| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 01. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 3-2007 |
Bram: ČB-Písek vidím hezký hodinový takt - zajišťovaný Žlutozlem. 50 km to jede hodinu. Švejk to jede 45 minut, Os+R taky a to vrátane čtvrthodinové prohlídky nádraží v Protivíně. Z nabídky vlaků mám ale mírně smíšené pocity. Autobusy, které vypadají jako objednané krajem, mi idos vysypal nějaké ve špičce. Zimola tam nebude věčně (my tu taky ne), ale další volební období asi jo. A bohužel nikde není napsáno, že nástupci Zimoly budou větší railfans než je on. Apollo_17: Asi tak. Velký úspěch by byl kus špagátu a ty dva motoráky nebo nedejbože tramvaje a hlavně krajská objednávka smysluplné obsluhy - což je požadavek ještě méně pravděpodobný než Bramova šotosmyčka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5257 Registrován: 6-2005 
|
Tak vám nevím, jestli je úkolem ministerské objednávky v podobě linky Plzeň - Budějce suplovat neschopnost krajského objednatele mezi Pískem a ČB. Resp. mám poměrně jasno v tom, že tomu tak nemá být. Dal bych tu šotosmyčku do šuplíku a tím to může hasnout. Tady je třeba, aby začal konat kraj a dokud z jeho strany nebude vůle, tak nemá cenu vymýšlet šotonesmysly. Dokonce si dovedu představit, že rychlíky Plzeň - ČB nemusí stavět v Ražicích za předpokladu, že Os-201 stihnou před/za nimi dojet do Strakonic. Takže z mého pohledu to vždy bylo spíše zrychlit než se kodrcat úvratí přes Písek. Mimochodem, proč nepřidat v takovém případě ještě druhou do Vodňan a třetí do Horažďovic?
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5419 Registrován: 4-2003 |
Mibl:Tak vám nevím, jestli je úkolem ministerské objednávky v podobě linky Plzeň - Budějce suplovat neschopnost krajského objednatele mezi Pískem a ČB. Resp. mám poměrně jasno v tom, že tomu tak nemá být. Tohle je dle mého názoru hodně špatný pohled na věc. Tady nejde o nějaké dělení na objednávku kraje a objednávku ministerstva dopravy. Tady jde o úplně něco jiného - potenciál přepravy mezi Plzní a ČB není až zas tak velký - je to dáno hlavně jejich velikostí a rychlíky tam plní funkci Sp vlaků, kdy je plní hlavně úseková frekvence. Tolik mé skromné pozorování. Dále nejde vůbec pouze o spojení ČB - Písek, ale také o spojení Strakonice - Písek a také Plzeň - Písek, které už je zjevně nad rámec objednávky kraje. Dokonce si dovedu představit, že rychlíky Plzeň - ČB nemusí stavět v Ražicích za předpokladu, že Os-201 stihnou před/za nimi dojet do Strakonic. Takže z mého pohledu to vždy bylo spíše zrychlit než se kodrcat úvratí přes Písek. Mimochodem, proč nepřidat v takovém případě ještě druhou do Vodňan a třetí do Horažďovic? Já si zas umím představit něco jiného - ke stávajícím R jedoucích závlekem po smyčce přes Písek by si kraj doobjednal v pracovní dny Sp vlaky Písek - ČB, což by spolu s rychlíky vytvořilo uživatelsky zajímavý hodinový takt Písek - ČB, navíc by jezdily ve dvouhodinovém taktu Os vlaky ČB - Písek - Strakonice. Mimochodem, proč nepřidat v takovém případě ještě druhou do Vodňan a třetí do Horažďovic? Protože Písek má 30 tisíc obyvatel, Vodňany jen 6,8 tisíce a Horažďovice jen 5,5 tisíce. Takže z mého pohledu to vždy bylo spíše zrychlit než se kodrcat úvratí přes Písek. Je Plzeň alespoň z poloviny tak velká jako Praha a je možné mezi Plzní a ČB zkrátit jízdní dobu na rovnou hodinu, aby mělo smysl nebrat ohledy na potenciály úsekových frekvencí? Nějak mi to tak nepřipadá....... Ne vždy je zrychlení velkou výhrou, dovolil bych si soudit, že by i při stažení jízdní doby mezi Plzní a ČB třeba na 1 hod 30 minut jezdilo cestujících zhruba stejně, jako dnes...... |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 3-2012 |
Mimochodem, proč nepřidat v takovém případě ještě druhou do Vodňan a třetí do Horažďovic? Protoze do Vodnan a Horazdovic nam nevisi trolej... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Aby melo smysl veset trolej az do Pisku mesta, tak ale musim tam stihnout dojet "na otoc" z CB (tedy jednema nalezitostma). Coz realny je, ale ne na stavajici infrastrukture... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5258 Registrován: 6-2005
|
Bram: Jelikož jsem nenašel smajlík symbolizující zlomenou hůl, tak navrhuji, abychom se rozešli s tím, že naše představivost je výrazně odlišná, a s tím, že vhodně volenými "racionálními" argumenty lze zdůvodnit libovolnou blbost. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 3-2012 |
Bram: Nakonec by se také adekvátně využila i elektrizace, která do Písku byla přivedena z mne ne zcela pochopitelných důvodů Krom toho, co ti napsal Mladejov, byl nejhlavnejsi duvod tento http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/240446.jpg |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
Měl jsem možnost pozorovat velmi často dopolední frekvenci pracovních dní v Číčenicích. Běžně u rychlíků "s přípojem" cca 20 ks, u bezpřípojových tak 5 ks. To asi na nějaké větší změny stačit nebude... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7960 Registrován: 3-2007 |
Uhlí do teplárny Písek ? No, pamatuju, že to jezdilo pánev-ÚL-Praha-Tábor-Nemanice-Písek, z Prahy se čtyřma mašinama. Někde možná mám brzděnku na 2662t. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10745 Registrován: 8-2004 
|
Mibl (5257). Souhlasím. Kdyby to brněnské R vzaly závlekem přes Třeboň, pražské přes Milevsko a linečáci zajely alespoň v létě do Vyšáku, mohl by Jihočeský kraj ještě spoustu peněz za regionálku ušetřit. Když to přeci může řešit dálkovka .... Připadá mi to jako kdyby někdo navrhoval závlek olomouckých EC do Šumperka.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10161 Registrován: 5-2004 |
Ta smyčka má jednu a to dost podstatnou vadu. Sic obsouloží Písek leč těžko se těch 15-20 minut pokrátí jinde mezi Budějicema a Plzní. Tudíž to do Plzně dorazí hned po skupině a odjede hned před skupinou vesměs bez přípojů. Jediný rozumný je mít přípoje směr Plzeň v Ražicích/Strakonicích a směr Budějice v tom Protivíně (ono to taky není úplně na hovno když se jede od Příbrami - jestli přestup Písek nebo Protivín je šumák. Dtto od Milevska na Plzeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5420 Registrován: 4-2003 |
Mibl:Jelikož jsem nenašel smajlík symbolizující zlomenou hůl, tak navrhuji, abychom se rozešli s tím, že naše představivost je výrazně odlišná, a s tím, že vhodně volenými "racionálními" argumenty lze zdůvodnit libovolnou blbost. Ano, naše představivost je výrazně odlišná a mnohdy zdánlivá blbost se ukáže jako životaschopná věc. Já mohu jen dodat: Čas ukáže, kam se vývoj ubere. Jsem si ale jist i s tím, že i při zkracování jízdní doby mezi Plzní a ČB cestující přibývat nebudou - není odkud by se vzali ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Hroch:Připadá mi to jako kdyby někdo navrhoval závlek olomouckých EC do Šumperka. To ti tak připadat může, ale podstatné je úplně něco jiného - množství zákazníků kolem trati 010/270 je výrazně vyšší, než kolem trati 190. A o tom to celé jaksi je . |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 3-2012 |
Ano, naše představivost je výrazně odlišná a mnohdy zdánlivá blbost se ukáže jako životaschopná věc. Hlavne at si to tu neprecte nejakej "dulezitej" z Jikordistanu! Vltavu do CB uz splavnenou mame, draty do Velenic natazeny taky, letiste se taky tvari jako provozni, super zabzar misto D3 na Sumavu, vyberkem taky jdeme prikladem zbytku republiky... Mam jmenovat dalsi "zivotaschopne veci"? |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 3-2012 |
Jsem si ale jist i s tím, že i při zkracování jízdní doby mezi Plzní a ČB cestující přibývat nebudou Souhlas, ale kdyz tu jizdni dobu prodlouzim, tak urcite ubydou! A jak sam pises, nepribydou, protoze neni, odkud by se vzali. Tedy se "nevezmou" ani zavlekem do Pisku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5429 Registrován: 4-2003 |
Čínskej:Hlavne at si to tu neprecte nejakej "dulezitej" z Jikordistanu! Vltavu do CB uz splavnenou mame, draty do Velenic natazeny taky, letiste se taky tvari jako provozni, super zabzar misto D3 na Sumavu, vyberkem taky jdeme prikladem zbytku republiky... Mam jmenovat dalsi "zivotaschopne veci"? Raději nic nejmenuj, JČK je v tomto směru pěkný blbákov. Ještě by třeba mohlo dojít ke splavnění Vltavy až do Vyššího Brodu či k jiné kosočtvercovině ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Souhlas, ale kdyz tu jizdni dobu prodlouzim, tak urcite ubydou! A jak sam pises, nepribydou, protoze neni, odkud by se vzali. Tedy se "nevezmou" ani zavlekem do Pisku... Už bych to nepitval, ale mám obavy, že písečtí vlak víceméně ignorují jak do ČB, tak i do Strakonic. Byla to jen má snaha, aby písečtí začali brát vlak coby dopravní prostředek, kterým je někam možné rozumně dojet a začali ho využívat . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10916 Registrován: 5-2002 
|
Bram: Ještě by třeba mohlo dojít ke splavnění Vltavy až do Vyššího Brodu Tam spíš došlo k opačnému jevu - k administrativním znesplavnění pro kánoe z Lenóry... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Ještě, že jsem si to stihl splout předtím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2009 |
Zpátky ke 4.koridoru. Před cca dvěma týdny se tady řešily jízdní doby Ex vlaku mezi Táborem a Českými Budějovicemi po dostavbě 4.koridoru. Předpokládám, že se týkaly stavu, kdy bude VMax 160 km/h. Ale některé úseky se staví výhledově na 200 km/h. Zvládl by Ex se zastavením ve Veselí potom úsek Tábor - ČB se systémovou jízdní dobou pod 30 minut(28,29 min)? Ještě jeden dotaz: Do jaké rychlosti mohou být na trati přejezdy charakteru přechod pro peší? Protože ty zde po výstavbě na některých místech zůstávají. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 3-2007 |
Ale některé úseky se staví výhledově na 200 km/h Například které? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5259 Registrován: 6-2005
|
Pikehead: Z hlediska GPK by na 200 km/hod snad měl v budoucnu vyhovovat úsek zhruba od Veselské zastávky kamsi před Ševětín. ETCS tam bude, přejezdy (pokud si pamatuju starší prezentaci dobře) by tam taky být neměly. Na těch 12 km by přínos zrychlení ze 160 na 200 km/hod byl ale minimální, a to i v případě, že by se povedlo vyřešit všechny překážky tomu zvýšení rychlosti bránící.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.175.214 |
Hajnej, k znesplavnění došlo poslednim výnosem Jeho Milosti .. tedy Jejich Blbosti .. asi celoplošně .. odkaz |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
prag: já bych to řešil vlastní přenosnou cedulí![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Právě jsme řešili účetní uzávěrku družstva v likvidaci a křehká paní účetní se o těch, co mimo jiné schvalují podmínky splouvání jezů, vyjadřovala velmi, ale opravdu velmi nelichotivě až vulgárně! |
|
Raikkonen
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.8.208 |
Sledoval jsem večer ČT24, jak se bavili o přejezdech, že se na koridorech postupně odstraňují. Pokud je mi známo, tak ten v Soběslavi by měl být nahrazen prodlouženou přípojkou dálnice s podjezdem, silnice 23 u Řípce bude most, Horusice bude most, Veselí-Horusice (původní silnice 24) zrušení (most už dávno stojí, akorát už jen chybí odbočka na Horusice). Ve Veselí pak zrušeno všech 6 přejezdů. Pár jich tu ale ještě máme, např. Sudoměřice, Chotoviny, Tábor Čekanice, Komenského-Rokycanova, Planá nad Lužnicí-Strkovská, Ševětín. Plánuje se v tomto ohledu něco? |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 8-2005 
|
@Raikkonen: Trasování silniční přeložky v Soběslavi už je docela vidět v katastru. Co se týče SuVo, u všech zbylých pozemků kromě vyvlastňovaných už probíhá řízení na katastru. A konečně taky trochu začaly výkupy na SoDo. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 7-2010 
|
Raikkonen: V Sudoměřicích ani Chotovinách se nahrazení přejezdů neplánuje. Když to hodně zjednoduším a zkrátím: V Sudo okolo roku 2000 přišla dráha s vizí koridoru, která nastiňovala podjezd. Nicméně iniciativní občané Sudoměřic v čele se zastupitelstvem zaujali stanovisko, že podjezdu netřeba. Na přejezdu se stojí jen chviličku a co teprve po modernizaci, kdy okolo budou vlaky lítat jako střela. Že je to názor zcela zcestný se projevilo mmj. ihned po dokončení koridoru, kdy osobák dojede od Tábora do zastávky a po celou dobu jeho pobytu v zastávce je PZZ aktivní. Kéž by to byl jediný nedostatek trati v Sudoměřicích, pomalu by to vydalo na knihu... Ale radši toho nechám, ještě by mi rozčilením mohla rupnout cévka ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem R_206.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2009 |
Raikkonen: Sledoval jsem večer ČT24, jak se bavili o přejezdech, že se na koridorech postupně odstraňují. Pokud je mi známo, tak ten v Soběslavi by měl být nahrazen prodlouženou přípojkou dálnice s podjezdem, silnice 23 u Řípce bude most, Horusice bude most, Veselí-Horusice (původní silnice 24) zrušení (most už dávno stojí, akorát už jen chybí odbočka na Horusice). Ve Veselí pak zrušeno všech 6 přejezdů. Ale přechody pro pěší v Horusicích a v Řípci-Dráchově zůstanou. Ty na rychlost 200 km/h nevadí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10922 Registrován: 5-2002
|
prag: No jo, no, holt poslanci choděj střílet a nejezděj vodu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 12-2007 |
Josef sandr: A nevedou ty přechody pro pěší k železničním zastávkám? To by se asi musely stavět podchody. Takové přechody budou dobře kontrolovatelné a řízené, a myslím, že jen málokdo bude přecházet trať těsně před vlakem. Rozhodně nikdo neuvázne v kolejišti, jako ten blbý Polák u Studénky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 12-2007 |
R 206: tak to bývá často, pár blbců v obci něco zavrhnou, protože zrovna jim se to nelíbí (třeba jim okolo baráčku pojede auto). Bohužel místní vedení obce vždy dát víc na pár řvounů než na názory většiny obyvatel, které se ani neobtěžuje zjistit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 10-2007 |
A nevedou ty přechody pro pěší k železničním zastávkám? To by se asi musely stavět podchody. Takové přechody budou dobře kontrolovatelné a řízené, a myslím, že jen málokdo bude přecházet trať těsně před vlakem. Rozhodně nikdo neuvázne v kolejišti, jako ten blbý Polák u Studénky. Jo, jo. Není nic lepšího než ušetřit pár desítek nebo stovek tísíc na nadchodu a pak řešit průser v řádech za mega nebo desítek mega.... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 5-2002 |
Jakej průser za mega. Chodec obvykle není tak hmotný, aby způsobil na vlaku významnou škodu, natož pak za mega. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 10-2007 |
To jistě není, ale jaksi než se to všechno sesbírá, vyšetří, tak se nejede a třeba někoho tanktují položky jako např. ušlý zisk, rozšmělcovaná osoba už státu taky nic nepřinese....atd... Chápu není to tak obrazné jako u Studénky. Ušetřili jsme xxx mega nad nadjezdu. Jednou přijel idiot polák a máme po vláčku za xxx mega |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6261 Registrován: 5-2007 |
Martyss: Na druhej strane ešte zabúdate na tú externalitu, že Vám ten chodec koľkokrát môže na nejaký nadjazd ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") lebo predsa nepôjde do kopca, a budete ho zoškrabávať tak alebo onak... A ak mu tam spravíte plot, tak si ho ešte precvaká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 5-2007 |
Martyss: Třeba v takovém Neplachově jsem za poslední rok viděl asi dvě osoby, jak využily nadchod. Jinak se tam chodí zásadně přes koleje. Z vlaku se po pozná tak, že čekají na konci peronu, až ten osobák odjede
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2009 |
A navíc s osobou se může střetnout vlak prakticky kdekoliv. Ale je dobře, že se přejezdy nahrazují MÚK. Především více než dvoukolejné přejezdy a v blízkosti stanic by měly být adepti na zrušení. Třeba v Úvalech, kdyby tam nebyly nepříznivé poměry, protože nevím, jak by se tam ten přejezd nahradil. Docházíme tedy k závěru, že přechod pro pěší může být i na trati s rychlostí 200 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 9-2005 
|
No kdyz mohly na bechynskem letisti krizovat drahu letadlum auta... byl to pro me sok kdyz jsem tam jel v noci, zastavil na stopce, vidim svetla - a daval jsem prednost stihacce |
|
Táborák
|
|
|
Neregistrovaný host 93.91.49.9 |
Bylo to kousek vedle. "Stop - dej přednost letadlům!" byl na Všechově - konkrétně zde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 3-2004 |
Plešoun - máš na mysli toto místo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 3-2004 |
Ona spolu ta dvě letiště tak jako tak souvisí - na Všechov se měl přesouvat právě 9.sbolp z Bechyně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6114 Registrován: 4-2003 
|
No kdyz mohly na bechynskem letisti krizovat drahu letadlum auta... byl to pro me sok kdyz jsem tam jel v noci, zastavil na stopce, vidim svetla - a daval jsem prednost stihacce Jojo, jako šotorobě si pamatuju, jak na letišti v Hořovicích dával náš linkový autobus přednost přistávajícímu Migu-21.
Makat je fakt na ...
|
|
Neregistrovaný host 88.153.7.117 |
À propos prejezdy: A nebylo by mozné méne uzívané prejezdy udrzovat v uzavrené poloze, pricemz by motorista pred prejezdem musel vystoupit a zavolat pomocí pred závorami instalovaného jednoduchého telefonu dispecink, aby mu závory otevrel? I chodci to mohou uzívat. Takový prejezd v cizine znám a je to na velmi frekventované dvojkolejné trati na 160 km/h, krátce pred zacátkem VRT. Bylo by to samozrejme provizorní resení pro nekterá místa, ale rychle a levne realizovatelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 5-2013 |
Přejezdy a tedy i přechody pro pěší smí být jen do rychlosti 160 km/h (vyhl. 177/1995 Sb. § 17 po novele z r. 2013). Pokud by se někdy v budoucnu upravoval úsek Dynín - Veselí n. L. zastávka na 200 km/h a pokud by v té době ještě zastávka Horusice existovala, musel by se postavit podchod (vedle jiných změn typu výměna konstrukce nástupišť, asi doplnění pohyblivých hrotů srdcovek na výhybky...). Rušení ponechaných přejezdů mezi Doubím a Sudoměřicemi se nechystá. Obce Sudoměřice u Tábora a Chotoviny si daly do ÚP přeložky příslušných silnic II. a III. třídy mimo obec, ale nemyslím, že by je kraj považoval za prioritu. Přejezd v Ševětíně měl být nahrazen nadjezdem v modernizační tunelové stavbě Ne-Še. V Řípci-Dráchově a Horusicích zůstanou přechody přesně z toho důvodu, který popsali Asdf a Simyv: takhle bude chodce na blížící se vlak upozorňovat alespoň PZS. ČB - Tábor při V=200 Nemanice - VnLz a jednom zastavení by byl za 28,5 minuty, dvoustovkou by se získala jen jedna minuta. Prověřovalo se to před lety při zkoumání různých možných provozních konceptů na IV. TŽK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 7-2010
|
KAF: Mám dojem, že pohyblivý hrot srdcovky není podmínkou pro 200 km/h, toto musí být instalováno pro rychlosti vyšší. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 71724 Registrován: 4-2003 
|
A není to podobné s přejezdy/přechody? Těžko je může vyhláška povolovat pro rychlosti nad 160, když takové rychlosti vůbec nezná. I když je samozřejmě klidně možné, že takové omezení zůstane i po úpravě legislativy. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 7-2008 
|
R 206: ad podjezd v Sudo: kolem roku 2000?? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Projekt na podjezd už tu je od c.k.mocnářství, měl být pár desítek metrů od nynějšího přejezdu směrem k Táboru. Kromě toho se mnohokrát plánovalo prodloužení a další rozšíření stanice, naposledy v jedné z variant předelektrizačních úprav - spolu se Střezimíří a Heřmaničkami. Naopak s druhou kolejí se nikdy nepočítalo - nebylo třeba (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 7-2010
|
Simba: Zrovna tohle mám z první ruky. Nejsem schopen z hlavy střelit přesné datum, ale někdy okolo roku 2000 se v místním KD (chápejte hospoda) pořádala veřejná debata občanů Sudoměřic s vedením obce na téma modernizace trati. Tehdy obec obdržela nějaké materiály ohledně podjezdu a koridoru vůbec, které předkládala veřejnosti a od samého začátku lobovala za zachování přejezdu. Jako výsměch tohoto snažení, které bylo dotaženo do zdárného konce, stejně jako zmršení projektu v Sudo jako celku, bych si dovolil vypíchnout dření aut s malou světlou výškou o vozovku na přejezdu ve vsi před jeho opravou, pomyslnou korunu tomu nasadil autobusák NAD, co se vyhýbal protijednoucímu autu a na přejezdu urval přední dveře - chytil předkem o zem a dveře ráčili nedržet na kastli autobusu a poroučet se k zemi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 12-2007 |
R 206: A jaký důvod uvedla obec Sudoměřice k zachování přejezdu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4297 Registrován: 9-2005
|
Wagon: vždyť to píše Nicméně iniciativní občané Sudoměřic v čele se zastupitelstvem zaujali stanovisko, že podjezdu netřeba. Na přejezdu se stojí jen chviličku a co teprve po modernizaci, kdy okolo budou vlaky lítat jako střela. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 7-2008
|
R206: já nezpochybňuji, já jen říkám, že podjezd v Sudo není žádná novinka a řeší se už přes sto let Jenže dnes je v místě kdysi plán.podjezdu zástavba, což by už neprošlo. Navíc se teď posunuly koleje. Takže jedině přeložka silnice kolem může nahradit nevyhovující přejezd.
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 12-2007 |
Plešoun: Chápu ne moc inteligentní stanovisko tzv. iniciativních občanů. Ale nejde mi na rozum, že zastupitelstvo Sudoměřic s tak pitomým stanoviskem přišli za SŽDC. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 3-2012 |
Ale nejde mi na rozum, že zastupitelstvo Sudoměřic s tak pitomým stanoviskem přišli za SŽDC. Me nejde na rozum, ze je SZDC s tak pitomym pozadavkem neposlalo do ... Starostove dokazou neuveritelne veci. Napr. Hrdejovice mely pozadavek, aby vlaky pres obec jezdily 50 km/h. Kdyz to dokaze auto, tak vlak to musi dokazat taky. Nebo treba starosta v Cerne v Posumavi prisel s pozadavkem, ze rekonstrukci silnice (I/39) a kanalizace obec podpori (i zaplati), ale kvuli turistickemu ruchu chce, aby se nestavelo od kvetna do zari... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 5-2007 |
aby vlaky pres obec jezdily 50 km/h. Kdyz to dokaze auto, tak vlak to musi dokazat taky Neinspiroval se náhodou v Písku, kde mezi stanicemi Písek město a Písek hl.n. měří (měřili) vlakům rychlost, zda nejedou moc rychle?
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4298 Registrován: 9-2005
|
Veškeré snahy o modernizaci dopravní obslužnosti např. zavedením dálkové kolejové dopravy osob a nákladů zřízením železnice byly Městskou radou zamítnuty. Nejvybranější inženýři projektovali železnici se stříbrnými pražci a zlatými kolejnicemi, nicméně Městská rada nebyla ve svém postoji vedena obavami o krádeže vzácných kovů, ale snahou o dodržování nočního klidu po uzavření městských bran – pokud by si najednou nějaký vlak vzpomenul přijet, musel by mu někdo brány otevírat a zase za ním zavřít. Starosta navíc projevil obavu o zachování nízké úrovně dopravního hluku, který by se nepochybně zvýšil, pokud by vedle každého vozu vlaku šel vozka a práskal bičem: "Hrůza! Nic se nebude stavět, žádný vlak sem nepojede a inženýry vyženeme!" Páni inženýři tedy skutečně museli odejít, stejně jako již nasmlouvaní lidé s motykami. Že je vám to povědomé? No jasně. Je to ukázka z Kroniky Města Kocourkova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 7-2010
|
Wagon: Někdy v onom roce 2000 byla vize ČD taková, že na koridoru nebudou žádné přejezdy, tzn. bude postaveno mimoúrovňové křížení. Nicméně později dráha přišla s tím, že by to asi vyšlo draho, asi by bylo možná schůdné a dokonce i lepší přejezd zachovat. Toto proběhlo v době, kdy běžně náklady stávaly na přejezdu a ten byl uzavřen tu deset minut, tu minut dvacet, pamatuji uzavření i čtyřicet minut. Jednou hořel les a hasiči stáli na závorách okolo deseti minut - ani houkačka jim nebyla nic platná. Jistě tedy chápete, že kdo bydlel "za kolejema", byl všema deseti pro zrušení přejezdu, se kterým se tak nějak v hlavách místních počítalo (po slibech od ČD, že s koridorem nadjezd přijde). Nicméně bylo třeba toto hnát veskrze obecní úřad, jelikož ČD se stále více klonili k variantě úrovňového křížení. Tehdy se konalo ono setkání v hospodě, o kterém jsem již psal; zde se vedení obce snažilo všechny přesvědčit, ať dají na ČD, že přejezd je lepší. Následně po příchodu všech možných žádostí o povolení obec skákala jak dráha pískala, podepsalo se všechno s tím, že "taková malá obec s tím stejně nic nezmůže". Místní by s tím bývali patrně nesouhlasili, ale už bylo pozdě, všechno podepsáno. Mimo přejezdu s příchodem koridoru přišlo přesunutí zastávky, které dle SŽDC přiblížilo železnici lidem. Opak je ovšem pravdou. Dále příchod na nástupiště není dořešen - chodníky od peronů vedou přímo do vozovky, jeden z nich dokonce doprostřed křižovatky. Dál musí místní chodit po silnici. A věčné téma PHS... Když se stěna začala stavět a místní se rozhodli proti tomu něco dělat, bylo též pozdě. Za další naprosto poddimenzovaný vjezd do "Baraby". Koukněte se na fotku; myslíte, že toto je vhodný vjezd pro kamiony do průmyslového areálu? Odpovím hned za vás - měsíc po dokončení tohoto vjezdu jel do Baraby kamion, který nové rejgoláky zničil... |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 7-2008
|
Tak upřímně, teď jsem se ztratil v tom, co je vlastně špatně - zachování přejezdu nebo naopak ?? Doufám, že to naopak, protože tenhle přejezd je neštěstí od doby, kdy na silnicích všeobecně začala stoupat frekvence. Jediné štěstí je, že tam nevede silnice první třídy a že se na něm nestalo až zas tolik neštěstí (alespoň do dob, kam má paměť sahá). A hlavně, ušetřilo se, a co se ušetřilo, vrazilo se do těch betonových "krasavic" kolem. Ještěže se tam tak nehuláká s tou paní, co bydlí v těch amplionech, to by jistě měli všichni okolo radost (na tu totiž žádná zeď nezabírá, ba mnohdy ani dvě okna a 60 cm tlustá zeď). Říká se tomu olbramovicko-vršovický syndrom točení s knoflíkem, hlukový limit, nelimit.
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 7-2010
|
Simba: Bývalá paní starostka si asi mne ručičky, že přejezd zůstal, ostatní si ťukaj na čela. Tehdá bylo téměř celé zastupitelstvo PRO přejezd, tedy místo požadavku o postavení nadjezdu obec rychle schválila zachování přejezdu, ačkoliv se to místním nelíbilo. Olbramovicko-vršovický syndrom dorazil i sem, pokud to již neztlumili. Ovšem větší problém je osvětlení - zatímco lampy na peron nesvítí vůbec, osvětlení podchodu vypaluje po nocích zorničky lidem bydlícím naproti zastávce. (Příspěvek byl editován uživatelem R_206.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 12-2007 |
R 206: Děkuji za obsáhlou odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 5-2002 |
A co tedy bylo konkrétně za důvody pro zachování přejezdu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6122 Registrován: 4-2003
|
...podchodu vypaluje po nocích zorničky lidem bydlícím naproti zastávce. .. Chudá obec duchem i penězi, holt lidi nemají na firhány..no mě tady vypaluje oči a rve srdce ta zdevastovaná vila na fotce. Člověk, který na týhle stavbě zazdí okna a zbývající nahradí nějakými typizovanými musí bejt fakt prvotřídní primitiv. Dtto ten odporný panel Sultán nábytek - u těchhle estétů bych si určitě něco koupil. PHS je taky zásadní problém, zvláště když na jejím místě hyzdilo okolí příšerné rumiště + několik odhavných rozpadajících se drážních barabizen a napůl uschlých stromů. Jeden z nich dokonce doprostřed křižovatky. Dál musí místní chodit po silnici. Zatímco předtím po tý silnici na nádraží nechodili a asi levitovali. Sorry, ale prostředí v obci si vytváří hlavně její obyvatelé sami, akorát to bohužel většinou nevidí a hledaji problém kdekoliv jinde.
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5264 Registrován: 6-2005
|
Jeden z nich dokonce doprostřed křižovatky. Dál musí místní chodit po silnici. Zatímco předtím po tý silnici na nádraží nechodili a asi levitovali. Já teda situaci v Sudoměřicích neznám, ale obecná zkušenost říká, že když se někde něco předělá, tak najednou začne bít do očí něco o kousek vedle, co tam v té podobě bylo po desetiletí, a nikdo to neviděl a nevnímal, neb mu přece přišlo, že je to tak odjakživa a tím pádem normální.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 7-2010
|
Brr: Oficiální důvody žádné nejsou. Přejezd byl, přejezd existuje stále. RadekŠ: Na tento příspěvek asi ani nemá smysl jakkoliv reagovat. Mibl: Nene, dříve se chodilo na nádraží jinudy, ovšem starou cestou už to dneska dost dobře nejde, byla přehrazena PHS a místo trávníku je oraniště. |
|
39
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.219.135 |
Mám dotaz. Jak je to s obsazeností r650? Které vozy zítra koženka? předem děkuji. |