| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755, 756 a 757 - modernizované brejlovce » Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 18. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 18. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2010 |
Bizon na Dolním n.... až na ten násvit![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 9-2016 |
Tak jsem se dozvěděl, že lokomotivy 750.7 jezdící pod DKV Česká Třebová se mají od nového GVD přesunout do Bohumína. Na místo nic mají přijet bohumínští Brejlovci 754.021, 754.040, 754.076 a 754.086. Nejspíš právě kvůli push-pull soupravám, protože mají EDB. (Příspěvek byl editován uživatelem Lukáš_Smolka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3221 Registrován: 6-2007 
|
Vždyť psali že první nové soupravy se tam objeví nejdříve v polovině roku 2020... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 9-2016 |
Nevím co je na tom pravdy, ale hovoří se o tom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15701 Registrován: 5-2002 
|
LS: Nevím co je na tom pravdy, ale hovoří se o tom Dokud se nezačne vážně hovořit o upgrade 750.7 na WTB-ČD, tak se tím není třeba vzrušovat... |
|
Lokofanda
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 4-2006 |
Hajnej: Měl bych prosím dotázek ohledně Bizonů. Jestli lok zůstal el. výkon cca 1200 kW, jako měl původní stroj před reko, k čemu je tak velký přebytek výkonu SM, když lok nemá top. alternátor? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 1-2007 
|
Ja to vidím podobne ako pri 753.7. Trakčný výkon 1350kW, zvyšok ostatné pomocné pohony. ------------- I keď v jednej DP som našiel uvádzaný trakčný výkon len 1150kW. Najskôr pôjde o preklep. Je vylúčené, aby trakčných 1150kW pri priemernej účinnosti 75-85% dalo pri 72t mašine v pohode 800t v T na 16 promile pri rýchlosti 28 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem Rozsutec.)
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15727 Registrován: 5-2002
|
LF: Měl bych prosím dotázek ohledně Bizonů. Jestli lok zůstal el. výkon cca 1200 kW Nezůstal, má 1300 kW na svorkách usměrňovače. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 1-2007
|
A to má aký zmysel robiť reko, ktorá bude mať nižší výkon na háku, než staršia reko 753.7 ?? Rečnícka otázka ...
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15734 Registrován: 5-2002
|
Rozsutec: Ja to vidím podobne ako pri 753.7. Trakčný výkon 1350kW, zvyšok ostatné pomocné pohony Těch 1350 kW ovšem není trakční výkon, ale příkon generátoru. Na svorkách usměrňovače je už jen 1260 kW. A to má aký zmysel robiť reko, ktorá bude mať nižší výkon na háku, než staršia reko 753.7 ?? Stačilo by nemíchat hrušky s jabkama a ten smysl by byl vidět hned... Rozdíl mezi 753.6 a 753.7 ale nejvíc vynikne v EDB: na 753.7 je de facto pořád koncepčně ČKĎácký pohrobek s přepínáním mezi spádovým a zastavovacím režimem, který má komutační omezení nastaveno na 900.000 A*rpm. Na 753.6 je EDB řízena poměrným tahem, na žádné režimy si nehraje a naopak má plnou součinnost s pneumatickou brzdou. Navíc má díky absenci překmitu proudu při náběhu povoleno vyšší komutační kritérium - rovný milion A*ot, což ve vyšší rychlosti dává bezmála o čtvrtinu vyšší brzdnou sílu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 1-2007
|
Mne to aj bolo divné, kde urobili soudruzi chybu, teda ja, lebo koref udával pri 753.7 so záťažou 800t na sklone 12 promile 32 km/h, 753.6 37km/h. Vďaka za osvetu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 8-2013 
|
AWT 753 726 a 753 706 Luštěnice 6.2.2018 FOTO - https://flic.kr/p/KbhDv4 |
|
Lokofanda
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 4-2006 |
Hajnej, Rozsutec: Našel jsem takový šikovný obrázek výkonové bilance loko 754 a tak jsem si chtěl udělat představu o 753.6 a našel jsem k ní jen základní technické údaje, kde je u výkonu jen jmenovitý výkon SM (takto to u motorových lok bývá prezentováno docela často) a přitom trakční výkon je pak o poznání jinde... Ale když má výkon SM 1550 kW a generátor 1300 kW tak bude trakční výkon na obvodu kol cca 1150 kW. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15745 Registrován: 5-2002
|
LF: takto to u motorových lok bývá prezentováno docela často To bude možná tím, že zatímco u elektrické trakce výkon vycházel podle toho, co dala měnírna/napáječka, u dieslů se výkon seřizoval. Proto se nejspíš stalo zvykem udávat pro jednotlivé výkonové stupně takový čísla, který brzdaři mohli změřit a nastavit... Ale když má výkon SM 1550 kW a generátor 1300 kW tak bude trakční výkon na obvodu kol cca 1150 kW. Jestli se u 754 ztrácelo v trakčákách 100 kW (otázkou je kdy? při trvalém proudu?), tak se u 753.6 bude ztrácet zhruba taky tolik - čili viděl bych to spíš na 1200 kW. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5017 Registrován: 5-2010 |
Bizonek 753 608 v barvách PSŽ,by se dnes měl přesouvat z Třebové na Slovač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 3-2013 |
242.271 + 753.608 PSŽ sa akurát prepravujú z Kútov do Nových Zámkov ako Rv 48501 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7944 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19557 Registrován: 3-2005 
|
Bizon 753 609 dneska již na zkušební jizdě![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 6-2007
|
Dnes neobvykle až do Frenštátu ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Luboš_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14406 Registrován: 9-2002 
|
Vložím trochu té posloupnosti.. 753.605 - 24.7.2017 Č.Třebová 753.606 - 12.10.2017 Skalice nad Svitavou 753.607 - 8.12.2017 Č.Třebová 753.608 - 18.2.2018 Č.Třebová 753.609 - 3.3.2018 Č.Třebová |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6486 Registrován: 8-2007 
|
Se ta výroba Bizonů nějak rozjela.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 1-2011 
|
Hlavně se rozšířily barevné verze. Za mě palec hore a jeden dnešní kousek v upršeném ránu na TBZ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15979 Registrován: 5-2002
|
A17: Se ta výroba Bizonů nějak rozjela Když si tak vzpomenu, co jim někteří šotoodborníci věštili... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 1-2014 |
"A17: Se ta výroba Bizonů nějak rozjela" a nebude to aj týmto,že nič inšie momentálne (schválené) nie je ani k dostatiu na trhu ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6491 Registrován: 8-2007
|
nebude to aj týmto,že nič inšie momentálne (schválené) nie je ani k dostatiu na trhu ? A nebude to neschválení ničeho jiného tím,že to nikdo nepožaduje?Na trhu jsou k dostání dízly od různých výrobců. 5 kusů nových lokomotiv s výkonem 2,4 MW požaduje ČD-C ve výběrovém řízení.Uvidíme kdo vyhraje a tím bude muset být tato lok.schválená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2014 |
"5 kusů nových lokomotiv s výkonem 2,4 MW požaduje ČD-C ve výběrovém řízení.Uvidíme kdo vyhraje a tím bude muset být tato lok.schválená." nebol by som prekvapený keby žiadna firma nedala ani ponuku (5 loko je dosť málo),ale nechám sa prekvapiť |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 5-2008 
|
5 kusů nových lokomotiv s výkonem 2,4 MW požaduje ČD-C ve výběrovém řízení.Uvidíme kdo vyhraje a tím bude muset být tato lok.schválená. Podle výkonu je zřejmé, že požadovaný je nejspíš Vectron DE. Traxx má jen 2,2 MW a kdoví jestli se ještě vyrábí. A potřeba nových dieselů je zřejmná, jezdit s Banglí/Brejlovcem do Fürth i Waldu a tam kuplovat za BR233 do nekonečna nepůjde. Stejně tak vozba z Chebu do Německa je odkázaná výhradně na zahraniční stroje. Navíc mám za to, ale možná kecám, že díky absenci PZB na českých mašinách musí být přes hranici dva fírové. (Příspěvek byl editován uživatelem Rybák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3834 Registrován: 9-2004 
|
Kromě Vectronu DE by to zadání ještě splnila Pesa Gama, ale Pesa má existenční problémy tak je otázka, jak moc se jim bude chtít pouštět se do schvalování loko na novém trhu. Při dnešních objemech výroby (nejen motorových) lokomotiv si jen a pouze kvůli množství nenechají takovou zakázku ujít ani velcí hráči. Siemens "vyřizuje" i kusové obejdnávky na elektrické Vectrony, motorových je zatím jen 9 a jedná se v podstatě o kusovou výrobu, takže 5 kusů by byl docela zářez |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6493 Registrován: 8-2007
|
,že nič inšie momentálne (schválené) nie je ani k dostatiu na trhu ? Schválená je u nás i v Německu Voith Maxima.Ta má také víc,než 2,4 MW. Vectrony, motorových je zatím jen 9 a jedná se v podstatě o kusovou výrobu, takže 5 kusů by byl docela zářez. Tak to těch motorových Vectronů vyrobili stejné množství,jako v CZ-Loko těch Bizonů. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3835 Registrován: 9-2004
|
Maxima je mrtvá, tu už nikdo nevyrobí. Traxx by taky šel na 2400 kW, ale jak píše Rybák, kdo ví, jestli je Bombardier ještě chce vyrábět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15986 Registrován: 5-2002
|
A17: Schválená je u nás i v Německu Voith Maxima. Ta má také víc,než 2,4 MW. U těch dieslů je pokaždé dost nejasný, o jakej výkon se vlastně jedná (diesel/meziobvod/kola), a je potřeba se podívat pořádně. No a Maxima...? To je jen pojízdnej demonstrátor toho, že Voith umí udělat i převodovku z horního konce šestiprvkové výkonové řady (T1xx až T6xx). Poté, co ho s tím velké lokomotivky poslaly někam, že takhle výkonná hydra se do dnešní doby jaksi nehodí, si holt postavil mašinu vlastní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2014 |
Kubrt : veď práve to....elektrických Vectronov nasekal Siemens za pár rokov zopár stovák a su schválené "takmer všade"....kdežto DE Vectronov bolo od roko 2010 vyrobených až 9 a schválené su okrem Nemecka kde všade ??....sám som zvedavý aké ponuky a výrobcovia nakoniec budú A17: "Schválená je u nás i v Německu Voith Maxima.Ta má také víc,než 2,4 MW."...asi Vám uniklo že sa má jednať o 4-nápravové mašiny Hajnej : "o jakej výkon se vlastně jedná (diesel/meziobvod/kola)" vzhľadom aký výrobcovia prichádzaju do úvahy a aké motory by boli použité,myslím si že táto otázka už je zodpovedaná celkom by ma zaujímal názor pána Šimrala...predsa či pri svojích výkonoch (ich Herkulesy sa rozhodne neflákaju a aj kilometre "buchaju") nepociťuju potrebu nejakých silnejších dieslov a do buducna aj nejaké rozšírenie D ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") (Příspěvek byl editován uživatelem ROMMEL.) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5896 Registrován: 6-2004 
|
....elektrických Vectronov nasekal Siemens za pár rokov zopár stovák ...kdežto DE Vectronov bolo od roko 2010 vyrobených až 9. Což je mimochodem odpověď na to, proč se velcí hráči do nějakých výkonných DE mašin pouštějí jen výjimečně, resp. vývoj takové platformy je vždy v pozadí mainstreamu (elektrická trakce), tedy mají-li k tomu vesměs opravdu pádný důvod (někdo to vysloveně chce a umí to zaplatit). Poptávka řídí nabídku. Bizon je jen faceliftovaným (aby to nevypadalo jako brejlák) pokračováním nacvičené a léta probíhající výroby 753.7. Samozřejmě nějaké kostlivce se z té původní koncepce podařilo vymést, není to jen kosmetická úprava. No a pro české a slovenské dopravce, kteří nemají prachy na motorovou mašinu se schválením u EBy (nechtějí je za ni dát), chtějí tu mašinu pokud možno "ihned" (viz první odstavec), z nějakého důvodu ji fakt nutně potřebují, protože jsou zvyklí najíždět motorovou mašinou mraky kilometrů pod dráty, od čáry k čáře nebo s tím kmitat přes čáru a kteří si už za léta používání podobných mašin zvykli na "to okolo", co to přinese, než si to za provozu tak nějak "sedne", je to samozřejmě momentálně jediná dostupná varianta mašin z novovýroby. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13961 Registrován: 5-2002 
|
max vojtů je celkem kolik?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 9-2004
|
BoBo: celkem 19 (6 ve slabší verzi - jako je ta co jezdí u IDS), zbytek v silnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2017 |
753.751 + 775 , Semínova Lhota , Pn 64200 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 4-2009 
|
Japen: Ze kdy to je? Dnešní? Díky.
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2017 |
Ano dnes a doplním na pk 742.253 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2017 |
 Kubrt:"Kromě Vectronu DE by to zadání ještě splnila Pesa Gama, ale Pesa má existenční problémy tak je otázka, jak moc se jim bude chtít pouštět se do schvalování loko na novém trhu. " Těch Traxxů DE se určitě desítky kusů pro různé dopravce vyrobily. Je i verze 2,4 MW např. Captrain nebo RheinCargo, ale je otázka jestli se s diesely počítá i pro verzi MS3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 9-2016 |
Vectron DE a Pesa Gama nejsou jediné. Ještě se dá uvažovat o Stadler Euro 3000. Ta také splňuje požadavky ČD Cargo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 1-2011
|
Bizon pro CER Cargo Holding byl i na TBZ ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") 753 609 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 5-2016 
|
Dobrý den. Chtěl bych se zeptat, zda někdo ví, jak je to s pohybem 753.6 kolem Kladna? Resp. zda by někdo neměl přibližné časy nákladů, které jezdí v prac. dny a jsou v režii 753.6 . Nejlépe mezi 10. - 11. hodinou dopoledne. Děkuji moc. |
|
Johnnyc
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 2-2009 |
Nejlépe mezi 10. - 11. hodinou dopoledne. V tuto dobu jsou bizoni mezi Hostivicema-Rudnou-Nučicema. Na Kladně nejčastěji kolem 14.hodiny ve výjimečných případech i o hodinu dříve nebo později. Záleží na odjezdu z Hostivic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 5-2016
|
Johnnyc Super, díky, bude se mi to hodit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 5-2016
|
Johnnyc Mohl bych se ještě blbě zeptat, jakým směrem jezdí v té trase Nučice - Rudná - Hostivice, mezi tou 10. - 11. hodinou. Zda na oba nebo pouze na jeden. Díky ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Johnnyc
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 2-2009 |
lokomotivy bardotky - nevím co svým dotazem myslíte, ale úsek Hostivice-Rudná-Nučice-Hořelice(předávkové kolejiště z mořiny)se jezdí nadvakrát, vždy po 16vz, jezdí to dvojče bizonů a třetí bizon na postrk vlaku z Hostivic do Kadaně bývá odstaven v Hostivicích, tak snad je to vše |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 5-2016
|
Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 10-2007 
|
Dnes se vracela po vývazu z CZ Loka směrem ku Praze na Sv 1310 catrová 750.707. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11369 Registrován: 4-2003 
|
lokomotivy_bardotky První souprava prázdných vozů bývá v Hořelicích už kolem 7 ráno. Pokud se jede v sobotu tak jedou 753 i do lomu po vlečce na Mořinu.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19599 Registrován: 3-2005
|
Hubič No, Plzeň dost šetří, na Sv do ČT, hotová loko zase zpět na Sv Díky za postřeh
www.MBZS.net
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15584 Registrován: 11-2005 
|
753 605 + 602_Pn 69060_Kladno_24.3.2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5108 Registrován: 5-2010 |
Dvojče Bizonů Unipetrolu 753 606-753 607, včera poprvé v Bádu za světla a aktuálně jsou tam znovu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 5-2013 
|
.. Podílnový "catr Brejlovec" 750.707 v čele R 1224 Praha-Bubny Vltavská - Rakovník projíždí 4.4.2018 žst. Jeneč .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 6-2007 
|
9.4.2018 na Odbočce Parník, první je 753 721-0 neví někdo číslo druhýho? na střeše to číslo vypadá 105 nebo tak něco ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Díky za odpověd |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15634 Registrován: 11-2005
|
To bude nějaké interní označení HV. Druhá by měla být 740. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 6-2007
|
Díky nějak jsem nestihnul číslo ty druhý a byl to jediný náklad co asi za 2 hodiny projel v tom správným směru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 4-2009
|
Sag: To je interní označení. 753.721-0 => 141, 753.740-0 => 145 Tebou zmiňované číslo 105 vlastní mašinka 729.610-6
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19648 Registrován: 3-2005
|
To ještě nikdo nefotil někde PSŽ 753 608 či 753 609 u CER??obě loko už nějakou dobu jezdí, a nikde nic ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 12-2007 
|
Vyfotil..ale jen odstavenou v Komáromu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19649 Registrován: 3-2005
|
No super, konečně nějaká fotka
www.MBZS.net
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")