| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy Karosa řady 700 » Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 04. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 04. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2009 
|
Zdravím, v jakém odstínu se lakovaly disky a náboje u prvních sedmistovek? probrušuju se vrstvami barev a vypadá to , že disky byly světlejší než náboje-klasická podvozková šedá, což se mě moc nezdá. |
|
Mirek700
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.48.178 |
Nápravy u prvních 700 -RAL 7042 tzv.dopravní šedá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2012 
|
Ad Praga 5AB120: Na YouTube som nasiel nasledovny komentar k bratislavskej C744.20 #1200, uzivatel Beus "medzimestský kĺb s 5-stupňovým automatom...čo mi to len pripomína... že by našu nebohú bratislavskú 1200? To bol voz... C744 z overovacej série, r.v.1987, s gumovým mechom, 5-stupňovou automatikou, nezávisle ovládaným vzduchovým retardérom, a s rovnako rýchlym diferákom, ako mali neskoršie automatikové B741, čo pri sprevodovaní týchto automatík (vždy 4-ka bola 1:1, aj u tohto vozu) znamenalo maximálku vyše 100 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Potom sa (rok po GO) prevodovka pokazila, následne stratila, a... česť pamiatke toho vozu..." |
|
kolemjedoucí
|
|
|
Neregistrovaný host 89.24.53.135 |
asi v opravě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 2-2009
|
Kdy se začaly montovat na sedmičky přední zástěrky? |
|
zástěrky
|
|
|
Neregistrovaný host 195.88.164.253 |
Podle fotky z plochy v Mejtě je měly všechny nové vozy (B, C) už v roce 84. V 82 ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2009
|
Dík, Tlakoměr oleje se na palubovku přidal s nástupem turba, nebo o něco málo dříve? U prvních sedmiček se osvětlení schodů se zapínalo automaticky s dveřmi, nebo automaticky s obrysovkama? / u naší c734.00 v.č. 0019 je to současně s obrysovkama, ale možná je to chyba v zapojení.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 12-2007 
|
 Deryl:" U prvních sedmiček se osvětlení schodů se zapínalo automaticky s dveřmi, nebo automaticky s obrysovkama? / u naší c734.00 v.č. 0019 je to současně s obrysovkama, ale možná je to chyba v zapojení...." Ano, zapojení je správně. |
|
WC
|
|
|
Neregistrovaný host 91.219.240.4 |
Deryl: Mohlo by to být od půlky roku 1984 s platností vyhlášky 41. Od toho roku se třeba též začali montovat čtyři boční odrazky namísto jedné. Nebo taková maličkost jako je madlo na otevírání zadního víka motoru. Ale to madlo se začalo montovat asi až kolem roku 1985. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5208 Registrován: 5-2007 
|
Nedávno v Budějcích: ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 12-2007 
|
Když už jsme tady u těchto detailů, řeším taky nějaké drobnosti... Kdy se přešlo z ešelkovejch zářivek na ty novější hranatý? Zároveň se zřejmně měnily i reproduktory z kulatých na hranaté, Kdy se lámaly volanty bakelit/ipur, kdy se lámaly disky bezdušových kol z desetidírových na ty novější německé s velkými dírami a jak to bylo s osvětlením schodů, jestli se až do konce výroby sedmiček používaly ty kulaté lampičky přímo na schodech, nebo už se konci výroby přešlo na ty pozičky montované v generálkách po bocích schodů? Taky by mě zajímalo, jaké sedačky se montovaly na konci výroby, jestli ještě klasické sedmičkové s plným sedákem, nebo už ram byly z výroby dělené sedáky? Konkrétně mi jde o to, mám dva kusy a řeším co má být ve voze z r. 92' a co v druhém z května 96' Oba jsou po generálkách, takže dost nepůvodní...Předem děkuji za postřehy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 3-2011 
|
Repráky vs. žiarivky: autobus s v.č. 31917 z roku 1992 má hranaté repráky ale ešte pôvodné "vaničkoidné" svietidlá EDIT: Autobus s v.č. 32598 z roku 93 má už hranaté svietidlá (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 11-2006 
|
Co si pamatuju z původních pražských vozů, tak hranatý repráky TVM a zářivky plus osvětlení schodů s použitím pozičních světel nabíhaly v roce 1992. Dělené sedáky s žíhanou koženkou nebo třeba elektrický odpojovač AKU a k tomu na přístrojovce patřičný vypínač společně s "nouzákem" v roce 93. Někdy v té době (92-93) se změnilo i zavěšení motoru. Krémové plasty stropních ventilátorů a ofuků topení se změnily na šedé v roce 93 - 94 ? Těch změn bylo víc, ale ne všechny byly vidět. Třeba by mě zajímal detail typu, kdy se na konec vodičů začalo tisknout číslo (92 ?) nebo kdy se velká relátka změnila na malá Magneton (94 ?), případně kdy se přestal k ovládání motorovky používat odstředivý spínač a zavedla se "krabička" ESMB (94 ?). Co je vidět, to se více či méně dá dohledat na fotkách. Horší je to s tím ostatním. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 5-2009 
|
Denně jsem dojížděl do školy touto sedmistovkou, r.v. 1993 a ta už měla černé hranaté repráky a pozičky na schodech místo kulatých RTO světýlek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 12-2007
|
Tak u tý 96' je to tedy celkem dané, ale ten kloubák 92' bude asi horší na dotahování detailů, jak to tak vidim...Jde mi hlavně o věci, které jsou vidět a u budoucího veterána by byly zavádějící. Už tam jsou totiž stropní světla hranatá, repráky taky, světla na schodech pozičkový, ipur volant, lemy blatníků 900E...Teď mě ještě napadá že už tam je taky impulsní otáčkoměr PAL, jestli by tam neměl být ještě tachodynamo KMGY... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 12-2007
|
Vojtik_rto: "Když už jsme tady u těchto detailů, řeším taky nějaké drobnosti... Kdy se přešlo z ešelkovejch zářivek na ty novější hranatý? Zároveň se zřejmně měnily i reproduktory z kulatých na hranaté, Kdy se lámaly volanty bakelit/ipur, kdy se lámaly disky bezdušových kol z desetidírových na ty novější německé s velkými dírami a jak to bylo s osvětlením schodů, jestli se až do konce výroby sedmiček používaly ty kulaté lampičky přímo na schodech, nebo už se konci výroby přešlo na ty pozičky montované v generálkách po bocích schodů? Taky by mě zajímalo, jaké sedačky se montovaly na konci výroby, jestli ještě klasické sedmičkové s plným sedákem, nebo už ram byly z výroby dělené sedáky? Konkrétně mi jde o to, mám dva kusy a řeším co má být ve voze z r. 92' a co v druhém z května 96' Oba jsou po generálkách, takže dost nepůvodní...Předem děkuji za postřehy" Na podzim 1992 dorazilo do Žiliny 6 vozů B732 a 6 vozů B741. Zatímco B741 byly všechny stejné, tak u B732 se už některé detaily lišily. Z toho co si pamatuji to bylo to právě osvětlení schodů. Část měla ještě kulatá světla, tak jak byla od začátku řady 730 a část měla už osvětlení na boku z bílých "poziček". Po zjištění výrobních čísel mne zaujalo, že nové věci byly na číselně nižších vozech. Volant byl původní určitě ještě v roce 1995. Mám za to, že nový volant byl jen v posledních vozech řady 830. Sedadla z let 1992 a 1993 byla zcela jistě ještě původní (jednodílný sedák potažený koženkou a opěrák z černé pěny). V roce 1993 jich měla část už z výroby na opěrácích koženku (sedák i opěradlo v hnědé barvě). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 6-2010 
|
Já si pamatuju, když k nám v září 1994 dorazila Tato B732. Měla ty žíhaný sedačky a nové hranaté repráky a zářivky (osvětlení schodů fakt nevím) a mě to tenkrát všechno připadalo takové strašně nové a moderní. A to nemluvím o pár let později, když se u nás objevila první C934 - to jsem málem omdlel, jaký máme nový supermoderní autobus. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 11-2006
|
Takhle z hlediska řešených komponentů vypadalo auto dodané 12/93 : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 6-2010
|
Ještě k té mnou zmiňované B732 - tento vůz měl na rozdíl od jiných všechna okna otevírací (později bylo druhé na pravé straně vyměněno za plné v souvislosti s instalací digitálního panelu), byla to nějaký výjmka, nebo vůz pocházel z nějaké série, ve které to tak měly všechny vozy? (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) |
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 7-2006 
|
Venca21: Všechny okna otevírací měla například tato kladenská série, která byla podle v.č. vyrobena ve stejné době, ale těch vozů bylo mnohem více - Spojbus, Comett, DP Ostrava, DP Opava, DP Liberec, dnešní 3ČSAD...jsou mezitím i vozy, které měly otevíraní rozvrženo klasicky ob jedno, zda-li to bylo po nějakých opravách nebo jak si dopravce objednal snad doplní další. |
|
Karosa n. p .
|
|
|
Neregistrovaný host 195.88.164.253 |
Hurá, Karosa dokázala už po 4 letech kapitalismu dodat na přání zákazníka dokonce každé okno s větračkou a nejen ob jedno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 1-2005 
|
5735: S tím volantem bych si dovolil nesouhlasit, do Pardubic přišly prdelaté B 731.1667 v letech 1995 a 96 a měly určitě pěnový.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12238 Registrován: 4-2003 
|
Pěnový volanty odhadem taky 1992/93 - prostě v době, kdy Karosa začala používat nový logotyp i navenek (asi po 10 letech). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 7-2007 |
Kdy se vůbec přešlo na hnací nápravy Detva?
Loxodonta urbana
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6875 Registrován: 3-2007 
|
Tiež v 1992, sériové lepeňáky (v.č. 31655 a ďalej) už mali Gyetvu. Prvé HDčky napr. ešte mali tvrdý volant, tam sa to lámalo niekedy na jeseň 92. Mal som to aj niekde poznačené presne, ale teraz len narýchlo - v.č. 2 mala ešte tvrdý volant, v.č. 6 už penový. Približne vtedy sa to muselo lámať aj na štandardných 700kách, lebo druhá séria lepeňákov (v.č. 323xx +) už mali nový volant. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 12-2007
|
Petr_k : Co myslíš prosím tím logotypem? a ví někdo, jak je to s těmi disky kol? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 9-2005 
|
V Budějovicích měli první dodané B741 již hranaté zářivky s těmi čtyřmi sufitkami co dokázaly svítit společně s tou zářivkou (to jsem tenkrát považoval za zhovadilost na Entou. Byl jsem tehdy občas i v Praze, i tam jsem v Béčkových kloubech viděl také jen ty hranaté, proto jsem myslel, že se dávaly od začátku výroby běčkových kloubáků. Teprve až v Košicích jsem viděl 741 se starými zářivkami. První hranaté zářivky na krátkých béčkách v Budějovicích byly ty s evidenčním číslem 275-278.
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
|
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host 91.219.240.4 |
Vojtik_rto: Ty novější disky kol pamatuju poprvé z výroby na zelených C 734.1340 tedy nástupem výroby s motory emisního plnění Euro 1, přelom roku 1993/94. U zájezďáků to mohlo být dříve naopak u městských krátkých o něco později. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2013 |
Mám taký pocit, že aj tie okrúhle repráky boli dva druhy. Starší mal iný poťah látky, taký do šedo-čierna, obruč šedá a zadná časť mala štyri ramená. Ten novší mal poťah do hneda , obruč hnedá a zadnú časť mal s podlhovastými otvormi po celej ploche. Tie svetlá z vonku nad dverami boli najprv červené a potom čierne. A videl som v KE aj také, čo boli "zoskladané" zo 700-vkových zadných svetiel, červeného a bieleho. Alebo si to mýlim s 900-vkovým? (Příspěvek byl editován uživatelem Vodič_216.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 12-2007
|
Petr_k: "Pěnový volanty odhadem taky 1992/93 - prostě v době, kdy Karosa začala používat nový logotyp i navenek (asi po 10 letech)." To určitě ne! Minimálně vozy z roku 1994 měli volant původní. Teď na to nemám kdy, ale podívám se po nějakých fotkách. Občas jsem si nějaký interier vyfotil. Narychlo jsem našel na Seznamu autobusů fotku pražské 7096 z roku 1994 (v.č. 34040), kde je vidět i ten volant. Vůz vydržel v hodně původním stavu neb byl léta používán podnikovou autoškolou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6878 Registrován: 3-2007
|
Uf, potom by sme si mali asi blizsie specifikovat typy, o ktorych sa bavime. Penovy volant sa skutocne objavil v 1992 niekedy na jesen - neviem ako to bolo v kratkych mestakoch, ale mam za to, ze bratislavske 741.1914 z konca 92 uz mali penovy. Zajazdaky 100% jesen 92, primesto si nie som isty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13721 Registrován: 11-2004 
|
C734 v Prostějově z jara 1994 plastový, rok 1995 pěnový. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 7-2007 |
Ještě pražské B741.1922/1924 z r. 1996 měly volant plastový.
Loxodonta urbana
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12239 Registrován: 4-2003
|
5735 - neměl tehdá dýpý nějak naspecifikováno, že pěnový volanty vysloveně nechce? Ony se začínaly rozpraskávat, drolit a svinit klidně už po pár měsících. Vojta_RTO - myslím toto:  . Hádéčka i gétéčka je měly na kastlích odnova, v prospektech a dokumentaci se ještě nějaký čas (odhadem do roku 1994) používaly starý loga. A tohle logo bylo i na krytce středu volantu.»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 4-2013 
|
když to napíšete pozpátku, je tam ukryté logo SOR ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 1-2009 
|
Či pak pěkná LC736.1024 se včera poflakovala v Dolanech nad Vltavou u hřiště? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2018 |
Ta LC736 je soukromé osoby |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 6-2003 
|
Doplním teda aj ja nejaké postrehy: B741.1914 (Bratislava), koniec roka 1992: Ešte staré sedačky, ale IPUR v hnedej farbe, nie v predtým štandardnej čiernej, svetlá v interiéri už nové hranaté B732.1654 sprevádzkované v Bratislave v júli 1992 už mali hranaté interiérové svietidlá, sedadlá ešte v klasické B732.1654 sprevádzkované v Bratislave v júni 1993 mali už sedáky delené na dve časti
IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 10-2004 
|
Krásné vozy 414 09-37 a 371 03-59 za krásného počasí dnes v Praze v TEZASu.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4620 Registrován: 5-2005 
|
Na FB sa objavili fotky zaujimavej upravy asi LC735 atmosa jazdnej policie SR, neviem ci este jazdi, to bude vediet asi Tomino... Vyzera to celkom dobre nie ako nejaky bastl. Nechcem porusovat autorskeprava tak sem hodim len link na prispevok. Karosa na prepravu koni Policia SR (Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 1-2007 
|
Peto5220: Tá už nepojazdí. Naposledy som ju videl odstavenú v takom jednom družstve na západnom Slovensku. Je tomu viac ako 5 rokov. Nápis polícia bol ztrhnutý.
SFMTA - MUNI
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 11-2012 |
Jak dlouho budou ty 700 ještě u Armady sloužit ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7634 Registrován: 8-2003 
|
Olomouc -> 10.03.2018 -> r.v.1982 aneb http://seznam-autobusu.cz/vuz/36989 ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2012 |
Jenže to je r.v.1982 jen podle papírů, jinak je to úplně jinej vůz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 7-2017 |
Praha před pár lety. B731 5468_1999.10.30_Praha Vršovice B732 5424_2010.01.27_Praha B732 5708_2009.03.31_Praha Hostivař |
|
Jacobíček
|
|
|
Neregistrovaný host 80.87.190.53 |
V ČR už zůstává pouze 5 posledních B 732 v původním provedení v pravidelném provozu. České Budějovice 2, Havlíčkův Brod 1, Zlatovánek (Polička) 1 a Martin Uher 1. Zajímalo by mě, jak dlouho vydrží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 4-2006 |
Nábízí AČR někdy nějaký 700 k odkupu nebo to bez milosti likviduje? ---------------------------- Ale proč hlavně píšu - jakej význam mělo to, že některý 700 měly hranatý a některý kulatý světla? To měly ty hranatý třeba lepší svítivost a tak byly na LC? Jinak ty světla (hranatý i kulatý) - byl to díl, kterej se používal i na jinejch čs. vozidlech? Liaz, Tatra, Avia, TAZ či nkoliv a měla to jen Karosy B700? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 6-2010
|
Kulatá světla měly všechny atmosféráky, včetně LC. Turba LC už měla hranaté, u C734 se na hranaté přešlo někdy kolem roku 1990? (Znalejší upřesní). Hranatá svěla měly i všechny kloubáky, 744 i 741, kromě prototypu 744. Městské 731/732 měly z výroby pouze kulaté, nebo měly některé hranatá světla již z výroby? Vím, že některé 731/2 dostaly hranatá při GO, např. písecká "Viktorka" (Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 4-2006 |
Já se ale ptal PROČ a ne JAKÝ ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 6-2010
|
Já jsem ani tak neodpovídal na otázku, spíš jsem ji ještě rozšířil o ty B731/2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 8-2005 
|
Mě by vůbec nepřekvapilo, že ty paraboly budou shodné s tím, co se montovalo např. do škodovek.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 9-2008 
|
podle mne jednoduše, kvůli náběhu výroby hranatých světel hranatý světla už mel první nákres řady 700 od Rosáka, ale než je byl autopal schopnej vyrobit, tak to sakra trvalo maximální počet kusů asi odebralo AZNP (ty to moc míchat nemohli) pro poslední užovky 1983 a následně Mka 1984 a teprva pak se dostávalo na ostatní (LIAZ, KAROSA, TAZ apod) jak už to za komára bejvalo, vše šlo pomalu a poptávka přesahovala nabídku, takže nešlo všechno hned. když už se dostalo na Karosu, tak ne tolik kolik bylo potřeba, takže logicky přednost mělo LC toť muj nazor s kterým leta žiju :-) odpoved nemam na to proč 731/2 maj vždycky kulatý a proč kloubáky naopak
www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz www.vw-club.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 4-2006 |
Jenže 700 s kulatejma světlama se dodávaly i v čase, kdy se v Bolce už vyráběla Felicie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 9-2008
|
a/ pisu ze nemam odpoved na to proc 731/2 maj kulatý až do konce vyroby b/ to že už Škoda auto vyrabela felicie je irelevantní ne? škoda nepoužívala kulatý od cca 1983, zatimco Karosa ještě výhradně
www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz www.vw-club.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 1-2005
|
Na to asi odpověď neexistuje. Fakt, že "hranatá" světla mají B 741 a LC 735/736 vyvrací asi všechny teorie o lepší svítivosti, protože nevidím důvod, proč by lepší světla měl společně se zájezdovou vlajkovou lodí i kloubák, který těžko někdy vyrazí za hranice území s veřejným osvětlením. Teď přesně nevím, jak to bylo u škodovek, ale neměly "hranatá" světla právě horší a okradenější 105?
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 4-2006 |
Hranatý světla měly tušim výbavy S/L v posledních letech výroby užvovek (LS/GLS měly pořád dva páry kulatejch) + Škoda Garde (který už měly zadní svítilny shodný s M-kama/Rapidem) |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5790 Registrován: 2-2005 |
Svítivost je plus minus stejná. Hranatá světla přinesla Avie v licenci Cibié (to byly ty s negativně vypouklým sklem a páčkami na seřizování sklonu. tytéž se začaly montovat na Liazy 100. Škodovka přišla v roce 1982 s hranatou parabolou jiných rozměrů (poměr šířka/výška je menší) s vypouklým sklem, a ty postupně přešly na Liazy i Avie a pak si je vzala i Karosa. Jinak správně je,že z výroby měly městské verze jen kulaté paraboly, linkové na hranaté přešly během roku 1990 a LC současně s přechodem na turbo. Dokonce mám pocit, že první 105/120 s hranatými parabolami měly i ty páčky na seřizování sklonu z Avie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 9-2005
|
Zkusím časem dohledat článek ve světě motorů - tam přímo o výrobě (tuším v Táboře) psali a psali také, jak v rámci RVHP se tyto svítilny montují třeba do KAMAZŮ a dalších automobilů napříč socialistickým táborem. Psalo se tam mj. o problémech a dlouhém vývoji "hranaté" paraboly atd. Podtrženo-sečteno v osmdesátkách se do autobusů kulatá dávala asi proto, že nebyla nedostatková, v devadesátkách to už bylo zřejmě jen o vkusu výrobce.
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
|
|
TrM nereg.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.236.207.16 |
"Hranatá" světla měly také od začátku do konce trolejbusy Škoda 14Tr a 15Tr, těm navíc zůstala po celou dobu i páčka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 8-2005
|
Na eMkové Škodě 120L z jara 1984 si vůbec nepamatuji na nějakou páčku na seřizování.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
Naše veterány