| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Automobily, lodě a letadla » Historická letadla, letecké muzejnictví | předcházející | další |
Historická letadla, letecké muzejnictvídolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 9-2008 |
Zero po generálce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 8-2008 
|
V dopravní hale NTM v Praze na Letné byl v 60-tých letech vystaven taky MiG-15 v.č. 225267, nevěděl by někdo v jakém časovém rozmezí byl ten MiG na Letné vystaven a co se s ním pak stalo? (předpokládám že šrotace). Neví náhodou někdo o nějaké další fotce z NTM z doby kdy tam ta patnáctka byla? Podařilo se mi vygooglit tuto...: http://www.millionmonkeytheater.com/fagotpics/czech5267.jpg
http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů. |
|
Jindřich Rosa
|
|
|
Neregistrovaný host 62.84.155.50 |
Krumpolc: Nyní jsem něco hledal k plastikovému modelu od firmy Eduard a přitom jsem si vzpomněl na váš zdejší dotaz. Sice tam přímo konkrétní odpověď na nastíněné otázky chybí, ale je to alespoň jakási stopa...: http://www.ipmsnymburk.com/forum/viewtema.php?ID_tema=37780&page_ d=0&idp_d=0&idc_d=1&show_html= (příspěvky 213-215) |
|
Jindřich Rosa
|
|
|
Neregistrovaný host 62.84.155.50 |
Tak pro Pavla pjp jedna zajímavost: Google mapy/view - Albany, Georgia, USA Objevilo se to dnes na: http://www.ipmsnymburk.com/forum/viewtema.php?ID_tema=25719 |
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 12-2005 |
Dík ... Chudák, už je to taky 16 let ... kruci ... Pavel |
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 12-2005 |
Sem si přečetl tu diskuzi, to je zase blbej keců mimo realitu ... chjo ... L610 byl od začátku počítán s dvěma motorami, jen jeden "glorifikovaný" **** si usmyslel, že v rámci urychlení bude čtyřmotorový mezi typ s M601, bo M602 byli ve skluzu, jak to zjisti "ruský" zákazník, tak se to velmi rychle předělávalo zpět, protože tuhle verzy fakt nee, bo, kupodivu ekonomika provozu ... Co se týče změn tvaru, tak to spíš vycházelo od tuzemských "odporníku" a podle vzpomínek těch, který do reálně zažili, to občas pro "ruského" zákazníka bylo lehce neuvěřitelné. A proč se L610 mělo přetlakovat, byť oblast provozu by to nevyžadovalo, tak to tu radši fakt nebudu rozepisovat, to bylo taky takové ... No nic, UVP do toho moc nekecali, bo to bylo "vylepšováno" na základě požadavku/zkušeností s provozu "zákazníků", což byl shodou okolnosti jako většinový Aeroflot. Následně byli akorát nějaké zkoušky prováděné v CAGI (pokud si tu zkratku pro sovětskou obdobu "VZLU" pamatuji dobře), bo prostě v cz jaksi nebylo kde + příprava na schválení podle jednotného stavebního předpisu "RVHP" (NLGS 2 ???), ale L410 to moc nepostihlo, bohužel se to nedá říct o L610, což bylo krapet na prd ... No nic ... Pavel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 1-2012 |
Českolipský aeroklub drží v provozu tyhle veterány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 10-2007 |
Myslím, že nejstarším trenérem v českém rejstříku je DVG, má uveden rok 1950, patří AK Příbram a je to podle rejstříku "stopětka" (Z-126). To je zajímavé, protože Z-126 se vyráběly až od roku 1953 a ostatně všechny další v rejstříku už mají rok 1953 a vyšší (např. HLF, HLJ, HLK). Vysvětlení je takové, že to původně byl Z-26. Tato dvěstěpětka KMP je až z roku 1956 (do rejstříku zapsaná až na sezónu 1957), určitě ale patří mezi nejstarší dvěstěpětky, asi je z první série, kdy jim dávali imatrikulační značky KMx. Postupně prodělala přestavbu na Z-226M (motor M-137 namísto Minora) a Z-226MS (automatická vrtule). Palec nahoru českolipským. |
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 12-2005 |
Letounu řady Z-x26 létá po Česku ještě dost, ostatně od března je opět v provozu KMJ AK Vrchlabí po velmi těžkém poškození s předminulého roku, takže náhradní díly jsou a i firma která je umí a dokáže opravovat, čili lze předpokládat že ještě dlouho budou k vidění, i když už některé mají nalétáno víc, než jejich tvůrci předpokládali ... Co se týče vt-16/116 těch je taky dost, těchto kluzáku se už nedotkla oblíbená činnost v AK s vyřazenými kluzáky - pálení, tak jak to ještě potkalo jejich předchůdce v rušení vt(z)-x25, ale to byl počátek 70tých let, vt-16/116 končili v druhé polovině (zhruba) 80tých, jeden dokonce oficiálně nikdy nebyl zrušen, imatrikulaci si nepamatuji, létal/létá ve Vysokém Mýtě a byl to poslední vyrobený kus vt-116. Pavel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 10-2007 |
Je jich dost, a sám jsem byl překvapen, kolik ještě létá Z-126. Rejstřík dává snad 24 kusů. Prý je to mnohem příjemnější letadlo než 226, i když má slabší motor, ale osobní zkušenost se "stopětkou" nemám, tak nemůžu soudit. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 1-2012 
|
Zajímavý článek o tom, jak jsme měli v době ohrožení nacistickým Německem slabé a zastaralé stíhačky: http://neviditelnypes.lidovky.cz/historie-pochyby-o-stihacim-leto unu-dvf-/p_veda.aspx?c=A161130_204057_p_veda_wag (a proč k tomu došlo). |