| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Inekon Trams vs. Škoda Transportation | předcházející | další |
Inekon Trams vs. Škoda Transportationdolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 5-2011 |
->Jenki: Perfektní obrázek současné reálné ekonomiky USA na cestě do zapomnění. Zatímco soukromá korporátní moc přitahuje koprorátní psychopaty, ta státní přitahuje, no, duchem chudší a neméně lačné. |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 2-2007 
|
V hlavním městě USA budou od soboty jezdit tramvaje z Ostravy http://ostrava.idnes.cz/tramvaje-vyrobene-v-ostrave-budou-jezdit- ve-washingtonu-per-/ostrava-zpravy.aspx?c=A160224_175421_ostrava- zpravy_woj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6973 Registrován: 5-2002 |
To bude dobré retro. A pokud tam jsou ještě pamětníci dob PCC vozů, tak se asi budou divit, co dnes může drnčet po kolejích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 2-2007 
|
Zdravím, měl bych na zdejší fajnšmekry odborný dotaz. Jelikož se v tom nevyznám, bude dost obtížné jej formulovat, předem se tedy omlouvám za nejasnosti v pojmech. Mají tramvaje od Škody a od Inekonu všechny podvozky trakční a jsou všechny propojené? Myslím to tak, že když tramvaj přejede přes izolovaný úsek a zadní podvozek má na tom izolovaném úseku, jestli může odvádět proud přes přední podvozek. Jde o to, že po rekonstrukci přejezdu tramvaje přes železniční trať v Olomouci-Pavlovičkách je nutné kvůli bludným proudům kolejově izolovat jak železnici, tak i tramvaj ze všech stran přejezdu. Pro tramvaj to tedy bude "hluché" místo, které bude muset projet setrvačností a chvíli bude bez proudu. Řešíme, jak dlouhý by měl izolovaný úsek být vzhledem k rozvoru podvozků tramvaje. Mockrát díky za odpovědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6712 Registrován: 2-2006 
|
Phd: Všechny podvozky jsou trakční a imho i všechny propojené, stejně jako u vozů z produkce Tatrovky.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 5-2002 
|
Obecně platí, že všechny nápravy jakékoliv tramvaje (i kdyby nebyly poháněné) musí být propojené, protože jsou ukostřené (ukolejněné). Dokonce i když přes ten přejezd pojede souprava 223+99 tak je klidně možné, že se část trakčního proudu bude vracet do kolejí přes vlečňák (spřáhlo je vodivé, kolejnice pod motorákem můžou být znečištěné pískem, tak si proud najde cestu jinudy). Dokonce i když bude živé dvojče táhnout mrtvé dvojče bude platit to samé. Jestli tomu správně rozumím tak chcete to křížení odpojit od ostatních kolejí, aby nemohlo sloužit jako zpětný vodič do měnírny? To si dost dobře neumím představit. Jednak ho tak či tak budete muset uzemnit (pokud nechcete někoho zabít) a pak je to jedno a druhak jakákoliv tramvaj či jejich souprava ten izolovaný styk přemostí. (Příspěvek byl editován uživatelem jenki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2002 |
Jeden pohled na nový provoz ve vošingtónu dý sý zvenčí |
|
vjkm
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.167.118 |
phd: Hádám, že tady asi jde o to, aby přes (uzemněnou) tramvajovou kolej nelezl proud z železniční trakce do země (ss trakce 3kV má kolejnici izolovanou od země (a je to uzemněno až v měnírně ?)), která nově končí pár metrů od přejezdu. To asi chtějí řešit neutrálním úsekem křížení, které když propojí vlakem nebo tramvají (ale ne současně, což se na křížení dá předpokládat), tak se nic nestane. No ale pak by se musela izolovat i tramvajová trolej, aby to nikoho nezabilo, a stejně je to všechno pochybné. Schůdné asi nakonec bude udělat pořádný izolovaný styk jen na železnici a před jeho koncem nějaké lepší kvazi propojení zpětného proudu směrem k železničním měnírnám (kolejové obvody poděkují). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2265 Registrován: 8-2008 
|
ev.č.9128 Praha 15.8.2013
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14053 Registrován: 8-2002 
|
sem k vám nechodím, ale bylo by škoda se nepodělit o příběh privatizace po českoplzeňsku: Plzeňská detektivka. časopis stojí 69 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 12-2007 
|
Tramvaje Škoda budou jezdit v Chemnitz ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 11-2003 
|
Tramvaj SUPERIOR PLUS vyrazila poprvé do ulic Ostravy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 10-2003 
|
Jenki: proč má Superior polopantograf “naopak“?
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6854 Registrován: 2-2006
|
Tak on ho přece naopak nemá... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 10-2003
|
Tak jinak, proč má Superior polopantograf po Čínsku ( správně ale vypadá to hnusné ) a ne po našimu ( úplně blbě![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ale se vší estetickou harmonii ) ? Ze by se s ní plánovali rychlosti u nás nevidané? ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6856 Registrován: 2-2006
|
OK, tak ho má po Česku a nikoliv po Moravsku... Pravděpodobně kvůli kolizi základny s jakýmsi komponentem na střeše, podobně jako to mají třeba 14T.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 5-2002
|
Přesně tak. PTG musí být umístěn v ose předního podvozku, ale nelze jej otočit směrem dopředu, protože by se tam nevešla skříň klimatizace kabiny řidiče. U 15T je to némlich to samé. |
|
DjDD
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.245.98 |
http://nazory.e15.cz/rozhovory/sef-plzenske-skody-ignacak-pres-tr amvaje-pro-chemnitz-se-snazime-uchytit-v-nemecku-1323795 A ještě jeden starší http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/skoda-transporta tion-chce-prorazit-na-americky-trh-v-usa-zalozila-firmu-1301591 |