Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 362, 363, 363.5, 361 - esa

362, 363, 363.5, 361 - esa

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 14. 01. 2017	Jerry66	60	1	14-01-17 22:19
	Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 29. 01. 2017	Mikulda	60	1	29-01-17 11:46
	Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 12. 02. 2017	Vodnihad	60	1	12-02-17 15:58
	Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 20. 03. 2017	PJ3623	60	1	20-03-17 18:03
	Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 30. 04. 2017	Šari	60	1	30-04-17 21:11
	Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 06. 06. 2017	Blbečkovi z MuNu	60	1	06-06-17 20:25
	Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 28. 06. 2017	Paul_red_adair	60	1	28-06-17 09:56
	Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 11. 08. 2017	Heme	60	1	11-08-17 17:47
	Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 06. 10. 2017	Jeník_H..	60	1	06-10-17 14:44
	Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 24. 11. 2017	T_._H_.	60	1	24-11-17 07:50

autor	příspěvek
Mladějov	Pátek, 24. listopadu 2017 - 09:45:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11472 Registrován: 3-2007	T_._H_ Mmch tuhle velmi dobrou unifikaci z dob bolševika v českých luzích a hájích vzal čas Tak především doufejme, že čas vzal zjednosměrněné verze vícesystémových lokomotiv, protože to byla jedna z velkých bolševikových proher. Tak to samozřejmě, nota bene, když ty stejnosměrné verze nebyly o moc levnější. V tom nejsme ve sporu. Já pouze vypichuji, že snaha o sjednocení ovladačů tady byla už v 70, 80. a pak se od toho uteklo )na rozdíl třeba od Německa, kde může jet třeba na S-Bahnových patrech od 143 po Tauruse cokoli - a taky se s tím stejně kvedlá, což považuji nejen já za dobrý příspěvek pasivní bezpečnosti a menší únavy obsluhy. Kupování ss only mašin je něco jiného - a že to pokračuje třeba v panterech dodnes, považuji za jeden z důkazů šílené zkostnatělosti odpovědných "strýců" u ČD. Proto že třeba i horší disponibilita. Jinak ta unifikace stanoviště byla spíš bolševikovi navzdory - protože tehdy byla jakákoli konstrukční změna těžký problém. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Practicus	Pátek, 24. listopadu 2017 - 21:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2017	Mladějov - ale tu 440 jen doplníte o to, co mají 640 a nahrajete patřičný SW, stejně tak to lze udělat se všema peršingama, kde upravíte elektroniku, silový obvody (přístrojový rám a potřebná kabeláž) a dosadíte trafo - vyrobit něco, co tu existuje 30 let snad není takovej problém
Mladějov	Pátek, 24. listopadu 2017 - 21:37:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11508 Registrován: 3-2007	No "jen doplníte" dopadnne stejně tak, že se budou chtít jiné věci, třeba mnohočlen nebo WTB a že se to nesjednotí. Jako je jiná např. 363.5. Osobně si myslím, že u jednotek není ta stejnosměrnost takový problém : když se dneska hovoří, že se kopne do pravobřežky za 10 let, tak než se dojde do Prahy a Ostravy, budou ešusy už dávno morálně i technicky out a pro těch pár 640 ty ss výkony budou třeba jinde. U mašin je to horší - a perše maj dneska cca 30, za 20 let 50 - taky nepřepokládám, že by za těch 20 let v peci nějak ekonomicky vadily.
Practicus	Pátek, 24. listopadu 2017 - 21:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2017	Mladějov - za 20 let budeme rádi, když nějakej vlak vyjede alespoň s animálním pohonem
Mladějov	Pátek, 24. listopadu 2017 - 21:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11511 Registrován: 3-2007	Ale klid, ono je provoz vlaků a stavba infrastruktury výborné dojení státního rozpočtu, o to se nebojím. Babišů je a bude pořád všude dost.
čelakovičan	Sobota, 25. listopadu 2017 - 10:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6013 Registrován: 8-2006	No nevím, já za pravobřežku považuju i úsek Lysá - Kolín... A v tom případě si "Ostrava" s banánem/peršounem v čele na odklonové t231 neškrtne. Mimo jiné.
Apollo_17	Sobota, 25. listopadu 2017 - 14:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6267 Registrován: 8-2007	čelakovičan: A v tom případě si "Ostrava" s banánem/peršounem v čele na odklonové t231 neškrtne. Mimo jiné. Už dnes na "Ostravě" jezdí jen rychlé 151,kterých je 13.Za 10 let už možná nebude na "Ostravě" žáden.Peršingy a 150.2 jsou na tuto trať pomalé a jsou odsouvány na regionální výkony již nyní.
čelakovičan	Sobota, 25. listopadu 2017 - 16:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6014 Registrován: 8-2006	V tom případě doplňuji Ostravu o spoje LE a RJ ( peršouny používá ) a připojuji Olomouc ( Slovácké Ex asi taky vozí jednosystémovky, i když jsem něco četl o ř.371, tak nevím ).
Apollo_17	Sobota, 25. listopadu 2017 - 16:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6269 Registrován: 8-2007	V tom případě doplňuji Ostravu o spoje LE a RJ ( peršouny používá ) No RJ si za 10 let asi také rozšíří park vozidel o stroje,které múžou jezdit max rychlostí,kterou dovoluje trať. LEO bude asi své jednotky nějak řešit(doplněním střídavé výzbroje,nahrazením vícesystémovými vozidly). Slovácké Ex bude vozit příští GVD 371-ta ale 25 kV neumí. Do 10 let určitě bude v provozu několik desítek nových vlaků/jednotek,které uvolní Esa z rychlíků a Os vlaků.Ty pak budou k dispozici jako náhrada např.za 162. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
čelakovičan	Sobota, 25. listopadu 2017 - 17:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6016 Registrován: 8-2006	Doufejme, že to tak bude. Ještě mne napadá, že pravobřežka je i ÚnL-západ ( panteři na U1 ) a dal bych tam i Děčín ( děčínské R ).
55p	Neděle, 26. listopadu 2017 - 20:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 6-2009	Oběhy plzeňských es v novém GVD: http://sledovani2018.55p.cz/plzen_301_2018/vykony (TS 301, 302 a 304) http://sledovani2018.55p.cz/plzen_303_2018/vykony (TS 303 a 306) Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Jurda_74	Pondělí, 27. listopadu 2017 - 06:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 10-2008	55p: Ve sledovaní oprav v TS302 , 4TD R653 - Eso jede jen do Českých Budějovic, do Brna nee.
55p	Úterý, 28. listopadu 2017 - 18:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 6-2009	Díky, opraveno Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
čelakovičan	Středa, 29. listopadu 2017 - 18:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6023 Registrován: 8-2006	R910 - 362.168 R907 - 362.113 Sp1833 - 362.078 Oranžová 362.001 ve 13 hodin v Kolíně se soupravou havlbrodského osobáku. 362.169 Karoq v 9 hodin v Kolíně se soupravou ( u soupravy? ) havlbrodského osobáku.
Vladek	Středa, 29. listopadu 2017 - 23:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2008	Lukáš Smolka: Na italkách nebylo závaží žádné, dokonce bylo vyndáno i některé pod podlahou kabin a italky měly hmotnost 80t. Místo závaží byly kondenzátory hlavního filtru Roederstein mmch dvojnásobné kapacity.
Lukáš_Smolka	Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 19:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 9-2016	Vladek: Děkuji za upozornění na chybu. Já si jí též uvědomil, ale to už nešlo můj příspěvek editovat. Jinak Otázka: Jak mohou být RCT tyristory lehčí než normální tyristory, když součástí RCT tyristoru je nějaká antiparalelní dioda, nebo jak se to nazývá?
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 19:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5211 Registrován: 9-2011	Jestli to nebude třeba tím, že ta vlastní struktura diody "navíc" je pár gramů, zatímco ušetřený pouzdro, svorník, dracoun, chladič... je těch gramů třeba 100.
Regpetrs	Pátek, 01. prosince 2017 - 09:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2007	A když ještě nový tyristor udrží dvojnásobné napětí...
Practicus	Pátek, 01. prosince 2017 - 16:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2017	Regpetrs - to je sice hezký, ale ono nejvíce záleží na SOA, ono ne vše, co se třpytí, je zlato Aleš_Liesk. - ovšem, jak je to pak s odvodem tepla, páč v tomto směru pořád lepší 2 součástky na 2 chladičích, než 1 na jednom, byť dvojnásobné velikosti
Tom350	Pátek, 01. prosince 2017 - 17:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 12-2006	No na 362.174+175 je to v podstatě bezporuchove, takže to nebude úplně špatné...
Practicus	Pátek, 01. prosince 2017 - 22:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2017	Tom350 - to netvrdím, že je to špatné, ovšem když si veznu diodu a tyristor a pak RCT tyristor vyrobený stejnou technologií, se stejnými praramatry, tak byť hmotnostně a rozměrově tyristor + dioda vychází mnohem hůř, tak co do odvodu tepla (a tedy i životnost - páč dilatace a pod...) je to o něco lepší (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Bobo	Sobota, 02. prosince 2017 - 13:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13787 Registrován: 5-2002	jestli vono to nebude tim, že bud topí Tr nebo D. oboje kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Jeník_H..	Sobota, 02. prosince 2017 - 18:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 3-2015	Z Prahy
Practicus	Neděle, 03. prosince 2017 - 15:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2017	Bobo - to je je pravda, ale co ta teplotní setrvačnost? takže ve výsledku to pouzdro (ve kterém jsou ty krystaly) topí furt, kdežto když jsou rozhozený zvlášť, topí si každej krystal jen sám pro sebe - ale tady jsou zas další problémy typu kvalita spojů, přechodový odpory, parazitní indukce případných dracounů a pod...
55p	Pondělí, 04. prosince 2017 - 20:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 6-2009	Oběhy brněnských es v novém GVD: http://sledovani2018.55p.cz/brno_301_2018/vykony http://sledovani2018.55p.cz/brno_302_2018/vykony http://sledovani2018.55p.cz/brno_305_2018/vykony Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
voloda	Úterý, 05. prosince 2017 - 16:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 7-2014	priatelia, kde sa pohybuje 363 136 ZSSK aktuálne? turnus. sk. má akú? lebo ju nejak nevidno veľmi, viem že sa motala v obehoch okolo Trenčína a Žiliny tak týždeň dva dozadu.......a potom nejak nastalo ticho
zssk162	Středa, 06. prosince 2017 - 14:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2017	voloda - Dnes ráno šla na REx 1758 "Budatín"
Hon	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 16:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2017	Asi před měsícem byla podepsána smlouva na instalaci ETCS L2 do 9 kusů slovenské řady 361.1. Jsou to ty kusy, které nejsou vázány na Eurofondy (361-109, 110 a 361-124 až 130). První dvě by měly být hotové a odzkoušené v létě příštího roku.
PJ3623	Pátek, 08. prosince 2017 - 00:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 7-2015	Zdravím všechny, zde publikuji odkaz na mou sledovačku Es z DKV Plzeň pro příští GVD. https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQ0UCLTuK45Pcffi8 7Up4008kJ1lN567c6pzCcB5aN_Xj72XVtWgpl2TUtXpDdyTdyuQ8HyFAn8ZNOm/pu bhtml
Brodacek	Sobota, 09. prosince 2017 - 17:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 5-2013	.. http://brodacek92.rajce.idnes.cz/
Hon	Neděle, 10. prosince 2017 - 08:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2017	362-060 přešla do DKV Plzeň? Podle sledovačky by dnes měla tahat Ex Praha-Plzeň.
Jurda_74	Neděle, 10. prosince 2017 - 10:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 10-2008	Mě spíše zaráží, že podle sledovačky je na zítra zatím napsaná na vlak 360 mašina 151.014.To bude v Berouně přepřah na Brejlovce?
Maond	Neděle, 10. prosince 2017 - 12:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2016	060 opravdu na Ex 353, ještě s nápisem DKV Brno mé stránky: http://tramtrain.webnode.cz profil na rajčeti: http://marecek18.rajce.idnes.cz
Malý_fotograf	Neděle, 10. prosince 2017 - 12:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6439 Registrován: 5-2002	A na náhradu za 362 na Ex Praha-Plzeň v podobě plnokrevníka jste ještě nezachytili? Aktuálně veze 193.298 Ex 356 do Plzně s pětiminutovým náskokem. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Honza_470	Neděle, 10. prosince 2017 - 13:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 1-2017	Malý fotograf:Já jsem si ho natočil na vlaku 351 a potom na 356 ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
Brodacek	Neděle, 10. prosince 2017 - 14:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 5-2013	O těch Esech mezi Brnem a Plzní se už psalo tady http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php .. http://brodacek92.rajce.idnes.cz/
Ajexg	Neděle, 10. prosince 2017 - 14:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 3-2015	Ty světla na 060 vypadájí s tím nenajbrtem docela zajímavě
Malý_fotograf	Úterý, 12. prosince 2017 - 21:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6449 Registrován: 5-2002	Tak do Plzně asi nakonec namísto 362.123 zamířila z Brna 362.040. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Brodacek	Úterý, 12. prosince 2017 - 22:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 5-2013	362.040 je skutečně už pod DKV Plzeň ? Jen se ptám a hledám nějaký důkaz http://brodacek92.rajce.idnes.cz/
Jeník_H..	Úterý, 12. prosince 2017 - 23:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 3-2015	Brodaček: 362 040 včera jsem jí zahlédl v Berouně už jezdí pod Plzní mám tu fotku s Rx.
Brodacek	Středa, 13. prosince 2017 - 10:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 5-2013	Ok beru .. Tady jedna fotka když ještě byla pod Brnem .. A ještě jeden dotaz, nebyla ona 362.040 první v Brně s tímto nátěrem ? http://brodacek92.rajce.idnes.cz/
Jeník_H..	Středa, 13. prosince 2017 - 15:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 3-2015	Na Natálku jsem moc štěstí neměl až dnes s chebským Západním expresem.
Ajexg	Pátek, 22. prosince 2017 - 11:29:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 3-2015	Podle sledovaček se včera objevila 362.131 na R Bohumín-Brno-Praha a skončila v H.B.. Ona byla redislokována do Brna nebo se nějak "zamíchala" do oběhů? Díky
PJ3623	Pátek, 22. prosince 2017 - 13:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 7-2015	Ne, 362.131 jezdí u nás v Plzni, dnes 703/718/715/706...
Hon	Neděle, 24. prosince 2017 - 08:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2017	Když se nedaří, tak se nedaří, aneb včerejší trojspřeží ve Vsetíně: http://www.railpage.net/fotografie/dnesni-ex-123-fatra-ze-stanice -vsetin/
Brodacek	Neděle, 24. prosince 2017 - 12:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 5-2013	.. http://brodacek92.rajce.idnes.cz/
Lukáš_Smolka	Pondělí, 25. prosince 2017 - 12:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 9-2016	Když se tu nedávno řešili tyristory, tak by mě zajímalo co je spolehlivější jestli GTO, RCT a IGCT tyristor nebo IGBT tranzistor?
Practicus	Pondělí, 25. prosince 2017 - 20:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2017	Lukáš_Smolka - to záleží na mnoha faktorech - např.: přetěžování, chlazení, prašnost a vlahkost prostředí, samotné schéma zapojení, fyzické rozložení jednotlivých prvků, atp.... (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Agent	Pondělí, 25. prosince 2017 - 21:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8623 Registrován: 9-2002	Zapomnels na vyrobce - neni polovodic jako polovodic - AL by ti mohl napriklad popsat, jak se (ne)choval nejakej integrac v zavislosti na tom, zda byl TEchnicky SLAbej, nebo zda byl puvodem odjinud. A ja sam ma taky takovou podobnou story: Myslim, ze to by TTL 74132, kdy nejakej kram "Made in Portugal" nechodil za tepla, ale TEchnicky SLAbej ano. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Lukáš_Smolka	Úterý, 26. prosince 2017 - 22:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 9-2016	Já sám mám své favority a to GTO, RCT a IGCT tyristory, protože snesou horší zacházení. IGBT tranzistory jsou choulostivé, podle toho co jsem četl velmi choulostivé.
Pavel_Večeřa	Středa, 27. prosince 2017 - 09:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 11-2012	Jo, IGBT se dá v pohodě odpálit prstem nabitým statickou elektřinou, jen už si nepamatuju, kde jsem na to byl, asi ještě na vysoké... Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším. Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Ajexg	Středa, 27. prosince 2017 - 10:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 3-2015	Věděl by někdo jak na tom je momentálně 362.172? Díky.
Viki59	Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 08:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 7-2017	363 174-4_1992.10.31_Praha Vyšehrad
Practicus	Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 14:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2017	Lukáš_Smolka - na statickou el. jsou náchylný všechny tranzistory řízený el. polem, a zrovna IGBT má na řídící elektrodě jeden takovej FET náhradní schema IGBT: https://www.electrical4u.com/images/2017/february/1487085672.png
Jeník_H..	Pátek, 29. prosince 2017 - 20:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 3-2015	Eso 362 053 veze jeden ze Západních expresů z Chebu do Prahy následuje most přes Domažlickou ulici a podél Škodových závodů vyústí do stanice Plzen Jižní předměstí.
Hajnej	Sobota, 30. prosince 2017 - 00:22:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15419 Registrován: 5-2002	LS: tak by mě zajímalo co je spolehlivější jestli GTO, RCT a IGCT tyristor nebo IGBT tranzistor? A zajímá Tě spolehlivost samotnejch polovodičů nebo včetně všech potřebnejch hejblat okolo...? V dnešní době je to navíc passé, nejvíc se toho dá dělat s IGBT (nepotřebuješ komutační obvody).
Practicus	Sobota, 30. prosince 2017 - 14:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 8-2017	V dnešní době je to navíc passé, nejvíc se toho dá dělat s IGBT (nepotřebuješ komutační obvody). aneb v jednoduchosti je genialta - ovšem práce s FET součástkami má svá pravidla (třeba zazkratovaný všechny vývody do doby, než je zapojení kompletní)
Hajnej	Sobota, 30. prosince 2017 - 18:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15426 Registrován: 5-2002	Pract: ovšem práce s FET součástkami má svá pravidla (třeba zazkratovaný všechny vývody do doby, než je zapojení kompletní) Ono taky záleží na tom, co za FET to je, jestli MOSFET nebo JFET...
Lukáš_Smolka	Sobota, 30. prosince 2017 - 20:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2016	Hajnej: Ty komutační obvody u tyristorů, jak hodně jsou spolehlivé?
Pavel_Večeřa	Neděle, 31. prosince 2017 - 10:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 11-2012	Komutační obvod = vypínání tyristoru? Potom stejně jako ty ostatní. Tam jde o to, že tam máte elektrický součástkový balast navíc v podobě vypínacího obvodu, protože tyristor se po přivedení proudu k řídící elektrodě nevypne a bude stále držet, dokud nezmizne napětí mezi výkonovými elektrodami. Tranzistor tuto šílenou bižuterii okolo nepotřebuje, ten vypne sám po odebrání řídícího napětí. Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším. Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Hajnej	Neděle, 31. prosince 2017 - 10:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15431 Registrován: 5-2002	LS: Ty komutační obvody u tyristorů, jak hodně jsou spolehlivé? Především jsou rozměrné a omezují spínací frekvenci (shora) a řízený proud (zdola). PV: bude stále držet, dokud nezmizne napětí mezi výkonovými elektrodami Nikolivěk - bude stále držet, dokud proud neklesne pod tzv. přídržný proud (do té doby je střední přechod dostatečně zaplavován nosiči náboje ze sousedních přechodů, aby ho to obrátilo do propustného směru). Překmit komutačního obvodu je jen způsobem, jak ten proud snížit. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Hajnej	Neděle, 31. prosince 2017 - 10:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15432 Registrován: 5-2002	Practicus: takže ve výsledku to pouzdro (ve kterém jsou ty krystaly) topí furt Ale kulový furt, dioda v hlavním RCT pobere jen zbytek komutačního překmitu a pak už nemá, co by vedla. Dtto v komutačním RCT, tam pobere jen nabití kondu a pak zase nic.
Lukáš_Smolka	Neděle, 31. prosince 2017 - 20:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 9-2016	Vím, že GTO tyristor se vypíná velkým proudem určitého směru do elektrody označené jako Gate. Jestli to tedy chápu správně, tak vlastně přivedením + napětí na Gate, tím GTO zapnu. Vypnu ho tím, že obrátím polaritu napětí, takže namísto + napětí pustím do Gate záporné napětí. (Příspěvek byl editován uživatelem Lukáš_Smolka.)

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru