| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 30. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 5-2013 |
Bílý_petr Ano, to se týká tunelů a bylo by velkým překvapením, kdyby odvolání nepřišla. Dobřejovičtí bojují proti stavbě urputně, poté co zakreslení trasy do krajských územních plánů (ÚP VÚC ČBSRA a pak Zásad územního rozvoje) ponechali bez povšimnutí. Na stavbu Soběslav - Doubí je zveřejněný zápis z veřejného projednání EIA. (Příspěvek byl editován uživatelem K._A._F..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 11-2005 
|
Já to vidím tak, že si tam akorát nějaká advokátní kancelář hřeje svoji polívku. Ti, co se odvolali, jsou banda dekadentů, kteří by potřebovali dostat pořádný výprask, aby je ty roupy přešly. A to zdržování stavby bych jim naúčtoval.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2017 |
Tak to by měli spíš dostat zaplaceno, že eráru ušetřili, ne? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 7-2005 
|
K._A._F. - díky za odpověď ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ono je to asi stejně jedno - že se odvolávají - když na to nejsou chechtáky ne? ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7841 Registrován: 8-2003 
|
Tak jistě, je to NIMBY, ale fakt mě zajímá, co na těch faktických výhradách (např. na nenaplnění požadavků vyplývajícíh z paragrafu XY) je pravdy, jestli SŽDC opravdu pracuje s takto odfláknutou prací, ostatně jaká asi byla motivace předkladatele dokumentace stavby, která stále je pro vysokou finanční náročnost "u ledu".
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 1-2012 
|
R 28809 Tábor |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 9-2009 |
Bkp: velmi zajímavě položená otázka. A myslím, že obsahuje jádro pudla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4643 Registrován: 9-2005 
|
KPtrain: Diky ti. Jsem rád že ho někdo vyfotil, když už po naší trati jel. (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 1-2012
|
Podvečerní 260.001 Tábor - Praha hl.n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 3-2009 
|
Už Vám někdo řekl, že se dají obrázky otočit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 5-2007 |
Kapitán_stejskal: V tomhle je KPtrain (skoro) nevinně. Vsadím se, že fotku vyfotil na výšku, otočil ji a vložil sem. Jenže jeho grafický SW nepřepsal EXIF informace, k-report dle EXIF informace tu fotku otočil podruhé, aby byla správně. A tím vznikl zobrazený obrázek. Experimentálně jsem ověřil na své fotce
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 1-2012
|
Simyv: ...asi tak nějak + skoro půlnoc a je to tak, jak to je. Ale dohadovat se s někým skutečně nahodlám, nejsme na ŽP, naštěstí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 3-2009
|
Náhledy nefungují a ono by to do rána zasmrádlo.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 1-2010 
|
České Budějovice - Olbramovice z konce vlaku, srpen 2017 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://youtu.be/EAMOQj11fKg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2006 
|
takže další odklad... https://ekonomika.idnes.cz/zeleznicni-uzel-praha-tendr-uohs-szdc- dx1-/eko-doprava.aspx?c=A170920_113447_eko-doprava_hm1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 9-2006
|
Další info, nepostupoval ÚOHS příliš formalisticky ? http://zdopravy.cz/eurovia-proti-metrostavu-szdc-musi-platit-poku tu-koridor-v-praze-ma-dalsi-zpozdeni-1901/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017 |
Jak to asi vypada se “zakazkou desetileti” mesic na odvolani upynul; odvolal se nekdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4654 Registrován: 9-2005
|
A která by to měla bejt? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 12-2007 
|
Plešoun: tipuji SuVo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Hostivař je počítám v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") jo a jak se tu někde někdo ptal na fotky - dálničních je mraky, včetně videoprůjezdů Letecké fotky dálnice D3 Veselí - Úsilné https://goo.gl/photos/Fcm9L95CSXLtZuHh8 Další info lze dohledat třeba na http://forum.ceskedalnice.cz/viewforum.php?f=68
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 10-2011 |
Tak koukám, že minimálně jeden z Horusických železničních přejezdů je minulostí.. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") A co ten druhý? Ten zůstane? |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 7-2005
|
Kasme - na tu D3 jsem se ptal asi já tak díky za odkazy - dobrý fotky ale nejni nad to vidět to z pohledu řidiče vlasak - jeden přejezd - ten bližší k Veselí byl na silnici která vedla do vsi - teď se tam jezdí po nadjezdu a novým obchvatu - druhej je na zastávce a vede do zdi mezi dálnicí a koridorem - ten zůstane pro přístup cestujících na první nástupiště - jenom by měl bejt zúženej protože pro auta je jaksi zbytečnej
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5521 Registrován: 11-2009 
|
Ex1545 | Řípec-Dráchov | 16.10.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 2-2006 
|
Pro SoDo bylo vydáno souhlasné stanovisko EIA.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 6-2003 |
Dobrý den všem, jak to vypadá ze SuVO, platí stále zahájení listopad? |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 7-2008 |
Drago: až šum borů po skalinách a hukot vody po lučinách naruší řev motorovek a skvící se jara květ rozdrtí lžíce bagru, je to tu. Zatím kde nic tu nic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 6-2016 |
Simba: Vynikající, a zároveň malebný popis současné situace !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2003 |
Přijde jen mě , že od doby ANO bude líp se jen víc kecá a míň koná? Ta vyjímka od EIA na stavbu přestává dávat smysl. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3423 Registrován: 3-2007 |
No stavební povolení je taknějak v chodu a soutěží se až pak? To bývá taky zdrojem různých taškařic... |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 7-2008 |
K 18.9.2017 byla vydána všechna závazná stanoviska ke všem prioritním dopravním záměrům, tedy úseky dálnic D1, D3, D11, D49, D55, modernizaci trati Sudoměřice – Votice, D35 Opatovice – Ostrov, D48 Frýdek-Místek obchvat, D6 Nové Strašecí – Řevničov – Krušovice + Lubenec (zdroj: vláda.cz) Co se SuVo týče, informovali jsme zde (odkazy na dokumenty na úřední desce MěÚ v daném příspěvku pochopitelně již nefungují). Momentálně je stav takový, že stavební řízení stále běží - na úřední desce MěÚ Votice jsou vyvěšeny dokumenty z Minist.živ.prostředí (odkaz) - lhůtu od-do vidíte sám (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2009 |
Dovolím si poněkud upřesnit (k lepšímu). Hlavní drážní stavební povolení na většinu stavby nabylo právní moci 18.8.2017. Nyní dobíhají už jen další stavebka na úpravy komunikací, vodoprávní řízení apod., která ale nepodmiňují zahájení stavby. Stanovisko ke změnám vydává MŽP pro každé z těchto řízení. V zásadě už tedy může zahájení stavby zhatit jen soutěž na realizaci v podobě případného odvolání nějakého neúspěšného uchazeče (jak je v poslední době dobrým zvykem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 6-2016 |
Attilius: já bych vynechal to přídavné jméno v 7. pádu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2017 |
SUVO - Dodavatel se přeci soutěží již od června. dokonce už se vědělo za kolik a kdo to bude dělat. už je dokonce 2 měsíce po oznámení výsledků, čas na odvolání je přitom 30 dní...tak nevim |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11878 Registrován: 8-2004 
|
Opravdu?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 7-2008 |
Hroch: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , taky jsem si nějak nevšiml. Oferta údajně stále běží. Mikroregion Voticko má pak s původním tělesem dráhy tyto plány: Po vybudování nového železničního koridoru obce regionu usilují o získání pozemků na opuštěném drážním tělese s cílem jejich následného využití pro: - vybudování cyklostezky a in-line dráhy Votice – Olbramovice - vytvoření nové návsi v obci Heřmaničky - vytvoření odpočinkové zóny v obci Ješetice - vytvoření dráhy pro historické drezíny ve Střezimíři - vybudování muzea císaře Františka Josefa v nádražní budově ve Střezimíři - propojení cyklostezek se stávajícími cyklotrasami a Greenways - propojení přes katastrální území obce Bystřice až k zámku Konopiště u Benešova na severu a v jižní části regionu propojení až k městu Tábor Záměr využití trati jsme prezentovali ministru dopravy Danu Ťokovi, který navštívil náš region i samotnou trať v dubnu 2016. V současné době probíhají jednání o převodu dotčených pozemků a připravují se projektové podklady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2009 |
Martinsv: Nepleťte si prosím otevírání obálek (18.8.) s oznámením výsledků (rozhodnutím zadavatele). To je celkem rozdíl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 12-2007 |
Simba: Úsek Votice - Olbramovice je již zkoridorizovaný, takže pokud je na bývalém tělese trati prostor, tak se tam může vybudovat už nyní in-line dráha. Jinak kolejiště ve stanici Ješetice je dost rozsáhlé, tam by tedy byla rozsáhlá odpočinková zóna. Ale asi kus kolejiště by se zastavěl. Pokud se týká dráhy pro historickou drezínu, ta by asi byla nejlepší byla ve skalním zářezu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11125 Registrován: 3-2007 |
>Pokud se týká dráhy pro historickou drezínu, ta by asi byla nejlepší byla ve skalním zářezu. Bezpochyby Až tam jedni laici s drezínou narazí do té druhé, nebo do někoho u kolejí se motajícího a fotícího selfíčka, tak to tam spolehlivě někoho podrtí o ten zářez . Jen tak dál. Úžasný je, jak dneska "každej blbec" (starosta) dělá za cizí peníze odpočinkovou zónu nebo rozhlednu, stejně jako dřív chtěl akvapark. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 7-2008 |
Co se těch plánů Mikroregionu týče, aspoň se někdo snaží a to se cení (na rozdíl od těch ostatních). Všechno další bude odvislé na získání finančních prostředků, nejlépe z fondů EU, jak jinak. Cyklostezka z Votic do Olbramovic (což je jen 1.část) už má udělanou studii proveditelnosti, pokud je mi známo. Ve Střezimíři co bude a nebude je otázkou nejen peněz, ale i jak a zda pokročila někam jednání se SŽDC (s poukazáním na modrogumní desatero). PD SuVo je vůbec zajímavá - zatímco všechny ostatní zářezy původní trati hodlají zasypat přebytkem materiálu ze stavby SuVo, u toho největšího se s tím nikdy nepočítalo, a to i v době dávno před vznikem ŽeČeS. ad SuVo: ano, stále probíhá vyhodnocení zakázky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Kolik drezín si myslíte, že tam bude jezdit? Asi tak jediná, protože kde by se vyhnula? Ledaže by jela do Ješetic nebo až do Heřmaniček. Ale nejsem si jist, zda by tam někdo chtěl zachovat železniční trať. Ale právě ve Střezimíři je ta trať dost romantická. Zvláště v zimě, kdy visí rampouchy ze skal. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2532 Registrován: 7-2008 |
Ale právě ve Střezimíři je ta trať dost romantická. A to je asi ten hlavní důvod, proč se tam o to místní nadšenci snaží (on to je zatím nejvyšší bod celé dráhy z Vídně do Prahy - 588 m.n.m., pokud mne paměť neklame), byť to zatím vypadá, že jim k provozu bude ponecháno pouze 1,2 km. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11127 Registrován: 3-2007 |
>Kolik drezín si myslíte, že tam bude jezdit? Asi tak jediná, protože kde by se vyhnula? No s jedinou drezínou..to teda bude atrakce tak akorát na to prožrání dotací. Viděl jste někdy, jak fungují drezínové tratě jinde ? Prostě je tam podle délky úseku třeba 10-20 drezín, ty se normálně půjčují v A, lidé se vyblbnou a musí dojet třeba do xx.45 do B, pak se "směr otočí" a skupinka jede od yy.00 zase zpátky. Samozřejmě krátký úsek lze provozovat třeba "čtvrthodinově". Nebo se kupa drezínek (tratě v jednom spádu) vytlačí mašinou do "A". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Od Střezimíře je jednokolejná trať bez kolejiště, kde by se mohly drezíny točit až do Sudoměřic, kde je ovšem již nové nádraží. Takže si myslím, že tam půjde o maximálně kilometrový úsek, kde se jedna drezína někde u Mezna otočí a pojede zpět, ve směru na sever je situace lepší, tam jsou nádraží v Ješeticích a v Heřmaničkách, kde se budou moc drezíny různě seřadit a jet. Takže předpokládám pouze provoz jedné drezíny ze Střezimíře na jih, a možná několik drezín do Ješetic. To asi bude stačit. I když je to docela zajímavý kraj, nemyslím si, že tam budou jezdit velké výpravy, aby se tam rodiny s dětmi projížděly na drezínách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11883 Registrován: 8-2004
|
 Wagon:"ve směru na sever je situace lepší, tam jsou nádraží v Ješeticích a v Heřmaničkách, kde se budou moc drezíny různě seřadit a jet."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 7-2008 |
Jste v rozmachu pozapomněl, že nová trať starou párkrát kříží. Přesně tak Přesto mohl být úsek mnohem delší - od Oujezda až po Mezno, kdyby se chtělo. A přišel ten zájem třeba i dříve. Takhle se bude zasypávat a demolovat, takže ... kdo ví, co a jak nakonec (ne)bude. Ale oceňuji tu snahu, jak zatraktivnit místní region, bo není ku.va jen Monínec, hasiči a čutálisti |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11138 Registrován: 3-2007 |
Wagon : asi mi dobře nerozumíte - k "otočení směru" nepotřebujete žádnou stanici - jak by se to podle vás dělalo ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 12-2007 |
Vážení, neznám přesně místa, kde stará trať bude křižovat novou. Pokud se týká otáčení, jistě nikde na nádražích není točna, ale je tam více kolejí, takže sled drezín nemusí být stejný jako při cestě, která ústí jen na jedné koleji. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11143 Registrován: 3-2007 |
A k čemu potřebujete regulovat sled drezín ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 12-2007 |
Sled možná ne, ale pokud je v určitém období menší poptávka, tak mohu některé na nádraží odstavit, a nemusí to být zrovna ve Střezimíři, ale, pokud starou trať nebude křižovat nová, tak v Ješeticích. Nemáte někdo plánek nového úseku koridoru Votice - Sudoměřice, abych mohl zjistit, kde se stará a nová trať křižují? Děkuji. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11154 Registrován: 3-2007 |
>pokud je v určitém období menší poptávka, tak mohu některé na nádraží odstavit ..což můžete v případě pouhé koleje se zarážedly na obou koncích úplně v pohodě..vy furt něco zjevně nepobíráte, sorry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Jistě nemusí být na konci nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 5-2007 |
Tak na vykrižovanie drezín nepotrebujem výhybku, stačia 2 chlapi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 3-2006 
|
Stačí si přesednout ...
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 7-2008 |
pro Wagona: nová trať bude křížit starou několikrát a to u Mezna, před a za Ješeticemi (před a za tunelem Deboreč) a za Heřmaničkami (před nimi jen částečně). Na "vykřižování" drezín opravdu stačí jen chytit je "do teplejch" nebo si prostě přesednout. Na 1,2 km dlouhém úseku, ukončených zarážedly opravdu není co řešit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 12-2007 |
Simba: Děkuji za informaci. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7613 Registrován: 1-2007 
|
Že by?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 7-2008 |
Že by? Nic nového tam p.Marek nepíše, jen tak nějak shrnul informace, které se tu během roku vyrojily. Nicméně, aktivita se mu upřít nemůže, je vidět, že vznesl dotaz k správci infrastruktury, který mu ovšem toho příliš nesdělil. Tak si holt musíme počkat, až s obligátní pompézností oznámí vítěze tendru SuVo sám ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") I tak díky za odkaz } |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 11-2005
|
Citace z článku: Pak České dráhy na trase zkrátí jízdu o dalších pět minut. Expresní vlaky to nyní z Prahy do Budějovic zvládají pod dvě hodiny. Není toto náhodou mylná informace? Podle mě musí být časové zkrácení po dokončení stavby Sudoměřice - Votice výraznější. Jakou průměrnou letmou (protože ani v jedné krajní stanici vlak nezastavuje) rychlost dokáže dnes udělat expresní vlak na tomto úseku v současné stopě? Já bych to viděl až někde v řádu 7 - 8 minut, když bude mít možnost jet konstantně 160 (což řada 380 hravě zvládne i s 8 vagony).
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4677 Registrován: 9-2005
|
Rail2005: "Jakou průměrnou letmou (protože ani v jedné krajní stanici vlak nezastavuje) rychlost dokáže dnes udělat expresní vlak na tomto úseku v současné stopě?" Dnes to z Votic do Sudo udělá za +/- 16 minut |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 3-2007 |
Pokud opravdu bude z Olbra TR stále 160 km/h, tak s ohledem na více než dvojnásobnou rychlost (aktuálně je to 70 km/h, že?), kratší trať a bez nutnosti zpomalovat před současnou vekslí ve Voticích, deset minut dát aji mohlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6210 Registrován: 8-2007 
|
Rail 2005: Jakou průměrnou letmou (protože ani v jedné krajní stanici vlak nezastavuje) rychlost dokáže dnes udělat expresní vlak na tomto úseku v současné stopě? Tak ,je-li to asi 25 kilometrů a dnes to vlak jede asi 16 minut,má průměrnou asi 94 km/h Zkrátil-li by jízdní dobu o 8 minut,musel by jet průměrně 187,5 km/h. |