Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 04. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 04. 2016

dolů
   autor příspěvek
Dlazdicka
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 19:27:58  
Neregistrovaný host
37.48.16.229
 Aktuální poloha albatrosu?ví někdo prosím?
JNi
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 19:37:57  
Neregistrovaný host
89.102.60.147
 Reportáž na Idnesu o jízdě Bratislava-Drážďany

http://ekonomika.idnes.cz/legendarni-lokomotiva-albatros-plachti- ceskem-fqu-/eko-doprava.aspx?c=A160414_150655_eko-doprava_suj
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 19:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3849
Registrován: 5-2010
 Tak v sobotu v Elbtalu:https://www.facebook.com/264589670251392/photos/a.354588277918197 .83611.264589670251392/1072142149496136/?type=3&theater
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:02:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 5-2002
 Sůra zase projevuje znalosti historie. "...salonní vůz číslo 84 z roku 1968, který dodala vagonka Bautzen v NDR pro Gustáva Husáka poté, co došlo k rozdělení funkcí prezidenta republiky a prvního tajemníka ÚV KSČ."
K rozdělení funkcí došlo volbou A. Dubčeka prvním tajemníkem v lednu 1968, kdy A. Novotný zůstal prezidentem (do března). G. Husák byl zvolen v květnu 1969, takže pro něj těžko v roce 1968 někdo objednával vůz.
Btw. za Husákův vůz se vydával i konferenční vůz ČD, který jel v pondělí do Stochova. Tak který to je? ;-)
albatros104
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:08:57  
Neregistrovaný host
31.30.101.9
 http://ekonomika.idnes.cz/legendarni-lokomotiva-albatros-plachti- ceskem-fqu-/eko-doprava.aspx?c=A160414_150655_eko-doprava_suj

Tak ten Slovák je dobrej de...takhle vysoko lést k lampě, to bych si v životě nelajzl, to mohlo být těsný, ono se do nezdá, ale toto už je kritická vzdálenost

PS: ten kotel, dole, kolem vymývacích víček, šílenost..
Boris
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:19:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2954
Registrován: 6-2002
 Teď ještě otázka k přepravě studených parních lokomotiv. Ta se provádí se sejmutými ojnicemi (pokud to není třeba v Polsku, kde hlavy ojnic bez pánví narážejí do ojničních čepů). Je to z důvodu zabránění nadměrnému namáhání, nebo v tom hraje roli i mazání stroje? Pokud vím, mazání posuvných částí stroje zajišťuje lis s pohonem odvozeným od pohybu stroje, zatímco tyčoví je vesměs mazáno vlastní zásobou oleje. Pokud nad přepravou a stavem mazání není přímý dohled, je pak sejmutí tyčí pochopitelné. Upřesní to někdo?
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 7-2008
 Johny11: salonní "husákův vůz" je v majetku ČD a má označení Salon 001 a je vyroben v roce 1969. A byl vystavován třeba skoro na každém NDŽ.
To víte zase slinty novinářských pisálků... a nejen jejich...
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:26:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 7-2008
 Boris: když je loko studená, nemazal by se parní stroj...rozprašovače by nerozprašovaly..atd...

(Příspěvek byl editován uživatelem kolemjdoucí.)
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 10-2007
 Mazání stroje.
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 7-2008
 albatros104: Proboha, co je to za zvuky, co se z té legendární perly ozývají [happy]))))))
neregPetrS.
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:41:01  
Neregistrovaný host
77.240.103.199
 Při přepravě se obvykle nejezdí tak rychle, takže nadměrné síly nehrozí.
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 8-2012
 Trochu nepřesné info na idnesu... Celý konvoj vyráží z Děčína cca v 6:30 s přípřežní V60 směr Drážďany...
Boris
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:52:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 6-2002
 Aha, takže mazání by nefungovalo úplně. Díky a rovněž díky za jízdu se zavřeným regulátorem, postrk atd. Samozřejmě pokud někdo jakkoliv jinak konstruktivně přispěje k problematice, rozhodně se nestane terčem mé kritiky a invektiv.
kvakac
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:22:30  
Neregistrovaný host
90.177.24.171
 Albatros odjel ze Svitav v 19:40. Proběhlo čerpání vody z cisterny.
Nn89
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:24:40  
Neregistrovaný host
91.219.246.20
 Už je Albatros Libni?
kvakac
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:26:01  
Neregistrovaný host
90.177.24.171
 Momentka ze Svitav.
kvakac
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:26:57  
Neregistrovaný host
90.177.24.171
 Albatros má zhruba hodinu zpoždění.
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:30:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 3-2011
 Albík je možná moje první video parního vlaku [happy]
https://www.youtube.com/watch?v=s-YuEO5_KcA

To jsem filmoval jen letadla v tý době..
Moje videa na youtube [masinka]
Nn89
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:37:53  
Neregistrovaný host
91.219.246.20
 Má cestou ze Svitav do Prahy ještě nějakou zastávku?
kvakac
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:42:03  
Neregistrovaný host
90.177.24.171
 Maximálně pár minut. Stačí se zeptat v obslužné stanici v dopravní kanceláři.
Učedník
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:45:27  
Neregistrovaný host
78.45.120.229
 Boris - mazání pístu a šoupátka je sice od parního lisu, který pohání vlastní chod lokomotivy, ale v samotném válci je nositelem oleje pára - neboli parní rozprašovač, který před jízdou musí strojvedoucí otevřít (natržením kohoutu na rozvaděčové hlavě). V zimě pak musí ještě otevřít ohřev oleje v lisu - aby za nízkých teplot vůbec tekl. Pokud tedy provádím přetah parní lokomotivy, tak buď zatopenou, nebo se sundanými ojnicemi, aby nedocházelo k pohybu pístu ve válci. Zbylé ložiska se musí mazat stejně (cca co 50 km).

A k tomu diskutovanému huntování lokomotivy při nesmyslném postrku - určitě si někteří z Vás, kteří měli tu možnost se svézt v boudě parní mašinky všimli, že když jede ve výkonu (lidově řečeno tahá), tak je její chod plynulý. Jakmile fíra zavře kopyto, tak najednou se celá mašina rozcuká a jede "trhaně" - to je to, co je cítit v nohách, jak psal p. Golda (aspoň teda myslím :-D ) Je to proto, že nyní klikový mechanizmus nepohání kola, ale naopak kola pohánějí klikový mechanizmus. Pohyb pístů ve válcích tak není v úvratích tlumen protitlakem páry, takže ho zastaví až samotný klikový mechanizmus a to dost prudce. Od toho pak vzniká to "trhání" celé lokomotivy. A tato dynamika značně opotřebovává kluzná ložiska. Ideální by tedy bylo snižovat rychlost se stále otevřeným regulátorem (jak už tu někdo zmiňoval), ale to by znamenalo větší spotřebu páry, takže i uhlí a vody, (a i sil topičových), což by v pravidelném provozu bylo určitě dražší, než o něco častější výměna ložisek.
No a když jede výběhem sólo lokomotiva, tak ložiska sice trpí a mašina sebou cuká. Horší je, když se do tohoto pohybu a silového rozložení přidá síla od tlačící lokomotivy odzadu. Tato síla působí na rám lokomotivy a brání onomu přirozenému "trhání" celé lokomotivy, takže se veškeré síly musí vybít právě v ložiskách. A to je to huntování lokomotivy nepřiměřeným postrkem.

Snad jsem to popsal srozumitelně a s minimem zavádějících informací. Kdyžtak mě opravte :-)
Učedník
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:47:59  
Neregistrovaný host
78.45.120.229
 Vidím, že jsem teď narušil svým příspěvkem debatu a Albíkovi, která se rozjela, ještě než jsem se stačil vyjádřit, tak prosím za prominutí :-)
kvakac
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 22:00:02  
Neregistrovaný host
90.177.24.171
 Pro všechny, kdo dnes nestihl modrého Albatrose. Zpět jede stejnou trasou. Odjezd v neděli v podvečer do Prahy. V pondělí zbytek trasy, alespoň takový je plán.
498.1
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 22:12:07  
Neregistrovaný host
37.188.228.166
 O chvilu budeme v Koline
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 22:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 1-2016
 V kolik hodin odjíždíte z Děčína? 6.30 je správně?
muflon
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 22:44:56  
Neregistrovaný host
194.79.55.130
 To se moc nevyspí:-)
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 23:12:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2012
 Tak Albatros právě projel Pečky.
Honzalb
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 23:45:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 11-2010
 Johny11: díky za upozornění, vycházel jsem z informací od Albatrosklubu, opraveno
Albatros498.104
Pátek, 15. dubna 2016 - 00:11:17  
Neregistrovaný host
37.188.235.9
 kvakac:Napíšete sem včas orientační jízdní řád Albatrose na Neděli?
Boris
Pátek, 15. dubna 2016 - 05:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2958
Registrován: 6-2002
 Učedník: Díky, není na tom nic nesrozumitelného ani nic, s čím by se dalo nesouhlasit.
Pátek, 15. dubna 2016 - 06:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 6-2004
 Johny11, Kolemjdoucí: s těmi salonními vozy je to kapku složitější. Pro vládní činitele byly dva vozy dodané v roce 1968 (pozdější 001 a 002; 001 zůstal u ČD, 002, zvaný "Dubčekův", odešel v prosinci 1992 na Slovensko), další dva, objednané po vzniku federace, v roce 1971. Jeden z nich, původně 083, pak dostal číslo 003 a je v ČR, druhý, dodaný s číslem 084, byl od počátku přidělen na Slovensko a číslo mu zůstalo. Jedinou novinářovou chybou je, že vůz 084 byl určen pro cesty představitelů Slovenské socialistické republiky, což Husák v roce 1971 už nebyl.
Pátek, 15. dubna 2016 - 07:15:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 11-2011
 Ucednik. Velmi pekne popsane, hlavne srozumitelne. Ze me velike diky, hodnotny prispevek!
Pátek, 15. dubna 2016 - 07:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 7-2008
 Mahel: Ano, naprostý souhlas. Vím že je to trošku složitější. Já jen dodám, že vůz 003 je deponovaný v Pardubicích.

Jinak blahopřeji hošíkům z albatrose k prvému dalo by se říci heroickému průletu Českou republikou, bohužel k té dokonalosti by to muselo být bez toho více jak tříhodinového zpoždění. To by profíci z Vrútek, Děčína či Libně nepřipustili...tam se jezdí na čas. [happy], zvláště, když je to vlak určený pro cestující, jak je napsáno v depeši. [happy].
Pátek, 15. dubna 2016 - 07:41:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 7-2008
 Učedník: Jen maličkost, vy zde popisujete jízdu na stanovišti parní lokomotivy s dvěma parními stroji, když má tři nebo čtyři (tím nemyslím maletku atd...), tak k tomuto cukavému pohybu při uzavření regulátoru nedochází... A to trhání celé lokomotivy dochází především tím, že nejsou síly rovnoměrně rozloženi díky nestejnému úhlu ojničních čepů na hnací nápravě, jednou je 90 a pak 270, a to je zase kvůli rozjezdu atd... To by jsme tu mohli psát donekonečna... Ale to by jsme tu jen opisovali příručku.....
Pátek, 15. dubna 2016 - 08:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2704
Registrován: 7-2011
 Kolemjdoucí - tak jasně, nicméně pro pochopení toho, proč je u páry špatně, když ten vzadu tlačí jak utrženej to naprosto dostačuje a Učedník to popsal perfektně.

Čímž děkuji, neboť to tu potvrdilo nezávisle víc lidí, takže hojně uváděný argument o dýzlu na konci, že pomáhá šetřit parní babičku na začátku, tímto padá. [happy]
Ještě bych dokázal pochopit, že se na konci veze coby záložní mašina v pohotovosti "kdyby cokoli" i přestože to blbě vypadá, bo poslat ho jako násled by bylo drahý (poplatek za cestu bo další vlak).
Samozřejmě neřeším případy "provozní nutnosti" (s párou tam, s dýzlem zpět).
neregPetrS.
Pátek, 15. dubna 2016 - 09:04:07  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 Kolemjdoucí: Ale celá diskuse se rozproudila kvůli vzpomínce na zničený ojniční čep na albatrosu. [happy]
Pátek, 15. dubna 2016 - 09:20:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 7-2008
 neregPetrS.:no tak ona se rozproudila dříve, ale to je jedno...

A ještě abych nezapomněl k tomu průletu albatrose přes Českou republiku, tak oproti depeši, kde bylo napsáno, že bude na přípřeži, tak už z Libně byl tažen do Děčína...to jen tak na upřesnění.... [happy].
Šmajchl
Pátek, 15. dubna 2016 - 09:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 9-2011
 Kolemjdoucí:
bohužel k té dokonalosti by to muselo být bez toho více jak tříhodinového zpoždění. To by profíci z Vrútek, Děčína či Libně nepřipustili...tam se jezdí na čas. [happy], zvláště, když je to vlak určený pro cestující, jak je napsáno v depeši. [happy].

Chtěl bych vidět profíka - borce, co projede s parní lokomotivou republiku bez mazání, na jednu vodu (nebo jako v tomto případě s tendem vody navíc) a nejlépe bez zastavení. Jízdní řád byl především o trase a "doplňkové" pobyty pro parní lokomotivu tam konstruktér neřešil. Do časových limitů trasy se vešli a republikou projeli [ok]. Cestující s tím beztak byli smířeni (a ze zkušenosti to ani nevadí), největší problém to dělalo diskutujícím tady a na Facebooku [rofl].
Učedník
Pátek, 15. dubna 2016 - 10:32:33  
Neregistrovaný host
147.229.135.156
 Kolemjdoucí: máte samozřejmě pravdu. Přiznám se, že na tříválcové mašině jsem nejel, ale logicky je jasné, že je to tam jiné. Mohl jsem to zmínit pro úplnost.

Bobik: On ten postrk na zadku nemusí být zcela špatný, ale musí se to umět. Bohužel tam často jede fíra neznalý věci, a tak místo toho, aby jen tak ulehčoval parní mašině, tak do toho rve, což se pak dá i snadno poznat z videí.
Tak mě napadá, že tady na toto jsou asi nejhorší akce v létě, kdy mašina má od hasičů dovolené jet jen na 1/3 výkonu, takže pak to chtě-nechtě musí postrk urvat sám.
Pátek, 15. dubna 2016 - 10:59:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2705
Registrován: 7-2011
 kdy mašina má od hasičů dovolené jet jen na 1/3 výkonu, takže pak to chtě-nechtě musí postrk urvat sám.

Vida, tahle možnost mi ani nepřišla na mysl.
Pátek, 15. dubna 2016 - 11:07:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2015
 Pro obecenstvo obecně:
22michal
Pátek, 15. dubna 2016 - 11:18:37  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Tak nějak si říkám, že kdyby se vybavily jednotlivé vozy v soupravě nějakým indikátorem stlačení nárazníků, tak by bylo hned vidět, zda postrk moc postrkuje...
Berte to jen jako malou úvahu, která mě napadla při čtení všech těch příspěvků tady.
neregPetrS.
Pátek, 15. dubna 2016 - 11:23:49  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 Ví někdo, kolik tak zhruba váží píst, pístní tyč, křižák a ojnice?
Pátek, 15. dubna 2016 - 11:53:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 6-2015
 Pro neregPetraS.: Jak u kterého stroje. Jinak s ing. Hálou se x krát probíral německý styl jízdy tj.poměr mezi plněním a otevřením regulátoru. No v zásadě jim to tak jezdilo....po rovinách a na hornoslezské uhlí. V kopcích je tento styl jízdy k ničemu. Mašinka při stažení pod 40% již ne zrovna ideálně pracuje s ohněm, tudíž nevaří tak jak by měla. Jinak fakt doporučuji v předchozím mailu zobrazenou brožurku.
Pátek, 15. dubna 2016 - 12:29:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5844
Registrován: 2-2009
 Bobík ono vám toho nepřišlo na mysl víc při vyřčení památného poznatku - ať jede pára vpředu na 30 nebo 100% je jedno. Z hlediska postrku je podstatné jediné - jestli postrk páře odlehčuje, třeba tím, že tlačí polovinu soupravy nebo jestli ji před sebou hrne i s celou soupravou. Pak se dostavují ty nežádoucí jevy. Jinak ne.
Pátek, 15. dubna 2016 - 12:37:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5845
Registrován: 2-2009
 Bohouš - jo jo Bohoušku, šedivá je teorie a pestrý strom života. Vždycky je to jak kdy a jak u které konkrétní lokomotivy / parní /
Pamatuji ještě školení od Jardy Hoška, a to byl pan strojvedoucí,jak je to s tím plněním. Dokonce mi to názorně předvedl s 477.043 při oslavách 130 let Pardubice - Liberec. Koukal jsem jako Tarzan, co dokáže umění fíry.
Podruhé jsem čuměl když Ptáka vedl Kilán z H.B. do Leopoldova....
Joska
Pátek, 15. dubna 2016 - 12:41:25  
Neregistrovaný host
185.64.40.28
 Pánové, ty teorie, nakolik postrk „ubližuje" vlakové mašině, jsou směšné! Vlaková mašina sama o sobě klade postrku odpor naprosto zanedbatelný, v žádném případě neničící osová ložiska. Chová se zkrátka stejně, jako když jede strojově. Samozřejmě se předpokládá, že jsou seřízeny vůle mezi ložiskovými domky a rámem, stejně jako vůle ojničních a spojničních ložisek.To je ale podmínkou bezpečného a hospodárného provozu vždycky. Kdyby se mělo na postrku takhle meditovat, jestli náhodou neubližuju mašině vepředu, tak by se nikdy a nikam nedojelo. Mívali jsme v turnusu spousty těžkých vlaků s postrkem, a nikdy jsme podle technického stavu mašiny nepoznali,jestli jezdí převážně jako vlaková nebo postrková. Kdyby bylo potřeba tuto věc v praktickém provozu nějak řešit, tak se to dávno udělalo.Dneska se tahá pár kočárů, tak tím spíš není třeba blbnout. A už vůbec ne tak, jako v některých příspěvcích této praštěné diskuze!
neregPetrS.
Pátek, 15. dubna 2016 - 12:45:50  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 BG: Konkrétně třeba u toho albatrosa nebo srovnatelné lokomotivy. Jinak jsem měl na mysli především fakt, že od určité rychlosti výše bylo zakázané zavřít regulátor, a to i při brzdění, aby byl píst brzděný před úvratí parou a neviselo to všechno na ojničním ložisku. Pokud potřebuji výkon, tak jízdu s regulátorem neotevřeným naplno už úspěšně zpochybňoval Chapelon.
Pátek, 15. dubna 2016 - 13:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5846
Registrován: 2-2009
 Joska -A to tě postrk valil tak, žes to vpředu mohl zavřít ? Pak byl postrk zbytečný... Řeč je totiž o tom, že to postrk tlačí celé, včetně vlakové mašiny. To jsem jaksi v pravidelném provozu neviděl...

S těmi zákazy zavření regulátoru bych se nerad hádal, ale zdá se mi to poněkud divné -jednak pamatuji parní provoz dost dlouho a nikdy jsem neviděl ani Albatrosa ani jinou páru jet ve výkonu a při tom brzdit /chudáci špalky a chudáci obruče / a za druhé mi to je nějaké nesrozumitelné.
Chápal bych lehce natržený regulátor při jízdě ,, na polštář" a chápal bych ho u ,,třeba ,456.1, která jaksi nevlastnila vyrovnávače. Alespoň při převzetí. Chápal bych to, omezeně u Trofimovek, aby necinkaly talíře ale tam je to taky zbytečné.

Jinak jsem se vezl na tříválcích i dvouválcích / 477.043,423.0,434.1,2, 534.0,03,464.0,464.2,CS400,556.0,414.0 a popisované jevy jsem nijak nepozoroval. Tedy při jízdě výběhem. Rozhodně ne tak dramatické jako tady čtu.
Pátek, 15. dubna 2016 - 13:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 6-2015
 No je fakt, že je lepší zavírat regulátor na dvakrát, už ani nevím kdo z pánů ve Vršovicích mi to kdysi říkal. Snad Milan Zelisko, nebo Karel Krpálků, či snad Karel Kotýnků....fakt nevím, ale rozhodně když jedu, tak fakt to zavírám na dvakrát, obzvláště v rychlostech nad 70 km/hod.
josefik
Pátek, 15. dubna 2016 - 14:23:23  
Neregistrovaný host
109.81.208.179
 Máte něko odkaz na ten facebook, kde se mluvilo o té cestě Albíka?
http://ekonomika.idnes.cz/parni-slava-za-hranicemi-do-drazdan-pri jely-lokomotivy-z-cele-evropy-1jg-/eko-doprava.aspx?c=A160415_111 312_eko-doprava_suj
Pátek, 15. dubna 2016 - 14:30:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 3-2011
 https://www.facebook.com/groups/236021420935/permalink/1015345794 2545936/?comment_id=10153459078330936&notif_t=group_comment&notif _id=1460619653418079

Aspoň doufám, že to je ono já tam jen hodil program a rozjela se šílená diskuze.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bugr.)
Moje videa na youtube [masinka]
Pátek, 15. dubna 2016 - 15:38:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 11-2007
 Zdar, nejedete nekdo v neděli autem na ten fest do Dráždan?Zajímaly by mě ty tratě bez provozu.
kafemlejnek
Pátek, 15. dubna 2016 - 15:39:13  
Neregistrovaný host
109.81.208.179
 ždyť jeť
Pátek, 15. dubna 2016 - 16:01:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2016
 Kolemjdoucí: Jinak blahopřeji hošíkům z albatrose k prvému dalo by se říci heroickému průletu Českou republikou, bohužel k té dokonalosti by to muselo být bez toho více jak tříhodinového zpoždění.
Myslím, že běžní naši příznivci parní trakce jsou rádi i za ten "průlet" s tříhodinovým zpožděním, protože kdyby jste nostalgii řídil ještě vy, tak by pták z Blavy nedojel ani do Lanžhotu a musel by jet oklikou přes Rakousko [proud]
fanda nostalgie
Pátek, 15. dubna 2016 - 17:53:31  
Neregistrovaný host
94.112.216.19
 Friják: Kdyby nostalgii řídil pan kolemjdoucí, tak by se konaly mnohem zajímavější nostalgické akce než nějaký bezvýznamný neveřejný průlet 498.104. A ze Slovenska by do ČR jezdila mnohem zajímavější a oblíbenější vozidla, nežli 498.104 a T 478.1201.
Pátek, 15. dubna 2016 - 17:53:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 7-2008
 Friják: Klasický kydač hnoje od Veselí. To vám jde dokonale.[biggrin]. Se tím živíte, ne?Zaplať pán bůh jsem nostalgii nikdy zde neřídil a nikdy bych si to ani nedovolil. Na to jsou tu jiní odborníci. [biggrin].
Pokud něco řídím a bavím se tím, tak třeba tohle:

http://www.papyrus-rail.com/kt77july1-pullman.html

Můžete se přijít povozit a že jste to vy, tak vám to zařídím že zdarma[happy], aby jste konečně viděl, jak má vypadat nostalgie, svézt se čoudou 120 km/h. To víte, to už je úplně jiná liga.



(Příspěvek byl editován uživatelem kolemjdoucí.)
fanda nostalgie
Pátek, 15. dubna 2016 - 17:59:50  
Neregistrovaný host
94.112.216.19
 Kolemjdoucí: Když je Friják kydač hnoje od Veselí, to má něco společného s T 478.1002?
Pátek, 15. dubna 2016 - 18:04:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2008
 fanda nostalgie: To ať se vám pochlubí sám.[biggrin]
fanda nostalgie
Pátek, 15. dubna 2016 - 18:36:16  
Neregistrovaný host
94.112.216.19
 Friják by se mohl vzít za ruku s Poctivým Bohouškem, a do nenávratna odkráčet cestou vzdálenou.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru