| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 24. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 24. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 2-2017 
|
H+P Autodemont: Těch vozů, co byly zachráněny, bylo opravdu dost. To jsem nevěděl, dozvěděl jsem se to až včera a překvapilo mě to. Co s nimi udělá vrakáč, už není starost DPO. A jestli je chcete naprášit EU (DPO je to určo u zadku), tak pochybuji, že kvůli pár vozům tady pojedou a budou dělat bordel. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") To je mi jasné, akorát ale správně měly být sešrotovány. Vrakoviště určitě neplánuji bonzovat někde u EU. A mimochodem, docela mě "baví", že se vám nelíbí, že ty vozy přežily. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Nikde jsem nepsal, že mi vadí, že ty autobusy přežily, ve smyslu, že bych je neměl rád a přál jim smrt. Mně jen vadí, že správně mělo staríčské vrakoviště všechny autobusy sešrotovat, což neudělalo. To nic nemění na tom, že mě stále zajímá, které autobusy (ev. č.) byly zachráněny a kde jezdí. Pro úplnost mohu dodat, že ve Staříči skončily také autobusy od 3ČSAD, které možná taky přežily smrt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 5-2009 
|
Není to obvyklé, ale karoserie i u osobních vozů občas mění. Vždy se jedná o nabourané vozy luxusních značek - Ferari, Bentley apod. Ty nesešrotované busy byly předpokládám bez papírů. Pro provoz by musely být postaveny na papíry jiných vraků, které se sešrotovaly místo nich. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 2-2017
|
 Mkzb:"Ty nesešrotované busy byly předpokládám bez papírů. Pro provoz by musely být postaveny na papíry jiných vraků, které se sešrotovaly místo nich." U vozu 6504 se píše: 2009: použita karoserie z vozu DPO B932E.1688 #6515, skelet původního vozu #6404 prodán na ND do Ostravy a sešrotován. Karosa 6515 měla v roce 2009 ještě 6 let provozu v Ostravě před sebou, tak se asi těžko mohla tehdy dostat na Slovensko. |
|
|
Neregistrovaný host 85.216.135.83 |
Treba si evidenciu pozrieť podrobnejšie, #6515 brázdi východ od 11/2015: http://evidencia-dopravcov.eu/voz/20513 2009 je úplne evidentná chyba, vtedy ešte len kupovali pôvodného vlastníka papierov - #6404, ktorý niekoľko rokov jazdil v pôvodnom stave, ako nakoniec dokazujú i fotky na s-a z 2012. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 2-2017
|
Na tom SA v sekci DPO jsem už objevil více chyb, ale hodně vozů tam chybí (např. nejstarší Karosy, T2). Jinak už od konce března nosím v mobilu, že SU15, ev. č. 7620 má novou RZ 1TB 2977 (následky nehody z 15. května 2016), kterou SA stále nezná. Ještě jedna blížící se rekonstrukce. Část Ostravy bude neprůjezdná, začne rozsáhlá oprava Českobratrské ulice. |
|
|
seznam-autobusu
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.34.68 |
os98: Pokud máš nějaké výhrady a doplnění k evidenci DP Ostrava, napiš je na mail seznam-autobusu@seznam.cz. Správci jsou navíc pouze dobrovolníci, kteří mají svou práci a svůj osobní život a evidenci dělají pouze ve volných chvílích bez nároku na honorář. Proto se může stát, že například u změn RZ nebudou úplně aktuální informace, protože si toho správci třeba vůbec nevšimli (daný vůz běžně nepotkávají nebo změnu nepostřehli). A starší vozy v evidenci nejsou zase proto, že k nim nejsou k dispozici žádné informace. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10649 Registrován: 4-2006 
|
os98 myslíš že mi do tvého mobilu vidíme?
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 2-2017
|
Ares1: To ne, ale asi je ta věta dvojznačná. Prostě jsem v březnu zachytil vůz s novou RZ, která ještě není na SA. Nic víc na tom nehledej. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 10-2005 
|
Z Facebooku Ekovy. "Ekova Electron 12, Low Floor Trolley Bus comming soon.." Bylo by fajn, kdyby byl představen na Muzejní noci nebo Czech Raildays 2017 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Punk's not dead!
 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2017
|
Ross: Na Muzejní noci asi ne, nejedná se o muzejní vůz, ale na Czech Raildays se dá očekávat. Spíš je zvláštní, že ještě do provozu na zkoušky nevyjel tento elektrobus v ostravských barvách. V únoru mi říkal jeden electronový řidič, že by měl prý jezdit na jaře. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 10-2005
|
os98: Na Facebooku se dneska objevila fotka, kdy ten Electron v DPO laku jede do Martinova - tažen Volvem.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 10-2005
|
Našel jsem zaniklou zastávku na ulici Škrobálkova. Je to v úseku mezi přejezdem tratě u Kunčiček a tramvajovou trasou Hranečník-NH. Jaká linka tam jezdila a jak se zastávka jmenovala? A prosím, kdy byla zrušena doprava?
Punk's not dead!
|
|
|
Zrušené zastávky
|
||
|
Neregistrovaný host 46.231.77.18 |
Mě by zajímalo, jaká zastávka byla kousek od Hellera na Cihelní(v jednom směru je ještě budka) a která linka tam jezdila popř. kdy tam přestala jezdit nebo přestala jezdit úplně úplně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 10-2005
|
Zrušené zastávky: Tam jezdila linka 50. První byla Jirská osada (tam by měla být dodnes taky budka a čáry na cestě) a pak byla ta u Hellera. Název nevím. Linka zanikla v souvislosti s přestavbou Cihelní a prodloužené Místecké. Vzpomínám si, že linka 50 byla rozdělená na 50 a X50.
Punk's not dead!
|
|
|
Pavond
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2016 |
Ross: Můj tip je zastávka Pekařská. Co já vím, tak tama jezdila linka 75. Jako příklad posílám JŘ linky 75 z roku 2008. Myslím, že to bylo poslední období provozu této linky. Plánek sítě v oblasti z 10.12.2008 tuto zastávku ukazuje. Plánek sítě v oblasti z 31.12.2008 už tuto zastávku neukazuje. Můj odhad tedy je, že provoz linky končí v den celostátní změny JŘ v prosinci 2008. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 10-2005
|
Pavond: Ano ano, to je ono. Děkuji moc.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 11-2008 
|
Zastávka na Cihelní se jmenovala Zelná. Zimní stadion -> Sládkova -> Zelná -> Jirská osada Pokud se nepletu, tak zastávka Sládkova se pro busy ČSAD jmenovala Budoucnost.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
|
ostravakostravski
|
||
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
A úplně dávno tam jezdila linka č. 52 Nám. Republikx na Hlavní nádraží. A byl to trolejbus. A ta zastávka Budoucnost se jmenovala Zimní stadion. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 8-2002 
|
Ad l.č.75. Tu linku jsem nikdy moc nepochopil. Kdysi jsem se s ní svezl a od úseku BASTRO po Mírové náměstí jsem byl v autobuse úplně sám (tedy kromě řidiče). Ale nevím, if jsem si nevybral špatný den (např. nějaká celozávodní dovolená na BASTRU). jak to jezdilo obsazené jindy, nevím. Asi měla zajistit spojení BASTRA a zastávky Bivojova (přestup na l.č.31 a 45), případně dál Mírové náměstí a přestup na tram či bus. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 11-2008
|
Ostravak. A je paradoxem, že se z provozu trolejbusové linky 52 dochovaly snad jen 2-3 fotografie.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
|
Iwo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2010 
|
Kdo také pochopil tu akci DPO s řízením autobusu tak, že si může přijít celkem kdokoliv zajezdit kolečko autobusem kolem vozovny? Takže pro úplnost, oni to mysleli jako seriózní záležitost pro v podstatě vážné zájemce... Registrace byla údajně plná do hodiny po začátku celodenní akce a zklamané rodiny Hujerových dychtící po jízdě autobusem proudily vrátnicí tam a zpět. To je tak, když si "tradiční" firma najme "mladý dynamický kolektiv" na PR... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem Iwo.)
Zastávka Prostorná je navzdory názvu tou suverénně nejmenší v celé Ostravě! (snad už si to budu moct brzy přepsat) (4 roky podpisu a stále nic) HURÁ! Akorát teď nevím, co si sem napsat...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6358 Registrován: 2-2006 
|
V Ostravě si lidé mohli zkusit, jaké to je být autobusákem | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 2-2017
|
Iwo: "Kdo také pochopil tu akci DPO s řízením autobusu tak, že si může přijít celkem kdokoliv zajezdit kolečko autobusem kolem vozovny?" Dnes ráno jsem strávil 25 minut v křižovatce Českobratrská x Sokolská a měl bych dotaz na tamější semafory. Je pravda, že jejich nastavení a intervaly červené / zelené zůstaly stejné jako před uzavřením úseku pro auta kolem Husova sadu (tzn. dlouhá zelená na průjezd Českobratrskou a krátká zelená na průjezd Sokolskou)? Já tvrdím, že nastavení zůstalo stejné. Ze směru od Sýkoráku začínala kolona ještě před Dvořákovou ulici, což je přes 200 metrů! Chvílemi řídil dopravu policista a naštěstí docela úspěšně. Myslím, že by někteří řidiči IAD mohli zvážit, jestli není lepší jet do práce MHD. Když v 6:30 kolem mě projížděla na Hulváky linka 109 s třemi cestujícími, tak v tom všem bylo něco špatně. |
|
|
Hradec
|
||
|
Neregistrovaný host 212.158.158.178 |
Myslím, že by někteří řidiči IAD mohli zvážit, jestli není lepší jet do práce MHD. Když v 6:30 kolem mě projížděla na Hulváky linka 109 s třemi cestujícími, tak v tom všem bylo něco špatně. Fajn jedu MHD do práce, cesta mi zabere i hodinu, autem 15 minut. Za měsíc cca +- 25-30 hodin v MHD navíc. Jestli mi je zaplatíte, ihned přesedám na MHD. A že je něco špatně? Je, ale pokud jste byl někdy ve městě Wien - tak určitě chápete čím to je. Samozřejmě, že je to taky o penězích, ale není to vše. Pak mě zajímá, proč takový spoj linka 109 s třemi lidmi jezdí? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 8-2002
|
Ad Hradec: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Studenti až časem pochopí, že nejcennější komoditou je čas . ad l.č.109: Protože trolejbusová síť je taková jaká je. Na druhou stranu je třeba zohlednit, že v této době je důležitý přepravní směr je Hulváky - Fifejdy - centrum a ne naopak. Ale ty trolejbusy se na ty Fifejdy či Hulváky musí nějak dostat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 2-2017
|
Gakon: Tušil jsem, že se ozveš, a nezklamal jsi. Když srovnám jízdní dobu IAD x MHD, tak to někdy vychází podobně. Stačí, aby byly kolony, ve kterých všichni uvíznou. V případě BUSpruhů bych považoval autobus za vítěze. Studenti až časem pochopí, že nejcennější komoditou je čas . Někteří mí vrstevníci už jezdí do školy autem, i když bydlí v Ostravě. Pro jednoho je problém jít 1 km pěšky na zastávku (tak mi to řekl). V této době je důležitý přepravní směr je Hulváky - Fifejdy - centrum a ne naopak. Pak nevím, proč jezdí ráno mraky aut kolem Husova sadu ve směru na Fifejdy, když jak píšeš, tento směr není v tu dobu důležitý. Hradec: Nikomu nebudu proplácet čas strávený v MHD. Myslím, že v rámci Ostravy nejde, aby auto daným úsekem projelo 4x rychleji než MHD. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 10-2006 
|
Očividně jsi to ještě autem nezkoušel... Případ mého tatíka hovoří jasně. Trasa Kino Luna -> Pikartská na osmou. Celkový čas 38 minut, dva těsné přestupy (takže je lepší jet o deset minut dříve, což dělá 48 minut). Jelikož nejezdí denně (studio ČT nenatáčí denně, navíc tatík je kamerový technik na přenosovém voze a tak má často několikadenní výjezdy), nevyplatí se mu ODISka, takže to je 60Kč za den. Autem to má 13km a 20 minut jízdy. Naše auto si vezme 6l/100km, to znamená za ten jeden den projede 1,56l benzínu, což dělá při ceně 30Kč/1l nějakých 45Kč. Už takto je to levnější a časově rychlejší, plus pohodlnější. Jenomže tatík má dva kolegy, co bydlí v blízkém okolí, tak jezdí vždy všichni tři spolu... 45/3=15Kč!!! A pak donuťte lidi jezdit MHD. Podobně brácha. Kino Luna -> Důl P.Bezruč (či jak se ta zastávka teď jmenuje, jsem pryč z Ostravy už několik let) a z tama asi kilometr pěšky na Občanskou ulici. Ten by ODISku mohl mít, bo jezdí denně, takže by to bylo 453Kč za měsíc. Za den ho to vychází na cca. 18Kč za den (počítejme 25 pracovních dní). Jenomže je zde zase ten čas. I s pěší chůzí (10 minut, 5 rychlým krokem) to má 49 minut, s pěším přestupem. Autmo to má 11km, 15 minut... Cenově je na tom ještě hůř, ale může spojit občas cestu s tátou a tak se vézt de-facto zdarma. Navíc je milovník motorek, takže březen-listopad jezdí na motorce se spotřebou 1,5l/100km. Letmým výpočtem má denní náklady na dopravu 10Kč. Tak proč by měl jezdit MHD? Já sám bydlím v Praze... Nebýt tady metro, kterým krásně podjedu Prahu při cestě ze Strašnic na letiště, tak asi taky jezdím autem, a to jsem velkým příznivcem MHD). Nebo bydlet mimo přímý dosah metra a mít tak ještě o jeden přestup více (už tak jezdím hodinu, a to přestupuji jen jednou)... Je tu trochu jiná situace, než v Ostravě, kde jsou krásné široké bulváry (čtyřproudé), ale problém individuálního motorismu je i zde. Jinak by to město nebylo tak zacpané auty. Stále se najde hodně lidí, kterým se to auto prostě vyplatí, ať už kvůli rychlejší cestě (v rámci tangenciálních proudů, vyhýbajících se centru, kde je na MHD několik přestupů a slabší provoz), ceně (budiž, máme tu hodně levnou roční jízdenku, ale i tak se občas více vyplatí auto) nebo pohodlí (nemusím se mačkat s ostatními, sedím, mám puštěné rádio a nastavenu optimální teplotu). |
|
|
Hradec
|
||
|
Neregistrovaný host 212.158.158.178 |
Nikomu nebudu proplácet čas strávený v MHD. Myslím, že v rámci Ostravy nejde, aby auto daným úsekem projelo 4x rychleji než MHD. Tak se pane os98 předveďte, ostatní prosím nereagovat dřív, než odpoví os 98. Nejbližší zastávka u bydliště je pro mne Havraní a cílová Chemické závody. Nástupy jsou 5:30 a 17:30 a konce 5:40 a 17:40. Vypište mi spojení na cestu tam i zpět a to nejen pro pracovní dny, ale hlavně víkendy ať vidím o kolik je to auto rychlejší. Děkuji. Prosím nechci žádné, ale, nevěděl jsem, neznám, atd. Vypište mi odjezdy a příjezdy na směny tam i zpět. včetně těch víkendu at’ máme to srovnání nejpřesnější. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5173 Registrován: 2-2005 
|
Pak nevím, proč jezdí ráno mraky aut kolem Husova sadu ve směru na Fifejdy, když jak píšeš, tento směr není v tu dobu důležitý. To že jedou ve směru na Fifejdy neznamená, že skutečně jedou na Fifejdy. Ach ano, známá pohádka o tom, jak je čas důležitý. Čas důležitý je, ale zdaleka to není všechno. Je nutné si uvědomit, že kdyby všem šlo o čas a jeli by autem, tak se přes samé kolony autem nikam nedostanou a stráví na cestě mnohem víc času, než dnes. Čili argumentovat časem je přinejmenším krátkozraké, možná až sobecké, neboť cestující v MHD, kterých je v jednom vozidle výrazně víc (a sami dobrovolně slevili ze svého pohodlí, přičemž by určitě byli rádi v cíli cesty také co nejrychleji), musí snášet kolony aut, které vznikají hlavně díky sobeckosti a lenosti jejich majitelů. Cesty jsou v zásadě dvě, psáno trochu nadneseně: - Buď budeme stavět stále další a další obchvaty, průtahy, rozšiřovat počty jízdních pruhů proto, abychom se na ty silnice všichni vešli. - Nebo začneme trochu přemýšlet a budovat moderní infrastrukturu pro veřejnou dopravu, s čímž souvisí i adekvátní počet spojů a jejich zavedení tam, kde je potřeba (např. do výše zmíněných Chemických závodů) a v časy, ve které je to potřeba. Je to prosté, ve městě (okrese/kraji/státu/světadílu/planetě) nejsme sami a musíme se tady vzájemně vyhnout. Na západ od nás pomalu zjišťují, že obří silnice nejsou ideální řešení, ale protože není síla, která by zredukovala počet aut nebo omezila jejich vlastnictví, vymýšlí se různé nesmysly typu nízkoemisní zóny, provoz aut s lichou/sudou číslicí, elektromobilita za každou cenu atd. My máme cca 20-30 let zpoždění, takže máme čas se rozhlédnout kolem a nevymýšlet vymyšlené, neprocházet si zbytečně již projitými slepými cestami a začít budovat v té fázi, do které na západě museli postupně dospět. Jenže vysvětlujte to ve městě, kde občané nechtějí ani rychlou moderní tramvaj...to se pak vykládají řeči o tom, jak je MHD pomalá a zlá a jak je auto skvělé...
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2017
|
Hradec: O víkendu linka nejezdí linka 98, místo které jsem zvolil linku 34 a zastávku K Lidicím. |
|
|
Hradec
|
||
|
Neregistrovaný host 212.158.158.178 |
os98 – díky za výčet. A kolik lidí by tak bylo ochotno cestovat? Taky na papíře to vypadá jinak než v reálu. Vezmu například PD odpoledne, 56 má zpoždění a jste v Sadu a co dál? Ze směny PD odpoledne taky problém, protože 1 minuta na přestup v Petřkovicích je pro běžce. V případě, že autobus ujede, tak další jede 19:32 a to je zase rozdíl v době cestování. Tady máte příklad, že některé cesty jsou opravdu neúnosné. Taky ještě nezapomeňte si připočítat hlavně v sobotu a neděli cestu na zastávku 34, což ve svižné chůzi je u mne +- 8 minut za příznivého počasí. Myslím, že v rámci Ostravy nejde, aby auto daným úsekem projelo 4x rychleji než MHD. Odpověděl jste si sám, že někdy je to pravda. Hlavně so a ne kdy vidíte, že cesta trvá i 68 minut. Srovnání – so+ne MHD ráno odchod z bydliště 3:50-3:55 a na místě jsem 5:20 a po směně odchod 17:50 a příchod domů +- 19:20. so + ne auto ráno odjezd 4:55 a 5:20 jsem tam, opačně 17:50 odchod a 18:15 jsem doma. Pokud budu sám a nemám žádné povinnosti, tak můžu takhle jezdit MHD, ale pokud máte rodinu tak nezbývá nic jiného než auto. Trollino 15 - Nebo začneme trochu přemýšlet a budovat moderní infrastrukturu pro veřejnou dopravu, s čímž souvisí i adekvátní počet spojů a jejich zavedení tam, kde je potřeba (např. do výše zmíněných Chemických závodů) a v časy, ve které je to potřeba. Kdyby se dalo cestovat s rozumným přestupem a s rozumnou cestovní dobou tak ano, ale asi uznáte, že spojení v dané relaci je opravdu dosti špatné. Ono stačí někdy málo, v MHD Ostrava by se dalo vyřešit dost věcí a za přijatelnou cenu, ale není zájem. Ostatním se omlouvám za plevelení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 10-2005
|
V Ostravě chybí totiž hodně přímých linek - bez přestupu. Chybí linky R. A co přestupní terminály? Třeba Náměstí republiky a ÚAN jsou nejhorší v Ostravě. Bohužel takové věci ovlivňují cestování. A to nemluvím o víkendu, kdy je MHD utlumena až moc. Ačkoliv mám MHD rád, v mnoha případech je auto mnohem rychlejší.
Punk's not dead!
|
|
|
Dog
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2006 
|
Koďas: Naše auto si vezme 6l/100km... a nic jiného za celý rok to auto nepotřebuje ? Pojistka, gumy, servis,... A předpokládám, že jste to auto vyhráli v loterii. Takto opravdu nelze počítat cestovní náklady. Pokud ano, tak úplně stejně můžu říct, že já jezdím zadarmo, protože vlastním roční ODISku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 10-2006
|
Dog: Tyto náklady ve svém výčtu pravda nezahrnuji... Je to z toho důvodu, že jde vesměs o jednorázové položky, a v našem případě 15 let staré Fóbie Haťapky i zanedbáníhodné. Jinak když do toho všeho rozpočítám roční pojistku 3000 (já mám samozřejmě jako služebně mladší řidič na svém vlastním autem dražší, než otec vlastnící nějaký druh auta dávno před tím, než se začaly počítat bonusové měsíce, u nějž to na tu trojku fakt vychází), gumy na tři roky (užíváme univerzály) za dejme tomu 4000, STK raz za dva roky á 1800, servisní zásahy ročně za cca. 1200 (náročnější úkony po známostech, jednodušší samodomo), tak stejně denní náklady při přepravě 3 lidí o moc nevzrostou. Teď večer se mi to nechce rozpočítávat, ale bude to +-10Kč takto po městě. Navíc s vyšším počtem najetých kilometrů se tyto náklady víc a víc rozpočítávají... Při jízdě čistě po městě dvakrát týdně do práce a z práce budou náklady na kilometr vyšší, ale když bude vozidlo v provozu i na kilometricky delších trasách (příkladem budiž cesta za příbuzenstvem na půli cesty Praha-Ostrava), sežere mnohem více z výše jmenovaných nákladů a tak se to už vyplatí více... Ale pro modelový příklad jako porovnání jednorázového lístku versus jednorázové cesty autem to může posloužit snad dobře. Samozřejmě, být lepší infrastruktura pro MHD, a síť opravdu více optimalizovaná (tzn. rychlejší a pohodlnější), tak by dost lidí přesedlalo do veřejné dopravy... Ale jelikož mi přijde, že Ostrava jde stále víc proti proudu (omezování kapacity linek, prodlužování intervalů, přidávání nesmyslných přestupů a závleků - a tím teď opravdu nemyslím Hranečník, který dle mě smysl zrovna má), tak se obávám, že trend nárůstu individuální dopravy bude pokračovat. Například při mých občasných víkendových pobytech v Ostravě už používám téměř výhradně auto, bo dostat se kam potřebuju zabere příliš mnoho času, a to ať už čekáním na spoj (a to nevyjíždím z lokality, která je obsluhována jen jednou linku v intervalu 45 nebo 60 minut), tak jízdní dobou... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 2-2017
|
Koďas: Ještě tu nezaznělo, že i auto není na vždy, ale po určité době se musí koupit nové (např. auto na 15 let za 300 000 Kč je 20 000 Kč za rok). Pak nevím, v čem je IAD levnější. Klidně spočítám ty ceny za pojistky, servis apod., ale až po mé zítřejší maturitě. MHD bude také rychlejší, když budou prázdnější cesty a lepší preference na křižovatkách. |
|
|
Iwo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 12-2010
|
Ono taky je čas a čas. Řídit auto 25 minut každý den v ranní špičce je něco jiného než si 45 minut číst knihu (v příjemně klimatizovaném voze bez otrapů).
Zastávka Prostorná je navzdory názvu tou suverénně nejmenší v celé Ostravě! (snad už si to budu moct brzy přepsat) (4 roky podpisu a stále nic) HURÁ! Akorát teď nevím, co si sem napsat...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 10-2005
|
os98: Dá se jezdit i jedním autem celý život.
Punk's not dead!
|
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 4-2014 |
Trollino_15: "Ach ano, známá pohádka o tom, jak je čas důležitý. Čas důležitý je, ale zdaleka to není všechno." A je to tu znovu, nejsme schopni poskytnut ani vzdáleně přijatelnou alternativu, tak zakážeme vlastnictví aut. Spolu ke světlým zítřkům ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Iwo:"Ono taky je čas a čas. Řídit auto 25 minut každý den v ranní špičce je něco jiného než si 45 minut číst knihu (v příjemně klimatizovaném voze bez otrapů)." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Jva
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 6-2002 
|
os98: ano, před maturitou vypadá svět tak MHDčkově, ale pak přijde rodina, nákupy, výlety... A auto je (téměř) nezbytnost. Takže když už auto je (a tudíž se nejvyšší položka investovala), jeví se úspora času (a komfort) cennější než pár uspořených kaček (a to jen pokud jede v autě jeden člověk) při cestě MHD (když se dá cestou zařídit třeba nákup, kvůli němuž by se stejně vyjíždělo).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 2-2017
|
Maturita za mnou, naštěstí dopadla úspěšně. Koďas: "Jinak když do toho všeho rozpočítám roční pojistku 3000 (já mám samozřejmě jako služebně mladší řidič na svém vlastním autem dražší, než otec vlastnící nějaký druh auta dávno před tím, než se začaly počítat bonusové měsíce, u nějž to na tu trojku fakt vychází), gumy na tři roky (užíváme univerzály) za dejme tomu 4000, STK raz za dva roky á 1800, servisní zásahy ročně za cca. 1200." Nic proti, ale (ceny přepočteny na jeden rok): - roční pojistka 3000 Kč - gumy 1300 Kč - STK 900 Kč - servis 1200 Kč -> součet 6400 Kč Nezahrnuto: - benzin - ojetí auta - nové auto (cena / přibližná délka v rocích provozu) Z toho mi prostě vychází, že MHD (roční měsíčník na zónu 77) je levnější než IAD, i když pomalejší. I kdyby těch 6400 Kč platili tři lidé, tak je to 2133 Kč + benzin + ojetí auta + nové auto. Nepředpokládám, že by měl někdo auto na celý život, třeba na 40 let. Co se týče mě, tak považuji za pohodlnější cestovat po Ostravě MHD než autem. --- Jinak něco pro pobavení. Tuto fotku jsem pořídil dnes dopoledne (pro mě ještě ráno) v Šenově na křižovatce na této zastávce ve směru na Ostravu. Jak jde vidět, JŘ linky 28 není důležitý, proto byl přelepen výlukovým JŘ linky 71. Přílohu posílám bez komentáře. Znalejší asi tuší, co to je.
(Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 11-2014 
|
os98: Tak doufám, že jsi fu fotku poslal i na DPO. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5174 Registrován: 2-2005
|
Pezos A je to tu znovu, nejsme schopni poskytnut ani vzdáleně přijatelnou alternativu, tak zakážeme vlastnictví aut. Spolu ke světlým zítřkům [ko] Vůbec jsi nepochopil myšlenku mého příspěvku. Já nikde nepíšu a nikdy jsem nepsal o tom, že "zakážeme vlastnictví aut", část mého textu jsi naprosto vytrhl z kontextu a úplně degradoval její význam ala Blesk. Takže ještě jednou: Celá ta věta zní: Na západ od nás pomalu zjišťují, že obří silnice nejsou ideální řešení, ale protože není síla, která by zredukovala počet aut nebo omezila jejich vlastnictví, vymýšlí se různé nesmysly typu nízkoemisní zóny, provoz aut s lichou/sudou číslicí, elektromobilita za každou cenu atd. Já tedy nehovořím o zákazu aut, já hovořím o tom, že když taková síla neexistuje, vymýšlí se její alternativy, které také nějakým způsobem omezují vlastnictví, jen nezní tak škaredě, jako zákaz aut. Takže sice vlastníš auto, hurá, ale když je smog, tak tě do města pustí jen se správnou číslicí na SPZ, když nemáš motor EURO XY, tak nesmíš do centra, když nesplňuješ podmínky dle zákona AB, platíš vyšší mýto na dálnicích atd. To není o tom, že bych já zakazoval auta a nechápu, jak si to mohl někdo z mého textu odvodit. To je o tom, že za prvé auta už leckde reálně zakazují (jen se o tom nemluví), za druhé se tím podporuje výroba (musíš si koupit nové auto, s kterým tě např. do města pustí) a za třetí se omezování aut demagogicky obhajuje snahou o ochranu přírody. Ale protože není síla, vymýšlí se (atd., viz. původní příspěvek). Přitom, a o tom celou dobu píšu, kdyby taková síla existovala (to by ale musela vzniknout už před desítkami let), dnes jsme nemuseli řešit ani zbytečné kolony, ani se bezvýsledně snažit o nějakou ekologii, protože nejekologičtější jsou ta auta, která vůbec nejsou vyrobena, případně nejsou v provozu. A pokud bychom se nezabývali dalším a dalším rozšiřováním silnic za státní peníze pro soukromé auta, měli bychom mnohem více peněz na takové investice, abychom (tvými slovy) byli schopni poskytnut přijatelnou alternativu k IAD. O tom to celé je, ne o tom, že bych zakazoval auta.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 8-2002
|
Ad Trollino_15 a " Čili argumentovat časem je přinejmenším krátkozraké, možná až sobecké". Ano s tím celkem souhlasím, ale pokud chceš stihnout, vše, co chci stihnout já během týdne, pak není jiná možnost. Kdyby bylo cestování jenom o cestě do roboty a zpět, pak OK. Ale když chci stihnout všechny ty volejbaly, badmintony, fitka, případně jiné společenské akce... a to nemluvě o běžném chodu domácnosti, kdy je třeba pořád něco kupovat, zajišťovat, shánět apod., tak fakt jiná cesta není. Příklad: Chodíval jsem do AN, kam jsem to měl z práce 5 min autem i s docházkovou vzdálenosti. MHD to mám kolem 10-15 min s jedním přestupem. Z angličtiny domů to mám autem 15-16 min, MHD i přes 40 min (kolem 19:30 už to moc nejezdí, navíc přestupy...), leda tramvaje co 10 min, ale na tu to je daleko jak z An, tak domů daleko. A když jsem tam končil kolem 19:30 tak je rozdíl, if doma budu v 19:45 nebo ve 20:15. Za těch 30 min doma stihnu večeři a základní úklid (nádobí apod.) Taky mi vadí, že neexistuje nějaká 5 min jízdenka za nějaký rozumný peníz (třeba jen při platbě bankovní kartou). Když jedu z práce domů, tak mi cesta trvá 13-14 min. Stihnu dojet domů, dát sváču a hurá na voliš... bohužel tentokrát pěšky. Nechce se mi dávat za 2 zastávky (Nezvalovo náměstí - Kubánská) 14 Kč a tak jdu 20 min pěšky. Ano v tomto případě někdo může namítnout, že kdybych jel rovnou z práce, tak to stihnu za podobný čas. Ano, to je pravda, ale musel bych mít všechny věci s sebou, pojíst v práci.. ale hlavně v daný den mám ještě ráno před práci jinou aktivitu, kde musím být na 7:00... A vstávat v 5:45 nebo v 5:15 je dost velký rozdíl :-)... a tak to je den za dnem... Světlou výjimkou je dnešek, kdy se jde po práci na pivo :-). Takže jsem jel dnes MHD. Někdy potřebuju jet po práci do centra něco zařídit, koupit. Tak bych nechal auto u firmy a jel na tu 5 min jízdenku... Jenže s jedním přestupem to je nereálné. kdyby jezdil spoj bez přestupu, pak za 5 min jsem na místě resp. u Nové Radnice a byl to pro mě důvod jet MHD, místo toho, abych naháněl nějaké volné místo u Nové radnice, když chci jít něco vyřídit, koupit v centru. tak ztratím stejné a mnohdy i větší množství času, než kdybych jel MHD. Ale za 28 Kč? Sorry jako. Za 10 Kč... ok, to by byl pro mě důvod, proč autem nejet do centra, ale nechat ho u firmy a kam si pro něho zase dojet. Ale pro takové lidi asi není řešení, protože ta MHD nikdy nemůže v rychlosti konkurovat. Ale kdyby aspoň nebyly ty idiotské přestupy. Některé jsou zkrátka zbytečné. 3 až 10 min na zastávce mi přijde jako věčnost. V době kdy mi bylo jako Os98 jsem MHD jezdil rád a měl jsem podobné názory jako on. Ale to byla doba, kdy l.č.38 jezdila z Poruby pěkně až do centra (a dále), stejně tak jako l.č.49 na Bazaly přes Novou Radnici. Přestupy byly hrana/hrana... žádné 5 min pobíhání na SBN nebo Svinově jako dneska při cestě do práce. A to nemluvím o cestování v horkých dnech... už dnes ráno to bylo za sklem busu peklo a to ještě nejsou ta pravá letní vedra... (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 2-2017
|
Neposlal, ale dnes odpoledne už to bylo opraveno. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 6-2008 
|
Gakon : Četl jsem to raději více krát a dávám palec nahoru... A tak raději tu 38 zkrátili na Hranečník, po protestech alespoň v týdnu nechali jezdit skrz. O víkendu zůstal přestup... Ja taky dříve jezdil denně vším možným a rád. I do práce Havířov Kunčice. Využíval často i Ostravsko MHD. Také autobusy Havířov Ostrava a zpět. Dnes je situace taková. Do práce zásadně autem ať už sám či s kolegy. Autobusy na Mittal se redukovaly a ty zbylé nemohu až na výjimky využít. Snad jen na ranní v týdnu by se dalo využít spoj s odjezdem 4:35. Na odpolední a noční jezdí jen jeden a pro mě pozdě. O víkendu bych na ranní musel dnes vlakem 3:23 z Havířova nebo autobusem 441 a zajížďkou přes Hranečník ve 4:08. Vlak v 5:09 s příjezdem do Kunčic v 5:20 je díky docházkové vzdálenosti pozdě. Vlak 4:36 jezdí jen v pracovní dny. Tak nějak podobně na tom jsou i ostatní. Uznávám, velký vliv na to vše má možnost zajíždění automobilem až na pracoviště. A naopak zákaz vjezdu autobusů a nutný přestup na vnitro. Do Ostravy jsem nikdy nejezdil v minulosti autem. Autobusy jezdily četně a celotýdenně do centra Ostravy a stačilo si vybrat. Dnes o víkendu nejede nic a třeba do dolních Vítkovic musím jet čtyřmi dopravními prostředky. Nejezdí tedy až na výjimky nikdo nebo jen komu nic jiného nezbývá. Vlak s přestupem v Kunčicích a čekání 30 minut je o ničem. Ty co přestup mají po loňských zkušenostech znovu nepokouším a nedoporučuji. V týdnu se dá využít spěšný vlak či okleštěná linka 443. Díky snížení počtu spojů až o polovinu takto jezdím jen výjimečně. Z časových důvodů raději využívám auto stejně jako o víkendu. Ještě před třema lety jsem alespoň často využíval vlak k výletům na Slovensko. Excelsior byl zrušen bez náhrady tak rovněž všechny výlety do Kysuckych Beskyd, Velké i Malé Fatry, ale i Tater absolvuji výhradně autem. Jo, abych byl přesný. Na závěr zimní sezóny absolvuji lyžování na Malino brdu v Ružomberoku vlakem. Příjezd před desátou tam a odjezd 17:10 pendolinem zpět. Jezdí i ski bus z nádraží. A tak se zarytého fandy a uživatele MHD, PHD, VHD stal jeho neuživatel. Vlak a PHD využívám o 90% méně. Je mi to líto, ale i přes největší snahu jet. Prostě nejde. Jako vlastník odisky tedy občasně využívám MHD v Havířově. Do Ostravy VHD jedině jde li o posezení u piva a když není jiný šofér. No a samozřejmě Těšínské Beskydy, Jablunkovsko rád navštívím vlakem. Tak jak kolega Gakon by jistě napsal či přidal více případů proč jezdí autem. Tak bych i já se mohl tady rozepsát o mnoho více. A již v tisku někde vzpomínaný zvažovaný terminál Jeremenko. Pokud vznikne a budou tam ukončené i poslední přímé autobusy linky 443 do centra Ostravy. Tak vrátím i Odisku. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Svůj stesk nad skvělou koordinací dopravy ukončím slovy jak vždycky svým přátelům z Ostravy Poruby říkám, že můžou být rádi, že jim do centra Ostravy jezdí tramvaj a ne autobus. Kdyby to byl autobus. Určitě by někdo vymyslel v Mariánkách přestupní terminál a přestup na tramvaj... Ostatním se omlouvám za malý off topic... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5347 Registrován: 6-2005 
|
Ic: to není off topic, to je bohužel tvrdá realita...
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5175 Registrován: 2-2005
|
Já taky neprosazuji ježdění MHD za každou cenu. Ono je to jedno s druhým. Pokud se chceme na silnice vejít, musí být MHD podporována a placena takovým způsobem, aby se dala využít. A tím nemyslím přímé spoje z každého směru všemi směry, to je jeden extrém. Druhý extrém pak je ukončit všechny spoje na terminálech na kraji města. Pokud bude MHD jednoduše využitelná, budou v ní jezdit lidi, kteří nakonec i třeba obětují pár minut ze svého času a pohodlí, protože se jim to vyplatí jinak. Městská doprava nemusí být nutně jen nepohodlná. Klimatizovaný vůz s pohodlným přestupem na jiný klimatizovaný vůz mě může dát podobný komfort, jako vlastní klimatizované auto s dojezdem až na místo...protože nemusím hledat parkovací místo, nemusím se motat v kolonách, nemusím řešit servis a v neposlední řadě nemusím řešit, kde po příjezdu z práce na sídlišti zaparkuji. Jenže ten systém financování veřejných věcí je ve státě natolik složitý, že se nějaké zásadní revoluce v tomto směru nejspíše nedožijeme. A dokud si město hrabe jen na sebe (a zase se není co divit), tak je jasné, že bude tlačit lidi za každou cenu do své MHD a omezovat zbytečné spoje, aby ušetřilo náklady. A když je najednou moc aut, protože to cestující odmítnout přijmout, začne se tlačit na jinou kasu, aby postavila širší silnice. Takže třeba v mém případě v Plzni jezdím MHD co nejčastěji, protože se všude dostanu bez přestupu a když už náhodou přestupovat musím, jezdí MHD až na nějaké příměstské výjimky tak často, že prostě vím, že se do cíle dostanu a že se dostanu také zpět. Vím, že se v centru prakticky nedá zaparkovat a vím, že manželka s kočárem jezdí za polovinu a navíc nemusí ten kočár neustále skládat a rozkládat do/z auta. Nicméně je řada situací, kdy stejně jako Gakon odmítám platit 16Kč jedním směrem za dvě zastávky. (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 11-2008
|
Jsme na tom podobně. Z Petřkovic do Ostravy volíme auto i když to mám vlastně bez přestupu,bohužel čistota MHD taky hraje roli a já v saku chci být fakt čistý. Nehledě na to, že vozy nemají klimu a jsou mnohdy plné. Během dne z Hrušovské jedu na oběd do Karoliny, nebo do centra. Autem za 5 minut, max 7. MHD? Trolejbus s přestupem a JD 15 minut, docházka na vozovnu. Nebo dojít na tramvaj, což je 10 minut pěšky. Tento čas raději stravím prací. Nemluvě o večerních aktivitách, jako u Gakona. Do Bohumína dojedu autem za 10 minut. Do Vítkovic taky a v případě, že jedu do Rybnika už úplná škoda pokoušet se o veřejnou dopravu. Jedinou investici pro mě je placení parkovacího místa u domu. Auto mám služební, parkovací místo v práci taky. Co mě přesvědčí, abych jezdil MHD? - krátké intervaly - přímá spojení - nešikanování obyvatel z oblasti bez el.dopravy - čistota vozidel (klidně nástup předem) - pohodlná vozidla - placení podle vzdálenosti - vozidla podle kapacity Chápu, že někdo zvrací při představě autobusu souběžně s tramvaji. Ale proč obyvatel osmáku, nebo leninky má trpět přestup proto, že soudruzi a posléze demokraté nepostavili tramvaj? Nástup a checkin funguje skvěle v Londýně. Na Ukrajině zase malé maršutne autobusy. Tak se to naučme taky. A udělejme si lepší MHD. Yes we can make MHD great again :D
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 2-2017
|
Hradec: A kolik lidí by tak bylo ochotno cestovat? Taky na papíře to vypadá jinak než v reálu. Ti, co nemají řidičák, auto nebo neřeší "hodina sem, hodina tam". PD odpoledne, 56 má zpoždění a jste v Sadu a co dál? Myšleno z práce domů, že? Jel bych 34 (pokud jede) a zbytek bych došel pěšky. Ze směny PD odpoledne taky problém, protože 1 minuta na přestup v Petřkovicích je pro běžce. V případě, že autobus ujede, tak další jede 19:32 a to je zase rozdíl v době cestování. Opět pěšky. Taky ještě nezapomeňte si připočítat hlavně v sobotu a neděli cestu na zastávku 34, což ve svižné chůzi je u mne +- 8 minut za příznivého počasí. Odhadoval jsem 10 minut. Osm minut a jeden (?) km není moc. Srovnání – so+ne MHD ráno odchod z bydliště 3:50-3:55 a na místě jsem 5:20 a po směně odchod 17:50 a příchod domů +- 19:20. so + ne auto ráno odjezd 4:55 a 5:20 jsem tam, opačně 17:50 odchod a 18:15 jsem doma. To ano, ale jako dobu jízdy (IAD 4x rychlejší než MHD) jsem nepočítal chůzi na zastávku. Myslel jsem to tak, že by si řidič auta dal závod s cestujím MHD, kde by start s cíl byly na zastávce MHD. Ross: V Ostravě chybí totiž hodně přímých linek - bez přestupu. Chybí linky R. Nejen to, ale i BUS pruhy, po kterých by jezdily (jednalo by se-li o autobusové linky). A co přestupní terminály? Třeba Náměstí republiky a ÚAN jsou nejhorší v Ostravě. Bohužel takové věci ovlivňují cestování. ÚAN a NR mi nevadí. Když běžím, jsem v cíli do dvou minut. V plánu je rekonstrukce a mimo jiné prodloužení trolejbusů kamsi do DOV. Iwo: Ono taky je čas a čas. Řídit auto 25 minut každý den v ranní špičce je něco jiného než si 45 minut číst knihu (v příjemně klimatizovaném voze bez otrapů). Celovozovou klimatizaci má zatím jen jeden autobus Irisbus Citelis 12M #7027 (nejčastěji na kurzech 34/1 a odpolední části 34/431). Zrovna já bych čtení knížky považoval za trest než relax. Jva: Takže když už auto je (a tudíž se nejvyšší položka investovala), jeví se úspora času (a komfort) cennější než pár uspořených kaček (a to jen pokud jede v autě jeden člověk) při cestě MHD (když se dá cestou zařídit třeba nákup, kvůli němuž by se stejně vyjíždělo). Jak pro koho. MHD považuji za pohodlnější a příjemnější než auto. Myšleno vážně. Gakon: Taky mi vadí, že neexistuje nějaká 5 min jízdenka za nějaký rozumný peníz (třeba jen při platbě bankovní kartou). ... Jenže s jedním přestupem to je nereálné. Spíš bych šel dolů s cenou 10minutové elektronické jízdenky na cca 5 - 7 Kč a dal bych ji jako přestupní. MHD je ztrátová i tak, takže bych případný výpadek příjmů nepovažoval za problém. Ale kdyby aspoň nebyly ty idiotské přestupy. Některé jsou zkrátka zbytečné. 3 až 10 min na zastávce mi přijde jako věčnost. Tři minuty nejsou pro mě problém, ale při kratším čase na přestup je riziko ujetí přípoje. Taky nerad čekám na zastávkách, proto na ně pravidelně dobíhám. Ale to byla doba, kdy l.č.38 jezdila z Poruby pěkně až do centra (a dále), stejně tak jako l.č.49 na Bazaly přes Novou Radnici. Přestupy byly hrana/hrana. Souběh autobus x tramvaj (trolejbus) je dnes scifi. Napadlo mě, že by se zatrolejovala pro trolejbusy celá Ostrava (i za cenu x MLD Kč) a hned by mohlo být lepší a ekologičtější spojení. Ic540: Možná, kdyby napsalo na kraj / KODIS více lidí, tak by se mohla zlepšit doprava na Mittal. A již v tisku někde vzpomínaný zvažovaný terminál Jeremenko. Pokud vznikne a budou tam ukončené i poslední přímé autobusy linky 443 do centra Ostravy. Tak vrátím i Odisku. Terminál Jeremenko je blbost. Navíc před ním už stojí terminál Dubina. Svůj stesk nad skvělou koordinací dopravy ukončím slovy jak vždycky svým přátelům z Ostravy Poruby říkám, že můžou být rádi, že jim do centra Ostravy jezdí tramvaj a ne autobus. Kdyby to byl autobus. Určitě by někdo vymyslel v Mariánkách přestupní terminál a přestup na tramvaj. Už se vymyslel - terminál Hulváky. Trollino 15: Takže třeba v mém případě v Plzni jezdím MHD co nejčastěji, protože se všude dostanu bez přestupu a když už náhodou přestupovat musím, jezdí MHD až na nějaké příměstské výjimky tak často, že prostě vím, že se do cíle dostanu a že se dostanu také zpět. Je možné, že v Plzni je MHD vedena jinak než v Ostravě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 11-2014
|
Ostravu/Ostravsko a Plzeň nejde srovnávat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3788 Registrován: 6-2008
|
os98 : Hm. Tak na terminál Hulváky jsem nějak pozapoměl. Ale tramvaje naštěstí jezdí skrz. Na terminálu Jeremenko pokud vznikne by zřejmě končily autobusy právě 443 od Havířova a také i FM... Na Dubině zase z jiného směru. Člověk by tak až proti terminálům nic neměl. Ale postavit ho od centra kam hodně lidí míří na vzdálenost co by kamenem dohodil mi přijde silně uhozené. Ale toho se tu už popsalo dost... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5183 Registrován: 2-2005
|
Já taky nechtěl srovnávat Ostravu a Plzeň a moc nerozumím tomu, proč Os98 vůbec píše takt zbytečně dlouhé příspěvky, jejichž čtení je jen ztráta času. Os98 je šotouš, který má MHD rád a rád s ní jezdí. Nic proti tomu, ale realita je někde jinde. VŽDYCKY bude k nalezení směr, kterým se bude cestovat špatně/s mnoha přestupy/apod. Záměrně se vyhýbám jakýmkoli konkrétním vypisováním spojení, kterými se cestuje špatně, protože takové budou vždy. To o co jde, je udělat MHD takovou, aby přilákala co nejvíce cestujících, ne všechny. A v Ostravě s pohodlnými širokým silnicemi se to dělá obzvlášť špatně. Ale pokud nemají všichni trčet v zácpě, lhostejno, či v buse nebo autě, je potřeba na tom pracovat a do tohoto investovat. To samozřejmě znamená mimo jiné nastavení tarifu i pro kratší cesty, aby mohl Gakon na oběd; čisté vozidla, aby se v nich Pistacio nemusel bát opřít; přehledný tarif a dostupné jízdenky, aby cestující odjinud přišel a věděl; spolehlivost do všech důležitých směrů atd. Běžný zaměstnanec Mittalu nechce přemýšlet, že přes týden do práce VHD ano, ale o víkendu to nejde. To prostě musí jít. A když to půjde, tak třeba oželí 20 minut navíc. Ale to stojí veřejné rozpočty peníze. Kdežto když si aut pořídí soukromá osoba, tak ho taky financuje a veřejné rozpočty to nestojí nic, naopak ještě ušetří na zrušených spojích. Že je to špatně postavené, netřeba dodávat. Plzeň jsem do toho zamíchal okrajově jen proto, že tím chci ukázat, že to jde. Kdykoli přijdu v době 5-22 od pondělí do neděle na zastávku kdekoli ve městě (až na pár výjimek příměstského charakteru), tak vím, že do 15 minut mi přijede spoj. To je taková doba, že než se z místa začátku cesty vypravím a na zastávku dojdu, jede spoj do pár minut. A pokud přestupuji tak vím, že do několika minut jede navazující spoj. Páteřní linky jezdí i o víkendu po 7,5 minutách. Tím se nechci dostat do diskuze, že jedno město je takové a jiné je makové. Ale takový přístup považuji za dobrý start.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 1-2005 
|
Terminál Jeremenko, no, jako to vnímá Místečan. Jezdím do Ostravy autem po dálnici, když tomu přitnu, tak jsem za 10 minut v centru Ostravy. Přes týden jsem ochoten jet i autobusem, pokud je to dálniční expres a jede zrovna, když potřebuji. V momentě, když projedu kolem Jeremenka, tak nejpozději za 3 minuty mám zaparkováno zadarmo v Karolině. Ani kdyby tam ten terminál stál dneska, tak mě nikdo nedonutí tam zastavit a parkovat. V případě autobusu by to byl navíc přestup, což prakticky znamená, že spojení do centra Ostravy přestane existovat a o použití veřejné dopravy přestanu úplně uvažovat.
"MHD zdarma" ve Frýdku-Místku ... a okolí.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 10-2005
|
Nejen to, ale i BUS pruhy, po kterých by jezdily (jednalo by se-li o autobusové linky). Třeba u Bazalů je jeden, který už nefunguje. Mohl sloužit trolejbusům. V plánu je rekonstrukce a mimo jiné prodloužení trolejbusů kamsi do DOV. K zastávce Důl Hlubina. MHD považuji za pohodlnější a příjemnější než auto. Myšleno vážně. Seděl jsi někdy za volantem? Ostravu/Ostravsko a Plzeň nejde srovnávat. A přitom by člověk pomyslel, že ve třetím největším městě v Česku bude doprava organizována lépe než ve čtvrtém.. (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 2-2017
|
Ross: Seděl jsi někdy za volantem? Úplně nechápu, jak to myslíš (pohodlí MHD a volant). Seděl jsem už za volantem auta. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 11-2014
|
Ross: Já to nemyslel tak, že nejde srovnávat jak dobře nebo špatně je organizována doprava tam nebo jinde. A co se týče MHD v Ostravě, tak si myslím, že je tady poměrně dobrý základ a není to tak zlé, něco jiného jsou víkendy. Mezery vidím v rychlosti a v komfortu (vedro nebo zima, celkem dost socek, bezdomovců a jiných neplatičů, kteří navíc třeba zapáchají). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 10-2005
|
os98: Sedadlo řidiče je pohodlnější než ostatní sedadla. Takže máš radši pohodlí typu dřevěná deska s rádoby koženým potahem místo čalouněné sedačky, kde si opřeš i hlavu a můžeš si nastavit i sklon opěradla.. Doma máš lavičky? ppkk: No základ by tu byl, ale jestli v Plzni jezdí MHD co 7.5 min a o víkendech co 15 a tady v Ostravě, kde je lidí jednou tolik se jezdí co 10 minut (jedna linka) a mimo špičku co 20 min (jedna linka), tak je to tragédie... A navíc místo kapacitních vozů (když už se jezdí tak málo za den) jezdí nízkokapacitní vozy. Tohle mi nejvíce vadí.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 2-2017
|
Ross: V MHD mám raději hygienická sedadla z plastu nebo dřeva než polstrovaná (souhlas s Pistaciem o čistotě sedaček). Sedadla v autě jsou o dost pohodlnější, ale kvůli typu sedadel se nebudu rozhodovat mezi autem a MHD. Doma nemáme lavičky, jsou jen na zahradě, ale když je srovnám se sedačkami u DPO (plast, dřevo), tak nejsou pohodlné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 10-2005
|
os98: Díky za osvětu, teď každý vidí jak si protiřečíš ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Punk's not dead!
|
|
|
SOCKA
|
||
|
Neregistrovaný host 46.231.77.18 |
Bože máte to zapotřebí se tady hádat jak kreténi? Není to jedno? Každý ať si jezdí čím chce, proč chce a ostatním je do toho ho*no. Lepší jak celá stránka zaplněná úplně zbytečně. |
|
