| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Teplicích | předcházející | další |
Trolejbusy a autobusy v Teplicíchdolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Walker23
|
|
|
Neregistrovaný host |
http://www.zitteplice.cz/nove-trolejbusy-uz-v-lete-vyjedou-po-tep licich/ Moza14: No že by u vás skončila éra kĺbových trolejbusov by som nepovedal lebo podľa toho čo sa píše v tomto článku, tak sa plánuje nákup aj veľkokapacitného trolejbusu čo je podľa mňa práve kĺbový |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4279 Registrován: 8-2005 
|
Walker23: to bude nejspíš 15m, pokud tedy nějaký bude na trhu. |
|
Walker23
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak to bude asi problém lebo neviem či ešte Solaris vyrába 15m.. |
|
Moza14
|
|
|
Neregistrovaný host |
 Walker23:"http://www.zitteplice.cz/nove-trolejbusy-uz-v-lete-vyjedou-po-tep licich/ Moza14: No že by u vás skončila éra kĺbových trolejbusov by som nepovedal lebo podľa toho čo sa píše v tomto článku, tak sa plánuje nákup aj veľkokapacitného trolejbusu čo je podľa mňa práve kĺbový" Tuším, že p. náměstek Hanza říkal (tak měsíc-dva zpět), že éra kloubových trolejbudů do pár let skončí. Na evropském trhu znám 15m trolejbusy jen Škoda 28Tr; Solaris je na svém novém příšerném webu již nemá, plzeňská škodovka však stále ano. Uvidíme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4986 Registrován: 11-2007 |
Moza14,Walker23: "Na evropském trhu znám 15m trolejbusy jen Škoda 28Tr" No, to toho znáte hoši dost málo. Patnáctimetrové vozy vyrábí dnes kde kdo. Krom Solarisu i Irizar, Scania, Volvo, Iveco, Mercdes, MAN.... A regulační a pohonná soustava Škoda se dá namontovat do všech. Což se také děje- v Římě jezdí s výzbrojí Škoda vozy firmy BredaMenarini, například. A použití motorů Škoda pro trolejbusy Kiepe Electric (dříve Vossloh Kiepe) je také známé. Jiná věc jsou Teplice. Tady jsou 18m vozy naprosto zbytečné. Stačí se podívat na obsazenost těch dvou, co tu máme. Prostě tu ještě něco pojezdí a odejdou. A protože jde v podstatě o prototypy, tak jejich budoucnost nevidím moc růžově, byť bych jim ještě pár let na Ukrajině přál. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 8-2005
|
Rudolf_33: Volvo městské busy (řada 7900, dříve 7700) 15m nedělá, Mercedes Citaro C2 III ani Conecto taky nenabízí v 15m, Iveco Urbanway taky není 15m, ani Heuliez tuším ne, Scania nabízí 15m myslím jen v LE variantě, takže zbývá jedině MAN a možná Irizar (neznám). Takže tolik těch 15m na trhu není... (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 11-2007 |
Kuba-j: Mně šlo především o tu neznalost ničeho jiného než Škody 28 Tr. DP Ostrava (dnes snad Ekova) např. montoval Solarisy Trollino 15m s výzbrojí Cegelec (kdysi ČKD Polovodiče) pro Ostravu a tyhle trolejbusy existují i s polskou domácí výzbrojí (značku neznám). Prostě výrobci jsou schopni dodat cokoliv. Konkurence je značná. |
|
Moza14
|
|
|
Neregistrovaný host |
Rudolf_33: "Kuba-j: Mně šlo především o tu neznalost ničeho jiného než Škody 28 Tr. DP Ostrava (dnes snad Ekova) např. montoval Solarisy Trollino 15m s výzbrojí Cegelec (kdysi ČKD Polovodiče) pro Ostravu a tyhle trolejbusy existují i s polskou domácí výzbrojí (značku neznám). Prostě výrobci jsou schopni dodat cokoliv. Konkurence je značná." |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4286 Registrován: 8-2005
|
Rudolf_33: Dotyčný nejspíš myslel to, že výroba III.generace Solarisů Urbino/Trollino končí a Solaris IV.generaci (New Urbino) zatím nepředstavil v 15 metrové verzi. A vraťme se do české reality, kolik nových trolejbusů, které nejsou značky Škoda, bylo dodáno do českých DP za posledních 5-10 let? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 11-2007 |
Kuba: " kolik nových trolejbusů, které nejsou značky Škoda, bylo dodáno do českých DP za posledních 5-10 let?" Nemýlím-li se tak 22 Solarisů Trollino pro Ostravu, 16 pro Opavu. Viz Seznam autobusů. Navíc i vozy označené Škoda se montovaly v Ostravě, Plzeň jejich kastle nikdy neviděly. No a v Teplicích jezdí jeden SOR. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5310 Registrován: 2-2005 
|
Rudolf_33: Mýlíš se. Za posledních 5-10 let byly v rámci ČR dodány pouze dvě Trollina pro Ostravu (3713, 3714) z roku 2008. Pro Opavu Ostrava nedodala v tomto období jediný trolejbus a to ani jako subdodavatel Škodovky. SORek byly vyrobeny celkem čtyři. Celkově tedy bylo do českých DP dodáno za posledních 10 let přesně šest trolejbusů jiné značky, než je Škoda. Z vozidel s výzbrojí škoda byly montovány pouze 3715,3716 a 3803, 3804, 3806-3810, ty ale nelze počítat, neboť jsou značky Škoda. Dále, nikde v Polsku nejezdí žádný patnáctimetrový trolejbus (ani Solaris, ani jiné značky) a ano, výrobci sice dokáží dodat cokoli, avšak schvalovací proces je natolik složitý a drahý, že se nikomu nevyplatí. Reálně tak dnes skutečně na českém území neexistuje jiná nabídka patnáctimetrového trolejbusu, než je Škoda 28Tr.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4996 Registrován: 11-2007 |
Trollino15: Já nemohu nic jiného, než vycházet z údajů na webu seznam-autobusů.cz. A tam jsou ostravské vozy 3601-04, 3701-14, 3728-30, 3801 a opavské 84-99 jasně uvedeny jako Solaris Trollino, Škoda je vždy uváděna samostatně. Ohledávat to na místě nebudu, je to daleko. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 8-2005
|
Rudolf_33: ostravské vozy 3728-30 jsou vozy koupené jako ojeté ze Švýcarska. A ostatní vozy byly vyrobené před 10 lety a více. Až někdy v 2009-2010 nastal ten otřes v Ostravě, kdy se výroba trolejbusů v DPO musela přesunout do dceřinné firmy (Ekova) a zároveň pak už přímo nedodali žádné trolejbusy do ČR. Posledními takovými trolejbusy byly ty prototypy SORů, jejichž sérivou výrobu pak rozjela Škoda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5311 Registrován: 2-2005
|
Jistě, jsou to Solarisy Trollino, dále viz. Kuba_j
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Kgg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2009 |
https://www.youtube.com/watch?v=4VaggUH0ow0&feature=youtu.be
www.MHDTeplice.cz | FB: MHDTeplice.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 12-2015 |
https://usti.idnes.cz/teplice-hybridni-trolejbusy-nahradni-bateri e-pohon-fho-/usti-zpravy.aspx?c=A180710_154709_usti-zpravy_vac2
Nejleší vozy Iveco Crossway line 12M a Iveco Crossway Le Line 12M
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5052 Registrován: 11-2007 |
Ano, Škoda dodržela termín. Teď se budou zaškolovat řidiči a v září, pokud se podaří ukončit opravy silnic, by se mělo přejít na definitivní jízdní řády. Snad vydrží nějakou delší dobu, těch vynucených změn jsme si užili už dost. Ať ty baterky nějakou dobu vydrží, jinak by to byla poněkud drahá náhrada za 24Tr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 3-2005 
|
Dotaz. Existuje v Teplicích něco jako jednodenní přestupní jízdenka. Hledal jsem v tarifních podmínkách a upřímně mi ten DÚK přijde v tomto děsně komlikovaný a nepřehledný. Nicméně jsem našel, že by snad měla existovat celodenní jízdenka pro MHD Teplice za 130,- Kč, takže mě spíš zajímá, jestli jsem to pochopil dobře? Nákup předpokládám u řidiče? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 2-2014 
|
Za těch 130,- můžeš jezdit DÚK po celém kraji (AUTOBUSY, VLAKY, MHD, LOĎ)
SWAGER
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4397 Registrován: 8-2005
|
Nedávno bylo vypsáno VŘ na 2 standardní trolejbusy a 1 velkokapacitní (14,5-18,75m). Klima salonu cestujících. Z dokumentů: Šířka uličky mezi 1. a 2. dveřmi minimálně 700 mm. Šířka dveří minimálně 1200 mm. Pneumatiky bezdušové o rozměru minimálně 275 / 70 R 19,5 a maximálně 275/70 R 22,5 se zesílenými boky pro městský provoz. Dodavatel musí doložit, že za poslední 3 roky před zahájením zadávacího řízení realizoval alespoň dodávku 3 ks nových nízkopodlažních trolejbusů. Nabídková cena nesmí překročit částku 43 000 000,- Kč včetně DPH, při překročení se nabídka vyřadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 9-2003 |
V Teplicích se objevují natrolejovací korýtka. Vypadá to na obnovení linkového vedení ulicí Doubravskou. Zkusíme zmapovat...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 6-2007 |
Na stránkách Arrivy jsou již nové jízdní řády MHD od 3.9. a informace ke změnám provozu /rozšíření provozu trol. linek na úseky mimo trol. vedení/ https://www.arriva.cz/cs/kde-jezdime/mhd/ustecky-kraj/teplice https://www.arriva.cz/file/edee/2018/08/letak_mhd_provoz_03092018 .pdf https://www.arriva.cz/file/edee/2018/08/mapa_03092018.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 9-2003 |
S příchodem parciálních trolejbusů jsem čekal více odvahy v linkovém vedení. 106 na Novoveské je opravdu hitovka, ale obsluha domova seniorů je záslužná. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Snad by mohla v budoucnu jet od nemocnice kolem hřbitova a Mán. náměstí. Možná některý trajf by to mohl vzít v budoucnu kolem nového Kauflandu - už se těším na ty zácpy tam ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ... Čekal jsem, že se konečně propojí pomocí parciálu Prosetice - Šanov I - Zeyerovo nám - Vrchlického, Městské Sály - Zemská - Anger - Sobědruhy - Gagarinova - Somet - tedy že "zmizí" 121 a 122, jejiž deriváty v Teplicích zatím napáchaly dost škody, protože pod dráty jedou opravdu dlouho. No snad se na ně brzy dostane, protože linky, kde jezdí teď jsou 3 a trolejbusů 5. Odhadem se na těch 3 linkách budou točit všechny, ale večer na 121 by snad mohl být parciál. Otázkou je, jak jsou předepsány údržby... No, nechme se překvapit...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 1-2005 |
Dnes se konají oslavy 66 let trolejbusů v Teplicích(DOD, jízdy hostujících historických i moderních vozidel, ...), a tady o tom není vůbec ani zmínka... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Jirikk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 11-2007 
|
Něco málo ze včera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 3-2004 
|
No to koukám! Fakt super, co ta 15Tr?! ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") A navíc že se dokázalo dotáhnout i takové unikáty jako 17Tr nebo T 11. Kdybych o tom věděl a mohl, to bych se přijel podívat. Snad se objeví ještě další fotky. Jinak oslavy 66 let trolejbusů vyniknou zejména ve srovnání s oslavami 30 let trolejbusů ve vedlejším krajském městě, které nebyly. To se povedlo, gratulace všem, co se na tom podíleli. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 3-2009 |
Děkujte Čížemu. Je to jeho iniciativa. |
|
Moza14
|
|
|
Neregistrovaný host |
Před časem jsem někde četl, že ta Škoda 15Tr ev. č. 205 má být zrenovována a nadále využívána jako nostalgické vozidlo. (Mám takový dojem, že měl ten zrenovovaný trolejbus měl vyjet už na těch oslavách). Zrenovovaný není a soudě podle toho, co psal pan Číže "(ještě jí čeká prohlídka, která rozhodne zda vyjede nebo bude pouze statický exponát)", trolejbus na občasné ježdění asi není připraven... Nevíte někdo, kde se to zaseklo? |
|
Jirikk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 11-2007
|
Ústečák: Akce parádní. Dal jsem si aspoň dálkovou z Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 3-2013 |
To teda těch šotoušů v Teplicích moc nebylo. A my se tam trmácíme z takové dálky. Nejlepší byla reakce po příjezdu do DP: "Vy jste přivezli trolejbusy? Ale my o ničem nevíme. Nám nikdo nic neřekl. A kam je dáme?" Zdá se, že mezi městem a provozovatelem MHD trochu vázne komunikace. Ale jinak to proběhlo v pohodě. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ale podle fotek to jelo náhodou docela plný, čili šotouše nahradili asi "normalní" lidi ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Paia
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2011 |
šotoušů nás tam bylo docela dost, jak ve vozidlech, tak podél cest |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Souhlasím s tím, že to byla hodně povedená akce! A též jsem měl pocit, že šotoušů a jiných podobných ultras bylo jen minimum. Spousty rodin s dětmi, co se přišli podívat, zavzpomínat, akce super a příjemná, takže městu rozhodně díky a snad to nebylo naposledy. Já tam strávil téměř celé odpoledne a opravdu krása! A ke komunikaci Arriva versus město, resp. Arriva versus cokoliv/kdokoliv: co k tomu dodat? Prostě Arriva… Dnes byla informace ve zprávách, jak nevypravují, spoje nejezdí. Pan Kubera říkal, jak sankce nepomáhají. Škoda, že měli možnost je vypráskat …. Bohužel lze navázat na diskuzi z předchozího vlákna: soukromý dopravce. Ikdyž, v případě Arrivy slovo "dopravce" je dost nadnesené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 5-2009 |
Také přidávám velký dík za povedenou akci!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 11-2007 |
nereg: A kde jste přišel, v souvislosti s Arrivou, na soukromníka? Vždyť jejím vlastníkem jsou mnohými tak obdivované (německé) Spolkové dráhy. Takže typický neschopný státní dopravce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 3-2013 |
Tak jako ne-komunální podnik vzhledem k městu Arriva v pozici soukromníka je. Sobotní akce sice byla celkem vydařená, ale proti předchozím (2002, 1995, 1992) bylo možno evidentní úpadek úrovně čehokoliv znát. Ještě jsem třeba neviděl vozovnu, kde by u vjezdu neseděl aspoń nějaký vrátný. A 40 minutový interval na linkách MHD o víkendu taky není bůh ví co. Řekl bych, že jezdilo víc "historických" vozů, než běžných linek. Je otázka, zda to není spíše chyba města, které neumí zaplatit a požadovat odpovídající úroveň MHD. Nechci sem tahat politiku, ale souvislost s ODS na radnici se nabízí. A pokud je pravda, že k DP přistupuje město stylem "ušetřete, a když to neumíte, tak to nedělejte", o čemsi to svědčí. Ovšem předvolební letáky (co jsem viděl) ve smyslu "MHD zdarma pro všechny důchodce" zlepšení nepomůže. A naprosto žádná informace o tarifním systému na zastávkách - byť jsem nějak pochopil, že se asi platí nějak u řidiče - mě donutila k tomu, že jsem raději chodil pěšky. A systém, že řidič dojde do vozovny, vezme si vůz a vyjede (a taky natankuje), je sice možná úsporný, ale co když řidič nepřijde? Tak ten vůz nevyjede? V normálním DP sedí výpravčí a nějaká záloha, která by za něj vyjela. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 3-2009 |
Interval 40 minut sice na trolejbusových linkách je, ale výsledný interval je v prokladu minimálně 20 minut. Řetenice a Trnovany mají intervaly ještě kratší. Obsluhu ještě doplňují plně zaintegrované krajské linky. Srovnatelně velká města nám mohou dopravní obslužnost závidět. Třeba Děčín, Chomutov... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 3-2013 |
Dobře, a teď mi řekni, jak se v tom mám jako návštěvník vyznat. Na zastávkách není ani základní informace o tarifu, ani plánek sítě, abych jednoduše zjistil, co jede požadovaným směrem. Takže zbývá jen studium zastávek na jízdních řádech. Vytiskl jsem si z internetu schéma sítě linek, po němž jsem se z vozovny raději vydal pěšky, a přesto jsem z počátku dost tápal, kde vlastně právě jsem. Upřímně řečeno, v takovém Bělehradu jsem se orientoval líp. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 3-2013 |
A jen tak pro srovnání - Jihlava. Přehledné a jednoduché schéma linek, víkendový interval 15 minut, atmosféra v DP s Teplicemi nesrovnatelná. Dokonce tam mají i vrátné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 3-2013 |
Když jsme u té Jihlavy, což je město s Teplicemi srovnatelné, není problém nahlédnout do výroční zprávy DP a zjistit, že: - mají celkový příjem cca 136 mil Kč ročně, z toho tržby 49 mil. Kč, dotace 68 mil. Kč, + další příjmy (obce, kraj, vlastní výkony) - rozsah provozu trolejbusy 1 350 000 vozokm, autobusy 1 504 000 vozokm, celkem tedy cca 2,85 mil. vozokm. - 95 řidičů, 40 dělnických profesí, 28 THP pracovníků. Lze toto zjistit pro Arrivu v Teplicích? Pouze na stránkách města je např. v rozpočtu za rok 2016 dotace na MHD 66 mil. Kč, což odpovídá té Jihlavě. Ale tržby, výkony, počet přepravených osob je kde? Může být námitka, že je zde IDS, ale třeba v Brně, kde je IDSJMK, tyhle údaje z výroční správy DPMB vyčtete. Prostě se nemohu zbavit dojmu, že v Teplicích je hlavně problém v nestandardním (oproti jiným městům) vztahu město - provozovatel MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 3-2013 |
Tak ještě pokračování. Zapátral jsem v registru smluv, kde jich je mezi Teplicemi a Arrivou několik - v podstatě na každý prd (využívání myčky, zhotovení nájezdů pro parciální trolejbusy apod.). Pokud jsem dobře četl tak: - výkony za první pololetí 1 078 061 km, za druhé 1 033 830 km (z toho trolejbus 74%) - za první pololetí úhrada cca 40 mil. Kč kompenzace ztráty + doplatek do garantovaných tržeb 21,89 kč/km, tedy tržby + doplatek cca 22 mil Kč / pololetí - ale pronájem majetku za pololetí ze strany Teplic cca 12 mil Kč. V tom případě se mi to jeví ročně jako dotace ztráty 80 mil. + garantované tržby 44 mil. Kč - pronájem majetku 24 mil. Kč. Má tedy Arriva na MHD v Teplicích ročně kolem 100 mil Kč při výkonu 2,1 mil vozokm (tedy 75% Jihlavy)? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4415 Registrován: 8-2005
|
TMB: jde to zjistit, pěkně v tabulce s ostatními DP, viz výroční zprávy zde ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Jinak na orientaci čím se kam dopravit je asi nejlepší smartphone/tablet a appka CG Transit , vyhledá spojení mezi požadovanými zastávkami včetně těch integraovaných krajských busů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 3-2013 |
Díky moc, velmi zajímavý materiál. A na tu orientaci upřednostňuji přehledný jízdní řád a kus papíru s plánkem v ruce ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2017 |
Fandaprudič: "Interval 40 minut sice na trolejbusových linkách je, ale výsledný interval je v prokladu minimálně 20 minut. Řetenice a Trnovany mají intervaly ještě kratší. Obsluhu ještě doplňují plně zaintegrované krajské linky. Srovnatelně velká města nám mohou dopravní obslužnost závidět. Třeba Děčín, Chomutov..." Tak to asi žiji v úplně jiném městě, nad MHD v Teplicích už jsem opravdu zlomil hůl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 11-2010 
|
Pár fotek z loňského roku, tedy roku velkých výluk a záříjové "revoluce" v číslování i trasování linek:
Škoda 15Tr07/7 #205 (1990 - ???)
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4435 Registrován: 8-2005
|
Tak to VŘ na 2x 12m a 1x velkokapacitní trolejbus vyhrála Škoda ve spolupráci se SORem. Ten velkokapacitní trolejbus bude kloubák o délce 18,75m a vzhledem k tomu, že má mít čtvery dveře o šířce 1200 mm, tak to vypadá na 33Tr (SOR NS18)... |
|
Moza14
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kuba_j: "Tak to VŘ na 2x 12m a 1x velkokapacitní trolejbus vyhrála Škoda ve spolupráci se SORem. Ten velkokapacitní trolejbus bude kloubák o délce 18,75m a vzhledem k tomu, že má mít čtvery dveře o šířce 1200 mm, tak to vypadá na 33Tr (SOR NS18)..." No nazdar. To se zas po dvou letech rozpadne, ošoupe a opotřebuje. Nehledě na úzké uličky a sedačky, odporný vzhled apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5307 Registrován: 11-2007 
|
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/12/2/koda-33-tr-prvn-trolej bus-s-karoseri-sor-ns-18-zam-do-teplic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2005 |
Aby tu nebylo jen o trolejbusech, proměnou nám prochází i trakční síť. Tu je info o jedné z posledních akcí. O prvním listopadovém víkendu proběhla plánovaná rekonstrukce trakčního vedení na Křižovatce Duchcovská – Sklářská firmou Elektroline a.s. Dopředu již byly připravené převěsy, které se zde instalovaly v druhé polovině září. Práce započaly v sobotu ráno, oproti mé představě nešly původní troleje dolů kompletně, ale demontáž probíhala po částech. Jako první se namontovaly izolátory a následně se natáhla stopa z centra do Sklářské ulice a po té následovala demontáž té původní. Trolej byla napojená v místě zrušeného předkontaktu a ukončená kousek pod křižovatkou v ul. Sklářská. Část původního převěsu nad výhybkou se pak použila k provizornímu ukotvení (vyúhlování) elektrické výhybky, následovalo pak finální ukotvení pomocí připravených kotevní lan na sloupech. Současně probíhala i demontáž původní sjízdné výhybky a montáž nové, ta byla nasazená na původní trolej do centra a z druhé strany se pak do ní napojila nová trolej směrem k Břízkám, která byla natažena až k děličům. Následně proběhla demontáž původní troleje. Po té přišla na řadu montáž stopy z elektrické výhybky směrem k Břízkám, kde byla nová trolej natažena opět až k děličům, oproti původní stopě je blíže středu silnice. Po demontáži původního vedení (zbylo pouze křížení), následovalo natažení poslední stopy ze sjízdné výhybky směrem do Sklářské ulice. I zde je trolej posunutá více ke středu křižovatky, oproti původnímu stavu zde pak ještě přibyl jeden oblouk odtahem. Závěr dne pak přinesl i demontáž této poslední původní stopy. V neděli proběhla demontáž starých převěsů a křížení a začalo se s instalací trolejových svorek. V průběhu odpoledne se pak montovaly děliče a kříže u výhybek, samotné „vnitřky“ výhybek a výběhové lišty. Po té následovalo vyvěšení výhybek, montáž signalizační lampy a kabeláže z ovládací skříně a dodatečně se ještě k výhybce namontoval svodič přepětí. Na převěsu za el. výhybkou se instalovalo kabelové propojení trolejí. Mezi tím se napojila nová trolej v děličích k Břízkám a stejně tak se potom naspojkovala stará a nová trolej ve Sklářské ulici. V závěru dne se pak dodrátkovaly obloukové svorky, zakrepovaly a případně i vypnuly některé převěsy a namontovalo se křížení, včetně jeho vyvěšení. Dokončovací práce probíhaly ve večerních hodinách, za zastávkou z centra se ještě vyměnily svorky do roviny za obloukové. Doplnily se štítky na označení výhybek (E121, S121) a křížení K121, a dále pak žlutý štítek pro označení kódu stavění výhybky. Před 19 hodinou se pak pod novými dráty projel první trolejbus, a protože zkouška dopadla úspěšně, mohla se rekonstrukce označit za dokončenou. Fotky jsou v albu na Fb https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.1927885973973028&type= 3 |
|
Paia
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 5-2011 |
Pochopil jsem z obrázku na nástěnce správně, že v TPC došlo/dochází i k výměnám "sekcí" (správněji úsekových děličů) za novější typy, který už lze projíždět i s odběrem trakčního proudu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5661 Registrován: 6-2005 
|
Paia: protože se na odpovědné funkce dostali inteligentní lidé. Už by mělo skončit i např. nakupování nových proudových výhybek.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2005 |
Paia: "Pochopil jsem z obrázku na nástěnce správně, že v TPC došlo/dochází i k výměnám "sekcí" (správněji úsekových děličů) za novější typy, který už lze projíždět i s odběrem trakčního proudu?" Ano, otázkou je, jestli budou vyměněny opravdu všechny děliče, před týdnem zatím ještě nebyly vyměněné odhadem v 1/3-1/4. Mělo by to být do konce roku, resp. před Vánocemi, ale je možné, že se to posune. Uvidí se cca. do konce března. Jinak to sem hodím jako další příspěvek, aby bylo vědět, o co jde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2005 |
Kromě rekonstrukce trakčního vedení v Řetenicích, probíhá průběžně v listopadu a v prosinci i dopředu avizovaná výměna úsekových děličů za nové diodové, které jsou sjízdné i při odběru proudu a nehrozí tak u nich v případě zastavení, že se trolejbus nerozjede. Výměna probíhá v nočních hodinách, kdy se vypne napájení dotčených úseků a pak se provádí samotná výměna děličů. Vzhledem k vypálené troleji v děličích, neprobíhá výměna pouze samotného děliče, ale i částí trolejového drátu, případně i napájecích svorek. Na trolej se upevní montážní klínovky, které se pomocí řehtačkového zvedáku lehce přitáhnou a může se tak odstranit původní dělič s kusy staré troleje, případně se povolí kotevní svorky děliče nebo již předchozí spojky kolem děličů. Dělič s připravenými kousky troleje (většinou cca 0,5m) se pak naspojkuje s původní trolejí, která se uřízne podle potřeby na požadovanou délku. Následuje ukotvení troleje jak v samotném děliči, tak i u spojek a případná montáž napájecích svorek pro uchycení propojovacích (nebo i napájecích) kabelů. Dělič se pak pomocí drátů zavěsí na izolátory, povolí se řehtačkový zvedák, sundají se montážní klínovky z drátu a je hotovo. Výměna všech děličů je naplánována ještě v letošním roce, jedině snad, že by to zmařilo nepříznivé počasí. Pro doplnění ještě několik informací ohledně děličů v Teplicích. Dělících míst je v samotné trakční síti celkem 37 (včetně síť-vozovna, ale bez mycí linky a vozovny), z toho na 2 místech je dělič trvale propojen Cu trubkou – neslouží jako dělič (v Řetenicích na Duchcovské směr Břízky a v Šanově I u Kamenných lázní). Původně třetí propojený dělič u Městských sálů nemá aktuálně ani izolační lištu, ani není propojen Cu trubkou. Trať do Zemské je pak zkratována, bez proudu a odpojena od sítě. Pokud by se nepočítalo s výměnou děličů v těchto třech místech, tak nám zbývá 34 míst, kde jsou běžně 2 stopy (4 děliče). V 6 případech jsou ale 3 stopy (6 děličů). Celkem by se tedy mělo vyměnit 74 párů děličů, tj. 148 ks. Dva původní diodové děliče pak ale máme v Přítkovské ulici na křižovatce s Bohosudovskou ulicí. Zde se pak plánuje v budoucnu trať kolem Kauflandu, Maršovskou ulicí ke smyčce Anger. Ve 23 případech je možné úseky propojit pomocí kabeláže přes odpojovače, ve 4 z nich jsou pak takto tyto úseky trvale propojeny. Ve vozovně je pak 13 míst s děliči, z toho 8 při vjezdu a výjezdu z trolejhaly, 2 na oddělení úseků na venkovních odstavných plochách, 2 na vjezdu a výjezdu z mycí linky a jeden nejnovější přírůstek na odstavné ploše u vjezdu do vozovny. https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.1944161149012177&type= 3 |