Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 854 (+054.2+954) » Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 07. 05. 2017

Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 07. 05. 2017

autor	příspěvek
mot	Neděle, 26. března 2017 - 22:49:28
Neregistrovaný host 109.81.210.218	No co, co. Sověti v Boleslavi (a asi i jinde) měli v oknech jen noviny. Pokrok nezastavíš.
Morlor	Pondělí, 27. března 2017 - 19:55:57
Neregistrovaný host 188.246.111.251	Dnes jsem fotil 854.201 + 054 + 954, nevíte někdo číslo toho řidičáku? Snad 211, ale nevím jistě.
Morlor	Pondělí, 27. března 2017 - 20:20:06
Neregistrovaný host 188.246.111.251	os 4114/4118
Morlor	Úterý, 28. března 2017 - 20:12:04
Neregistrovaný host 188.246.111.251	ted jsme tu fotku vytáhl, nepoznáte ten řidičák někdo?
Slanour	Středa, 29. března 2017 - 19:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 6-2008	Číslo 206, žije! Slaňour
Jariss	Pátek, 31. března 2017 - 11:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 3-2005	Uvažovaný nákup motorových vlaků pro ČD - dá se očekávat nabídka z našich vagonek? Nejsem v obraze jaká je situace na severu Moravy..
Jíra_fíra	Pátek, 31. března 2017 - 20:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2009	U bdtn756 dochází k nějaké redislokaci. Většina Libereckých je již v Rakovníku. Neví někdo, která přijdou do Liberce? Informace o řazení vlaku je umístěna na elektronických zobrazovacích panelech. Servisní vůz je řazen ...
Emil Švec	Pátek, 31. března 2017 - 21:01:33
Neregistrovaný host 84.246.166.50	Nejsem v obraze jaká je situace na severu Moravy.. No, pokud jim půjde vývoj a výroba jako v jednom nejmenovaném podniku v Mohelnici výroba elektromotorů, tak snad ať raději pasou ovce, to jim jde lépe. Toho vola, který tenkrát vymyslel zemnící šroub hluboko v útrobách pod svorkovnicí a dalšího vola, který to dodnes vyrábí, bych to nechal montovat celý den.
Trs2004	Neděle, 02. dubna 2017 - 21:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 2-2010	854.002 dnes ve Velkých Hamrech Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Jaydeesq	Neděle, 02. dubna 2017 - 23:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 9-2008	Jíra_fíra a nebylo jich v Liberci jen zbytečně moc?
Janek_lemoch	Pondělí, 03. dubna 2017 - 09:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 11-2007	Které liberecké Bdtn756 byly předány do Rakovníka? Liberec by měl mít vozy 342, 344 - 347. Pak jsou ještě 4 v Trutnově (349 - 352).
Bém	Úterý, 04. dubna 2017 - 11:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 11-2008	Dobrý den, chtěl jsem se znalejších zeptat jakými úpravami prošel motor 854.027 v Pars nova a. s. a co se změnilo na tomto motorovém voze oproti stavu z před 22.12.2017 kdy odjel do Šumperka. Kromě laku, který je nejmarkantnější jsem vypozoroval klimatizační jednotku na stanovištích a přečalounění sedadel. Další markantnosti jsem při nepříliš podrobném studování nenašel. Někde jsem slyšel, že by měl mít tento motor i nový informační systém a led diodová světla, ale to nevypadá... Věděl by někdo datum návratu ze Šumperka do Vršovic a první nasazení po návratu do Prahy? Děkuji za odpověď
Cisalpino	Středa, 05. dubna 2017 - 23:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 12-2007	Když už chtěli renovovat 027, tak tam mohli dát LEDky a ne tam nechávat tyhle broušená skla s rámečky leštěný hliník, vypadá to docela komicky zvlášť když se to vyhazuje i ze starých lokomotiv a tady při pokusu o "modernizaci" to tam nechaj... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Mladějov	Čtvrtek, 06. dubna 2017 - 15:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10046 Registrován: 3-2007	Nechápete, že to zákazník tak chtěl ??
Híhou	Sobota, 15. dubna 2017 - 23:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 9-2008	VIDEO: Jaro na žizníkovské spojce "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
mlikonepiju	Neděle, 16. dubna 2017 - 07:26:35
Neregistrovaný host 37.188.156.60	Ano úkol zněl jasně....Najbrt za každou cenu.
mot	Pondělí, 17. dubna 2017 - 00:27:59
Neregistrovaný host 109.81.210.249	Máte auto? A máte barvu podle svého výběru nebo takovou, jaká se líbí sousedovi?
asdfgh	Pondělí, 17. dubna 2017 - 07:10:35
Neregistrovaný host 89.190.90.7	Šotoušstvo zase válí.... Patří vám něco z ČD ? Ne... tudíž je na majiteli jakou barvu tomu dá ... a vám to muže být uplně jedno ... se už vzpamatujte
lokomotivy_bardotky	Pondělí, 17. dubna 2017 - 10:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 5-2016	854 021 dnes: 1141 9526 9529 9530 9533 9534 6447 Úsudek podle vidění na R 1141 lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší
Honzatomi	Pátek, 21. dubna 2017 - 20:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 11-2007	Jendou takhle na výluce s Janinkou, fešná holka
Prpí	Středa, 26. dubna 2017 - 17:52:22
Neregistrovaný host 37.188.145.165	nechápu proč ti \|{o\|{oti vypravujou na trati ČB ty hnusný 754 se smradlavejma bdt místo krásných 854
854.007-2	Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 08:21:09
Neregistrovaný host 178.17.11.210	Prpí: Stěžujte si na ministerstvu. Oni objedvávají a platí, zbytek nechávají na dopravci.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 08:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4859 Registrován: 9-2011	Prpí: asi je potřeba, aby ty vlaky jezdily, a nikoliv se ploužily šnečím tempem za součsného kvílení prpííííííííííííííí. Ať žije brejlovec!
Lukfi	Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 18:58:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 10-2010	Mně se zdá, že rychlost hodně závisí na pilotovi. Někteří dokážou vyrobit 10 minut sekeru jen tak, i bez toho, aby je zasekal protijedoucí vlak nebo někde nastupovalo hodně lidí.
T478.4501	Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 19:24:59
Neregistrovaný host 46.13.161.26	Pokud nikde nenastupuje/nevystupuje hodně lidí, ani se nekřižuje a vlak přesto nabírá zpoždění, dělá to "pilot" jenom tak ze srandy? A co takhle spousta jiných okolností které jednoduše nejsou vidět? Ucpané palivové filtry, přehřívající se motor, poblázněná převodovka a spoustu dalších variant obecně shrnutelných do kategorie "neduhy stárnoucí 854"?
pilot	Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 19:43:23
Neregistrovaný host 37.188.181.53	ad T478: Tak bohužel někteří piloti jsou opravdu krajinkáři, dají max 70% PT, kilák před zastávkou výběh, když je někde 70 / 60 / 70 tak jedou jen 60 celou dobu, nevytáhnou ani TR a dají výběh a je jim jedno že mají 1, 2, 3 minuty a bohužel takových krajinkářů dva tři na trati a už se to vozí.
Králék	Sobota, 29. dubna 2017 - 02:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 7-2011	Prpí: Protože, díky bohu, tam ještě někdo používá mozek a ví, že hydrodynamické zdechliny 854 řvou, žerou, kvílí,... No a to je tak asi vše z pozitivních vlastností této zastaralé koncepce. Zaplať pánbůh za velkou mašinu a za elektrický přenos. Osobně můžu říct, když dostaneš Brejláka na vlak s katrovskýma jízdníma dobama, tak pojedeš hodně volně a kochálisticky. Když už motorák a nějaký ten pseudo hydro/mechanický přenos výkonu, tak 842. Všechny 814,854 a podobné počiny, to jsou stále jen reinkarnace starých šrotů a prodlužování života ne zrovna moderních technických patentů. Proč už v dnešní době výrobci téměř neimplementují do vozidel čistě hydrodynamický přenos? No asi proto, že se "děsně osvědčil"...! Sama o sobě by ještě 854 nebyla úplně špatné vozidlo, žel zapřahají se i 3 vozy a hore kopcom, to pak nemůže dopadnout dobře. Místo toho, aby v této zemi zůstala zachována nějaká tradice výroby nových MV (Tatra, Studénka) a vozili bychom se v moderních vozidlech odpovídajících dnešní době (ano, máme rok 2017), všechno je zrušené a masturbujeme tu nad řadou 854. Někdy si říkám, jestli jsme neměli zůstat u parní trakce Lukfi: Je to v lidech. Jezdí i takoví strojvedoucí, kteří raději budou psát romány do Knihy Oprav, než aby si všimli, že jim ten záchod smrdí a nefachčí proto, že ho nemají vycucaný... No škoda slov, jezdí všelijací podivíni.
Lukfi	Sobota, 29. dubna 2017 - 09:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 10-2010	T478.4501: přehřívající se motor Jestli se motory přehřívají, i když je 5 °C, tak tím spíš ty vergly patří do šrotu. Koho z cestujících zajímá, že je to "stárnoucí stroj"? Ale podle mého je to spíš tak, jak píše "pilot": u nás ve Kbelích je zastávka v oblouku a je z pohledu cestujícího dobře vidět, že někdo se zpoza stromů vyřítí ještě vysokou rychlostí a pak šikovně vezme za brzdu, a někdo veze osm minut sekeru, ale plazí se, jako by na něj za obloukem něco číhalo.
Cisalpino	Sobota, 29. dubna 2017 - 20:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 12-2007	Aleš_Liesk.: "Prpí: asi je potřeba, aby ty vlaky jezdily, a nikoliv se ploužily šnečím tempem za součsného kvílení" To ale není důvod ke snižování komfortu na úroveň 70.let... Navíc ta trať má vzhledem k jízdním dobám poměrně nízkou NTR. Průměrná rychlost ze Zdic do Protivína činí 60 km/h a tu musí zajet při nejvyšší NTR 75 km/h často sníženou na 60 km/h kvůli přejezdům či obloukům + pobyty ve stanicích. Neveřím v žádné vozidlo, které to udělá s uspokojivou vatou (vyjma elektrické jednotky). Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Agent	Sobota, 29. dubna 2017 - 21:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8300 Registrován: 9-2002	Lukfi: "T478.4501: přehřívající se motor Jestli se motory přehřívají, i když je 5 °C, tak tím spíš ty vergly patří do šrotu. Koho z cestujících zajímá, že je to "stárnoucí stroj"? Ale podle mého je to spíš tak, jak píše "pilot": u nás ve Kbelích je zastávka v oblouku a je z pohledu cestujícího dobře vidět, že někdo se zpoza stromů vyřítí ještě vysokou rychlostí a pak šikovně vezme za brzdu, a někdo veze osm minut sekeru, ale plazí se, jako by na něj za obloukem něco číhalo." To sem radsi ani nepis, nez se ozve nejakej hydrosotous. Ja jsem taky toho nazoru, ze tyhle kramy maji bejt uz davno na srotaku. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mořepetr	Sobota, 29. dubna 2017 - 23:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 3-2006	Dneska se vytáhla jak 854.009 tak řízení provozu SŽDC v Březnici. R 1243 do Příbrami včas i dobrej nápad na přeložení křižování do Bratkovic. Ale jakmile za to sedl Pražák tak bylo všechno v . Jelo to z kopce, jako kdyby to vzádu někdo držel. A v Lochovicích to zařízlo SŽDC. Přes pět minut se čekalo na seklou 7904. Takže výsledek byl +10 v Berouně. To pak se můžou vyprdnout na překládání křižování, když to na dalších deseti kilometrech pro...erou. Ad Cisalpino: No to by někdo musel zadrátovat ten zbytek, hlavně že se drátujou tratě od nikud nikam, ale spojka přes třetinu republiky je pořád pouze v předelektrizační přípravě.
VPB	Pondělí, 01. května 2017 - 22:32:42
Neregistrovaný host 176.98.110.124	Včera a dneska jsem jel s 854 002 a její chodový vlastnosti se mi oproti jinejm hydrám zdály dost špatný.. vnímají to tak i fírové?
Aviatik	Úterý, 02. května 2017 - 10:05:27
Neregistrovaný host 81.25.19.162	To by mne také zajímalo, jaké mají ty 854 neduhy, že jim to tu a tam nejede. Z případů, které si pamatuju: CATrina přijela na tanvaldském rychlíku se třemi vleky do Boleslavi s více než +10, cestou do Turnova nabrala dalších 5 minut - motor řval ale víc než odhadem 80 z toho prostě fíra nevyrazil. Už nevím která 854 na českolipském rychlíku podávala značně slabý výkon, až jsem měl podezření, že mu to nechce zařadit 3. stupeň. Vyvrcholilo to plížením rychlostí cca 30-40km/h z Bělé p. Bezdězem na Bezděz. (nevím jestli problémy s chlazením, bylo to někdy v létě ale někdy kolem osmé ráno). Pro hydry mám slabost, z hlediska cestujícího nejtišší salon z motoráků ČD (nevím jak 840 nebo 844, s tím jsem ještě nejel) ale mají svoje léta a ten horolezecký výstup do vozu také nic moc. Nevím co myslel VPB těmi špatnými chodovými vlastnostmi, ale některé hydry při jízdě ve výkonu nepříjemně cukají.
854.007-2	Úterý, 02. května 2017 - 12:48:31
Neregistrovaný host 178.17.11.210	ale spojka přes třetinu republiky je pořád pouze v předelektrizační přípravě. Bože co pořád na té lokálce Zdice-Protivín, která má nejlepší léta za sebou pořád chcete drátovat? Vždyť tam dohromady nic nejezdí, osobáky v Regionovách, rychlíky (4 páry!) motor s jedním a náklady taky moc za řeč nestojí, ale hlavně stavět měnírnu, přes 2000 sloupů a tahat dráty na 90 km tratě... Včera a dneska jsem jel s 854 002 a její chodový vlastnosti se mi oproti jinejm hydrám zdály dost špatný.. 854.002 opravdu momentálně není moc v kondici. Ale pořád v provozním stavu čímž má stejně cenu zlata.
Agent	Úterý, 02. května 2017 - 13:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8313 Registrován: 9-2002	Aviatik - sis odpovedel sam: Se trema vlekam se to promeni v peknou plecku. No a pokud to nejede vic nez 30 - 40, tak to jede na prvni kvalt. Nejakej hydrosotous ti napise, kdy to radi. Si mlhave vybavuju, ze II. pri 45 - 50 km/h a III snad az 65 - 70 km/h. Ale at to nekdo upresni, ja si to zas az tak dobre nepamatuju. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
VPB	Úterý, 02. května 2017 - 13:25:06
Neregistrovaný host 176.98.110.124	Přišlo mi, ře 002 šíleně řve a málo tahá. Navíc i že jsou víc slyšet rázy od podvozku... Jinak k trati 200. Moc tam toho nejezdí, protože pro nikoho není důležitá. Neinvestuje se do ní, není moc snaha nasazovat nová vozidla a tím se cestující ztrácí. Navzdory tomu mi přijde, že vlaky tam jezdí celekm dobře obsazený a že ta trať má celekm potenciál.. Kdyby se o tu trať staral někdo s tahem na branku, jaký mají v Ž. Desná, tak by z ní za dva roky byl snad koridor na jih . Je ale škoda, že je nezadrátováno jen těch asi 80 km, protože rychlíky musí jezdit celých 200 km na ropu, i když jedou většinu svý trasy pod trolejí.
flink	Úterý, 02. května 2017 - 13:50:05
Neregistrovaný host 78.128.155.254	VPB: Některý hydry jsou prostě bídný stroje a netáhla. Třeba v Trutnově to jsou 014 a 019. A rozdíly jsou značný, hlavně při srovnání s takovou 204.
Trutnov	Úterý, 02. května 2017 - 20:05:50
Neregistrovaný host 188.120.212.31	Tak tak kolego. 854 204 je doslova dělo, radost s ní jet do bělohraďáku :-)
Mořepetr	Úterý, 02. května 2017 - 23:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 3-2006	854.007-2: "ale spojka přes třetinu republiky je pořád pouze v předelektrizační přípravě. Bože co pořád na té lokálce Zdice-Protivín, která má nejlepší léta za sebou pořád chcete drátovat? Vždyť tam dohromady nic nejezdí, osobáky v Regionovách, rychlíky (4 páry!) motor s jedním a náklady taky moc za řeč nestojí, ale hlavně stavět měnírnu, přes 2000 sloupů a tahat dráty na 90 km tratě... " No když chce někdo stavět na střídavině měnírnu, tak se stavu železnice nedivím.
ffff	Středa, 03. května 2017 - 10:40:52
Neregistrovaný host 84.246.162.41	Když už se tu řeší dráty ze Zdic, tak bych zeptal, jestli by stačila kapacita napájecí stanice střídavého proudu pro trať 170 na úsek do Příbrami. Stejně nechápu, proč tak dráhy tu Příbram zanedbávají. Vždyť zde můžou naprosto v pohodě autobusu konkurovat. Stačí jen hodit normální cenu davům.
Mořepetr	Středa, 03. května 2017 - 18:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 3-2006	ffff: "Když už se tu řeší dráty ze Zdic, tak bych zeptal, jestli by stačila kapacita napájecí stanice střídavého proudu pro trať 170 na úsek do Příbrami. Stejně nechápu, proč tak dráhy tu Příbram zanedbávají. Vždyť zde můžou naprosto v pohodě autobusu konkurovat. Stačí jen hodit normální cenu davům." K důvodům "4H" se dnes přidává i nedostatečná kapacita trati 171. Ona "4H" jsou 1) Hranice krajů (trať 200 prochází v blízkosti hranic tří krajů Plzeňský, Středočeský a Jihočeský), tím pádem se zde nedaří utvořit jednotný systém VHD. 2) Hranice závislé a nezávislé trakce (HV pro nezávislou trakci, dnes nejsou preferována a dochází spíš k jejich rušení, než nákupům) 3) Hranice trakčních soustav (i v případě zadrátování, bude nutné u dálkové vrstvy použít dvousystémová vozidla) 4) Hranice přírodní (z jedné strany Vltava z druhé strany do loňska neprostupné Brdy) Zdická napáječka by do Příbrami stačila, pokud se pamatuji, tak další měla být u Tochovic, kde je to k velké rozvodně (připojení VE Orlík) nějakých 5 km. Ono by to pravděpodobně jezdilo i jen na Strakonice a Zdice. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
VPB	Středa, 03. května 2017 - 18:49:00
Neregistrovaný host 176.98.110.124	Ono lidi z Příbrami jeoucí do Prahy často ani nevědí, že ty přímé rychlíky jezdí. Prostě skoro nikdo jedoucí do Prahy nebere jako relevantní dopravní prostředek vlak. Dokonce ani v případech, že daná osoba pokračuje dál z Hlavního nádraží. Myslím, že se měly České Dráhy snažit v době kolon před koncem roku. Měly dát billboard na Strakonickou směrem do centra s textem ve smyslu: z Příbrami na Hlavní nádraží a zpět od 130 Kč s In-kartou. Myslim, že by to dost lidí aspoň vyzkoušelo a někteří by ve vlaku zůstali.
Mořepetr	Středa, 03. května 2017 - 19:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 3-2006	Ad VPB: A kam by se vešli, do 854 s jedním vlekem? Už takhle je to občas ke stání. V sobotu byla R 1243 ke stání z Jinec a R 1242 ke stání z Berouna (víc jak půlka vleku zadaná pro skupinu, takže pro normální cestující moc místa nebylo a dát 31 o vlek víc tak by zdechla).
Agent	Středa, 03. května 2017 - 19:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8317 Registrován: 9-2002	flink: "VPB: Některý hydry jsou prostě bídný stroje a netáhla." Vsechny, pokud se s tim chce jet hore kopcom a 12 - 15 promil (nebo vice) a mam dva vleky nebo vice. S jednim vlekem to jede jakz takz slusne - je to motorak a ne lomomotiva. A jelikoz je to hydra, tak to i docela slusne chlasta. Dost urcite i vic, nez treba Staedlery nebo 843. Nekdo doda cisla ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mořepetr	Středa, 03. května 2017 - 21:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 3-2006	Agent: "flink: "VPB: Některý hydry jsou prostě bídný stroje a netáhla." Vsechny, pokud se s tim chce jet hore kopcom a 12 - 15 promil (nebo vice) a mam dva vleky nebo vice. S jednim vlekem to jede jakz takz slusne - je to motorak a ne lomomotiva. A jelikoz je to hydra, tak to i docela slusne chlasta. Dost urcite i vic, nez treba Staedlery nebo 843. Nekdo doda cisla ?" Tak i jako nové to bylo dělané jen na dva vleky pro jeden motor. Musel být krásný koncert, když Vindobona ve složení M296.1 + Aam + Bam + BRam + Aam + M296.1, jela jen na jeden kotel, když cestou jeden motor zdechnul.
VPB	Středa, 03. května 2017 - 21:33:49
Neregistrovaný host 176.98.110.124	Ad Mořepetr: Bůh suď, snad 754 se třema? I když tam by určitě nasadili humanizovaný béčka a to by ty lidi určitě nepřitáhlo .
Mořepetr	Středa, 03. května 2017 - 22:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 3-2006	Ad VPB: To je to o čem se tu už dobrou chvíli bavíme. Za 854 není plánovaná žádná slušná motorová náhrada. Takže to může být jen něco na elektriku a k tomu ty dráty bohužel jsou potřeba.
Honzatomi	Středa, 03. května 2017 - 22:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 11-2007	Agent: Záleží kolik dáš PT, při 70% z I. na II. při cca 38km/h, z II. na III. při 100% v 69-70km/h. Samozřejmě můžeš i ručně, ale já do toho elektronice nezasahuju, jen třeba když zařadí II., tak si ho ručně podržím, když se chci držet na 40km/h např.přes zhlaví a ubrat výkon, ona by pak byla schopna zařadit i III.měnič v malé rychlosti. Občas to chce si s tím trochu hrát, každý má svůj styl.
VPB	Čtvrtek, 04. května 2017 - 21:39:04
Neregistrovaný host 176.98.110.124	Ad Mořepetr: Není na motorový jednotky určený na rychlíky vypsaný výběrko?
Apollo_17	Čtvrtek, 04. května 2017 - 22:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5919 Registrován: 8-2007	Mořepetr: Za 854 není plánovaná žádná slušná motorová náhrada. A jak by ta "slušná náhrada" měla vypadat? 1.Musí mít velký výkon trakce,aby " pokud se s tim chce jet hore kopcom a 12 - 15 promil (nebo vice) a mam dva vleky nebo vice",nejela jako líná Hydra. 2.Musí mít motor v každém voze-kvůli ad 1 a klimatizaci. 3.Když to bude mít velký výkon a motor v každém voze,bude to hlučné v každém voze a navíc to bude "chlastat" víc,než Hydra se třema. Takže jediná odpovídající náhrada za Hydry "může být jen něco na elektriku a k tomu ty dráty bohužel jsou potřeba". Vše jiné bude pomalé,hlučné,bude to chlastat.....
Petr_Šimral	Čtvrtek, 04. května 2017 - 23:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7736 Registrován: 5-2002	A jak by ta "slušná náhrada" měla vypadat? 750.7 + reko Bymee "klima" + Sysel ? Nebo 2 x Pesa? (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Apollo_17	Pátek, 05. května 2017 - 00:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5921 Registrován: 8-2007	P.Š.:750.7 + reko Bymee "klima" + Sysel ? Dnes jsem se potýkal se Syslem celou šichtu a konstatuji-dobrý záměr,ale absolutně zprasený Parsem.Již od vzniku se potýkají s absolutně nespolehlivými dveřmi,tragickým dílenským zpracováním interiéru,odlišností od spolupracujících lokomotiv 162/3,362/3.To jsou vyhozené peníze. Řešením je lokomotiva s jedním stanovištěm a shodným řídícím vozem se stejným stanovištěm,informačním systémem,vysílačkou,spolupracujícími vloženými vozy... To,jak dokáže český průmysl na jedné soupravě udělat vše odlišné je obdivuhodné.Na Syslu je rychloměr kruhový,na lok.přímkový.Jiné ukazatele na lok. kruhové,na ŘV sloupkové.Přepínače světel se vypínají při přechodu na lok. přesně opačně,než na řídícím voze.Na obou jsou opticky stejné displeje,ale na lok.se ovládají tlačítky na obvodu,na ŘV je displej dotykový atd... Nebo 2 x Pesa? Na to,že je to polský motorák jsem byl z něj příjemně překvapen.Oproti českým motorákům je to výkonově,kvalitativně a pohodlím úplně jiná liga.Je svižný,pohodlný,celkem tichý.Sraly mě jen neustále problémy s topením/chlazením interiéru.To se jim nepovedlo.Ale oproti českým firmám umí udělat dveře,které i zavírají/otvírají(i když jim to trvá trochu déle).
Petr_Šimral	Pátek, 05. května 2017 - 00:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7739 Registrován: 5-2002	Koukám, že každý máme problémy, ale naprosto rozdílného rázu
ffff	Pátek, 05. května 2017 - 11:10:38
Neregistrovaný host 84.246.162.41	Jak dlouho tak trvá spojit 2 Pesy a udělat všechny ty potřebné věci k odjetí? Jinak možná, že by to bylo nejlepší jezdit 2x Pesa Praha-Březnice. Zde provést rozpojení. Jedna Pesa směr jih, druhá do Blatné. Počítám s tím, že kdo už jede takto, tak toho trochu delší čekání v Březnici nerozhází.
Cyrda	Pátek, 05. května 2017 - 14:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 5-2007	ffff: Sem tam se stává, že nejdou spojit vůbec. (vadné spřáhlo, ohlé piny v konektorech, co kus to originál)
Mořepetr	Pátek, 05. května 2017 - 17:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 3-2006	No uvidíme zítra a pozítří čím se ČD vytáhnou na Švejkách, když je výluka do Karlštejna a jsou Hrnčířské trhy. Pokud bude jen jeden vlek, tak jim to lidi asi už převrátí
Trs2004	Sobota, 06. května 2017 - 22:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 2-2010	854.019-7 spolu s 954 a Bdtn na R 1105 dnes v Poděbradech Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
mot	Neděle, 07. května 2017 - 20:17:58
Neregistrovaný host 109.81.210.149	No jo. Opět se tady kritizuje hydra. Můžete panáčkové napsat, jak je líná 842, 843 a 714 se dvěma, případně se třema. Nebo ty letí jak rakety? Když tomu někdo naloží takovouto zátěž, tak pak nelze brečet nad HV, ale nad chorým mozkem.
VKEROB	Neděle, 07. května 2017 - 21:11:26
Neregistrovaný host 62.24.72.244	mot: palec nahoru!
ffff	Neděle, 07. května 2017 - 23:25:42
Neregistrovaný host 109.81.208.27	No, vždyť ta 842 má také o více jak 100 kW menší výkon. Proč by si tedy chudinka nemohla dovolit být stejně líná. To, že stejný lenochod je 843, toto nevím, jak hodně je dobře. Výkon dokonce o něco vyšší, zde některými opěvovaný elektrický přenos. Není jen tak mimochodem on důvodem tohoto?

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru