Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 08. 2016

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 08. 2016

autor	příspěvek
perník	Sobota, 06. srpna 2016 - 20:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 8-2012	Jeník H. Sice tvému příspěvku nerozumím, protože postrádá jakýmkoliv smysl a pravděpodobně asi tak přibližně 50 interpunkčních znamének, ale pokud se náhodou ptáš, co to bylo za vlak, který vedla 464.102, tak to byl klasický Křivoklátský expres, který jezdí několikrát do roka a je uveden i ve standardních jízdních řádech: http://parnijizdy.cz/akce/2016/pdf/NPR_letak_Krivorezani_na_Krivo klate_2016_DL_198x210_v04.pdf
Jeník_H..	Sobota, 06. srpna 2016 - 20:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 3-2015	Tak tedy Křivoklátský expres sloučený v Berouně s Rakovnickým rychlíkem
Mad_noodle2	Sobota, 06. srpna 2016 - 20:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6256 Registrován: 2-2009	E499.001 z 498.030 .
E499001	Sobota, 06. srpna 2016 - 21:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 11-2006	Mad noodle2: Ď. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Brodacek	Sobota, 06. srpna 2016 - 21:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 5-2013	6.8.2016 Praha-Braník
Janek_lemoch	Sobota, 06. srpna 2016 - 23:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 11-2007	Přátelé, 220.1 a 253.2 byly na mokrou na přehřátou páru? Díky
tajemství příběhu	Sobota, 06. srpna 2016 - 23:34:24
Neregistrovaný host 94.112.216.41	Tak ono už nestačí parní vlaky prznit dieselovými postrky, protože někteří jsou vůči postrkům imunní - prostě si už zvykli, tak se musí dát postrk od KŽC! A za to bych JÁ osobně chtěl vrátit jízdné, kdybych si zaplatil. Jak HLUBOKO ta česká nostalgie klesla. Při představě, že bych si zaplatil za parní vlak ČD, a on by byl sunutý náležitostmi KŽC, se kterými bych v životě nejel...
Valach	Neděle, 07. srpna 2016 - 07:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5397 Registrován: 4-2004	Jak je už je zvykem, i tuto neděli máme na stránkách parní aktualizaci, počet fotografií ve složce "parní lokomotivy" již přesáhl 200. Děkujeme všem, kteří nám zasílají poklady ze svých archívů a taky bych zde veřejně poděkoval Michalovi Štrublíkovi, který se o tuto sekci stará a ke snímkům připojuje velmi zajímavé a přínosné komentáře 17. srpna 1953 a 4. října 1981 - osudové data pro stroj 556.0151. Zatím co v onen srpnový den 1953 byl poprvé po vyrobení v závodě vyzkoušen, 4. října byl jeho život již definitivně zpečetěn. Jako nový byl předán do depa Česká Třebová na první školní den roku 1953. Technicko-policejní jízdu pak absolvoval 8. září 1953. Jeho poslední služebnou se stalo PLD Louny, kde byl zrušen 12. prosince 1978, aby ještě v témže měsíci došlo k převedení na vytápěcí kotel K 708. Zlikvidován byl, jak popisek uvádí, v Kolíně. Pracovníci kovošrotu se již v pozadí připravují k likvidaci dalšího „štokra“.(4.10.1981,foto-Ivan Šnábl) http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1229 7 Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Baja	Neděle, 07. srpna 2016 - 09:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 5-2007	ad tajemství.... Vůbec nechápu tajemství toho co chceš povědět, v takové vypuštěné blitce by se ani vrána nešťorala. Tvé uvažování je silně zcestné... ad Brodacek Super šotka smím si ji vystavit nad svou postěló? Za lepší zítřky !
tajemství příběhu	Neděle, 07. srpna 2016 - 09:15:09
Neregistrovaný host 89.176.52.96	Baja: Co chci povědět? Že kdybych si zaplatil jízdenku na nostalgický vlak, tak předpokládám, že to bude nostalgie očištěná a nemající nic společného s KŽC. A přidání postrku KŽC bych bral jako podraz od pořadatele. Nic víc, nic míň.
Mad_noodle2	Neděle, 07. srpna 2016 - 09:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6257 Registrován: 2-2009	Jen jestli to byl postrk. Nebylo li to ,náhodou, něco zcela jiného. Vrabci cosi cvrlikali ale bohužel vrabečtinu ještě neovládám perfektně. Nicméně se mi zdálo, že byla řeč o dvou vlacích spojených v jeden.
Jirka z Jihlavy	Neděle, 07. srpna 2016 - 09:36:34
Neregistrovaný host 89.172.80.127	Když oni tam ty postrky musejí dávat, aby ty čoudící stroje přeci jenom čoudily trochu méně, to je hrozné, co se z těch strojů valí ven do ovzduší, ještě lépe tak elektrický postrk, a kde nejsou dráty, tak akumulačky, pro nostalgiky, povolena jízda jen se studeným kotlem !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mad_noodle2	Neděle, 07. srpna 2016 - 09:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6258 Registrován: 2-2009	Jirka z Jihlavy - a to vyšlo z tvý hlavy ? Nebo ve sbírce zákonů Republiky jihlavské a přilehlého Horácka ?
Jirka z Jihlavy	Neděle, 07. srpna 2016 - 09:57:01
Neregistrovaný host 89.172.80.127	To říká normální zdravý selský rozum
Mad_noodle2	Neděle, 07. srpna 2016 - 10:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6259 Registrován: 2-2009	JzJ - opravdu ? Že mě to hned nenapadlo....
Tomjoh	Neděle, 07. srpna 2016 - 10:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 6-2008	tajemství příběhu: To je strašná tragédie spojit dva vlaky na trati, kde je výluka a tedy omezená propustnost. Jelo to spojené pouze v úseku Beroun - Praha. Je velmi jednoduché kydat hnůj na nostalgii, pořád něco kritizovat atd. Buďte rád, že vůbec nějaká nostalgie je, že KŽC ať je to spolek jakýkoli vrátil motoráky do Posázaví, na Pražský Semmering či bardotku do Rakovníka. Jestli se Vám to nelíbí, jezděte si RegioNovou nebo si zaplaťte vlastní nostalgii.
Tomjoh	Neděle, 07. srpna 2016 - 10:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 6-2008	A než se pustíte do nějaké kritiky, tak si prosím ověřte fakta. Křivoklátský expres jel z Prahy do Lužné bez postrku, z Lužné také, pravděpodobně to spojili až v Berouně při cestě zpět kvůli výluce.
Bartsk	Neděle, 07. srpna 2016 - 10:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 10-2008	"Litovel", si minulý týden v Hronově na nezájem cestujících stěžovat rozhodně nemohla
Ústečák	Neděle, 07. srpna 2016 - 11:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 3-2004	Tak jsem měl včera dopravní bonus při cestě z výletu, který přijde maximálně párkrát za život. No, jde samozřejmě o tu páru. Původně jsem s ní chtěl jet z Berouna zpět do Prahy, ale jelikož nebylo zavedené úsekové jízdné, uznal jsem, že platit plnou palbu za dva jen pro úsek Beroun - Smíchov je přece jen trochu moc. A já to chápu, bylo to primárně pro návštěvníky Křivoklání, však tam nejedu naposledy, řekl jsem si. Takže volba padla na Rakovnický rychlík, bardotku už jsem dlouho neslyšel, hodil se odklonový odjezd ze Závodí a těšil jsem se na jízdu "horem". Přijel +10, to se dalo vzhledem k akci na Křivoklátě čekat, jen mě trochu mrzelo, že už jsme nestihli průjezd páry. Ale což. No, po nastoupení jsem čekal objíždění soupravy, tak jsem se vydal pro piva. Trochu mě překvapilo, že jsme se od nástupiště vydali na berounské záhlaví. Následně zahoukala pára o něco blíže, udělalo mi to radost, zjevně ji pouštíme, jede též odklonem, tak si ji přece jen prohlédnu. V tu chvíli ovšem pan výčepní oznámil, že nás budou pro jízdu přes Rudnou spojovat. Paráda. Tedy pára projela kolem a zastavila v Závodí, souprava Rakovnického rychlíku (BDs, B, BDs) na ni pak najela a po zbytek cesty jely oba vlaky spojené. Dohromady deset vagonů, bardotka na postrku, byl to krásný zážitek, tím více, že byl zcela nečekaný. Nějaké dokumentační fotky: Slovan!
Šmajchl	Neděle, 07. srpna 2016 - 12:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 9-2011	A k dokonalosti jen zbývá aktualita na webu Kžc, že nebýt jejich vstřícnosti, nejspíš by chudáci cestující z Křivořezání přijeli do Prahy nejdříve o půlnoci, v horším případě by čekali v Berouně ještě nyní.
Nikolas	Neděle, 07. srpna 2016 - 21:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 6-2010	Video z akce 115 let trati Pňovany - Bezdružice https://youtu.be/UriP_nEMVM8 Více železničních videí ZDE
Pro	Neděle, 07. srpna 2016 - 23:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 10-2007	Křivoklát Ex + Rakovnický Schnellzug 6.8.2016, u Vráže u Berouna... }
horská_lokomotíva464	Pondělí, 08. srpna 2016 - 07:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2016	Takže aby bylo jasno: To spojení vlaků bylo opravdu vyžádáno s ohledem na výluky a celkovou dopravní situaci. Jinak samozřejmě jezdíme bez postrků. To co jsme vezli bychom po Hrbaté dali celkem bez problémů. 464.102 je výkonnější a navíc jí kopce velmi svědčí.
horská_lokomotíva464	Pondělí, 08. srpna 2016 - 07:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2016	Ještě doplnění: 464.102 je výkonnější než Zamračená. A opravdu dík výlukám mezi Řevnicemi a Berounem byl vůbec zázrak, že jsme jeli , jak jsme jeli.
Mad_noodle2	Pondělí, 08. srpna 2016 - 08:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6260 Registrován: 2-2009	HL 464 - no jo, to budeš zdejším pahejlům těžko vysvětlovat. Ti budou vždycky řvát, hanět, plivat aniž by si opatřili alespoň základní informace.
Bram	Pondělí, 08. srpna 2016 - 10:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6096 Registrován: 4-2003	horská lokomotiva:464.102 je výkonnější a navíc jí kopce velmi svědčí Malá opakovací lekce fyziky by neškodila - zamračená má větší adhezní hmotnost než 464.102 (cca 75 tun oproti 53,5 tunám) . 464.102 je bohužel poplatná tuposti (smrádek a teplíčko) prvorepublikových ČSD, které pořád chtěly mít lehké stroje, což pokračovalo i po druhé světové válce. Zajímavé je srovnání s reparacemi těžce postiženým Německem po první světové válce, kde nakonec před druhou světovou válkou byl stav tratí výrazně lepší, než u ČSD.......
: o )	Pondělí, 08. srpna 2016 - 10:15:53
Neregistrovaný host 185.33.137.161	Bram: Co tím chtěl básník říci?
Bram	Pondělí, 08. srpna 2016 - 10:32:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6098 Registrován: 4-2003	: o ):Co tím chtěl básník říci? Třeba to, že pokud by nebyly koleje suché, tak by to ušatá se soupravou, kterou měla (bez přivěšeného vlaku KŽC) asi nejspíš nevyjela. Nic víc v tom není. Je to prostě narážka na to, co psala horská lokomotiva464 - ušaté kopce svědčí. Proto doplňuji: Jen musí být suché koleje .
: o )	Pondělí, 08. srpna 2016 - 10:40:43
Neregistrovaný host 185.33.137.161	Co jsem ráno viděl, tak souprava nebyla nacpaná k prasknutí, tak by se dali lidi sesypat dohromady a část soupravy odstavit, aby byla lehčí a nebo by se to vyřešilo jinak i bez KŽC. Zase bych si tak nefandil.
JNi	Pondělí, 08. srpna 2016 - 10:41:43
Neregistrovaný host 185.46.214.56	Dnes by měl jet parní vlak Praha-Hostivice-Rudná-Praha. Nevíte co to bude za mašinu?
Bram	Pondělí, 08. srpna 2016 - 10:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6100 Registrován: 4-2003	: o ):Co jsem ráno viděl, tak souprava nebyla nacpaná k prasknutí, tak by se dali lidi sesypat dohromady a část soupravy odstavit, aby byla lehčí a nebo by se to vyřešilo jinak i bez KŽC. Zase bych si tak nefandil. Tak jinak: Ty soupravy jely spolu kvůli tomu, že byla výluka mezi Karlštějnem a Řevnicemi. Přes kopec to jelo spojené kvůli tomu, že i na trati 173 panuje celkem čilá osobní doprava mezi Nučicemi a Prahou, navíc tam jezdí odklonové vlaky Praha - Písek - ČB. Stačí to takhle polopatě? A někde odstavit část soupravy? Proč? Ty historické vagony mají své místo na ONJ, ne někde v Berouně. Zase bych si tak nefandil. Máš možnost jít příkladem . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Trs2004	Pondělí, 08. srpna 2016 - 10:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 2-2010	ad JNI: Praha-Zličín 12:05 Rudná u Prahy 12:43 Smíchov14:52 Praha hl.n. 15:01 loko nejspíše 213 výtopny Zlíchov + 4 vozy. Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Mad_noodle2	Pondělí, 08. srpna 2016 - 11:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6261 Registrován: 2-2009	Není nad znalce a ředitele zeměkoule. Bram - máš pravdu, neřekl jsi ale celou. Ano Barči mají větší adhezní váhu než Bulík, Bulík má nesporně vyšší výkon na háku než Barča. Shrnuto - Barča má vyšší tažnou sílu z adheze ale jen do doby , dokud se plně uplatňuje kroutící moment trakčákú. Neboli při vyšší rychlosti už dostává Bára na frak. A pokud bude sucho, bude písek tak to Bulík s přehledem dá. Jeho nevýhodou je poměrně vysoká kritická rychlost, ale jakmile ji přeleze je dobře. Pak může naplno uplatnit svůj výkon. Pokud ji bude mít v ruce dobrej fíra. Abych uvedl nějaký příklad - v roce 1969 nás vezla ze chmelu T478.1004 v úseku Beroun Praha, bylo to dlouhý - odhaduju to na asi 10 - 12 Bai, možná víc, a po rovině nedala víc jak 70 km/h na osmej. O tom samým se přesvědčili děčínští fírové při pokusech vozit rychlíky z Děčína do Prahy - nešlo to, nebyl výkon na rozjetí na rychlost podle JŘ.
Bram	Pondělí, 08. srpna 2016 - 11:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6101 Registrován: 4-2003	MN2:Není nad znalce a ředitele zeměkoule. Čekal jsem, že nebude trvat dlouho, kdy budeš opět na scéně a budeš tu rozdávat moudra . Neboli při vyšší rychlosti už dostává Bára na frak. Tohle já ale vím. Ovšem o tom vůbec řeč nebyla. Jinak mne velmi těší, že zarputilý advokát postrků parních vlaků tentokráte vede polemiky v duchu zcela opačném . Víš co, já Ti to vysvětlím takto: Vůbec nemám nic proti 464.102, jsem rád, že parní vlaky, které tato lokomotiva vede, jezdí bez postrků. Tohle byl zvláštní případ - tady byl postrk z důvodů spojení dvou vlaků z kvůli výluce a jízdě odklonem po trati, kde je celkem silný provoz i díky dalším odklonovým vlakům. Jinak máš snad něco proti celkem známému faktu, že ČSD se i za první republiky zuřivě bránily těžším strojům? Že pro ně bylo mikádo neskutečně těžké? Že požadavky na lehké stroje zbytečně snižovaly schopnosti těchto strojů?
Mad_noodle2	Pondělí, 08. srpna 2016 - 11:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6262 Registrován: 2-2009	Bram - kdybys nebyl vztahovačný měl bys lehčí život. Nevšiml jsi si, že jsem Tě oslovil zvlášť v novém odstavci? Což by mohlo signalizovat, že úvodní řádek byl určen někomu jinému, že ? Jinak jsem Tvoje tvrzení nezpochybňoval, lehké mašiny měly asi nějaký důvod - třeba lehký svršek i spodek. Ano jistě jim to za určitých podmínek znemožňovalo využití výkonu z adheze. A o spojení vlaků jsem psal první, takže jsem asi o něm věděl, včetně příčin. Trošičku Tě averze zaslepuje, trošičku víc, protože jinak bys to v textu našel.
Mad_noodle2	Pondělí, 08. srpna 2016 - 11:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6263 Registrován: 2-2009	Bram - a ještě drobnost - máš pozoruhodnou schopnost plést si dojmy s pojmy - nikdy jsem nepsal / najdi mi to /že by na to daná pára neměla výkonem, něco jiného je, že jsem napsal, že nepovažuji za vhodné ani nutné ji brát vždy až na hranici možností. Čímž ale neschvaluji ani opačný extrém, kdy se hnací vozidlo mění ve vozidlo sunuté.
Bram	Pondělí, 08. srpna 2016 - 12:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6102 Registrován: 4-2003	MN2:Bram - kdybys nebyl vztahovačný měl bys lehčí život. Nevšiml jsi si, že jsem Tě oslovil zvlášť v novém odstavci? Promiň, ale takhle jak jsi to napsal, tak jsem se v tom prostě trochu ztratil........ Postrky také nechme raději být, i tuto názorovou výměnu jsme již absolvovali .
JNi	Pondělí, 08. srpna 2016 - 13:58:12
Neregistrovaný host 185.46.214.56	Trs2004: Díky moc
Mad_noodle2	Pondělí, 08. srpna 2016 - 14:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6264 Registrován: 2-2009	Bram - polepším se, aby bylo jasné ,komu co patří
Baja	Pondělí, 08. srpna 2016 - 14:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 5-2007	ad bram a ostatní tupci.... 1, Otevřete si laskavě předpis D2/1 pro natvrdlé ten bílé s černýma písmenama bez obrázků, otevřte si TTP pro méně chápavé tabulka tratových poměrů tratě Beroun- Rudná - Smíchov najděte si jaké je tam maximální stoupání , pro pitomé sklon v promilých a uvažujte o stoupání, pak se vraďte k D2/1 a v zátěžové tabulce si odečtěte jakou hmotnost vlaku v daném stopání ona 464 odveze a vzjde to i jakou rychlostí. 2, 464 dělají kopce dobře v tom že lokomotiva se rozpálí, jede se na teplotu čili přehřátá pára dělá divy výme z fyziky 6. třída Zš, vzroste účinnost parního stroje a snižuje se tím i spotřeba.... všeho i topič si chvili dík tomu odpočine.... 3, jura z Jihlavy..... šakalov zostane šakalovem...! Za lepší zítřky !
valašsko	Pondělí, 08. srpna 2016 - 15:19:29
Neregistrovaný host 82.202.112.233	464.102 nechte na pokoji, ta lokomotiva má luxusní četu a dobrej technickej stav .. Jediný koho si berte do huby je 433.002 aneb parní řídící vůz..
Bram	Pondělí, 08. srpna 2016 - 15:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6110 Registrován: 4-2003	Baja:ad bram a ostatní tupci.... Než tady ze mne budeš dělat tupce, tak si pořádně přečti, o čem jsem vůbec psal. Takhle bych řekl, že za řádného tupce jsi tu akorát ty . Souprava za ušatou měla nějakých 3 x 31,5 + 4 x 22 tun, což je 182,5 tuny. Plus lidi a je tam přes dvě stě tun. Škoda, že u sebe teď nemám TTP, ale pokud vím, tak z Berouna do Rudné se vyskytují sklony cca 25 promile, čili za mokra je to nejspíš v lepším případě na hraně. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mad_noodle2	Pondělí, 08. srpna 2016 - 15:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6265 Registrován: 2-2009	Baja - To bych uměl, ale řek bych ,že 102 pojede o něco rychlejc neb větší výkon než nulky. Tabulka je jedna pro zjednodušení. To samamý platí pro 464.2. Předpis mám doma a studovat ho tudíž nemusím - už se dávno stalo. Nikdo tady nezpochybňuje, že Bára tam byla z důvodů dopravních, nikoli zátěžových. Kdybys čuměl tak na to přijdeš. Ovšem stejně tak je možný, že kdyby bylo slizko tak by to tak radostně nešlo. A v D2/1 jsou promile ,ne promyle. Stejně tak je ledaskomu známo, že zátěžové tabulky jsou dělány s rezervou, třeba pravě pro to částečné slizko. A fyziku konkrétně mě neuč, nedopadlo by to dobře. Drž se toho, co umíš pefektně, a toho proč Tě lidi uznávaj. Fyzika to nebude, ani nedopatřením.
Bram	Pondělí, 08. srpna 2016 - 15:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6111 Registrován: 4-2003	MN2:A fyziku konkrétně mě neuč, nedopadlo by to dobře. Přesně tak . Nikoliv MN2, ale ty Bajo potřebuješ lekci fyziky . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mad_noodle2	Pondělí, 08. srpna 2016 - 15:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6266 Registrován: 2-2009	Valašsko - tebe bych taky rád viděl, negramotnej jedinče. Jakou má 102 četu vím dávno a mnohem líp než ty. Kdes četl nějakou pohanu na 102, ukaž mi to. A o Valachy se neotírej, protože jim nesaháš ani po podešve. Jen tupě papouškuješ to, co sis někde přečet. Na rozdíl od tebe, chlapečku znám důvěrně ještě hojný běžný parní provoz a dovoluju si tvrdit, že vím, co která pára dokáže, líp než většina místních abonentů. Už jen proto, že jich spousta neexistuje ani jako neprovozní. Narodil jsem se v roce 1953 - co ty na to ?
valašsko	Pondělí, 08. srpna 2016 - 16:44:02
Neregistrovaný host 82.202.112.233	Mad_noodle2 Ty tupčce, nauč se číst, psal jsem, ať se o 464.102 nikdo neotírá...!!!!!!!!!!!! Možná to dělá ten rok narození, měl by sis pořídit brýle nebo se naučit číst :-) Pára je pára, pose*e každý disel ..475.1, 477.0, 498.1, 498.0, 387.0 ..všechny by strčily do kapsy 749, 754 A o 433.002 se otírat budu, dobře vím, kolikrát měla postrk, fena jedna líná, ze začátku se bez 742 ani nehla ..nenadarmo se jí říká LESKLÁ BÍDA Už se těším na Dobiáše, který leští po nocích ocas nad ojnicemi, až to tady zachrání 3 jeho fotkama a výblitkama
Mad_noodle2	Pondělí, 08. srpna 2016 - 17:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6267 Registrován: 2-2009	Vaqlašsko - s tebou se, kojenče, zahazovat nebudu. Jen popřeju Valachům aby si tě někde odlovili. V přítmí, beze svědků.
Mad_noodle2	Pondělí, 08. srpna 2016 - 17:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6268 Registrován: 2-2009	Vlastně ne - za facku jim nestojíš a dvě bys neunes. A Dobi ať se s tebou porovná sám.
Vojtag	Pondělí, 08. srpna 2016 - 18:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 6-2007	Hlavně tu nepomlouvejte Dobiho a Matěje, nebo zas napíšou nějaké udání do DKV Olomouc, jak má ta dvoučlenná (protože všichni od nich raděj utekli) parta od Matěje ve zvyku... Ta chudák mašina za to nemůže co má za lidi. Je to celkem absurdní, když člověk hrající si na topiče, ač nemá s dráhou nic společného, udává v depu strojmistry a strojvedoucí, kteří se také.věnují nostalgii... Nicméně žádný strom neroste až do nebe. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Mad_noodle2	Pondělí, 08. srpna 2016 - 19:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6269 Registrován: 2-2009	Vojtag - to máš pravdu - mašina za to nemůže zcela určitě. Žádná. To ostatní nechávám koňovi - má větší hlavu. Ovšem zdaleka nejlepší je začít vždycky u svého prahu. Prosím nebrat přísně osobně. Naopak tak nějak všeobecně, včetně pohledu do dob nedávno minulých. PS - udávat je hodně ošklivé slovo, stejně jako sama činnost.
TheMartin542	Pondělí, 08. srpna 2016 - 20:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2012	Ohlédnutí za setkáním parních lokomotiv v Lužné v roce 2016. Setkání parních lokomotiv v Lužné u Rakovníka v roce 2016 MM video - Videa s dopravní a zemědělskou tématikou na kanálech TheMartin542 a TheMartinAgro.
Dobi	Pondělí, 08. srpna 2016 - 22:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 10-2008	Mad noodle2: Jestli je udání odeslaná odpověď na položenou otázku.... (navíc se nejednalo o více osob, nýbrž jednotlivce ) A jestli si myslí pan Gášek, že tímto jednáním něco zmůže..., možná ano, že dotyčné osobě strčí hlavu až do Valašsko: myslím, že lepší 3 jak říkáš vyblité fotky než anonymní kecy Tvého typu A když už se tedy bavíte o té "lesklé bídě" tak je zvláštní, že dříve se bez 742ky ani nehla, jak zde píšete a například včera jezdila velice spolehlivě na "Karlovské pouti" bez řvoucího dieslu na prdeli. Čím to bude? Těmi dvěmi neschopnými lidmi, či zázrakem, nevím. Ale nehodlám se dále zapojovat do této nic neříkající debaty založené čistě na něčí nasranosti 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Pz.Kpfw.VI Ausf.B	Pondělí, 08. srpna 2016 - 23:45:29
Neregistrovaný host 212.11.105.251	Ale kucí nehádejte se, mně spíš přijde, že je tady někdo úplně nasranej, že nám tady v Česku ještě nějaké páry jezdí a dělá vše proto(svými blbýmy řečmi), aby už tady nejezdily žádné. To strašně sere, když se nic neposere, vše probíhá jak má. Mašina krásně "štěká" a všichni jsou nadmíru spokojení. Kolik času, mimo toho zde na Káčku, jste věnovali tomu, aby se 102 nebo Matěj mohly prohánět v čele vlaku po našich tratích? Blbě kecat tady umí každý, ale vzít za práci nikdo!!!
horská_lokomotíva464	Úterý, 09. srpna 2016 - 07:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2016	Pro ten německá panzer: Herr Technische Oberstumbannführer vy řžikat prafda. Ale to furt pomloufat ta malinka češská xindl. Ktyby my to vzít nach haxen , tak udělat sofort Ordung a bude klíííd. Jinak vážně, asi je to marný, marný, marný...... No ono je nejdůležitější, že za váma k mašině třeba na smíchovském nádraží přijdou lidé s dětmi, které mají vyvalené oči a děkují vám za skvělou jízdu. A právě pro ty dětské oči bychom měli ty mašinky držet v provozu, protože parní lokomotiva je technická transkripce živého organismu, který se do kopce zadýchává , pulsuje a po rovině či z kopečka zase upaluje s lehkostí dálkového běžce. Zkrátka není to krabice plná neosobní elektroniky nebo umělé inteligence, ale mechanická záležitost jenž v sobě poutá dva naprosto nesmiřitelné živly - oheň a vodu. Navíc musí mít dokonale sehranou lidskou obsluhu, protože sebelepší fíra bez dobrého strojního topiče nikam nedojede a naopak. A právě tento lidský a osobní rozměr parní lokomotivy může prezentovat pouze provozní stroj. Neprovozní parní lokomotiva se stává jen exponátem, inventářem s anonymním evidenčním číslem. Tak přátelé, jen zde plkejte pitomosti a z vůle mocí úředních bude zase o nějaké ty provozní mašinky méně a naše děti a děti jejich dětí se možná podívají v muzeu na "inventární čísla" bez života..... Howgh
lháři	Úterý, 09. srpna 2016 - 08:01:24
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Tady někdo lže jako když tiskne pro svoji vychcanost. No jo no ze z Plzně a jiný už nebudou: 1) Vážení příznivci železniční historie a spolku IMC Plzeň. S politováním musíme oznámit, že přes veškeré snahy dosud nebyl německými drážními úřady vydán souhlas k jízdám zvláštních parních vlaků v rámci Chodských slavností 2016. Tuto pro nás prestižní akci, která je vždy hojně navštěvována veřejností nejen na straně ČR, ale i v SRN, připravuje spolek IMC Plzeň ve značném předstihu. Letošní změna zahraniční legislativy a s tím spojená byrokracie však přináší značná úskalí. V tuto chvíli bohužel nejsme bez německého souhlasu schopni systémově řešit jízdní řád, ani další technické návaznosti. Stále věříme, že se situace obrátí a v Domažlicích se uvidíme. Sledujte prosím naše webové stránky, kde budeme obratem zveřejňovat aktuální informace nejen k akci Chodské slavnosti. Děkujeme za pochopení. IMC Plzeň http://imcplzen.cz/cz/index.php 2)Austrian and Czech Republic Steam Safari Thursday 4th August to Thursday 18th August 2016 15 - Days Sunday 14th August Main line steam through South Bohemia with 475.111 After breakfast today another tour highlight awaits as you join a privately chartered main line steam train hauled by the giant 4-8-2 locomotive 475.111. These highly refined post-war tender locomotives are among the most visually and technically refined in Europe. Lunch will be served in the buffet car on the way. Your day starts at the Cicenice railway station and proceeds through the pretty hills of the Sumava mountains via Prachatice to Cerny Kriz. While your locomotive reverses you’ll have photo opportunities before the journey continues through secluded landscapes and unspoiled scenery via the country’s highest railway station at Kubova Hut, 995 m above sea level. You descend via Vimperk to Strakonice on the main line, completing a large circular route for the day. You return to Gmünd by coach in the early evening, where a buffet dinner is again served at the hotel. (B L D) http://www.railwaytouring.net/travel-tours/austrian-and-czech-rep ublic-steam-safari
Mad_noodle2	Úterý, 09. srpna 2016 - 08:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6270 Registrován: 2-2009	Panzer,HL464 - a jestlipak jste si, chlapci, všimli, že flame tady vyvolávají jedni a ti samí jedinci? Bohužel přispěl troškou do mlýna i Bohouš se svým ,, vždy bez postrku". Pak už stačí spojit z dopravních důvodů dva vlaky dohromady, což šlo podle vozů poznat i na fotkách, a máte krmivo pro dementy připravené. A je úplně jedno, jestli Barča strkala nebo byla vlečena, je pak úplně jedno, že díky výluce to bylo jediné rozumné a schůdné řešení. Zkrátka tam na konci byla. Ty předchozí fakty dement purista nostalgik neřeší. Nakonec proč taky - on chce rejt, tupit. No a někteří mu holt na tu smeč pěkně nahráli. Aneb nikdy neříkej nikdy. A už vůbec nejde o polemiku jestli pára provozní nebo neprovozní. HL - nemyslíš, že u neprovozních by dementi puristé měli po chlebu ? Jak by řešili přítomnost postrku ? Co stojí netřeba strkat. Že je pára fenomén a že jízda s ní byla něco jiného než,, tak to tam nakroutim a koukám" netřeba zdůrazňovat. A takovej Pařížák se 498.1 v čele na Kařízek - to byl koncert. Stejně jako malý kola - vršovická 434.2 nebo 524.1 na Pacifiku nebo 434.2 a manipulák s normou do Říčan - to byl hlahol.
perník	Úterý, 09. srpna 2016 - 10:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 8-2012	Kdyby měl někdo zájem podívat se, jak se ta lemra líná s 2 postrky a 20% výkonem v neděli sotva doškrabala do Velkých Karlovic... https://youtu.be/nHpzrDwzvA8 (pozn. pro méně chápavé - jedná se samozřejmě o ironii v reakci na některé jedince z ČD Telematika a další podobné)
Tom754	Úterý, 09. srpna 2016 - 19:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 6-2010	Video z nedělní jízdy parní lokomotivy 433.002 do Velkých Karlovic FOTOGALERIE a VIDEA
frako	Úterý, 09. srpna 2016 - 20:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 7-2011	Tak abych dokončil story, jak jsem psal výtlačné potrubí k jímkám opravit nešlo, bylo však nutné dopravit vlak do následující stanice, což byl Perštejn vzdálený ještě asi 2km. Tehdy žádné jiné než telefonické dorozumění mezi stanicemi nebylo, ani telefony u vj. návěstidel ještě neexistovaly. Zmíněnou stanicí jsme měli projíždět již asi před 20 min. Os vl. který jel po druhé koleji proti měl zjistit situaci co s námi je, tak se také stalo, fíra Os. v následující stanici situaci objasnil i s tím, že náš vlak do stanice do 30 min. dopravíme. Znamenalo to celou soupravu "odcucat" ,byly to červené uhláky 140 náprav, (takových 500m) tehdy se udávala délka vlaku v nápravách až později v metrech. Šel jsem to odcucat já, protože můj topič byl už v létech a mě bylo 25. To vše se stalo, já se vrátil a mohli jsme tedy pokračovat asi tak 10, bylo stále na volno, takže jsem vlak vtáhl do stanice a u odj. náv. mírnou protipárou zastavil. Servomotor rozvodu u Štokra v případě nouze jde přestavovat párou, stačilo povolit ventil na armaturní hlavě. Vlak se v Perštejně rozpustil. Pokračovali jsme tím samým způsobem už jako Lv cca 30, brzdit protipárou, do Hájku, kde nás zavěsil vracející se postrk a odstavil nás do výtopny. Tam se potrubí opravilo. To byla tak zásadnější závada, mimo jiných běžných banalit, některé jsem již popsal, která se mi přihodila za parního provozu. =
Baja	Úterý, 09. srpna 2016 - 20:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2007	ad Perník Ten prskající čajník nepotřebuje postrk, spíš by potřeboval rozhodit pravou pístovou ucpávku a podívat se na ňu... Za lepší zítřky !

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru