veselí, tak pak může ještě přibrzdit v Soběslavi a v Benešově. V Olbramovicích je přípoj." Samozřejmě to píšu z pozice subjektivního pohledu člověka, co přestupuje ve Veselí a nemám čísla kolik lidí kdy kde nastupuje a vystupuje, ale vážně je fér srovnávat Veselí ze kterého lze přestoupit na další dvě tratě včetně rychlíků s Olbramovicemi, natož s průjezdní Soběslaví? Poslední argument - a proč tam tedy nezavést osobáky a nechat EC/Ex plnit svojí funkci?
Venca_m	Středa, 04. května 2016 - 16:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 4-2009	->onetwothree K poslednímu argumentu pokud myslíte úsek Budějice - hranice. Protože je tam tak málo lidí, že to nezaplní ani ten osobák a ani rychlík. Takhle tam jednou za 4h jede skoroprázdný spěšňák a mezitím taky jednou za 4h skoroprázdný R/Ex. Jen občas je to plné, když to jede ve směru denní nebo týdenní nebo turistické špičky. Napsáno zjednodušeně!!! Takže zavést souběžný osobák by znamenalo vést dva skoroprázdné vlaky. Ještě k tomu na jednokolejné trati. Ekonomika provozu jako Takhle je to fér pro všechny. MD, kraj i cestující. V.
Čínskej	Středa, 04. května 2016 - 20:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 3-2012	ale vážně je fér srovnávat Veselí ze kterého lze přestoupit na další dvě tratě včetně rychlíků s Olbramovicemi, natož s průjezdní Soběslaví? Je to fer. K temto vlakum totiz zadne pripoje "nevyjdou" (zjednodusene receno) a kdyz nebude pripoj, tak Veseli (6000 obyv.) je mensi nez Sobeslav (7000 obyv.) a srovnatelne se "soumestim" Olbramovice (1200 obyv.) a Votice (4500 obyv.). Takze ve vysledku by bylo "ferovejsi" stavet v Sobeslavi, nikoli ve Veseli...
Pikehead	Středa, 04. května 2016 - 22:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 3-2007	Čínskej: Zkusil jste někdy z Votic jít do Olbramovic na nádraží? :-) Hnusnej marš 2 km podél silnice bez chodníku, zbývající 1 km je aspoň intravilán. Takže za "souměstí" bych to spíš neoznačoval a těch 4500 bych k dobru dráhy určitě nepočítal.
Čínskej	Čtvrtek, 05. května 2016 - 09:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 3-2012	Pikehead: A zkusil jsi nekdy jit z Veseli do Mezimosti na nadrazi? Rozdily jsou tri. Je to cely po chodniku, v intravilanu a "soumesti" Veseli/Mezimosti uz je jen Veseli. Ani jedno bych pesky spis neabsolvoval, jel bych to autem, v lepsim pripade nejakym pripojnym busem. Pokud by jel... Tedy myslim, ze tech 4500 k dobru zeleznici pripocitat mohu...
Martin_b	Čtvrtek, 05. května 2016 - 09:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 12-2007	Jedno staré VHS video z rajónu pana UPa. https://youtu.be/M6dVMdAiBmU
Brr	Čtvrtek, 05. května 2016 - 10:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 5-2002	Z nádraží Veselí je to za náměstí opravdu štreka. Tak mě napadá, jestli by nebylo od věci nechat ty R zastavovat i na zastávce Veselí.
Pikehead	Čtvrtek, 05. května 2016 - 10:16:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 3-2007	Čínskej: Co to tak v těch Voticích sleduju, tak to není úplně ten případ - autobusem odjedete přímo z centra města a navíc je to levnější než dráha. Brr: Jestli vymyslíte ještě jednu zastávku, tak MD řekne, že to není rychlík a nebude to jezdit vůbec.
TakJak	Čtvrtek, 05. května 2016 - 10:16:59
Neregistrovaný host 146.102.189.69	Ale třeba Votice (de facto Beztahov )jsou na tom ještě hůř, ty ani tu zastávku nemají. A ty 2 km na náměstí je ochoten jít málokdo. A tak nám Votice udělali pro Os na znamení. Není divu, protože když tam ten Os občas zastaví, tak vystoupí/nastoupí max. 2 osoby, z toho 1 je průvodčí

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru