Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 15. 02. 2016

Archiv diskuse 4. koridor do 15. 02. 2016

autor	příspěvek
čelakovičan	Sobota, 13. února 2016 - 19:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 8-2006	Takže ideální je třeba práce z domova? A pokud je v rámci regionu třeba jedna větší/velká fabrika, kde pracuje většina lidí daného regionu, tak to taky asi nemají "za rohem" a minimálně sednou do auta a popojedou si do té práce.
Rail2005	Sobota, 13. února 2016 - 21:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 11-2005	Já už se hlavně těším na tu revoluci za cca 5 let (budeme-li realisti), poté co bude trať Praha-Tábor kompletně hotová. 1) Infrastruktura tu bude, jízdní doba lepší než po silnici, ale hlavně pohodlně a bez stresu. 2) Na začátku se najde pár lidí, kteří do teď jezdili z Tábora do Prahy autem. 3) K nim se přidají ti, kteří zjistí, že se jim do Prahy za prací vyplatí nyní jezdit a tak na ten vlak sednou také. 4) Tady ale zafunguje zpětná vazba, protože tímto způsobem z Tábora a okolí zmizí většina schopných lidí a lokální firmy se budou muset snažit, aby si nějaké lidi udržely nebo dokonce přetáhly zpět. Takže na tom ve finále vydělají zvýšením platů i lidé, co zůstali. Tato zpětná vazba zafungovala všude, kam se nějaké rychlé koleje natáhly. Donner au train des idées d'avance...
Vláďa42	Sobota, 13. února 2016 - 21:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 9-2009	Rail2005: tak, podepisuju Pružinskej: a výstavba VRT je co? To snad není plnění legislativy. A jó, já zapomněl, to je ta zlá EU. Tam bude hrdinství se jí postavit na truc. Lojza Jirásek: Proti všem
Desiro	Sobota, 13. února 2016 - 22:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 2-2004	Rail 4/ Anebo jim ty lidi utekli za lepsim do větších měst a ty místní firmy neměli na to, aby je přeplatili se všemi následky z toho plynoucími. Stalo se v Británii. Vaše adorovani VRT mi připomíná elektrizační dogmata, blahé paměti.
Rail2005	Sobota, 13. února 2016 - 22:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 11-2005	Desiro: Já ale neadoruji výlučně VRT. Já podporuji technická a organizační řešení, která zkrátí dojížďku mezi určitými body v síti a někde dokonce zpřístupní bílá místa na mapě a je úplně jedno jakým způsobem. Někde na to bude stačit rozumně rychlá konvenční trať, jinde budeme potřebovat rychlosti o řád vyšší. A to vše vždy s ohledem na cargo. Jenže v Británii se pohybujeme trochu v jiných relacích. Tam je zaprvé jedna z nejdražších pracovních sil na světě a zadruhé technická vzdělanost v dnešní době výrazně nižší než v ČR. Donner au train des idées d'avance...
Lexa_karel	Sobota, 13. února 2016 - 22:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 12-2009	Rail2005: s tou současnou technickou vzdělaností bych to zas až tak nepřeháněl. Bejvávalo.
Rail2005	Sobota, 13. února 2016 - 22:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 11-2005	Asi takto, zatím máme proti celému západu (snad s výjimkou Německa) ještě navrch, ale rychle se to zhoršuje. Kdo je narozen později, než 1986, tak už to také stojí všeobecně za prd. Donner au train des idées d'avance...
Lexa_karel	Neděle, 14. února 2016 - 09:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 12-2009	Rail2005: já bych to řekl jinak - většina toho, co vylezlo z učilišť po roce 1995 všeobecně stojí za prd.
honzaklonfar	Neděle, 14. února 2016 - 10:01:03
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Lexa_karel: Nezoufej! Všechny projekční, stavební, výrobní a údržbářské firmy se změní na neziskovky a hned bude odborníků "po kokot" (ako sa hovorí na Slovači)
Pružinskij	Neděle, 14. února 2016 - 10:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 4-2015	čelákovičan: Trefa. A teď popřemýšlejte proč to tý fabriky jo a do Práglu už ne. Ono je to docela přesně vybalancovaný, co už se vyplatí a co ne. Rail2005: A že to nefunguje u III. TŽK, he? Je snad do Chebu hotovej korytor? Zjevně je. Dojíždí se do Plzně za prací z Chebu (denně)? Zjevně ne. Dokonce bych si troufal tvrdit, že Vámi popisovaný efekt nenastal ani u ML a Plané. Co teď? Zázrak se nekoná! Šoutouši si trhají rodidla? :-) Tahle zpětná vazba prostě NEFUNGUJE všude, jak tvrdíte. A zvyšování platů je pak úplná fikce. KV kraj je má dlouhodobě nejnižší v ČR a výstavbou třetího koridoru nic takového pochopitelně nenastalo. A to je práce přehršel. Kdo je narozen později, než 1986, tak už to také stojí všeobecně za prd. Spolu s Lexou musím opravit! Tak na polovinu devadesátých let, čili cca ještě - 5 let zpět. Se mnou tehdy tehdy odmaturovali již totální kriplové, kteří by ještě v roce 1990 měli sotva výučák. A to ještě byla počátkem 90´ drsná strojárna, se kterou jsem v pohodě vystačil na VŠ. Waarschijnlijke Afstanden.
čelakovičan	Neděle, 14. února 2016 - 11:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 8-2006	Tak hlavně ani u tý fabriky to NENÍ nulová doprava, o které byla zmínka. A třeba lidi z Pardubic asi vědí, proč jezdí hodinu do Prahy, i když mají Foxconn "u baráku".
RadekŠ	Neděle, 14. února 2016 - 11:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6098 Registrován: 4-2003	Varů taky do Prahy denně nedojíždí skoro nikdo, hádejte proč Protože i když a to šlápnu, tak to trvá skoro dvě hodiny a nikoliv hodinu. Ze stejnýho důvodu jezdím na otočku třeba lyžovat na Ještěd a nikoliv na Klínovec. KV prostě z pohledu zamce je buď o tom dělat v místě a nebo se odstěhovat. Táborsko je přeci jenom o fous blíž. A taky do té debaty netahejme fabriky a manuální práci v nich. Makat je fakt na ...
RadekŠ	Neděle, 14. února 2016 - 11:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6099 Registrován: 4-2003	a okolí zmizí většina schopných lidí a lokální firmy se budou muset snažit, aby si nějaké lidi udržely A nebo taky zkrachují, protože v tý tolik adorovaný továrně vyrábí produkty s tak malou přidanou hodnotou, že nebude z čeho ty lidi platit. Makat je fakt na ...
Pikehead	Neděle, 14. února 2016 - 11:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 3-2007	Desiro: Anebo to dopadne jako Benešov, kde v místě pracují skutečně jen lidé, kteří netrefí na nádraží (vypadá to, že už v Benešově). Lexa_Karel: Těžká věc, holt se struktura ekonomiky dost změnila od strojírenství ke službám. K tomu se technické obory posunuly významně k počítačům, což asi z Vaší pozice neregistrujete. Třetí faktor je demografický vývoj vs. nárůst školských kapacit, který vede k zoufalému poklesu selektivity - a ten se netýká jen technických oborů.
Petr_Šimral	Neděle, 14. února 2016 - 12:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6962 Registrován: 5-2002	KV prostě z pohledu zamce je buď o tom dělat v místě a nebo se odstěhovat. Ano. Dojížděl jsem ze Sokolova tři roky a pak to vzdal a přemístil se na dohled od kanceláře. Těch 90 000 km za volantem ročně už bylo opravdu trochu přes čáru.
Vláďa42	Neděle, 14. února 2016 - 13:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 9-2009	Je snad do Chebu hotovej korytor? Zjevně je. Dojíždí se do Plzně za prací z Chebu (denně)? Zjevně ne. Dokonce bych si troufal tvrdit, že Vámi popisovaný efekt nenastal ani u ML a Plané. Co teď? Zázrak se nekoná! Šoutouši si trhají rodidla? :-) Tahle zpětná vazba prostě NEFUNGUJE všude, jak tvrdíte. Tak teď jste si slušně naběh na vidle. Víte proč tomu tak je? Zkuste to sem napsat! Odhlédnu-li od toho že z Chebu když už dojíždět, tak na druhou stranu. (Příspěvek byl editován uživatelem Vláďa42.)
Lexa_karel	Neděle, 14. února 2016 - 13:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 12-2009	Pikehead: měl jsem Vás za chytřejšího, holt další pitomec do sbírky. Nebojte se, i z mé pozice sleduji vývoj techniky, dokonce umím i zapnout PC.
Pružinskij	Neděle, 14. února 2016 - 13:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 4-2015	Víte proč tomu tak je? Zkuste to sem napsat! Radek s Pikeheadem vám už to tady napsali asi tak pětkrát. Protože se to nevyplatí. Btw.: Pendleři nedojíždějí vlakem ani do Bavorska. A přesto jich znám hned několik (a v Chebu práce nemá jen ten kdo fakt nechce nebo je těžce postiženej). Waarschijnlijke Afstanden.
Vláďa42	Neděle, 14. února 2016 - 15:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 9-2009	takže až na dno, ano? Proč z Liberce nejezdí lidi do Prahy vlakem, zatímco z Pardubic ano. Přestože z obou měst vedou dálnice/R, jsou stejně velké a stejně daleko.
Martyss	Neděle, 14. února 2016 - 15:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 10-2007	Pendleři nedojíždějí vlakem ani do Bavorska. A přesto jich znám hned několik (a v Chebu práce nemá jen ten kdo fakt nechce nebo je těžce postiženej). Kdo by tam také se současnými jízdními dobami jezdil, že?
Pikehead	Neděle, 14. února 2016 - 19:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 3-2007	Lexa: Pokud děláte v drážním prostředí a je Vám (odhaduju) 60 let, můžete vidět propad strojírenství a technických profesí, ale nemusíte vidět skutečně desetitisíce míst v softwarových odvětvích, kam se těžiště techniky přesunulo - Vaši poznámku s pitomci jsem tím pádem nepochopil.
Rail2005	Neděle, 14. února 2016 - 19:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 11-2005	Trochu faktů ze západu: - Cheb (32.351 obyvatel) - Plzeň (169.033 ob) = 1h20, tam je nějak navíc těch 20 min. - Pak je otázka, co taková Plzeň může v konkurenci Horního Falce nabídnout Chebu - Mariánské Lázně (13.283) - Plzeň = sice 59 min, ale tam většina dělá v hotelovém a dřevozpracujícím průmyslu - Planá u ML (5.430) - Někdo pracuje v místě a zbytek jezdí do ML, stopově do Plzně - Stříbro (7.746) - tam se sice do Plzně dojíždí, ale je otázka, co může Stříbro Plzni nabídnout V Plzeňském a Karlovarském kraji je ještě jedna brzda. A to nepochopitelná katastrofální neznalost cizích jazyků, snižující výrazně uplatnění těchto lidí na trhu práce. Někteří dokonce neznají alespoň jazyk svých sousedů, tedy němčinu na úrovni umožňující samostanou práci. Měli 25 let na to se to naučit, bohužel ani jejich děti na tom nejsou lépe. Porovnám-li toto z Jihomoravským krajem, je to tam o řád lepší. Teď Liberec (102.562) versus Pardubice (89.693) - Zde to vypadá, že je něco špatně, protože menší město má s Prahou lepší železniční spojení než to větší, které je navíc narozdíl od Pardubic vstupní branou pro turisty do Lužických a Jizerských hor. Teď jih: - Tábor (34.716) - Sezimovo Ústí (7.306) - Dnes je to z Tábora do Prahy 1h27 vlakem, doufejme, že pak se dostaneme na 55 min. - Pro porovnání Příbram (33.160) - Praha (1.259.079) = 1h00 (autobus) a denně se dojíždí Stejně jako se Beroun a Benešov staly fakticky předměstím Prahy, tak to samé v menší míře může nastat u Tábora, který je díky okolní přírodě poměrně atraktivní. Pokud to totiž bude do Prahy trvat rozumnou dobu, tak se naopak najdou někteří Pražáci, kteří zatouží po bydlení v menším městě na jihu, když už nebude rozdíl v tom, jestli pojedou hodinu po Praze MHD nebo vlakem z jihu. Stanice Praha-Zahradní město toto bude akcelerovat, protože kdo pojede na Jižní město, Malešic, Floru nebo do Vysočan, už nebude muset jezdit na hlavák. Donner au train des idées d'avance...
Pascal Hauser	Neděle, 14. února 2016 - 20:09:33
Neregistrovaný host 91.113.2.45	Is it possible yet to drive with 160 km/h from Sevetin to Sudomerice u Tabora?
Brr	Neděle, 14. února 2016 - 20:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 5-2002	No way. The Sobeslav - Doubi section will be replaced by a new line in future. Contruction of this line has yet to start. Until completion of this section, Sobeslav - Doubi will be original line for 100kph or less. Moreover, no scheduled trains on this line are capable of running more than 140kph.
Rail2005	Neděle, 14. února 2016 - 20:46:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 11-2005	Možná by bylo lepší, kdyby tu někdo přehledně napsal kompletní seznam aktuálních traťových rychlostí, včetně kilometráže a slovního popisu, kde to je, od Ševětína až po Sudoměřice. Ono se určitě ani skrze Tábor a kus dále nemůže 160. Co tu aktuálně jezdí za vozidla, není podstatné. Donner au train des idées d'avance...
Lexa_karel	Neděle, 14. února 2016 - 21:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 12-2009	Pikehead: hlavně že Vy to registrujete z Vaší pozice, ostatní jsou negramotní. Další ředitel zeměkoule. To, že mi bude za chvilku 70 přece neznamená, že zákonitě nemohu mít přehled, nežiju ve vzduchoprázdnu - hlavně že jste si kopnul do pozice.
Hroch	Neděle, 14. února 2016 - 21:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10716 Registrován: 8-2004	Rail2005: Co tu aktuálně jezdí za vozidla, není podstatné. To bych netvrdil. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
KPtrain	Neděle, 14. února 2016 - 21:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 1-2012	Rail2005: "co to aktuálně jezdí za vozidla, není podstatné" Zásadně nesouhlasím. Dokud se na R bude objevovat ten skanzen, co teď, na Os se bude hrkat Parskrám, tak spousta lidí ohrne nos. A právem. Věřím, že kdyby začal jezdit soukromník, všechno by se změnilo, stejně jako na trati Pha - Ova.
Paul_red_adair	Neděle, 14. února 2016 - 21:37:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 8-2010	ad Rail2005: Možná by bylo lepší, kdyby tu někdo přehledně napsal kompletní seznam aktuálních traťových rychlostí, včetně kilometráže a slovního popisu, kde to je, od Ševětína až po Sudoměřice. Jak je libo...níže viz "výcuc" z platných tabulek traťových poměrů (TTP):
Pikehead	Neděle, 14. února 2016 - 21:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 3-2007	Lexa: No já v ICT dělám, takže to registruju a nářky o tom, jak nejsou lidi k soustruhům a kreslícím prknům, mi nepřijdou až tak úplně na místě. Tuším, že pochází spíš od lidí starších a vázaných k oboru v jeho podobě z totáče - minimální technologie, spousta lidí, kteří museli být celkem zruční, protože pracovali povětšinou na znárodněné technologií ze 30-40. let (s mírnými posuny v mezích zákona) a to celé museli v neustálé improvizaci držet v provozu. Změny ve strojírenství, které u nás nastaly o pár desítek let později než na západě, jsou asi na škodu strojírenství jako takovému, ale nejsou symptomem katastrofálního stavu v technických oborech, což je původní věc, na kterou jsem reagoval.
Lexa_karel	Neděle, 14. února 2016 - 22:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 12-2009	Pikehead: raději zůstaňte u toho ICT a dál se vzdělávejte četbou MF Dnes. Klidně si žijte v představách, že si majitelé firem nedostatek kvalifikovaných konstruktérů a dalších strojařských profesí vymýšlí - realita je bohužel někde ouplně jinde. O tomhle oboru a jeho potřebách nemáte evidentně ani ponětí. Zkuste si přečíst poslední odstavec příspěvku Pružinskij 506. Tím považuji tuto neplodnou diskusi za vyčerpanou.
RadekŠ	Neděle, 14. února 2016 - 23:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6100 Registrován: 4-2003	nedostatek kvalifikovaných konstruktérů a dalších strojařských profesí vymýšlí - realita je bohužel někde ouplně jinde No dobře ...a jaký máte řešení - nařizovat lidem, co mají studovat a kde mají pracovat? Doba, kdy byla republika obehnaná ostnatým drátem a fungoval v ní kasárenský režim, kdy lidi dostávali umístěnky a za nepráci se zavíralo do basy se fakt nevrátí. Makat je fakt na ...
Dusanh	Pondělí, 15. února 2016 - 08:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 3-2004	majitelé firem nedostatek kvalifikovaných konstruktérů a dalších strojařských profesí vymýšlí - realita je bohužel někde ouplně jinde Mnozí majitelé firem si taky bohužel myslí, že jim kvalifikovaný zaměstnanec bude pracovat za ± průměrnou mzdu. Na druhou stranu je pravda, že mnozí absolventi technických VŠ žijí v představě, že jim svět padne k nohám, aniž by cokoliv předvedli...
ivy	Pondělí, 15. února 2016 - 08:57:26
Neregistrovaný host 95.80.229.18	No dobře ...a jaký máte řešení - nařizovat lidem, co mají studovat a kde mají pracovat? A pročpak to? Stačilo by placené vysoké školství s tím, že z hlediska společnosti potřebné obory by byly zvýhodněny státním či soukromým (firemním)stipendiem klidně do výše 100%. Takto můžete řešit nedostatek techniků pro firmy ale třeba i učitelů, případně lékařů či jiných profesí. No a budoucí kulturní antropologové, politologové se zaměřením na státy centrální Afriky či inkluzisté by si holt platili sami anebo našli sponzora. Pak by v XY na matrice byla zase stará Blažková se 4 měšťankami a nikoliv absolventka Karlovy university. Podotýkám, že ta Blažková byla rychlejší a spolehlivější.
Pikehead	Pondělí, 15. února 2016 - 09:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 3-2007	Lexa: Pružinskij má samozřejmě pravdu, ale stejně tak ji má RadekŠ a Dusanh. Jinak si myslím, že jste se urážením mojí osoby vyčerpal dříve než z Vás vypadlo něco kloudného k věci - například jak byste chtěl nedostatek těchto profesí řešit, když už máte o oboru znalosti nesrovnatelné s mými.
DHaK	Pondělí, 15. února 2016 - 09:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2016	Lexa_karel: 14. února 2016 - 22:55:38
DHaK	Pondělí, 15. února 2016 - 09:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2016	Dusanh: Tu poslední větu do kamene tesat. Zde, na fóru, jsem tak neustále přesvědčován.
Dusanh	Pondělí, 15. února 2016 - 10:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 3-2004	Já si myslím, že platí věty obě. Tak buď obě nebo nic
Pružinskij	Pondělí, 15. února 2016 - 11:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 4-2015	Cheb (32.351 obyvatel) - Plzeň (169.033 ob) = 1h20, tam je nějak navíc těch 20 min. Což je "jen" třičtvrtě hodiny oproti ML. A vzhledem k cenám např. měsíční traťovky ČD by dojíždějící nadšenec musel v Plzni dostat o nejméně 4 - 5 tis. Kč vyšší plat (3 litry dá za dopravu a stráví v ní čtvrtinu volnýho času, skvělé!), což se může a také nemusí zadařit. V Plzeňském a Karlovarském kraji je ještě jedna brzda. A to nepochopitelná katastrofální neznalost cizích jazyků, snižující výrazně uplatnění těchto lidí na trhu práce. Někteří dokonce neznají alespoň jazyk svých sousedů, tedy němčinu na úrovni umožňující samostanou práci. Měli 25 let na to se to naučit, bohužel ani jejich děti na tom nejsou lépe. Porovnám-li toto z Jihomoravským krajem, je to tam o řád lepší Hm, jak jste na to přišel? IMHO je to v rámci ČR s jazyky všude +- stejné. Mariánské Lázně (13.283) - Plzeň = sice 59 min, ale tam většina dělá v hotelovém a dřevozpracujícím průmyslu - Planá u ML (5.430) - Někdo pracuje v místě a zbytek jezdí do ML, stopově do Plzně To je stejné, jako byste u KV tvrdil, že většina také dělá v hotelích či balneo nebo na šachtě. Takto to prostě nestojí. Ten rozdíl v příjmech je prostě nějak nastavený a od určité výše nákladů na dopravu se jim ani lépe placená práce nevyplatí (neboli třicet hrubýho v Bruntále je o něčem jiném než třicet v Praze nebo Plzni). Mimochodem v sobotu u nás byla na lahvičce jedna asistentka ředitele z KV. Poptávala neformálně práci, bo za nějakých třicet brutto se jí to už po půl roce v prvním zaměstnání zdá málo (2 jazyky plynně, VŠ, pracovitá je). Kolik by jí asi museli zaplatit v Przni, aby šoupla zadkem a přestěhovala se (dojíždět nebude, bo jednak není magor, aby strávila volnej čas v autobuse a za druhé tu má nějakýho kolíka atd.). A to vůbec nebavíme o technice, takových absolventek je tu jako psů na rumunským venkově... Waarschijnlijke Afstanden.
RadekŠ	Pondělí, 15. února 2016 - 12:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6101 Registrován: 4-2003	by byly zvýhodněny státním či soukromým (firemním)stipendiem klidně do výše 100%. Takto můžete řešit nedostatek techniků A není to spíš o tom, že průmyslové firmy se holt musí poprat o lidi na trhu práce s jinýma odvětvíma, třeba i s těma, co tady před 20 roky nebyly? Pak by v XY na matrice byla zase stará Blažková se 4 měšťankami a nikoliv absolventka Karlovy university. Podotýkám, že ta Blažková byla rychlejší a spolehlivější. O absolventech UK máte velmi zkreslený představy. A matrika... to je skanzen. Makat je fakt na ...
Kreativec	Pondělí, 15. února 2016 - 12:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2015	Už aby se začalo zas něco stavět. Tyhlety diskuse každého jenom otravují. Pročež zahájím jinou, domnívám se, více k věci: Proč vlastně příprava staveb na 4. koridoru trvá tak dlouho? Usnesení vlády o přestavbě je tuším z roku 2003, takže je tu několik úseků, kde se blížíme 15 letům. Šlo by to rychleji, kdyby se dávalo do přípravy víc peněz? A nešlo by u liniových staveb legislativně sloučit fázi územního plánování a územního řízení? Chápu výhodnost jejich oddělení tam, kde se např. dělá fungl nový územní plán a při té příležitosti je tam vhodné zanést územní rezervu pro něco, co bude až za dlouho. Ale když je cílem co nejrychleji stavět, oddělení územního plánování a územního řízení je samoúčelné a navíc dává prostor spekulantům s pozemky. Tolik ve stručnosti.
ivy	Pondělí, 15. února 2016 - 13:16:26
Neregistrovaný host 95.80.229.18	A není to spíš o tom, že průmyslové firmy se holt musí poprat o lidi na trhu práce s jinýma odvětvíma, třeba i s těma, co tady před 20 roky nebyly? To je zcela nepochybně také část pravdy. Také proto dnes nabízejí na rozdíl od doby před cca 10-15 lety technikům relativně slušné peníze i na periferii. Já jsem ale nemluvil o příčině (těch je samozřejmě více) ale navrhoval jsem řešení. O absolventech UK máte velmi zkreslený představy Nechápu, jak jste dokázal z jedné věty o matrice v XY odhalit moje mínění o absolventech UK. Mám mezi svými přáteli a známými i absolventy lékařských fakult UK, právnické fakulty i matfyz. Vážím si jejich znalostí a respektuji je. To jsou ale většinou lidé, kteří věděli, proč na tu školu jdou a také měli představu o svém uplatnění v praxi a dokázali ji realizovat. A pak vidím ty další, kteří tam šli s tím cílem, že se uchytí v teplém státním či komunálním úřadě a docela se jim to daří. Nikdy v historii nebyla státní správa tak strašlivě zbytnělá jako dnes. Ani za komunistů a to ještě tenkrát třetina či čtvrtina lidí jenom fízlovala. A to ani nehovořím o ngo, což je kategorie sama za sebe.
Martyss	Pondělí, 15. února 2016 - 13:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 10-2007	Takto můžete řešit nedostatek techniků pro firmy ale třeba i učitelů Imho..žádný nedostatek na trh není. Jenom za dané platy v těchto oborech nechce skoro nikdo pracovat..
Vláďa42	Pondělí, 15. února 2016 - 15:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 9-2009	Vtipný je, jak někteří diskutéři z nedostatku argumentů odbíhají od dopravy ke společenským tématům. Viďte Pružinskej... K poznámce Kreativce: osobní zkušenost říká, že peníze jsou to poslední, co je při plánování liniových staveb problém. Dokonce ani "zběsilí aktivisté" často nejsou překážkou. Podívejme třeba u dálnic na D35. Tu chtěj snad všichni napříč spektrem zleva zprava. Ani tam nejsou, nebyli a nebudou problémy jako s D8. Přesto se o ní pořád jen mluví. A pokud se bude dělat nová EIA, tak se dalších 5 let nekopne. IV. koridor (NE-ŠE) je důkaz, že když už to vypadalo na první slušný regionální koleje u nás, tak to zařízl úřední šlendrián, který prostě dokázal, že to nejde. Patrně z předposr...
Pikehead	Pondělí, 15. února 2016 - 16:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 3-2007	Vláďa42: No ono to nemusí být od Pružinského úskok, ale odkaz na skutečné řešení "problému" technických profesí - kdo chce techniky, ať si je zaplatí, od mládeže vychová, nebo doveze ze zahraničí. Není to problém "společenský", je to problém daného podniku, který si má zajistit výrobní faktory stejně jako jakýkoliv jiný. U toho Ne-Še myslíte tunelovou variantu, které nevyšla návratnost?
Vláďa42	Pondělí, 15. února 2016 - 16:29:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 9-2009	Přesně tu. Ono pokud chceme ten systém, tak si tak nějak musíme po vzoru Švýcarska udělat kousek kolejí trochu za dráž, aby nám pak vycházely uzly. Myslím ČB-TA za 30 min. S tím se prostě nikdo neobtěžoval.
Kreativec	Pondělí, 15. února 2016 - 16:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2015	No ale proč úsek Benešov-Votice mohl být připraven ke stavbě za (tuším) 4 roky a Votice-Sudoměřice potřebují 15? Kvůli přeložkám stanic? Kvůli chybějícímu územnímu plánu? Protože se rovnou počítalo s výstavbou až nakonec a nemělo to prioritu? Pokud si vzpomínám, Vít Bárta během svého nedlouhého bačování chtěl tento úsek upřednostnit, ale zjevně to moc nepomohlo. Tolik ve stručnosti.
RadekŠ	Pondělí, 15. února 2016 - 16:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6102 Registrován: 4-2003	šli s tím cílem, že se uchytí v teplém státním či komunálním úřadě Kam odchází pouhých 8 procent absolventů UK, počítaje v to i historiky, filozofy a ochranáře přírody, kde jiný zaměstnavatel než stát (OKEČ Veřejná správa, obrana) ani neexistuje. od určité výše nákladů na dopravu se jim ani lépe placená práce nevyplatí Jo, jenomže dost lidí to má dvoustavově. Buď v Liberci za 20 a nebo v Praze za 60 (zcela reálný příklad). Makat je fakt na ...
Pružinskij	Pondělí, 15. února 2016 - 17:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 4-2015	Vláďa42: Míjíme se, teď nerozumím na co narážíte... Buď v Liberci za 20 a nebo v Praze za 60 (zcela reálný příklad). Pak ovšem není co řešit. Waarschijnlijke Afstanden.
Pikehead	Pondělí, 15. února 2016 - 17:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 3-2007	Kreativec: Asi bych v tom nehledal vědu, harmonogram příprav jednotlivých staveb byl nějak dán, v tom čase Bárta sebral prachy i na přípravy, takže se to celé významně zpozdilo do současného stavu. RadekŠ: Je to tak, k tomu jsou v Praze často lepší podmínky profesního rozvoje (práce je "zajímavější", jestli se to dá o práci říct )) )
Hroch	Pondělí, 15. února 2016 - 18:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10718 Registrován: 8-2004	Kreativec: Myslím, že uspokojivá odpověď je zde. Recyklovat diskuzi po dvou týdnech podle mne není třeba. Vláďa42: (NE-ŠE) je důkaz, že když už to vypadalo na první slušný regionální koleje u nás, tak to zařízl úřední šlendrián, který prostě dokázal, že to nejde. Patrně z předposr... Tak ať Vám to hovno nepřistane náhodou na hlavě velevážený mistře Zeměkoule. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
ivy	Pondělí, 15. února 2016 - 18:55:41
Neregistrovaný host 194.228.20.243	Kam odchází pouhých 8 procent absolventů UK, počítaje v to i historiky, filozofy a ochranáře přírody, kde jiný zaměstnavatel než stát (OKEČ Veřejná správa, obrana) ani neexistuje A na to jste přišel kde? Většina středních a velkých fabrik zaměstnává ekology a třeba mně při téměř každé obchodní cestě do Číny tlumočí sinolog, absolvent UK. Myslel jsem si, že máte větší přehled. Třeba absolventi filosofické fakulty s jazykem a znalostí některých teritorií (třeba z oborů sinologie, koreanistika apod.)jsou dnes v privátních firmách velmi slušně honorováni a dnes jedou často sami na sebe. A těch 8% je po kolika letech? Po nástupu, po zapracování, nebo třeba po deseti letech? Před nedávnem jsem četl, že u absolventů pedagogických fakult je to po deseti letech silně nadpoloviční většina. Pravda, nikoliv jen z UK ale ze všech. To je ale v podstatě jedno. Z mého pohledu daňového poplatníka je to plýtvání zdroji, ovšem v souladu s politikou EU.
Vláďa42	Pondělí, 15. února 2016 - 19:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 9-2009	Jste hulvát Hrochu. Měl byste se trochu zklidnit.
Vikijous	Pondělí, 15. února 2016 - 19:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 4-2003	Lexa_karel: raději zůstaňte u toho ICT a dál se vzdělávejte četbou MF Dnes. Klidně si žijte v představách, že si majitelé firem nedostatek kvalifikovaných konstruktérů a dalších strojařských profesí vymýšlí - realita je bohužel někde ouplně jinde. O tomhle oboru a jeho potřebách nemáte evidentně ani ponětí. Tak jelikož jsem trvávil dost dlouhou dobu ve strojírenské firmě, tak jenom pár postřehů. Zatímco strojní kostrukce se lehce vylidňovala - za 2 do důchodů jeden nový. Na elektro konstrukci a ITC nestačili nabírat. Práci pro 3 dělali 2. Nejvíc to bylo vidět v obodbí krize, kdy strojaři dřepěli doma a elekro + ITC dělalo přesčasy. Podotýkám, že výrobní program se dramaticky neměnil. á bych to řekl jinak - většina toho, co vylezlo z učilišť po roce 1995 všeobecně stojí za prd. Tak to je opravdu perla. Tchán vede eletrofirmu, kde většina opustila učiliště před rokem 1995. Je úplně v pejru, když má dělat zakázku, kde je něco složitějšího, než jistič, zásuvka, žárovka. Na nějaké meší věci z MaR, má jedno kluka, co opustil učňák dost po roce 2000. Dělat instalaci na inteligentím domě si neroufá, bo ani většina neví jak. Mmch mám známého, který učí automazitaci na střední a když mluví o práci, tak říká: "Mám tam takové šikovné kluky a s těm jsem udělal....." A pak následuje popis stavového automatu, který se v roce 95 mohl probírat tak akorát na vysoké. Tož tak.
RadekŠ	Pondělí, 15. února 2016 - 19:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6103 Registrován: 4-2003	ad ivy: Z údajů o absolventech UK volně dostupných na internetu. Těch 8 % je první zaměstnání a čekal bych, že se to v čase spíš zmenší, páč z "tepla" státní správy se spíš utíká. Z mého pohledu daňového poplatníka je to plýtvání zdroji Když si drtivá většina absolventů UK najde místo v privátní sféře a slušně se uživí? Co by asi nabídla státní správa třeba absolventovi FSV UK, když před 3 roky měl průměrný nástupní plat do první práce přes 27 tisíc? Makat je fakt na ...
BmbČ	Pondělí, 15. února 2016 - 20:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6931 Registrován: 1-2007	Dělat instalaci na inteligentím domě si neroufá, bo ani většina neví jak. Nevěřím, že by ti starší borci práci podle projektu nezvládli. Pohybuju se v "elektrikářském" prostředí bezmála 40 let, zažil jsem leccos, ale takové lidi, kteří by podle projektu nebyli schopni montáže a odzkoušení, a to mnohdy složitého zařízení, jsem nezažil. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Iiii	Pondělí, 15. února 2016 - 20:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 5-2002	Před nedávnem jsem četl, že u absolventů pedagogických fakult je to po deseti letech silně nadpoloviční většina. Vzhledem k tomu, že jejich hlavní uplatnění je na školách, které jsou povětšinou státní, je to celkem v pořádku.
Hroch	Pondělí, 15. února 2016 - 20:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10719 Registrován: 8-2004	Vláďa42: Raději budu za hulváta než za lháře. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead	Pondělí, 15. února 2016 - 20:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 3-2007	Vláďa42: No z obsahu Hrochových příspěvků byste mohl vydedukovat, že se na přípravě minimálně některých staveb 4.K podílel. Varianta, že by něco přípravný tým zanedbal tu ale nikdy nebyla zmíněna, a kde jste k ní přišel není jasné. A mimochodem před nedávnem tu zrovna Hroch psal, že půlhodinu TA-CB nešlo dát ani s tunelama.
Hroch	Pondělí, 15. února 2016 - 20:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10721 Registrován: 8-2004	Pikehead: ... což K.A.F. opravil . A já se za omyl omluvil. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru