| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve světě » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 30. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 30. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Nevím proč u naší 3503 nefungují transparenty, když na těch exOVA a exZL jo. Hlavně že je tam chtěli nechat a nesměli jsme si je schovat na ND :/ |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 9-2009 
|
OndraS: Třeba jen porucha panelu?
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Myslím že ne, někde byly fotky, kde byly vyndaný i ty boční, ty mě obzvlášť štvou, páč to byly perlový šňůry a zrovna na ty už nemám ani jeden náhradní displej, a displeje už nejsou k dodání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 9-2012 
|
Japonsko: Kyoto: Hiroshima Vacsinou low-entry vozidla, no sofer je v tejto krajine trochu vazenejsie povolanie - kazdy v uniforme s ciapkou, biele rukavice, a namiesto automatickych hlasicov ma kazdy vodic na hlave intercom a zastavky a informacie hlasi sam. Nehovoriac o zdvorilosti, a to nielen soferov, ale aj beznych ludi. To iste plati pre taxikarov, niektori z nich maju dokonca auta vybavene tak, ze vodic zamackne cudel a zadne dvere sa automaticky otvoria (a to podotykam nie su posuvne). (Příspěvek byl editován uživatelem __Milan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4339 Registrován: 4-2003 
|
...sérii fotek ze Severní Koreje zakončíme trolejbusy ve městě Čchongdžin Trolejbusy tu jsou téměř "co kus, to originál" - kratší, delší, vyšší, nižší, rovný nebo vlnící se - zkrátka jak to soudruhům zrovna vyšlo. Stav trolejového vedení zcela šílený - to je ostatně vidět i na některých fotkách. Proto je rychlost jízdy většinou tak 20 km/h. I ten "nejmodernější" trolejbus, se kterým nám udělali šotojízdu, měl dveře ovládané klikou - přední od řidiče, zadní od průvodčí. Aby nás nemuseli dovézt až na konečnou, kde to nevypadalo zrovna reprezentativně, předvedli nám otáčení na širé trati - s pomocí setrvačnosti a zřízence, který v pravý okamžik sundal a následně zase nasadil sběrače. V Čchongdžinu jezdí i tramvaje, sice jsme okolo nich jen projížděli autobusem, ale i tak se povedlo pořídit pár snímků, které máte k dipozici v příslušné diskuzi. |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 5-2002 
|
Nemohu si pomoct, stav trolejí ve mně evokuje staré dobré úsloví, které kdysi používala jedna paní učitelka při pohledu na pomačkané sešity: Jako kdyby to přežvejkala kráva. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 1-2007 
|
Obrazom na ETI-škodovky v meste San Francisco: Prvé dodané vozy č. 5401 5402 5403 ešte stále v premávke, no niektoré 14TRSF už sú odstavené, rovnako ako aj všetky 15TRSF,...
SFMTA - MUNI
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 1-2009 
|
Koukám to druhé severokorejské město je o dost chudší než metropole. Ani jeden trolejbus nemá žádný stěrač (v dešti to musí být lahůdka), žádná zadní světla (jen něco namalovaného), žádné vnitřní osvětlení (při rande v trolejbusu bych to viděl jako výhodu). Sice sem tam z nabarveného paneláku trčí fotovoltaické panely (Číňané je snad rozdávají zadarmo, jinak nechápu, jak by na ně chudý Severokorejec vydělal), ale nevypadá to, že by baráky měly okapy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 9-2005 
|
severokorejské město je o dost chudší než metropole Ano, to je celý zbytek země. Když nás místní "hogo-fogo" průvodce, který byl na Čchongdžin evidentně pyšný, provázel po městě, tak jsem si říkal - když nám jsou ochotni ukázat i tohle, tak buď ty devizy opravdu nutně moc potřebujou, nebo už ztratili soudnost... Ovšem jeho intonačně vyzpívané "OK gentlman, on hiway no photo. No photo! In trolleybus no photo. No photo please!" mi bude v uších znít do smrti. Chtěl jsem se ho zeptat, zda-li jsou ty hojně se vyskytující vozíky vlastnictvím jednotlivců, či nějakého družstva nebo z půjčovny. Ale po dotazu, zda-li bychom se mohli zastavit v tržnici, kterou nám také z autobusu pyšně ukazoval, jsem usoudil, že by to už bral jako provokaci. Nicméně děti mají nadané, to se musí nechat Omlouvám se za částečný OT.
Uprostřed letošního července s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4340 Registrován: 4-2003
|
James_bond: Jinak co se týče stěračů a zadních světel - při jejich nízké rychlosti jízdy a velké šířce ulic asi usoudili, že se bez těchto "zbytečností" obejdou. A co se týče osvětlení interiéru trolejbusu, myslím, že zrovna tento trolejbus už nějaká malá osvětlovací tělesa na bázi LED diod měl. Ale nedivil bych se, kdyby starší typy trolejbusů opravdu vnitřní světla neměly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 4-2013 
|
fotoreportáž z provozu, severní korea, velice zajímavé a poučné zároveň![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ,ale žít![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") bych tam fakt nechtěla, ale ty fotky jsou opravdu![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") super![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem verča.) |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Ty voe ty dráty, to jsem ještě neviděl. Nedaří se mi pochopit a) že se vůbec jedná o sjízdný úsek, a za b) jak je možný to vůbec takhle mohutně dokroutit. Je to vůbec měď? Mě to přinde jak kdyby to bylo z hliníku nebo co, a tam kde ten odporovej vergl našlápne jízdu, se to teplem dycky zkroutí |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 11-2010 
|
Moc díky za neobvykle rozsáhlou reportáž ze Severní koreje Fotky (nejen) dopravy odtamtud se stále opravdu špatně shání. Ne každého navíc pustí mimo takovou stanovenou "trasu" po hlavním městě + pár míst mimo jako třeba DMZ. Je zvláštní ,jak je v této chudé zemi rozšířená "moderní zelená energie" ze slunce. Důvody sice chápu, neni to proto že by Kim propadl evropským eko-výstřelkům, ale protože jsou tam časté výpadky proudu. Jenže ty panely nejsou zrovna levná záležitost... Postavit klasickou uhelnou elektrárnu vyjde přeci levněji než tisíce solárních panelů. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Fotil jsi tam i lokomotivy? před pár lety jsem viděl záběry nějaké nové asynchronní lokomotivy z KLDR, tak by mě zajímalo, zda zůstalo jen u prototypu, nebo se objevuje častěji? (Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
No, a hejbe se to vlastní silou? To v tom klipu vypadá že to tlačí obyčejná mašina, zbytek zakrývají mávátka. Aby to nebylo něco jako ten ruskej rychlovlak "Sokol" nebo jak se ten potěmkinovskej výtvor jmenoval. No a jestli to opravdu jede, tak v kontextu s předchozími příspěvky plnými odporové regulace, listových per a neogrótovaných plechů to spíš vypadá, že z nějakýho západního letadla vypadla bedna s trakčním střídačem. Že to vůbec dali dohromady ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4342 Registrován: 4-2003
|
Martan2: Vlaky jsme fotili jen a pouze při cestě vlakem z Číny do Pchjongjangu, a to přes zavřené okno, bo jinak to nešlo. Později během zájezdu už byl zákaz, to už nás na žádné nádraží ani přes četné žádosti nepustili - prý dráha = strategický objekt = zákaz focení. Fotky, které se povedlo pořídit, jsem vystavil tady. Tu novou lokomotivu jsme nepotkali, byť bylo vidět, že z provozních lokomotiv posílají na trať k čínské hranici, kde jezdí vlaky s turisty, to nejlepší, co mají... Ono ostatně ve vícero věcech bylo vidět, jak strašně jsou zaostalí - takže z dopravní techniky potřebují to nejjednodušší možné, jen aby to jezdilo a dokázali to opravovat "na koleně". Když náhodou vyrobí něco modernějšího, tak je to jen proto, aby se mohli chlubit, že "na to mají". Ovšem realita bývá taková, že se vyrobí jeden kus, zpravidla se střevy z Číny, takže to de facto ani není produkt severokorejského průmyslu, ten dají na výstavu úspěchů národního hospodářství a dál jezdí s těmi starými... |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Perfektní report. Obdivuju že se někdo do takových zemí vypravíte. Já byl za posledních deset let nejdál asi tak v Plzni Prosímtě, když už jsi fotil tu dopravu, existuje tam vůbec letecká doprava? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4343 Registrován: 4-2003
|
-OndraS: Ano, existuje. Severokorejské aerolinky Air Koryo jsou podle hodnocení Skytrax nejhorší leteckou společností na světě. Jejich lety slouží prakticky výhradně zahraničním turistům a největším prominentům. Mají celkem 18 letadel, z toho 4 zánovní stroje ruské a ukrajinské výroby a zbytek těžké muzeum sovětského letectví, za kterým do KLDR jezdí slintat mnoho leteckých šotoušů. My jsme s touto "proslulou" leteckou společností letěli hned 4x, ovšem z toho byly 3 vnitrostátní přelety jedním a tím samým Antonovem 24 a počtvrté to byl novější Tupolev 204 na mezinárodní lince Pchjongjang - Peking. Zatímco ten starý Antonov na vnitrostátních letech měl evidentně to nejlepší už dávno za sebou a trochu jsme se při letu s ním báli, v případě Tupoleva 204 to bylo naprosto OK. Samozřejmě některé věci byly nezvyklé - třeba že letuška zakazovala fotit vnitřek letadla, ale na letištní ploše šlo fotit bez omezení, že palubní vstupenky jsme dostali buďto vypsané ručně nebo úplně nevyplněné a že jsme k nim vůbec nepotřebovali pasy, jelikož je po celou dobu našeho pobytu v KLDR měla u sebe naše průvodkyně... Přidávám několik snímků... Mezinárodní letiště Pchjongjang Menší letiště, kde jsme byli - Samjiyon, Orang, Hamhung |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 9-2005
|
Já ještě přidám ten interiér Antonova, který jsem vyfotil, než mi to letuška zakázala. Přidám k tomu standartní odletovou halu mimo hlavní město a letštní záchody. Pak tu mám ještě "stroje" na malování čar na silnici ve městě. Mimo město na možná 60 km dlouhé silnici středová čára scházela. Zato tam byly stovky pracovníků, které po každém průjezdu auta bahno rovnali do původní polohy. Nevím, jestli to tu bylo zmíněno, nikde jsem neviděl používat uhlíky či nějaké mazání trolejí. (zřejmě buržoazní přežitek špinící vše kolem). To dodávalo kolemjedoucím vozům takový krásný plechový šoupavý zvuk a trolej byla stále nablýskaná. A na závěr ještě přidám nějaké angažované umění. Co se týká solárních panelů, byly místa, kde i každá lampa měla svůj panel. Zrovna nedávno jsem četl článek v novinách o tom, že některé země díky nerozvinutosti přenosové infrastruktury přeskočili fázi velkých elektráren a elektřina se vyrábí v malém množství přímo u místa spotřeby. Korea je zřejmě tedy jednou z nich.
Uprostřed letošního července s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Supr chlapi dostala mě váha z Úpice a hlavně ty letištní záchody, ty jsou teda fakt drsný Trochu nechápu ty jejich silnice. Auto tam má zjevně každej desetitisícej člověk, provoz žádnej, čekal bych silnice plné jízdních kol nebo skůtrů jak v různých jiných zemích, ale vypadá to že lidi nemají prostě ani kolo, anebo nikam necestují, anebo jste to všechno fotili v době, kdy jsou lidi v práci a ulice jsou tudíž prázdné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4345 Registrován: 4-2003
|
-OndraS: Auto nemá ani každý desetitisící, auta vlastní jen státní podniky, takže pouze jejich vedoucí pracovníci dostávají služební auta do užívání. Auta v soukromém vlastnictví prakticky neexistují. Ani těch skůtrů moc nebylo, zato jízdních kol docela dost. Zajímavost - i jízdní kola tam mají SPZ. Provoz pěších a jízdních kol tam byl přiměřený, i když je možné, že je trochu usměrňovali (např. někam odklonili ty nejnuzněji vypadající), právě v souvislosti s průjezdem nás, turistů. Další věc je, že hlavní ulice ve velkých městech jsou šířkově předimenzované, takže ten provoz, co tam je, se v té velké ploše ztratí. A to, že nikam necestují, je taky pravda - i pro cestu do sousedního okresu tam potřebují povolenku a na silnicích jsou checkpointy, takže většina lidí se fakt nehne z města, kde bydlí a pracují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5255 Registrován: 6-2005 
|
Foto výhybek, prosím, nemáš, Jendo?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 1-2009
|
Mě dostal ten traktor s přívěsem na bagáž a hlavně jeho řidič, pán v gumovkách. Ten podomácku dělaný vozíček s mazadlem fakt nemá chybu.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 9-2005
|
9tr: Viděl jsi schema trolejového vedení v Čchongdžinu? Tam žádné výhybky nemají, teda alespoň co já jsem viděl.
Uprostřed letošního července s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5258 Registrován: 6-2005
|
Houmr, odkudkoliv z KLDR. Jinak dle sjetí té troleje by mne zajímalo, kdy se buď přetrhne, nebo přepálí a jaké úbytky tam díky tomu jsou. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4349 Registrován: 4-2003
|
9tr: Nějaké armatury z Pchjongjangu mám, byť výhybka jen jedna, většinou jsou to křížení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5259 Registrován: 6-2005
|
Děkuji, zajímavé....![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 2-2005 
|
Co se týká solárních panelů, byly místa, kde i každá lampa měla svůj panel. A až k tomu vymyslí baterie, tak ty lampy budou svítit i v noci Moc díky za skvělý report
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně |
|
BHT
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.79.219 |
V roku 2017 Moskva plánuje zakúpiť vyše 1000 nových autobusov. Pre porovnanie, nových trolejbusov by malo byť dodaných iba 32, pričom aj to je dosť otázne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5270 Registrován: 6-2005
|
But: současný starosta by je chtěl prakticky zrušit, takže asi tak. V jeho bývalém městě se mu to už podařilo...
Makrelu neumeješ.
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
To snad úplnej sebevrah si koupí tolik vozidel naráz, ne? Dyť je to opravárenskej nesmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5271 Registrován: 6-2005
|
Ondro, ale uvědom si, že v Moskvě jezdí něco kolem 6000 vozů...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 6-2010 
|
Reportáž z pořadu Objektiv o poněkud svérázné autobusové dopravě v Guatemale: http://www.ceskatelevize.cz/porady/1096911352-objektiv/2174110304 00115/video/516149 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 9-2005 |
9 Tr: To bývalý město je co? Jinak v Moskvě si může udělat čárku aspoň za totální vykosení tratí v centru, díky čemuž se síť dost zmrzačila. No, pro likvidaci celýho provozu je to velmi slušnej začátek ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5274 Registrován: 6-2005
|
Jiří: to si už nepamatuji, ale jen mi to utkvělo v paměti, že to nějaký z rusáků psal na jejich fóru ve vztahu k Moskvě. Co jsem si dohledal k současnému starostovi tak byl gubernátorem Tjumeňské oblasti a Tjumeň rušil trolejbusy 2009. Eventuelní je, že někdo vysoce postavený v Moskvě/Mosgortransu byl oním starostou a bylo to jiné město. Ale tak nějak mně podvědoví uvrtává, že to byla Tjumeň.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 9-2005 |
Zajímavý je, že tam zařvaly i trolejbusy v dalších městech v blízkym (na ruský poměry) okolí. Kromě Tjumeně zařízli trolejbusy i v Kamjanci Uralskym a v Kurganu. Že by to pan starosta bral šmahem? Jinak je rušení trolejbusů v Rusku zatím celkem ojedinělým jevem, ale že to tady zrušily tři v podstatě sousedící města, to je podezřelý. No, držme trolejbusům v Moskvě pěsti. Zřejmě jim právě nastalo těžký období |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5276 Registrován: 6-2005
|
Jiří t: no, ono je tam ohroženo více provozů, to spíš začíná blbá doba pro více systému
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 9-2005 |
To já vim, ale zrovna Moskva je extrém, kde by to asi nikdo nečekal. Největší městskej provoz na světě, to už sakra něco znamená... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5277 Registrován: 6-2005
|
je to extrém, napřed se trolejbusem nahradila tramvaj a nyní, se zpožděním asi tak 50 let nehrazují trolejbus autobusem. Rusové jako jedinci jsou inteligentní, ale jako národ jsou to, s odpuštěním, hovada. Politici si hrabou pro sebe mnohem víc jak tady a chovají se jako samovládci.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5279 Registrován: 6-2005
|
Jestli umíte, Jiří, rusky, toto je moc hezká stránka s videi.Moskva
Makrelu neumeješ.
|
|
BHT
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.97.195 |
Nuž, Rusko je krajina zázrakov. 12 Megapolisov pre Moskvu zrejme skončí v Argentíne, okolo 20 MAZov je docela ticho, zato je však objednaných 40 BKM. V každom prípade Moskva určite nezruší trolejbusy úplne, sieť sa iba "optimalizuje". Šťastie je, že troleje sa nikde nerušili. Mimochodom, aj Putin sa vyjadril v tom zmysle, že za súčasného linkového vedenia kvôli zle orientovanej infraštruktúre museli byť niektoré linky nahradené busmi, ale v budúcnosti sa dobudovanie infraštruktúry plánuje. Takže dúfajme že je to pravda a že aj hore niekto začne rozmýšľať mozgom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 9-2005 |
BHT: Troleje nikde nerušili? A co celej střed města uvnitř Sadovýho okruhu? Tam krom tří cancourů (Lubjanka, Kinotěatr Udarnik a Trubnaja) nezůstalo z původní hustý sítě nic. Že se síť "optimalizuje", to zní krajně podezřele. Koneckonců síť byla vcelku optimální ještě donedávna, právě s tratěma přes centrum. Teď se z ní stal mrzák, kterej určitě požene vodu na mlýn pro argumety typu "on nám teď těma trolejbusama skoro nikdo nejezdí, pojďme je zrušit". V Rusku v tomhle směru hloupost zvítězí dost často. Dost totiž pochybuju o tom, že by i třeba v tý Tjumeni, což je město cca velikosti Brna, existoval nějakej rozumnej důvod, proč rušit trolejbusy. Nerentabilní ten provoz zřejmě v tak velkym městě nebyl. A zastaralá infrastruktura? Ta je v Rusku všude, ovšem to ještě není důvod rušit...ono se to totiž dá i zrekonstruovat. Ale to se soudruhům většinou nechce, protože strhat dráty (vytrhat koleje) a nechat místo toho jezdit maršrutky, je jednodušší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4353 Registrován: 4-2003
|
Jiří_T: Ono bohužel v ex-SSSR je problém s hlubokou podinvestovaností všeho. V Moskvě sice jezdí i relativně nové nízkopodlažní trolejbusy, ale stejně je tam hafo reinkarnací typu ZiU-9, které jsou sice papírově zánovní, ale přesto ostudné jak po stránce kvality výroby, tak i vzhledově. No a trolejové armatury, to je kapitola sama pro sebe. Všechno strašlivě pomalé, kolikrát se trolejová stopa nachází nad pruhem, kde parkují auta, takže se okolo nich trolejbus sotva protáhne, a jakmile se v tom úzkém koridoru, který je průjezdný a klacky odtamtud ještě dosáhnou na dráty, vyskytne nějaká překážka, tak provoz stojí... To by zkrátka potřebovalo zásadní investice, aby to mohlo nějak normálně fungovat. A Rusko dává najevo, že je chudou zemí a nemá na to. |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 176.12.115.253 |
Nerentabilní ten provoz zřejmě v tak velkym městě nebyl Obávám se, že nerentabilní jsou všechny provozy. A Jenda má pravdu, Rusko je dost chudou zemí na nějaké větší investice do VHD... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5292 Registrován: 6-2005
|
Rusko je sice chudé, milý hrabě, ale Moskva ne.
Makrelu neumeješ.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4485 Registrován: 1-2012 
|
Extrapolací dosavadních trendů odhaduji asi takovýto budoucí vývoj: Provinční ruská města čeká úpadek MHD v podobě totální "maršrutkizace". A v "bohaté" Moskvě nyní žije asi 12,5 miliónu lidí. Z nich však je asi 2,5 miliónu muslimů (mnozí sice nemají statut občana Moskvy, nicméně tam bydlí). Takže v mnohých moskevských ulicích to v době mohamedánských modliteb vypadá takto: V takovém "ruském" městě už není naděje postavit něco tak sofistikovaného, jako novou tramvajovou či trolejbusovou trať, když veřejný prostor uzurpují náboženští vypatlanci. Miliardy rublů v Rusku také tečou zatím majoritní pravoslavné církvi (a na zbrojení) - takže na rozvoj elektrické MHD se prostředků ani vzdělaných techniků nedostává. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 5-2002
|
Šotoskulptura v Drážďanech https://www.theguardian.com/world/2017/feb/07/dresdens-bitter-div ide-over-aleppo-inspired-bus-barricade-sculpture
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 6-2010
|
Syrský umělec vztyčil v Drážďanech autobusy. Že by se inspiroval ve Zlíně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 9-2005
|
Cogwheel: Náboženství do toho netahej. V Rusku a v mnohých východních provozech jde vždycky v první řadě o určitě buranství, kde se nekouká na nějaký enviroment ale stylem "proč tady mít něco, co je neoperativní, dražší, pomalé a často nespolehlivé, když tu můžeme mít autobus, který nepotřebuje dráty a ten ansámbl s tím spojený, atd." Nedejbože když se bude poměřovat s tramvají. Oproti ní navíc nemůže vykolejit, nepotřebuje udržovat kolejiště. Nebo ve finálním výsledku je nelepší maršrutka - je velmi operativní, nepotřebuje dotace a přitom zaměstná hodně lidí.
Uprostřed letošního července s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 1-2012
|
I u nás počátkem "divokých" 90. let minulého století mnozí "uctívači volného trhu bez přívlastků" vehementně chtěli rušit tramvaje a trolejbusy - a místo toho zavádět maršrutky. Některé studenty ekonomie asi tato "rakovina" kvalitní MHD fascinuje dosud: http://www.mises.cz/clanky/soukroma-mhd-v-moskve-639.aspx Je fakt, že ty maršrutky "nezatěžují" rozpočet města - a každý, kdo chce jet, musí zaplatit. Ale nezbytně k nim patří "asijská" kultura cestování a devastující vliv na životní prostředí města - takže děkuji, nechci. V ruské praxi navíc maršrutkové společnosti obvykle patří mafiánům. Přece jen bych ještě zmínil tři hlavní okruhy neproduktivních výdajů Ruska: 1.) Armáda, zbrojení (neboť dle Putina musí být Rusko opět velmocí). 2.) Pravoslavná církev (Nepředstavitelné miliardy rublů jsou promarněny na to, aby se ruští "profesionální pánbíčkáři" měli jako ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") v žitě. Obyvatelstvo pak může "obdivovat nádheru církve".) Z toho, co zbyde, velká část ještě padne na: 3.) Blahobyt oligarchů (aby si rovněž mohli žít jako ) - korupce je v Rusku řádově větší než u nás. Pak se nelze divit, že z veřejných financí toho na udržení (ne-li zkvalitnění) elektrické MHD moc nepřiteče. Výsledkem pak je postupná "maršrutkizace" MHD všude možně v Rusku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 9-2005
|
maršrutizaci rozhodně nehájím. Jen jsem nastiňoval myšlení na východě. Nicméně ještě jsem zapoměl na jeden aspekt - a sice trolejbus tam ztrácí smysl. Oproti minulému století veřejná doprava přestala být dominantním znečišťovatelem ve městě. Jestli ve čtyřech pruzích vedle popojíždějících aut, v drtivé většině bez katalyzátoru, pojede jeden autobus místo trolejbusu, je ve výsledku jedno. Možná tam pak vyhrává ten autobus, pokud ten trolejbus, který bude nespolehlivý, protože tu a tam neobjede nějakou překážku odradí cestující.
Uprostřed letošního července s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4355 Registrován: 4-2003
|
Možná tam pak vyhrává ten autobus, pokud ten trolejbus, který bude nespolehlivý, protože tu a tam neobjede nějakou překážku odradí cestující. ...a nejen to. I trolejbus sám může tvořit překážku provozu. Kombinace moskevských širokých bulvárů, kde auta jezdí poměrně rychle, a mizerných trolejových armatur, kvůli kterým trolejbus musí skoro zastavit v místech, kde se to z hlediska provozu nejmíň hodí, je doslova smrtící. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 9-2005 |
Alen pořád jsme u toho, že tenhle problém by vyřešila nepříliš nákladná modernizace trakčního vedení. Ono když se tam pořád používají armatury někdy ze 60.let, tak se neni čemu divit. Jenomže ono se v tom Rusku prostě modernizovat "nechce", jednodušší je prostě zrušit. A že je Rusko chudou zemí...sice jo, ale pokud peníze jsou, tak se kolikrát vyhazujou vzduchem. Příklady: Voroněž: Po zrušení tramvají se slibovalo aspoň rozšířit skomírající trolejbusovej provoz. Stalo se, obnovilo se několik dřív zrušenejch tratí, ale cca po roce se opět z nějakýho důvodu omezovalo a tratě se rušily. Vladivostok: Po holocaustu tramvají zbyla jediná trať. Polovina se v roce 2014 komplet zrekonstruovala. Teď se už zase mluví o tom, že by tramvaje byly zrušený úplně... Syzraň: Trolejbusovej provoz otevřenej v roce 2003 byl po šesti letech zrušen s odkazem na nerentabilitu... Je potřeba něco dodávat? Mimochodem, co byste odpověděli, kdyby se řeklo, že máte jmenovat jediný město na světě, k němuž trolejbusy neodmyslitelně patří? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Brno, Mariánky, Frisco |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 6-2005
|
Salzburg, Moskva, Simferopol.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 1-2014 |
Zlín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 9-2005
|
Szeged
Uprostřed letošního července s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 1-2009
|
Pro ČR Plzeň (nejstarší u nás, nepřetržitě od 1941) Pro svět Šanghaj (nejstarší nepřetržitě provozovaný, od 1915) Nejvíc vozů: Moskva (zatím), Minsk Nejstarší vozový park různých druhů: chilské Valparaiso. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 1-2013 
|
Busy v Londýně nemají jízdní řády,ale jen interval např. 4-6 minut. Bez lístku nikdo dovnitř nesmí,nikde není nic špinavé nebo dokonce posprejované. Po rozjezdu se hlásí linka a směr. Příští zastávka se hlásí až když je čas sejít dolů. Busy hlavně v centru jezdí prázdné,naplní se až na okraji centra směr ven. A to jen k večeru. Na jednotlivé linky se na zastávce musí mávat,pokud náhodou někdo nevystupuje,nezastaví. Cyklisté z mě neznámých důvodů do busů občas kopají či mlátí. Zpravidla se vystupuje jen prostředními dveřmi. Večer už všechny končí na Trafalgar Square a musíte pracně hledat další spoj vaším směrem. Existují úžasně levné celodenní karty. Linek je nekonečné množství. Celkově kromě zácp v centru dávám 1. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 4-2015 
|
Sofie: Linka 9 přetrasována na vnější okruh a trať uvnitř města mimo provoz. Zjevně už delší dobu, upravené jsou i označníky. Ruse: zrušena linka 25, k nádraží tedy nic nejezdí. O víkendu většina spojů prázdných.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 6-2005 
|
Vážení prosba.. máte někdo aktuální mapu trolejbusové sítě v Lyonu? O víkendu se tam chystám, hledám na netu a nenacházím co potřebuji..toť ucelenou mapku tras a linek..případně i vrchního vedení. Našel jsem toho pár, ale nevyznám se co je aktuální a co ne. A ve smíšených pláncích s tramvajemi a metrem se celkem ztrácím..nerad bych tam pak zmatkoval, tak budu vděčný za cokoliv srozumitelného, případně i praktické tipy co si nenechat ujít.
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme! |