Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 24. 10. 2016

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 24. 10. 2016

dolů

autor	příspěvek
Honza_V.	Středa, 12. října 2016 - 07:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2014	Ad Mořepetr: souhlasím s nevhodností řady 854 (největší problém jsou podle mě pomalé rozjezdy) a potřebou doplnění taktu. Mě osobně nejvíce chybí zrušený vlak cca 13,40 hod. z Prahy (jezdí jen v pátek) a protispoj, který přijíždí cca 14,15 hod. do Prahy (na čísla bych se musel podívat do JŘ, v hlavě je nenosím). Kdyby alespoň tyto dva vlaky jely denně, tak se zacelí obrovské díry, které tam během dne dnes jsou. Co se týče nábřeží, tak pokud je na odborech zabývajících se železniční dopravou stejná situace jako na odborech zabývajících se dopravou silniční, tak nějaké koncepční změny čekat nelze (možná můžeme považovat za úspěch, že nedělají žádné). Na MD je to z personálního hlediska obrovský průchoďák (ve stylu "jen co se ohřejeme, hned zase půjdeme"). Ministři se točí jako apoštolové na orloji (kloubouk dolů, pan Ťok už je tam rekordní dva roky), každý nový ministr kompletně obmění náměstky, ti pak vyhází ředitele odborů, ředitelé odborů vymění vedoucí odděleních atd. Tím neříkám, že se změny dělají jen při příchodu nového ministra, ale jsou ještě větší, než ty průběžné (kterých je i tak více, než je zdrávo). Takže takový pracovník na MD, sotva se alespoň trochu rozkouká a pochopí o čem ta práce je, tak odchází a je nahrazen dalším. Nejhorší je, že ty nové už ani snad nemá kdo zaučovat. To není nějaký populismus, že bych chtěl paušálně tvrdit, že na ministerstvu je vše špatně, ale bohužel strohý popis panujících poměrů.
Pépa_rákos	Středa, 12. října 2016 - 07:56:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17610 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 188 + 238 Beroun - Březnice a zpět 743 003 Protivín - Březnice a zpět (Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.) ICQ 191300062
Mořepetr	Středa, 12. října 2016 - 17:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 3-2006	Ad Honza_V.: 854 ani na rychlé rozjezdy nebyla konstruovaná, to jen abych se jich zastal. No to, že R 1244 jezdí z Prahy ve 13:42 jen v pátek, má u mne také docela vliv na plánování jednání, to je víc než pravda. Jinak koukám, že už i Praha se ozvala, že vše je směrované dle potřeby do Prahy a skoro nic ven, ono je to krásně vidět, když člověk potřebuje jet přes Prahu někam dál odkaz
Pépa_rákos	Čtvrtek, 13. října 2016 - 08:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17615 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 238 Beroun - Milín a zpět 708 007 Strakonice - Sedlice a zpět 708 013 Protivín - Záhoří a zpět (do a z Písku + 210 036) ICQ 191300062
Viribus Unitis	Čtvrtek, 13. října 2016 - 13:37:28
Neregistrovaný host 89.111.99.35	Honza V.: Hezky pojmenovaná situace na Nábřeží. Těch problémů je i v silniční sekci mraky. Dle krajských úředníků (z různých krajů) dnes chybí jen v silniční sekci MD cca 20 lidí, a to včetně koordinačních postů. A u vlaků je to prý podobné. Zpět ke Švejkům. Pominu-li to, že jsou v současné podobě ke zrušení, tak návrhy na jejich "atraktivitu" bych shrnul takto: 1) Zrušit úseky Praha - Zdice a Protivín - Bulharsko. Nahradit něčím jako ZrOs vedených Desirem nebo Žralokem ze 170 od rychlíků na R 190 (znamenalo by to minutové posuny na R170 a R190), aby i tyto svižnější vozidla se zrušením úplných děr stíhala. Na úsek Písek - Bulharsko dosadit Pantery. 2) Z Prahy vést Švejky po hrabaté se zastavením v Rudné (nikdy ne po 171!), 4h takt do Bulharska. Vložené Švejky taky po hrbaté, ale vložené spoje vést dle potřeb do Prachatic (v létě Černá v Pošumaví), do Vimperka přes Blatnou (v létě do Lenory) a do Sušice (taktéž přes Blatnou - zde s ohledem na místní školy). Ale je to oboje utopie, protože tohle by nějaký (dnes neexistující úředník) musel projednat a protlačit v Praze, Středočeském kraji, Jihočeském kraji a Plzeňském kraji při druhé variantě. Tudíž nejzajímavější ve varianta: 3) Zrušit Švejky zcela. Do úseku Březnice - Zdice zavést ZrOs do Zdic na R170, v úseku Písek - Bulharsko zavést v 2h taktu + vložené školáky Pantery. Úsek Zdice - Písek doplnit Os jen účelovými spoji - žádný takt, ale potřeb škol a fabrik (zas jich tu tolik není).
fffff	Čtvrtek, 13. října 2016 - 14:07:40
Neregistrovaný host 147.32.160.187	VB: Kdybych byl z Příbrami, tak se Vám na takové spojení vybodnu. To myslímm jak s tím přestupem, tak se zajížďkou přes díry. Takto být z některých částí Příbrami bych uvažoval. Přeci jen 66 minut na Smíchov vlakem a 66 minut z autobusáku není žádný rozdíl.
Honza_V.	Čtvrtek, 13. října 2016 - 15:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2014	Už jednou jsem tu podrobně popsal, proč nelze jezdit rychlíkem či spěšňákem mezi rychlíky na trati 170/171 a na trati 190 - prostým výpočtem je vzhledem k nejvyšší dovolené rychlosti 75 km/hod. (a to ještě jen v některých úsecích) na trati 200 zjevné, že se to prostě nestihne, i kdyby se zde nasadily třeba regiosharky. Minutové posuny rychlíků na tratích 170/171 a 190 by nebyly nic platné, tam by se muselo s časovými polohami vlaků hýbat podstatně více a to se prostě nestihne. Navíc jak už zde někdo jednou správně poznamenal, v době, kdy R končily v Berouně (doba někdy před 10 lety) byla jejich obsazenost oproti současným švejkům cca poloviční. Jinak problémem trati č. 171 nejsou Švejci (těch tam oproti ostatním Os vlakům, Rx, Ex, SC a nákladním vlakům jede tak málo, že ji rozhodně ani nemůžou nijak "zasírat"), ale naprosto totálně zastaralé zabezpečovací zařízení, které neumožňuje za sebou jedoucím vlakům přiblížit se k sobě blíže než na několik km, což také podstatně komplikuje případné předjíždění. Třeba v úseku Praha - Česká Třebová jezdí jen vlaků osobní dopravy ještě mnohem více a zvládá se to (i když i tento úsek už začíná být na hraně kapacity).
Maršál	Čtvrtek, 13. října 2016 - 15:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5140 Registrován: 1-2010	Pépo: dnes jel i huhel do Písku s dvakrát 363.5. <font color="0000ff">T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.</font><img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif" border=0>
Orky	Čtvrtek, 13. října 2016 - 15:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12997 Registrován: 10-2004	Honza_V.: "Mě osobně nejvíce chybí zrušený vlak cca 13,40 hod. z Prahy (jezdí jen v pátek) a protispoj, který přijíždí cca 14,15 hod. do Prahy (na čísla bych se musel podívat do JŘ, v hlavě je nenosím). Kdyby alespoň tyto dva vlaky jely denně, tak se zacelí obrovské díry, které tam během dne dnes jsou." Když ten vlak 13:40 generuje čtvrtou soupravu do oběhu. Když se tehdy dělaly na Švejcích škrty, tak zřejmě bylo snahou obratpostavit na třech soupravách. Z Prahy by asi bylo lepší, kdyby vlaky jely 7/9/13/15/17:40, jenže to do druhého směru při 3 soupravách generuje díry na odjezdu z Budějovic zrovna na 15:10.
ffff	Čtvrtek, 13. října 2016 - 16:37:17
Neregistrovaný host 147.32.160.187	Jo, 75 kilometrů za hodinu. Takto je nějak vychozí rychlost na spoustě míst na trati ze Splitu směrem na Záhřeb. Když tak tam jede něco klopícího, může to tam kalit 90. Je tento způsob urychlení kvůli proběhlé modernizaci zabezpečení nemožný?
Honza7887	Čtvrtek, 13. října 2016 - 17:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 8-2010	Boblick: Hezké návrhy které budou mít za cíl jen vyhnání cestujících do v lepším případě do autobusů. Nejlépe aby to bylo do těch tvých co jim děláš jízdní řády. Naštěstí jsou to jen tvoje nesplnitelné sny
M250.0	Čtvrtek, 13. října 2016 - 21:24:52
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Když se tehdy dělaly na Švejcích škrty, tak zřejmě bylo snahou obratpostavit na třech soupravách. A proto nakonec ta čtvrtá souprava stojí celý týden v kopřivách, aby si udělala jeden obrat v pátek a jeden v neděli/pondělí. Pro ostatní: Mezi rychlíky na 170 a 190 se dnes normálně jezdí a jmenuje se to Os. Pro Boblicka: Na jízdní řády typický pro autobusovou komerci neni na železnici nikdo zvědavej. Rozpůlení taktu Písek - Budějice vejpůl je o poznání přínosnější než jeden spoj denně do Prachatic, Volar nebo Sušice. Jen tak pro pobavení, jak jste přišel na zastavení ausgerechnet v Rudné?
Pépa_rákos	Pátek, 14. října 2016 - 08:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17617 Registrován: 1-2006	Mn dnes .... 742 238 Beroun - Březnice a zpět 743 009 Protivín - Březnice a zpět Na R 1243/46/49 jede 854 004 .... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 14. října 2016 - 20:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17620 Registrován: 1-2006	Dnešní struska z ČB do Berouna 743 003 + 006, z Protivína s postrkem 743 005 a pak zpět do ČB ... ICQ 191300062
Viribus Unitis	Pátek, 14. října 2016 - 20:31:37
Neregistrovaný host 159.253.110.22	M250: Já dlouhodobě předhazuji zastavování všech R170 v Karlštejně, páč by to mělo smysl. A Rudná by byl stejný příklad, pokud by to byla zastávka. Prostě, kde je potenciál cestujících. A srát na díry, kde se zastavuje jenom proto, že se to vždy dělalo (nádražácký §1).
M250.0	Pátek, 14. října 2016 - 20:47:00
Neregistrovaný host 78.80.31.145	A Rudňané nějak houfně cestují do Příbrami, případně je Rudná navštěvována výpravami zahraničních turistů? Nebo snad by hlavním lákadlem mělo být jednou za čtyři hodiny spojení do Prahy prémiovým produktem?
Mořepetr	Pátek, 14. října 2016 - 21:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 3-2006	M250.0: Ono by to muselo někde také vykřižovat, takže pokud je zastavení z dopravních důvodů, proč to neposkytnout jako zahuštění nabídky. Jinak když už jsme u toho, ona je opravdu paráda se z Příbrami dostat na letiště, pokud nechci platit za parkování někde na louce, nebo drandit do centra a zas zpátky. Přestaňte už všichni koukat na každou dopravu, jako samostatný a nikam nenavázaný systém. Musím brát v potaz kombinaci auto/bus/vlak/MHD/letadlo a všechny možné (a někdy i nemožné) další kombinace. Protože každá cesta má někde začátek a někde cíl (a to nejen na nádražích).
M250.0	Pátek, 14. října 2016 - 21:56:31
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Ovšem dopravní koncept na trati 173 spočívá ve špičkách na křižování osobních vlaků v Řeporyjích a Nučicích a jeho změna na křižování v Hlubočepích a Rudné je vzhledem k nasazovaným vozidlům nereálná. Tudíž v Rudné by se přinejmenším ve špičkách mohlo křižovat pouze s osobákem (přičemž rychlík by v takovém případě zastavovat nemusel) a vzájemné křižování rychlíků by tak vycházelo do Řeporyj nebo Nučic. Jinak jsem pro zastavování pro cestující v místech, kde se křižuje (jsa přímo zainteresován na zastavování v Bransuzích a Katovicích), má-li to aspoň trochu smysl a je-li dlouhodobý provozní koncept i aktuální grafikon dostatečně stabilní (což by tady asi nebylo ani jedno). Ale vysvětlujte to MD. Pokud jde o Příbram a letiště, tak máte spojení s jedním přestupem pod dvě hodiny. Vzhledem k významu naprosto dostačující (ba, řekl bych, luxusní).
David	Pátek, 14. října 2016 - 22:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13033 Registrován: 12-2007	jsa přímo zainteresován na zastavování v Bransuzích a Katovicích), má-li to aspoň trochu smysl a je-li dlouhodobý provozní koncept i aktuální grafikon dostatečně stabilní... Což v případě Bransouz rozhodně není (z oficiálně prezentovaných údajů vyplývá, že by měly padnout již ve 12/2017). Též si dovolím doplnit, že Švejci stejně budou mít mezi Prahou a Berounem problém ve chvíli, kdy z Prahy na Plzeň bude zaveden 1 h takt expresních spojů zapojených do Plzně v ostrých X:00 h. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Pátek, 14. října 2016 - 22:34:36
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Což v případě Bransouz rozhodně není ... a taky mají jenom nějakých 240 obyvatel, já vím. Ale v případě Katovic mě to štve o poznání víc, když zde navíc nejsou ani osobáky a přitom to taková díra neni. Též si dovolím doplnit, že Švejci stejně budou mít mezi Prahou a Berounem problém ve chvíli, kdy z Prahy na Plzeň bude zaveden 1 h takt expresních spojů zapojených do Plzně v ostrých X:00 h. A je jisté, že se neprocpou expres a Švejk ve sledu? Případně přinejhorším za drobného zrychlení řevnických osobáků (projetí Všenor)? Myslím totiž, že v případě nějakého konfliktu ministerské a krajské objednávky tahá ministerstvo za delší konec provazu.
Cisalpino	Pátek, 14. října 2016 - 23:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 12-2007	Tudíž v Rudné by se přinejmenším ve špičkách mohlo křižovat pouze s osobákem (přičemž rychlík by v takovém případě zastavovat nemusel) a vzájemné křižování rychlíků by tak vycházelo do Řeporyj nebo Nučic. Pokud by po celý rok jezdilo vše včas, pak asi O.K., ale reálně z kouká spíše žlutý až oranžový babitron... Jinak jsem pro zastavování pro cestující v místech, kde se křižuje (jsa přímo zainteresován na zastavování v Bransuzích a Katovicích) Pokud se křižování překládá nebo jeden z vlaků má větší zpoždění, pak nutné zastavení obou vlaků je akorát provozní přítěž s minimálním užitkem. Navíc v Katovicích se v nějakém procentu povede vykřižovat i bez zastavení obou vlaků. Též si dovolím doplnit, že Švejci stejně budou mít mezi Prahou a Berounem problém ve chvíli, kdy z Prahy na Plzeň bude zaveden 1 h takt expresních spojů zapojených do Plzně v ostrých X:00 h. Pak bych předpokládal, že se bude opakovat historie tj. upálení rychlíků od ČB v Berouně, protože s motoráčkem asi nikdo mít soucit na přeplněné trati nebude. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
svatý_Petr	Sobota, 15. října 2016 - 08:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 4-2014	Protože každá cesta má někde začátek a někde cíl Mňága a Žďorp na to mají trochu jiný názor - viz odkaz.
M250.0	Sobota, 15. října 2016 - 09:52:35
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Pokud by po celý rok jezdilo vše včas, pak asi O.K., ale reálně z kouká spíše žlutý až oranžový babitron... Záleží na nastavení systému. Nepochybně lze vzít S6 jako nedotknutelnou a zpožděný rychlík od Příbrami poslat operativně odklonem podél řeky, spojit s osobákem v Nučicích nebo vést v poloze o půl hodiny později, podle provozní situace a výše zpoždění. Pokud se křižování překládá nebo jeden z vlaků má větší zpoždění, pak nutné zastavení obou vlaků je akorát provozní přítěž s minimálním užitkem. Jo, to už jsem tu párkrát četl. Jízdní řád by se měl sestavovat tak, aby při pravidelném provozu přinášel co největší užitek. K překládání zpoždění by tedy mělo docházet pouze výjimečně. Pokud se tak děje častěji než výjimečně, je na místě řešit příčiny. V tomto případě je podle mě na místě zlomení tohoto ramene v Budějovicích, aby nebyli cestující mezi Plzní a Budějovicemi věčně biti na rozkopanosti úseku ČB - Brno. A nesouhlasím ani s tím minimálním užitkem, Katovice zas nejsou taková díra. A jinde je vidět, že ministerstvo umí zastavit rychlíky v místech s potenciálem, kde kraj zrušil osobáky, viz Dětřichov nad Bystřicí, Lomnice u Rýmařova, Kryry nebo od GVD Vroutek . Ale na elektrické rychlíky asi platí jiný metr. Navíc v Katovicích se v nějakém procentu povede vykřižovat i bez zastavení obou vlaků. Ano, ten, co přijede dříve se plíží přes celou stanici krokem, aby náhodou nezastavil a průvodčí nemusel ven. Normální zastavení by nebylo časově náročnější. Pak bych předpokládal, že se bude opakovat historie tj. upálení rychlíků od ČB v Berouně, protože s motoráčkem asi nikdo mít soucit na přeplněné trati nebude. To už by pak spíš došlo k upálení už v Písku nebo rovnou zrušení, protože pojede-li to v Berouně do prázdna (resp. k osobáku), tak tím nikdo jezdit nebude.
Někdo	Sobota, 15. října 2016 - 11:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 2-2012	Švejci jsou určitě dobrý projekt, ale trochu nechápu třeba 1252, to je nejzbytěčnější vlak na síti, přitom by stačilo, aby 1251 jela pražská souprava, která by do ČB najela na 1244/6. Ten dopolední Švejk z ČB do Phy je ve všední dny taky k smíchu, to by nešly poladit oběhy tak, aby jelo něco užitečnějšího? Obnovit by taky chtěl večerní/ranní obrat do Březnice, to prázdné nejezdilo. Co se trasování týče, na Rudnou asi dřív nebo pozdějc dojde, ale prosím, ať to nikde nestaví, od toho tady je S6 (lidí z Rudné na jih fakt moc nepojede). Naopak by to chtělo zamyšlení nad zastavením v Lochovicích, stejně jako Čížovou vyměnit za Vráž (víkendy) , Písek zastávku (všední dny). O víkendy by taky mohl pomoct nějaký bus, který by jel od R z Mirovic na Orlík, Zvíkov... Ferrari *#KeepFightingMichael* Vlákno "Regiojet" je nej....
Rybák	Sobota, 15. října 2016 - 12:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 5-2008	O víkendy by taky mohl pomoct nějaký bus, který by jel od R z Mirovic na Orlík, Zvíkov... To ano, ale kraj ty prachy na CR raději nacpe do křtánu KŽC za naprosto zbytečný vlak ač před a po jede stejně stavící státní rychlík..
Luboš_3.21	Sobota, 15. října 2016 - 12:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 4-2014	Škoda, že se nesmyslně nechala po roce 1990 zlikvidovat bývalá vlečka na Orlickou přehradu, která odbočovala z Žst. Tochovice. V letní sezóně a o víkendech by na ni mohl jezdit třeba ten vlak KŽC, a jistě by to mělo větší přínos, než ho provozovat v současné trase, a také by to jistě byl další magnet s názvem "Vlakem na Orlickou přehradu" který by přilákal turisty. Ale bohužel z vlečky zbyl už jen násep a koleje tam už nikdo nikdy vracet nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Rybák	Sobota, 15. října 2016 - 14:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 5-2008	A ještě jedna věc, když už ten vlak KŽC "musí" jet, tak proč nejede třeba do Blatné nebo Strakonic aby to mělo alespoň nějakou přidanou hodnotu. Pak bych viděl nezpochybnitelnou výhodu v přímém spojení z Berouna či Příbrami, které jinak není. Luboš_3.21: Tak to teda nevím, když kraji se před pár lety nelíbil ani autobus na přehradu a o víkendech všechny spoje zkrátil do Solenic pod přehradou kde nic není (kromě diskotéky). (Příspěvek byl editován uživatelem Rybák.)
David	Sobota, 15. října 2016 - 18:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13035 Registrován: 12-2007	Pokud se tak děje častěji než výjimečně, je na místě řešit příčiny. V tomto případě je podle mě na místě zlomení tohoto ramene v Budějovicích, aby nebyli cestující mezi Plzní a Budějovicemi věčně biti na rozkopanosti úseku ČB - Brno. I to by bylo řešením důsledku, nikoliv příčiny. Příčinou jsou ve většině případů plánované výluky = něco, s čím se dá předem počítat a mj. vytvořit výlukový JŘ. V opačném směru jízdy to cca před rokem začalo být řešeno (konečně!) velmi dobře. Do té doby platilo, že výluka na t-190 = zpoždění rychlíků se táhlo až do Brna. V posledním roce ale na t-190 začaly být při výlukách v "kritických" úsecích tvořeny VJŘ. Při výluce okolo Strakonic uspíšen odjezd R z Plzně asi o půl hodiny. Při výluce mezi Protivínem a Číčenicemi roztržení souprav v ČB; spojení od Plzně na Jihlavu zajištěno autobusem jedoucím z Protivína (mimo ČB) do Veselí. Atd. Od té doby začaly rychlíky na t-240 jezdit ve značném procentu případů včas nebo s jen minimálním zpožděním (které se ale dobře vstřebává mj. díky tomu, že zastavení z dopravních důvodů v Kralicích není "zveřejněným údajem pro nástup/výstup cestujících"). A jinde je vidět, že ministerstvo umí zastavit rychlíky v místech s potenciálem, kde kraj zrušil osobáky, viz Dětřichov nad Bystřicí, Lomnice u Rýmařova, Kryry nebo od GVD [new] Vroutek [ok]. Ale na elektrické rychlíky asi platí jiný metr.[sad] Domnívám se, že toto přirovnání platí jen zčásti. Lužany, Borovy (a možná i Chlumčany u Dobřan) také nejsou úplně rychlíkové destinace, přitom tam část rychlíků (dokonce "vyšší kvality") zastavuje. (plus navíc samozřejmě celý úsek Klatovy - Železná Ruda, který ale podle všeho je objednáván krajským úřadem). V žst. Kryry zastavovaly rychlíky už v době, kdy tam zároveň jezdily i Os vlaky. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Miloš_jonák	Neděle, 16. října 2016 - 14:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2007	Mořepetr: Souhlasím, že nástupiště v Příbrami je opravdu předpotopní a fírové, kteří se téměř vždy jednima dveřma trefí nad nízkou hranu tomu moc nepřidají. Ale zajímalo zda se ještě používá 1.staniční kolej, pokud by přebrala funkci 2. koleje pro křižování, pak místo 2.koleje by mohlo být krásné ostrovní nástupiště jako v Březnici, ale to bych asi chtěl moc a pravděpodobnějšíasi bude, že tu za pár let osobní doprava spíš skončí než že by se mělo něco zlepšit. (Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.)
Mořepetr	Neděle, 16. října 2016 - 20:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 3-2006	Ad Miloš_jonák:No oni by se i trefili, ale už skoro stojí a ještě si to popotáhna o cca 2 metry rychlostí kroku než zastaví čumák na čumák a tím to vyjde do přechodů (jako včera 1242), ale na jejich obranu, ono to chce cvik, stejně jako se dřív najíždělo na vodu a je tam sám a bez zrcátek. Pokud jde o nástupiště, ono v současnosti platí nová norma, kdy se musí přechody zajistit pro přechod nevidomých a u nás bohužel není schválená pískací závora, takže nezbývá nic jiného než podchod na nástupiště (do vyřešení tohoto výborného stavu, nové nástupiště určitě nebude). Stávající nástupiště je ovšem již v dost havarijním stavu (podložení vším možným (včetně izolačních podložek) proti dopravní kanceláři o to jen svědčí. Proto by pomohla pouze oprava současného stavu a při ní zvednout alespoň jedno snížení a osadit místa zastavení. Dobré by bylo i vyložení třetí koleje (pro cestující druhé) panely, stejně jako je to u vámi zmiňované páté (pro cestující první). Pátá kolej i kdyby se nevyužívala k odstavování u skladiště má nevýhodu v tom, že není dopravní a není zaústěna na zdickém zhlaví do traťové koleje, ale do ranžíru (úprava při optimalizaci). Znamenalo by to tedy, jak úpravu kolejiště (vložení vyhybky) tak zabezpečovacího zařízení, změna koleje na kolej dopravní. Samotné využití páté koleje by nejlépe zodpověděli zde diskutující zaměstnanci SŽDC a ČD CARGO (možná i ČD), protože jsem pouze pouhý civil.
750371	Pondělí, 17. října 2016 - 07:00:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11204 Registrován: 9-2007	Tak jako každoročně chodí nejen do Záhoří rajky, tak ve stejný čas se obsluhuje i místní silo. Nejbližší obsluha bude asi už tento týden (dá-li bůh a bulhar) s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pépa_rákos	Pondělí, 17. října 2016 - 08:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17624 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 238 + 289 Beroun - Příbram 742 238 Příbram - Beroun 742 289 Příbram - Březnice - Beroun 743 009 Protivín - Březnice a zpět ICQ 191300062
kozlikzd	Pondělí, 17. října 2016 - 13:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2014	Miloš_jonák: Občas pro posun ano. Videa vlaků z okolí příbramska Moje amatérské fotografie Spolek Rakovnicko - Protivínská dráha Upozornění, že videa a fotografie nejsou profesionálního charakteru!
Pépa_rákos	Úterý, 18. října 2016 - 08:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17627 Registrován: 1-2006	Mn dnes .... 742 289 Beroun - Milín a zpět 742 329 Strakonice - Březnice a zpět 751 219 Protivín - Záhoří a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 18. října 2016 - 19:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17631 Registrován: 1-2006	Dnešní struska z ČB do Berouna 743 003 + 006, z Protivína postrk 743 005 ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 19. října 2016 - 07:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17634 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 126 + 289 Beroun - Příbram 742 126 Příbram - Beroun 742 289 Příbram - Březnice - Beroun 743 009 Protivín - Březnice a zpět 751 219 ??? Protivín - Záhoří a zpět 730 632 EŽ Zdice - Číčenice ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 19. října 2016 - 08:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17635 Registrován: 1-2006	upřesnění ... 751 219 Protivín - Záhoří a zpět ( do a z Písku + 210 036 ...) ICQ 191300062
šotouš 21	Středa, 19. října 2016 - 22:08:33
Neregistrovaný host 109.72.12.101	Zdravím, v Záhoří se měla dělat JOP, nevíte někdo,jak je tento plán daleko ? chtěl bych si ještě nafotit šraňky a přístroj. díky Petr.
Pépa_rákos	Čtvrtek, 20. října 2016 - 08:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17637 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 289 Beroun - Březnice a zpět 708 703 Strakonice - Březnice a zpět ICQ 191300062
Jeník_H..	Čtvrtek, 20. října 2016 - 16:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 3-2015	742 289 od Březnice to bývá ten vlak dlouhej pravidelně?
Mladějov	Čtvrtek, 20. října 2016 - 21:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8886 Registrován: 3-2007	Nejspíš prázdné uhláky z teplárny Příbram do Ledvic. V Berouně přepřah na tramvaj.
Pépa_rákos	Pátek, 21. října 2016 - 07:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17641 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 742 289 Beroun - Březnice a zpět 708 013 Protivín - Březnice a zpět 730 632 EŽ Číčenice - Zdice - Velký Osek (Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.) ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 21. října 2016 - 09:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17644 Registrován: 1-2006	V poledne pojede Mn z Protivína do Vlastce ... ICQ 191300062
Maršál	Pátek, 21. října 2016 - 10:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 1-2010	A co to bude? Zase žehla a rajky? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Pátek, 21. října 2016 - 10:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 1-2010	A v plánu jsou i Ražice na odstavení vozů. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Pépa_rákos	Pátek, 21. října 2016 - 10:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17645 Registrován: 1-2006	Maršál - speciálně pro tebe zařízeno - Mn do Vlastce z 751 219, do a z Písku s 210 036 na přípřeži ... Vozy na odstavení z ČB do Ražic poveze 230 058 + 108 ICQ 191300062
Maršál	Pátek, 21. října 2016 - 12:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5149 Registrován: 1-2010	Dík. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Pépa_rákos	Pátek, 21. října 2016 - 18:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17646 Registrován: 1-2006	Dnešní struska z ČB do Berouna 743 003 + 006, z Protivína + 743 005 na postrku ... ICQ 191300062
Maršál	Pátek, 21. října 2016 - 19:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 1-2010	Pépo: do Ražic se nic nevezlo na odstavení. Dvojče 230.058+108 zapřáhlo první část rakviček. Druhou přivezl Mn ze Záhoří. Takže jsem měl veliké hoňky abych byl při na správné trati. Naštěstí se luxusně zadařilo. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Pépa_rákos	Pátek, 21. října 2016 - 19:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17649 Registrován: 1-2006	Maršál - změna je život .... Doufám , že pošleš ICQ 191300062
Maršál	Pátek, 21. října 2016 - 19:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5152 Registrován: 1-2010	Klidně. Chceš na tvůj email ju? Ale moc této akci nerozumím. Proč se zátěž nesváží do Protivína? Kde má Cargo zázemí. A proč se žehlička nevracela do Protivína na té ucelence, která tudy jela a odjela dříve, než ten Mn? By u toho Carga taky někdo měl přemýšlet a trochu šetřit. Já vím, že ty to nevyřešíš. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Pépa_rákos	Pátek, 21. října 2016 - 19:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17650 Registrován: 1-2006	Maršál - ano Na to druhé jsi si odpověděl sám ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Sobota, 22. října 2016 - 16:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17654 Registrován: 1-2006	Večerní LENZING veze z ČB do Berouna 743 003 + 006. Na zpět se bude vracet s vyrovnávkou od strusky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pondělí, 24. října 2016 - 08:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17657 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 238 Beroun - Březnice a zpět 743 009 Protivín - Březnice a zpět Na R 1243/46 jede dnes 842 007 .... ICQ 191300062
Tkan	Pondělí, 24. října 2016 - 17:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 1-2005	29. října jedou MotorFans na vlakový výjezd do Kladna s KŽC, bertou a tři a půl vozem. Tam: České Budějovice – 9:00 Písek – 10:00 Příbram – 11:30 Beroun – 12:30 Rakovník – 13:30 Lužná u Rakovníka – 14:00 Kladno – 14:30. Zpět: Kladno – 20:00 Hostivice – 20:30 Praha-Zličín –20:45 Praha-Smíchov – 21:15 Praha-Vršovice – 21:30 Benešov u Prahy – 22:30 Tábor – 23:15 Veselí nad Lužnicí – 23:45 České Budějovice – 0:15. http://tkanlokopage.webnode.cz/
Pravyceskysotous	Pondělí, 24. října 2016 - 19:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 4-2016	Tkan: Jede 12.15 nebo 20.65??
Aleš_nádražák	Pondělí, 24. října 2016 - 19:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2011	Pravyceskysotous : To by jsi měl vědět, když jedeš fotit T 478.1215 do Netolic ne ??
Pravyceskysotous	Pondělí, 24. října 2016 - 19:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 4-2016	To mě nenapadlo. 😂😂 Takže 20.65... (Příspěvek byl editován uživatelem pravyceskysotous.)
Aleš_nádražák	Pondělí, 24. října 2016 - 20:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 4-2011	No já vám teda nevím, ale teď jsem o tom našel psaní a zde stojí, že se jede 19.11.2016. Nestala se někde chybka : http://www.motorfans.cz/aktuality/vlakovy-vyjezd-na-kladno-_53.ht ml
Tkan	Pondělí, 24. října 2016 - 20:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 1-2005	Jj chyba na mé straně, samo to je až 19. listopadu. 29.10. se jede busem do Frýdku. Omluva za mystifikaci. http://tkanlokopage.webnode.cz/

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru