Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 820 » Archiv diskuse 820 do 21. 02. 2017

Archiv diskuse 820 do 21. 02. 2017

autor	příspěvek
Panťák	Středa, 04. ledna 2017 - 11:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 4-2010
vlečka	Středa, 04. ledna 2017 - 15:31:48
Neregistrovaný host 185.15.111.26	no ta 21 v 2005 vypadala mnohem líp....chudinka....
Sebu	Sobota, 07. ledna 2017 - 15:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 10-2008	No jo,má někdo přehled jestli je ještě nějaká M.250.0 (MVTV3) funkční. 029 před lety Lysá,to samé cca 5 let zpět 030 v Lovosicích.....ty Lovo už jsou stopro pasé... a co další....asi se to bez mrknutí vytratilo,co :-(((
Cyrda	Sobota, 07. ledna 2017 - 18:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 5-2007	Na výstave v Tišnově na začátku listopadu byla modrá a personál říkal, že ji stále občas využívají, když zdechne 892. (Příspěvek byl editován uživatelem cyrda.)
Honza_o	Neděle, 08. ledna 2017 - 19:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4021 Registrován: 5-2002	Tišnov, 5.11.2016: Výše je z ní vnitřní tabulka.
Alf	Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 20:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6864 Registrován: 9-2003	Jen si dovolím doplnit debatu k M240.0028.Z depa Letohrad předána do Litvínova dle dokladů depa k 1.1. 1986. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Jiří Adamec	Středa, 18. ledna 2017 - 09:02:14
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Dobrý den, nevíte prosím někdo jaká je současnost okolo vozu M 240.0028? Předem díky za případné info.
Em3	Středa, 18. ledna 2017 - 12:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 1-2010	Jiří Adamec: zatím stojí v areálu unipetrolu u výtopny i s faurem Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Jiří Adamec	Středa, 18. ledna 2017 - 15:50:05
Neregistrovaný host 88.102.92.144	A plánuje se s ním něco?
Em3	Středa, 18. ledna 2017 - 21:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 1-2010	To netuším, to už jde mimo mě... Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Jussi	Sobota, 21. ledna 2017 - 22:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2017	Em3: Zajímavé, Unipetrol má faura? Jestli né, o kterého jde? V ČR už jich moc provozních nebude... Napadá mě jenom EP Cargo, KPKV a Šatava.
Em3	Neděle, 22. ledna 2017 - 15:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 1-2010	Jussi: je to Šatavavy, 536 Jen pro info, už nestojí, kde stála, tak bud je uklizená jinde, nebo na ní začali makat... Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Em3	Úterý, 24. ledna 2017 - 17:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 1-2010	Dnes proběhla přeprava s Třebušic do Teplic jak faura, tak 820.528 Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Bobo	Středa, 25. ledna 2017 - 16:29:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13421 Registrován: 5-2002	tehdá tam kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
vlečka	Středa, 25. ledna 2017 - 17:05:07
Neregistrovaný host 185.15.111.26	teda...ten je zašlý.....
Em3	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 15:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 1-2010	To ještě koukám šlo, dneska je to o 200% horší... Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
vlečka	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 16:04:07
Neregistrovaný host 185.15.111.26	fakt??nojo no...chátrá to všechno....
Alf	Pátek, 27. ledna 2017 - 00:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6876 Registrován: 9-2003	Mě spíš překvapil ten nátěr..naposled co jsem ho viděl byl nějak tuším červenožlutý..No pokud se opravdu podaří repas zpět na motorový vůz..všechna čest.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Jnd	Pátek, 27. ledna 2017 - 06:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10325 Registrován: 4-2003	Byla by někde možnost ten motorák odfotit ještě v současném stavu ?? Stačilo by ho tak na půl dne někam vystrčit na dostupné místo ... myslím,že nejen já by to někdo mohl ocenit ....
Em3	Pátek, 27. ledna 2017 - 11:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 1-2010	Alf: černožlutý, ale to bylo někdy do 2004, možná dříve. Jnd: https://www.facebook.com/railwaycapital/photos/pb.417052808448607 .-2207520000.1485514187./794349567385594/?type=3&theater Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Hl_verměřovice	Sobota, 28. ledna 2017 - 18:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 2-2010	http://spz.logout.cz/album/cz/cz_chem820.html
Hl_verměřovice	Sobota, 28. ledna 2017 - 18:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 2-2010	Vypadá to, že je ta celistvá modrá třetí nátěr v pořadí, pokud počítám nátěry 820.528. Tak se těším na polomáčenou M240.0028. Hodně sil při znovuzrození!
Tajemný_em	Sobota, 28. ledna 2017 - 18:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 5-2002	Pokud pan Alf viděl 28mu v Chemopetrolu někdy v polovině 90. let, tak mu dávám za pravdu, 28ma byla v unifiku 1988, tj. červenožlutá. Pak cca 1995-96 jí přetřeli do toho žlutého laku s černými hokejkami. Do toho současného nevím, kdy šla, v září 2003 jí mám cvaklou ještě ve žlutém. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Em3	Neděle, 29. ledna 2017 - 13:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 1-2010	Tajemný_em: to mi nedošlo, pak se naskýtá otázka, jestli v té době už byl upraven i vnější vzhled. Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Tajemný_em	Neděle, 29. ledna 2017 - 17:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 5-2002	Se schválně doma podívám do moudré literatury. 100% vím, že fotka červenožluté 28my byla v jedné z brožur o 240kách, které mám. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Tajemný_em	Neděle, 29. ledna 2017 - 22:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 5-2002	Takže potvrzuji, červenožlutá 28 už měla ty speciální úpravy typu zaslepená okna, rampy se světlomety apod.. Fotka z června 1994 je v knížce Motorové vozy M240.0 od Lokálka group. Je tam i její foto z července 1996 už ve žlutočerném "dresu". "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Mdt	Pondělí, 30. ledna 2017 - 05:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 7-2005	Jedna ze Zlonické návštěvy.
Bobo	Pondělí, 30. ledna 2017 - 14:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13426 Registrován: 5-2002	z oné knížeky kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Em3	Pondělí, 30. ledna 2017 - 15:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 1-2010	Tajemný_em: super, díky moc! Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Kozel	Pondělí, 30. ledna 2017 - 22:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2006	Aktuální stav... www.zeleznice.biz moje videa na Youtube
Cisterna	Středa, 01. února 2017 - 18:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2003
Cisterna	Středa, 01. února 2017 - 18:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2003	Fotografie pořízené ce dnech 3.11. - 4.11.2004. Můžete zkusit určit místo pořízení. Jednalo se o prezentační akci (tenkrát nazvanou honosně výstava)... (Příspěvek byl editován uživatelem cisterna.)
Jussi	Středa, 01. února 2017 - 18:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2017	Ten vůz vedle 820 528 v Teplicích je tohle? Jestli ano, tak mě překvapuje, že ještě existuje. O jaký vůz jde? K čemu sloužil? Em3: Díky za odpověď.
vlečka	Středa, 01. února 2017 - 18:27:32
Neregistrovaný host 185.15.111.26	zajímavé zařízení...koukám cože to má 742jkový volant?
Alf	Středa, 01. února 2017 - 21:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6879 Registrován: 9-2003	Ad.cisterna,díky za foto! a místo..depo Pardubice ..pořádná mašina má kotel a komín..
Cisterna	Středa, 01. února 2017 - 21:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2003	To Alf: Ano. Díky.
Hubič	Pátek, 03. února 2017 - 00:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 10-2007	Jussi : Je to on, vůz z elektrárny v Bohunicích, původem ŽSR.
Jussi	Pátek, 03. února 2017 - 00:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2017	Hubič: Díky! Překvapuje mě, že přežil ten Kolín. Netuší někdo k čemu ho v Bohunicích používali? Případně, kdy vůz vznikl (byl přestavěn)?
Fero	Pátek, 03. února 2017 - 16:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 3-2011	Vedľa prechodových dverí treba pozrieť tabuľku, podľa nej sa dá povedať, kedy bol prestavaný. Ešte by sa zišlo overiť pôvodné číslo z ktorého WLAB pochádza. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Karlex	Čtvrtek, 09. února 2017 - 09:46:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 9-2008	Také si dovolím vložit dvě fota,první foto jsem dostal bez autora fotografie a druhá má autora pana Randáka.
čmelák 770	Čtvrtek, 09. února 2017 - 15:03:56
Neregistrovaný host 83.208.245.185	Jen dodávám, že ta druhá fotka je pořízená ve stanici Osek město.
M_g	Čtvrtek, 09. února 2017 - 18:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 6-2006	Jussi: Netuší někdo k čemu ho v Bohunicích používali? Možná jako doprovod vlaků s palivem.
Jussi	Pátek, 10. února 2017 - 03:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2017	M_g: Jo to mohlo být ono. Jinak díky všem za pěkná fota!
Jnd	Pátek, 10. února 2017 - 12:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10393 Registrován: 4-2003	Na tohle jsem ted narazil .. bylo by více fotek z akce ?? https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16640963_1367034883 367394_6173191540303094291_n.jpg?oh=2948536316cb876a4bc8e37a4881a 5e3&oe=5936A047
Honza_o	Pátek, 10. února 2017 - 18:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 5-2002	Že by tahle z konce října 2000? Od singrovky to tam nemám, jen s prasetem: Kdesi v Holešovickém přístavu:
Statistik	Pátek, 10. února 2017 - 19:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 6-2004	Fero: k vozu z Jaslovských Bohunic - jedná se o původní WLAB 170 z roku 1965.
Jnd	Sobota, 11. února 2017 - 10:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10403 Registrován: 4-2003	Honza_o
Starý Vlk	Neděle, 12. února 2017 - 22:23:57
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Hajnej: Brzdění obráceným směrem se jako provozní nepoužívalo min. od r. 1980. I v největších mrazech se olej prostě neuchladil. Na volnoběžné otáčky to nefungovalo-aby se naplnil měnič převodovky, musel být zařazen jízdní stupeň-a tím se otáčky zvýšily vždy, i na 1.stupni. Lakro: Kolejnicová brzda byla tramvajového typu, t.j.zavěšená na rámu podvozku pružinami. Vzduch pro svoji činnost nevyužívala. A protože byla opravdu z tramvají typu T, ale ty měly poloviční hmotnost, tak tomu odpovídal i br.účinek. Trámce kol.brzd byly-na rozdíl od tramvají-zavěšeny tak, že závěs byl primárně odpružen, sice "jen gumou", ale byl takže trámce musely být v odpovídající výšce. Mnohdy po zapnutí se ani ke kolejnici nepřitáhly, jen houkačka řvala jak pominutá, takže iluze o tom, že brzdí nouzová brzda byla dokonalá. Správná finta byla i v tom, že v originále byly ovladače kol. brzdy a ofukovacích rozmrazovačů oken vzhledově shodné, kdo na tom nejezdil denně, tak si místo kol. brzd často pustil rozmrazovače. Když byly v Harrachově lety na lyžích-rok si bohužel nepamatuji-tak se zavedlo vícenásobné řízení M 240.0. Fungovalo to, ale protože byly dva druhy propojovacích kabelů, pohledem nerozeznatelných, nastávaly kuriózní situace. Kabel musel mít překřížené vodiče pro řazení směru, jinak vozy jely každý jiným směrem.
Mladějov	Neděle, 12. února 2017 - 22:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9588 Registrován: 3-2007	>kdo na tom nejezdil denně, tak si místo kol. brzd často pustil rozmrazovače. Holt ergonomie pracoviště je pro bastlíře cizí slovo . Ad HD brzdění po spádu..skutečně se nepoužívalo ?
Starý Vlk	Neděle, 12. února 2017 - 23:13:21
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Mladějov : Pokud vím nejen z vlastních zkušeností, ale i z vyprávění starších kolegů tak ne. Ono stačí se podívat, o co tam jde-takové brzdění vyprodukuje mnohem více tepla, než jízda silou na stejném sklonu. Třeba Zubačka Rakušanka má takhle udělané brzdění ozubnicovým strojem. Přestože se při tom zapojovaly do chlazení všechny chladiče, co na stoji jsou, tak to bylo na hraně. U 820 se spíš využil fakt, že plnicí čerpadlo převodovky, poháněné od nápravy, bylo reverzační-mělo dvě výtlačná hrdla. Nevím proč, ale jiné převodovky to nemají. Jako nouzovka to nebylo k zahození, ale jako provozní brzda to fakt nešlo.
Mladějov	Neděle, 12. února 2017 - 23:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9589 Registrován: 3-2007	SV : MS v letech na lyžích bylo v H.r.1983 a tehdy se slavnostně zavedlo ježdění s M240.0 ve dvojicích, píše se o tom i v dobovém železničáři.
Mladějov	Neděle, 12. února 2017 - 23:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9590 Registrován: 3-2007	SV : No já mám (a Hajnej zjevně taky) vzpomínky, jak motor při jízdě po spádu řval v otáčkách a při zastavování šel do volnoběhu. Jaký jiný důvod by to mělo ?
Starý Vlk	Neděle, 12. února 2017 - 23:37:40
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Mladějov: Většinou se to dělalo kvůli zvýšení výkonu chlazení motorového oleje. Ten byl nedostatečný už z výroby-hydraulická spojka, odpojující ventilátor byla dobrá v autě, kde byl navíc i nápor vzduchu a chladič oleje byl v čele, ale pod vozem to nestačilo. Takže se přestavila směrová páka do D a zvýšily se otáčky a tím i otáčky větráku. Jistě že bylo možné brzdit hydraulikou, ale ne dlouho. A pokud na Zubačce jezdily 820 na vícenásobné řízení, stejně byl na každé strojvedoucí-mimo jiné i kvůli kolejnicovým brzdám, které byly na ostatním řízení nezávislé. A tenkrát se zase tak moc nešetřilo.
Mladějov	Neděle, 12. února 2017 - 23:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9591 Registrován: 3-2007	Motorového oleje ? Tedy ne oleje HD převodovky ? Jinak díky za logické vysvětlení "někoho od fochu". Ono vzduchem chlazený motor má opravdu obecně větší nároky na olej.
Starý Vlk	Pondělí, 13. února 2017 - 09:28:58
Neregistrovaný host 90.176.183.164	Mladějov: Ano, opravdu se jednalo o motorový olej. Protože po jízdě do stoupání byl olej ohřátý za hranici únosnosti a před další jízdou byl žádoucí jej co nejvíce ochladit. I olej převodovky byl ohřátý, ale ten snese víc.
M.	Pondělí, 13. února 2017 - 10:58:13
Neregistrovaný host 94.124.41.38	Jnd: jednalo se o soukromou akci, myslím jelo se tehdy do Radotína pak přes most inteligence, čekačky, Malešice, nákladové nádraží Žižkov??, Libeň, vlečka přístav, kde se tehdy, projelo snad všechno, co bylo v té době sjízdné. 820 114+703 033
Honza_o	Pondělí, 13. února 2017 - 12:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 5-2002	M. Já mám poznačené 703.027 . Nákladové nádraží Žižkov se projelo až kamsi úplně dozadu, na ulici už jezdily tramvaje. Do Holešovic se jelo kolem Masny a v přístavu si pamatuji, jak jsme z kolejí odnášeli naházené palety. Já snad vyhrabu poznámky, kudy se přesně jelo .
Letec	Pondělí, 13. února 2017 - 18:17:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 7-2007	Někde nahoře proběhla debata, že 820 jezdily i jen s jednou poháněnou nápravou. Moje zkušenost z Varů byla taková, že se motory párkrát otočily a už z depa nevyjely. Protože se na mokru nebyly schopné s jedním krátkým Balmem na 25 promilích rozjet. Pamatuji se, jak jsem na 3x zdolával stoupání na cca30 promilích do Kounice. Stačil sněhový poprašek. Přitom jel motor sólo. Šlo ale o velmi řídký jev alespoň do 85.roku, kdy jsem z Varů odešel. MH
Lakro	Neděle, 19. února 2017 - 19:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 8-2006	Starý Vlku -díky za opravu. Tušil jsem ,že jsem to trošku popletl, ale nějak mi to nedošlo. Všem se omlouvám. Jinak co se týká teplot, vyjel jsi s balmou do Březové a ručičky teplot byly " zarohem" ,tal oleje minimální atd. Staří pardálové říkali, dokud hvízdá větrák na motoru ,tak tam tlak oleje je! Tak si se rozjel a ono se to trošku schladilo a fičel jsi do Maránek jako vítr. Byly to lenochodi a občas plynové komory , měly malý výkon, soustrojí motor a hydraulika byl poměrně těžký,ale pro fíru velice pohdlné, krásně odpružené, na stanovištích bylo ticho . Horší to bylo v prostoru pro cestující. Kdybych si mohl vybrat na výkon mězi řadou 810,814 a 820 ,volil bych vždy řadu 820.
frako	Úterý, 21. února 2017 - 19:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 7-2011	Co se týká odpružení tak jedinečné, neznám lépe odpérovaný motorák, pravda trochu problém motor-hydrodynamická převodovka. V létě se to hřálo, motor se zadíral, trochu jsme si pomohli tím, že jsme 240 točili větrákem proti kopci. Že lenochodi? Chtělo to přišlápnout pedál natočit 3° a pak povolit a kaštany to tlačilo do sedaček. Za ing Sedláčka tehdejšího náčelníka PLD K.V. byl zaveden v L R Most-K.V. zpět, 240- 2xBalm-240 na kabely.Jo a Sedláček byl také velmi přísný zkušební komisař přes D trakci, málo kdo to udělal napoprvé, taková odbočka.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru