| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě na severní Moravě » Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 16. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 16. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 1-2014 |
http://www.transport.sk/spravy/zeleznicna-doprava/10269-zsr-chcu- rekonstruovat-vedenie-na-trati-medzi-puchovom-a-ceskou-republikou .html Takže kdo ví, jak brzo dorazí střídavina ku Střelné ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 10-2015 |
dnes na Os 3236/3239 Pe-Val.Mez. a spet ma byt 150ka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 1-2014 |
http://zdopravy.cz/szdc-zacala-projektovat-zrychleni-trati-na-slo vensko-pocita-az-se-160-km-h-6943/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 6-2007 
|
Dnes v Lidečku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 6-2007
|
Dnešní premiéra 742.007 do Velkých Karlovic ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 12-2008 
|
Jezdí stejnosměrky ČD Cargo často do H.Lidče nebo jde spíše o vyjímku? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6882 Registrován: 2-2006 
|
Trať 278 | Suchdol nad Odrou - Nový Jičín (a zpět) V úseku: Suchdol nad Odrou – Nový Jičín město Probíhající mimořádnost 27. února 2018 19:10 27. února 2018 23:00 Moravskoslezský kraj Porucha vozidla Obecné opatření v regionální dopravě Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město zavedena náhradní autobusová doprava. Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Nový Jičín město – Suchdol nad Odrou Os 13375 Os 13377 Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Suchdol nad Odrou – Nový Jičín město Os 13376 Os 13374 Poznámka Porucha motorového vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6883 Registrován: 2-2006
|
Trať 276 | Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou (a zpět) V úseku: Vítkov – Budišov nad Budišovkou Probíhající mimořádnost 27. února 2018 22:26 28. února 2018 04:20 Moravskoslezský kraj Překážka na trati Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přerušen. Zavedena náhradní autobusová doprava. Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Budišov nad Budišovkou – Vítkov Os 13301 Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Vítkov – Budišov nad Budišovkou Os 13316 Poznámka Zavátá trať v úseku Vítkov - Budišov nad Budišovkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7142 Registrován: 1-2007 |
Semolina: Kde je vůbec nejbližší fréza, která by zajistila sjízdnost trati? V Suchdole, nebo někde dál? Nasazují se přes zimu 742, nebo si musí poradit 810? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9570 Registrován: 12-2009 |
Při tom větru, co to z polí včera vál na cesty i dráhy, by tam musela být stále a tak by se stejně nejezdilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 6-2007
|
Tento týden se snad budišovka protahovala i pluhem tlačeným 740 SMD. Na osobní se 742 nenasazují, protože nejsou, naposledy se to dělalo v časech kdy bylo v Suchdole funkční depo a byla tam 742.240 která obvykle při kalamitě přetahovala motorky z Vítkova do Bauču. Pak ještě jeden rok při kalamitě na šmigrust dojela na pomoc 742.366 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2018 |
(Příspěvek byl editován uživatelem Michael001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2018 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 9-2011 |
8. března 2018 dopoledne projede tratí Studénka - Bílovec měřící vůz ERTMS (99 54 9 362 002-6), tažený lokomotivou 750.079.
Jeż w centrum miasta!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2011 
|
750.079-6 + měřící vůz radiových sítí, v pozadí 814.021 v žst. Bílovec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 10-2008 
|
Kulatá okénka v podání 140.085 ve Val. Meziříčí 2.3.2018: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 8-2007 
|
Nějaké snímky z dvoudenní (20.3.-21.3.) výluky Krasíkov - Hoštejn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9403 Registrován: 6-2004 |
3x šotopozdrav z Lipníka nad Bečvou: |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 5-2002 |
Přišlo z ČD: Zítra, v úterý 15. 5..2018 bude společnost Alstom testovat na českém území, konkrétně mezi stanicemi Bohumín osobní nádraží a Polom, New Pendolino pro polského dopravce PKP IC. Vlak bude projíždět po trati dvakrát - z Bohumína os.n. v 08:55, poté pojede přes Ostravu hl.n. (09:03), Ostravu-Svinov (9:10), Výh Polanka nad Odrou (9:13). Jistebník (9:16), Studénku (9:22), Suchdol nad Odrou (9:30) a do Polomi, na místo obratu soupravy, dorazí v 9:39. Zpět pojede po stejné trase z Polomi v 10:00 a do Bohumína přijede v 10:45. Během dne pak tuto jízdu ještě jednou zopakuje a to v 11:55 z Bohumína os. n. - Polom 12:39 a zpět ve 14:20, kdy svou jízdu ukončí opět v Bohumíně v 15:09. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 12-2007 
|
Polom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2018 |
Čtu teď knihu Zrození železnic v Čechách, na Moravě a ve Slezsku a u tratě č. 280 je tam vyfocen jízdní řád z r. 1930. Mezi zastávkami Teplice nad Bečvou a Černotín je tam zastávka "Černotín-Kelč". Neví někdo o té zastávce více? Na netu jsem jen našel kratičkou poznámku, že zanikla při zdoukolejňování tratě, a že byla někde v prostoru vápenky. A když už jsme u té vápenky, tady v tom místě někdy býval přejezd? "https://www.instantstreetview.com/@49.526748,17.753289,219.72h,-1.04p,1z". Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6978 Registrován: 2-2006
|
Informace o ranní mimořádnosti a ještě jen v části trasy: Trať 276 | Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou (a zpět) V úseku: Vítkov – Budišov nad Budišovkou Probíhající mimořádnost Pravidlo: Nahrazení náhradní autobusovou dopravou 25. května 2018 05:30 25. května 2018 07:10 Moravskoslezský kraj Porucha vozidla Obecné opatření v regionální dopravě Vlak Os 13300 je v úseku Vítkov - Budišov nad Budišovkou veden náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 13305 je v úseku Budišov nad Budišovkou - Vítkov veden náhradní autobusovou dopravou. Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Budišov nad Budišovkou – Vítkov Os 13305 Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Vítkov – Budišov nad Budišovkou Os 13300 Poznámka Porucha lokomotivy na vlaku Os 13300. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5556 Registrován: 1-2012 
|
Tom 9135: O bývalé zastávce Černotín-Kelč u bývalé vápenky (později adaptované na motorest, nyní prý hlavně herna) bude asi více vědět kolega Vagonet. Matně vzpomínám, že na toto téma i něco publikoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 9-2005 |
Podle mapy z roku 1940 byla první zastávka za Hranicemi Vápenný lom pak Hranice Město,Teplice lázně,Černotín,Milotice nad Bečvou,Hustopeče nad Bečvou,Lešná a Valašské Meziříčí.Vím,že na mapě z roku 1929 se zastávka Černotín jmenovala Kelč-Černotín.Jak se dopracuji k mapě z tohoto roku,podívám se a uvedu na správnou míru.Nemám po stěhování ještě vše vyklizené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2018 |
Milanklewar: To bylo ale už po zdvojkolejnění tratě, ne? Předpokládám, že stanice Černotín-Kelč byla zrušena při zdvojkolejnění a nahrazena novými zastávkami Teplice nad Bečvou a Černotín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2018 |
Na webu Černotína jsem k tomu ještě našel tohle: "V roce 1884 byl zahájen provoz železnice Hranice – Valašské Meziříčí (Krásno). Trať, procházející údolím Bečvy, zamezila v Černotíně průtok řeky pod Skalku a rozdělila polní trať Luhy a Jezera. Na Vápenkách bylo zřízeno nákladní nádraží Černotín – Kelč, po levé straně Hluzovského potoka zastávka Černotín. Při vjezdu do Skal v roce 1888 odbočovala vlečka k odvozu těženého vápence a štěrku. Mezinárodní politická situace v třicátých letech dvacátého století přinesla potřebu lepšího spojení západní části státu se Slovenskem. Vznikla potřeba přebudovat trať na dvoukolejnou s přímým spojením na Púchov. Na černotínském katastru došlo k řadě změn. Těleso tratě bylo rozšířeno a zvýšeno zvláště v prostoru Pcháčí, vytěžen vápencový koridor ve Skalách, zrušeno nádraží Černotín – Kelč, na navážce vystavěno nádraží Teplice s podjezdem pro silnici do Hranic a vystavěna přímá silnice podél trati k mostu na silnici do Bystřice p.H. Území teplického nádraží bylo vyčleněno z katastrálního území Černotína. Černotínská zastávka byla přeložena na pravý břeh potoka. Provoz byl zahájen 17.10.1937. Navážka trati je z důlní hlušiny z ostravských hald. Obsahuje ještě asi dost uhlí, protože se jižní část nadjezdu u zastávky v roce 2007 vznítila." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 9-2005 |
Konečně jsem tu mapu našel.Trať je na ní zakreslena ještě s původním zaústěním do Hranic.Část původního náspu je patrna ještě dnes.Jinak mapa se jmenuje: Železniční mapa Českoslovanské republiky. Měřítko je 1:850 000 a zpracovali jí pánové K.Kopal a J.Klos. Na této mapě je opět jako první zastávka Vápenný lom,následují Hranice město,Teplice nad Bečvou,na německé mapě jsou to Teplice lázně,Černotín,Černotín zastávka,Podskalí u Černotína,Špičky,Milotice,Hustopeče nad Bečvou,Lešná-Lhotka,Krásno nad Bečvou,Valašské Meziříčí,Brňov,Růžďka,Jablůnka nad Bečvou a Vsetín.Mapa byla vydaná v roce 1928 nákladem ministerstva železnic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 6-2009 
|
Ahoj, už jsem se tady jednou ptal, pak jsem tu dlouho nebyl tak nevím zdali někdo odpověděl, ale zajímala by mě budova na zastávce Leskovec, vypadá to jako bývalý drážní objekt, byla to teda někdy v minulosti obsazená zastávka s dopravní službou a prodejem jízdenek? díky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 2-2013 |
Zdravim v diskuzi, nejsem místí. Zaregistroval jsem na hlavním v Ostravě jsem na konci střechy na peróně bílé světlo které svítí pokud je postavené odjezdové návěstidlo. Je to nějaká obdoba vloženého návěstidla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 9-2005 |
Není,je to jen informace,že odjezdové návěstidlo,na které strojvedoucí nevidí,povoluje jízdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2017 
|
vales8881: Na stejném principu to je i ve stanici Ostrava-Bartovice ve směru na Havířov a Český Těšín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2017
|
Já mám pro změnu dotaz na odklonovou trasu Ex 545 Hutnik. Dnes byl na hlaváku v Osravě na postrku připojen kocour 742 366. Neví někdo důvod? |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2017 |
Shrnutí k Černotínu: Za jednokolejného provozu bylo první za Hranicemi nákladiště Vápenný lom, pak stanice Hranice město, dále zastávka Teplice nad Bečvou, cca o 200 m blíž k Hranicím než dnešní, blízko tehdejšího mostu přes Bečvu, poté zastávka a nákladiště Černotín-Kelč, od roku 1931 Černotín, sem vedla úzkokolejka z protější vápenky, dále zastávka Černotín, od roku 1931 Černotín zastávka, pak ještě nákladiště Podskalí u Černotína. Stavba druhé koleje situaci u Černotína značně změnila. V tarifním věstníku jest psáno: "Dnem 1. 5. 1938 se zrušuje zastávka Teplice nad Bečvou a zastávka a nákladiště Černotín. Namísto těchže se otevírá též 1. 5. 1938 zastávka a nákladiště Teplice nad Bečvou. Týmž dnem se pozměňuje název Černotín zastávka na Černotín." Do nové z. a n. Teplice nad Bečvou byla prodloužena vápenná úzkokolejka. V roce 1940 byl název lázeňské zastávky změněn na Teplice lázně, což stačilo, neboť v Protentokrátě jiné "drážní" Teplice nebyly. |
|
Keram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 4-2017 
|
vales8881: Jak už bylo popsáno, není to žádné návěstidlo, je to pouze takový "indikátor". Je ale nutno říct, že pro strojvedoucího není závazný, takže pokud nevidí na odjezdové návěstidlo a nelze jeho znak nějakým způsobem vyčíst (předchozí návěst, návěstní opakovač atd.), je nutno si stejně vyžádat výpravu jiným způsobem, než návěstí dovolující jízdu hlavního návěstidla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 5-2007 |
Věděl by někdo odkud, kam jely wapky, co vezl dneska odpoledne manipulák ze Vsetína do ValMezu?
Když je to
a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 6-2007
|
Řekl bych že z Halenkova, jestli to byly ty správky co tam stály |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 5-2007 |
Pokud předpokládám správně, že manipulák jezdí v 1,3,5 do Bylnice a v 2,4 do Karlovic, tak je to pravděpodobné.
Když je to
a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16853 Registrován: 5-2002 
|
Copak se to přihodilo na 2.TK už nevím kde na 280 okolo ValMezu, že se tam svařuje o sto péro ve zhruba stejně krátkých vzdálenostech? To tam nějakej brutálně obutej vůz naporcoval kolejnici...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 5-2007 |
Nevím jestli u Valmezu, ale v úterý byla vyloučená 2.TK mezi Vsetínem a Jablůnkou.
Když je to
a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 11-2006 
|
Hajnej: Ve čtvrtek traťovka úřadovala ve velkém stylu ve 2.TK v úseku Jablůnka-Valmez. Resp. mezi Bystřičkou a Brňovem.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2015 |
Nevíte někdo, co konkrétně se bude opravovat během 2 měsíců výluky mezi Val. Polankou a Horní Lidčí? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2017 |
Janka: Opravuje se nátěr a kolej na Luženském viaduktu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2015 |
Ohoho: Díky |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 10-2017 
|
Měl by někdo prosím JŘ či nějaké bližší informace k sobotní akci "80. výročí letu do Chartúmu", které se účastní vozidla M131.101 a EM475.1045/46 na zvláštních vlacích Studénka - Mošnov? |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 5-2002 |
Kočkopes: oslavu letu letadla Tatra T-101 do Chartúmu připravuje Vagonářské muzeum ve Studénce na sobotu 1. září (říkal mi to osobně vedoucí muzea a dnes potvrzuje článek na iDnesu). |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 10-2017
|
Podle kalendáře nostalgických akcí ČD (odkaz) jsou jízdy historických vlaků naplánované na sobotu 28.7.2018 a nikde není ani zmínka o tom, že by akce byla zrušená nebo přesunutá. |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 5-2002 |
Asi to původně na příští týden plánovali, ale věřte, že žádná taková akce skutečně nebude ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Bude to opravdu až 1. září (stránky SAK Studénka, poslední odstavec) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2018 |
Dnes v nějakém pozdně odpoledním osobáku ve stanici Hranice - město údajně úmrtí cestujícího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2015 |
V Hustopečích n.B. natírají stožáry se světly. To mne trochu zmátlo, protože jestli začne příští rok rekonstrukce VM-Hustopeče mimo, tak doufám nezůstane tento 700 metrů dlouhý úsek mezi rekonstruovanými úseky. Přitom by stačilo vyměnit na milotickém zhlaví výhybky ke 3. a 4. koleji a to samé na lhotském zhlaví + 4 křížné výhybky a hlavní koleje stanice mezi nimi. Tak by vznikl rekonstuovaný úsek VM - Černotín, než se rozhodne, co se stanicí Hustopeče dle variant rekonstrukce. Pevně doufám, že je to tak napadne, protože brzdit ze 160 ve stanici na 80, pak znovu na 2,5 km 155, pak oblouk na 105 a dále je 130, to bude šílenost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 3-2018 |
janka: Bude to pravděpodobně takto (80 km/h)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 1-2014 |
https://zdopravy.cz/160-km-h-napric-valasskem-nove-tunely-szdc-zk ouma-zrychleni-trate-na-slovensko-14491/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7061 Registrován: 2-2006
|
Trať 276 | Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou (a zpět) V úseku: Vítkov – Budišov nad Budišovkou Probíhající mimořádnost 06. srpna 2018 17:49 06. srpna 2018 22:30 Moravskoslezský kraj Porucha vozidla Obecné opatření v regionální dopravě Vlak Os 13312 bude ze stanice Vítkov veden náhradní soupravou. Zpoždění vlaků 60–70 minut Os 13319 Zpoždění vlaků 60–70 minut. Poznámka Porucha motorového vozu na vlaku Os 13312 ve stanici Vítkov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2015 |
Portáš: Tak to vše už jsme četli, je pravda, že mne překvapilo, že tehdy nevybrali žádnou ze 3 variant. Už vím proč. Čunek je chytrý, ví, co dělá. Jenže nejvíce lidí vlakem mezi HnM a VM vystupuje pak ve městě a Teplicích, tento potenciál by neměl být zrušen, už i kvůli turismu. Nevím, nakolik je možná varianta 3 nové trasy v tunelech a ponechání stávající tratě. ( I jednokolejné pro obsluhu cementárny a osobních vlaků. ) Já bych se klonila k tomu, co obsalhovaly všechny varianty - narovnání oblouku v Miloticích na minimálně 130 km, nyní je tam 105 a pak na probití skály mezi Černotínem a Špičkami a novostavbou a zmenšení oblouku u Vápenky včetně nového nadjezdu silnice u Teplic. Tím by se dalo docílit snad rychlosti 115 km, která v této zatáčce je až téměř před Hranice město. Pak je otázkou, jestli těch 5 km řešit posunutím ke hřbitovu a novým rodinným domům a od cementárny se blížit k většímu oblouku v navrhovaném plánu, nebo to nechat tak a výměnou kolejí a menšími odchylkami tam docílit 80-90 km. Každopádně úspora pěkných miliard by tam byla. Přece jen na trati jezdí mnohem více Os než Ex a pokud by padla možnost výstupu v Teplicích a městě, je to na pováženou. Tak by šel úsek 26 km rovnoměrně zrychlovat/zpomalovat = Hranice - Teplice 80-90, pak 115 až skála, pak 130 až poslední oblouk před Miloticemi a pak 160 až Valmez, pokud se změní oblouk v Miloticích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 9-2015 |
A je škoda, že nedostali termín, dokdy to musí rozhodnout nebo tu koncepci předložit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 1-2014 |
Tak nevím co je tím myšleno? Probíjet skálu v krasové oblasti? To asi neprojde přes ekology, navíc minimální zvýšení TR a další cimbuří? Nic moc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 9-2015 |
Portáš: "Skálou" je myšlena ta u Bečvy mezi Špičkami a Černotínem, tam o žádnou krasovou oblast nejde, nahoře je silnice 35/E442. Kdo to tady zná, ví, o čem mluvím a že nejde o Hranickou propast. A nadjezd u teplického nádraží přece může být v nové (šikmé) poloze, aby se zmenšil oblouk. Tak Čunek zřejmě i kvůli nerozhodnutí o variantě rekonstrukce a jejímu opětnému odsunutí počátku, ačkoli je to placeno z peněz EU do výše 80% do roku 2020 - čerpání do 2022 - rozhodl o nové koncepci dopravy ZL kraje a objednání více vlaků, čímž znovu dostal varianty do hry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 1-2014 |
Janka: O jake cunkovske varianty se jedna? Pokud ZK navysi pocty spoju HL-VM a Holomocky kraj to protahne do Hranic, tak by mohly zustat i koleje pres Teplice po dostavbe prelozky HnM- VM, ne? Jinak, slysel jsem o te nove koncepci dopravy na 280. Ma jezdit nova krajska linka Os Bylnice-Roznov p.R. po 2 po cely den. Odj.z Bylnice budou asi L:40- VK v celou S a z HL to ma jet smer Roznov hned (S:15?) a na Ex bude prestup 20 minut ( coz se mi ale zda moc). Na druhou stranu by mela nastat revoluce na Vlare s uzlem v pul pro vlaky smer Brno (uzel L 30 Bylnici byl historicky idealni) takze od Brumova dole uz se vyplati jet po Vlare a pak na Slovacky Ex a rychly prestup ve STM ( cela) na Rx do Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 4-2004 |
Bych Vám do toho nerad kecal, přátelé, ale... 1) železnice potřebuje vozit. Čím více, tím lépe. Budovat nějaké velkopřeložky pro dvě vesnice - Černotín a Teplice, to je čirá zhovadilost. Pokud se podíváme na západ, na mnoha tratích se upustilo od regionálních vlaků, které zastavují u každé vrby. Teplice jsou jen a pouze věcí turistické sezóny. Navíc do dědiny jezdí městská a tak zastávka dneska postrádá nějakou hlubší podstatu. No, momentalně se tam usadil jeden bezdomovec. Černotín, tam nastupuje max deset lidí. Přeložka podstatně zlepší cestování pro mnohem více lidí, dokonce v mezinárodním měřítku. Trasovat trať tak, jak ji navrhuje plánek v článku, je prostě super. Nevidím v obsluze Černotína nejmenší problém. Nehledě na to, že pokud bude taková doprava směřována do Hranic, bude to pro Černotín, a cestující na větší vzdálenost, jednoznačně přínos. 2) při použití modernějších vozidel, než je pantograf (ještě, že už zrušili všechen žabotlamí šrot) stoupne podstatně cestovní rychlost. Pokud se stanou Milotice a Lhotka zastávkou na znamení, zase je to obrovská úspora času. A energie oproti regiošrotu 460. Opět si dovolím tvrdit, že to bude podstatné zlepšení pro cestující, kteří pojedu v relaci VM - Hranice. 3) Lázním Teplice bude uleveno od hlukové zátěže. Při existenci (snad...) palačovské spojky pak budou Teplice klidné lázeňské místo u řeky. Cestu tak už budou ničit jen přeplněné autobusy do Kelča 4) než se zaobírat existencí Hranic - Města, jako obratového bodu, považuju za podstatně lepší investovat do rozvoje Hranic, "velkého nádraží". Při frekvenci spojů, které tam zastavují (a jejich intenzita poroste) si to Hranice zaslouží. Za úvahu by stálo i nějaké to zařízení na údržbu vozidel. H-město bych považoval za užitečné až v okamžiku, kdy bude odjíždět rychlé spojení do Přerova/Olomouce +/- 20minut ve špičce. A to už by musela být čtyřkolejka, by se muselo... a k tomu se nikdy olomoucký kraj nerozhoupe, SŽDC neprotlačí a EU už taky moc dotací nevytlačí. Ostatně všechny vlaky končí, často i bez přípojů, na velkém nádraží a nikoho to netankuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 1-2014 |
 Jezisek:" Budovat nějaké velkopřeložky pro dvě vesnice - Černotín a Teplice, to je čirá zhovadilost. Pokud se podíváme na západ, na mnoha tratích se upustilo od regionálních vlaků, které zastavují u každé vrby. " Tady jasný souhlas, užitek z přeložky, včetně zkrácení JD a kilometráže převáží opuštění 2 zastávek. Je otázkou, zda nenechat dožít starou trať a časem ji upravit na jednokolejku, ale asi jen v případě vyšší objednávky OC kraje a zvýšeného zájmu cestujících, což by znamenalo také omezit souběžné busy, co jezdí po druhém břehu Bečvy, ale to je věc, která se nemusí zamlouvat hostům lázní a dědinám na trase. Souhlasím také s tím, že pokud má něco smysl dělat, tak je to s hlavním nádražím v Hranicích, čekat tam, to je za trest viz. nepřípoje z Ex2 a R na Brno a Ostravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2017 |
Ježíšek, Portáš: Aby to vyšlo, tak odignorujeme Hranice město .. protože to se nedá nazvat vesnicí. Nadšení převážilo fakta. Souhlasím s tím, že železnice potřebuje vozit co nejvíc. Ovšem nejlépe nedotovaných vlaků, které si na sebe samy vydělají = vlaky nákladní. Těm stačí 120 km/h, cokoliv navíc je pro ně zbytečnost. Osobních expresů přes Valaško bude tak 1 až 2 za hodinu. Zrušením Os 1x až 2x za hodinu těch vlaků teda nepřibyde a 200km/h kontejnerový NEx nepřitáhne. Zatímco tranzitujích kamionů přes Valašsko jezdí štrůdl, takže spíš tu trať rekonstruovat pořádně pro nákladku. To z pohledu využitelnosti investice. Vyšší rychlost na rovině je pak už bonus. Ty expresy počítám jednou za hodinu Praha a dá-li JMK dohronady ZÚRku a SŽDC štreku, tak by časem za 10 let (pardon, to byl hloupý optimismus, 20-30 let) mohly jednou za hodinu R Žilina - Brno. Tím by vznikl "expresní" půlhodinový takt do Hranic. Ovšem připustíme-li budoucí VRT Přerov-Ostrava, tak Žilina-Praha přes Valašsko bude v osobní dopravě podružný směr. Proto to nevidím na víc jak 2 expresy za hodinu z Valmezu na obě strany. Neznám přesné počty kdo kam jede, ale necelá polovina lidí od Hranic jede za Valmez. Zrušením Os přes Teplice ohrozíte existenci Os VM-VS. A když nebudou tyhle, tak Vsetín - Horní Lideč bude mít na mále. Zkuste se zamyslet: Školní výlet třeba ze Vsetína do Teplic. Vejde se do autobusu? A přesedat budou ve VM, nebo se budou cárat přes celé Hranice zpátky, což je tak asi 1/4 hodiny? Aby nám ty zklidněné lázně neosiřely kvůli zhoršené dostupnosti - kudy tam. Nejvyšší rychlost a cestovní doba jsou dvě rozdílné věci. A nepřípoje v Hranicích směr Brno/Ostrava? ... jo, to by chtělo druhou kolej alespoň z Lulča do Kojetína. Tady leží hodina jízdní doby, což kompletně překope jízdní řád. Přijde mi to mnohem přínosnější, než ušetřit až 5 minut z ValMezu do Hranic. Raději přednostně investovat do trati 300. Jenže ono se staví to, na co jsou dotace, a ne to, co je opravdu potřeba. Janka: Pokud bychom dovolili Ex zastavovat na Městě, tak maximální rychlosti pro expres vycházejí přibližně na 120 přes odbočku do cementárny a ne víc jak 70 u hřbitova, aby vůbec dokázal zastavit. Po odjezdu z Hranic města se v Teplicích dostane někam ke 120 km/h, podrží rychlost, projede kolem Vápenky a potom se dá udělat 160 až někam k Deze. Aby zastavil ve Valmezu, tak přes přejezd u kovošrotu nesmí víc jak 80 a i tak bude brzdit vším, očima i světlometem. Cokoliv tunelového kolem Palačovské spojky mi přijde... bylo by lepší, aby SFDI dal malou část z ušetřených peněz na obchvat Valmezu, aby se tady nemuselo šetřit vypuštením křižovatky se silnicí do Bystřice pod Hostýnem. |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
433.002 ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")