Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 10. 12. 2018

Archiv diskuse 4. koridor do 10. 12. 2018

autor	příspěvek
Jarda_Š.	Pondělí, 12. listopadu 2018 - 20:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 9-2015	Poklop_D400: Ano, před těmi 120 lety (ostatně už i před 180) se v Čechách prudce rozvíjel průmysl. který ty železnice nutně potřeboval, proto se jich tolik stavělo (kamiony ještě nebyly a formani s koňmi už nestíhali). Fabriky tehdy potřebovaly zejména uhlí pro parní stroje. Vídni nešlo zdaleka jen o tu sůl, ale už byla tak velká, že jí nenakrmili zemědělci z okolí, takže potraviny se tam musely dovážet i z Uher a Haliče.
Wool	Pondělí, 12. listopadu 2018 - 20:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 1-2005	Tento týden by měla být zahájena ražba tunelu Deboreč. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Johny11	Pondělí, 12. listopadu 2018 - 20:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 5-2002	a kvůli soli tu štreku František Josef* stavěl.* A proto se jmenovala Severní dráha císaře Ferdinanda . Kaiser Franz Josef Bahn je trochu jiný příběh. Zkuste si znovu přečíst P_v 2047, aby bylo jasné, na co jsem reagoval. To opravdu s výrobou železa, dovozem soli atd. nemělo nic společného. Jistě, železnice byla v tu dobu (začátek 20. století) nejkapacitnějším dopravním prostředkem (vedle lodí) a nejrychlejším (to zcela jistě), ale nelze tehdejší dobu poměřovat dnešním pohledem a tvrdit, že "obchody stály, lidi se nikam nedostali. To prostě není pravda, takovéto absolutní tvrzení. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hajnej	Pondělí, 12. listopadu 2018 - 22:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17897 Registrován: 5-2002	J11: nelze tehdejší dobu poměřovat dnešním pohledem a tvrdit, že "obchody stály, lidi se nikam nedostali. Jojo, pro běžnou vesničanku z generace mé babičky byla cesta z Podkrkonoší do Prahy něco jako pro našince někam na Srí Lanku. To spíš chlapi se tenkrát někam dostali, ať už za prací nebo při vojančení (pokud se ovšem vrátili)...
Jarda_Š.	Pondělí, 12. listopadu 2018 - 23:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 9-2015	Wool: Mají tam už sošku Sv. Barbory? (Bez té se podle starých barabů razit nesmí, protože by to přineslo velká neštěstí.)
Poklop_D400	Úterý, 13. listopadu 2018 - 19:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2017	Johny11: "a kvůli soli tu štreku František Josef stavěl. A proto se jmenovala Severní dráha císaře Ferdinanda . Kaiser Franz Josef Bahn je trochu jiný příběh. " Tak se omlouvám, že mám v císařích nepořádek.
Portáš	Středa, 14. listopadu 2018 - 11:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 1-2014	David: "Pravda, to moje srovnání je nepřesné i v tom, že VRT Praha - Brno by byla(/bude?) téměř 2x DELŠÍ než je NBS Erfurt - Ebensfeld. Tzn. na o to delší trase bude muset být souběžně rozestavěno (cca 200kilometrové souvislé staveniště), aby to nebylo o "stavění VRTky bude trvat mnohem dýl"." Nemyslím si, že bude vůle stavět tu VRT celou naráz. Pokud se přistoupí k etapizaci Praha-Benešov-HB, která by tu JD stlačila na 2 hodiny, tak by ta i NSB vycházela, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)
Pikehead	Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 12:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4570 Registrován: 3-2007	Tady je něco ke spokojenému pochrochtávání Tomáše Záruby nad rychlostí realizace novostaveb IV. TŽK. A to pičovali i dole v Nemanicích, netuším, jestli toho nechali už zcela.
Gejza.L	Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 13:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 3-2018	Pikehead: Klasický NIMBYsmus. Udělají mi násep několik set metrů za obcí, hluk nebude nadlimitní, neexistuje věcný zákonný důvod pro zablokování stavby. Tak se vymýšlejí pseudoargumenty typu přístup na zemědělské pozemky (který zhorší každá liniová stavba) a že by to prý mohlo vést lesem o pár set m dál, kde je stejně kůrovec. Kdyby jsme nežili v soudním absurdistánu, tak by to soudy shodili sofort ze stolu. Investor ale dobře ví, že se najdou formální chybičky v povolovacím procesu, přes které to budou najatí právníci zdržovat a tak má stažené . Přitom ten humbuk dělají především náplavy z Budějic, co si tam postavili dům a teď čekají, až jim tam z dotací kraje/státu zvelebí/postaví školu, školku, silnici, chodníky, osvětlení, sítě technické infrastruktury a na stáří i nějaké to zařízení sociálních služeb. Běda ale, jakmile si stát dovolí v polích za obcí a ještě k tomu za areálem JZD postavit něco pro jiné lidi.
David	Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 14:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14315 Registrován: 12-2007	Tady je něco ke spokojenému pochrochtávání Tomáše Záruby nad rychlostí realizace novostaveb IV. TŽK. Ukázkou "rychlosti realizace" (skutečné realizace, tzn. nejen stavby, ale i všeho, co stavbě předchází) u 4. koridoru je i skutečnost, že úseky znamenající kompletní novostavbu jsou realizovány až jako poslední. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pikehead	Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 18:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 3-2007	Ba, ba - někdy v září 2005 jsem na K-repu objevily první fotky, tuším Poborského, odněkud mezi Hostivaří a Uříněvsí...
Bílý_petr	Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 22:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 7-2005	Dnešní jízda vlakem do Veselí nad Lužnicí a z něj pořízený fotky postupu prací mezi Ševětínem a Dynínem: Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
M250.0	Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 22:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 8-2017	Vlaková cesta z koleje 4. staniční přes spojky na 2. TK nepůjde postavit, nebo proč jinak na S4 stačí plechová pětka a na S2 musí být indikátor?
Bílý_petr	Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 23:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 7-2005	Než se zrekonstruuje i 1. traťová kolej tak ze sudého zhlaví nebude možné jezdit na 1. traťovou. A opačně z lichých kolejí nepůjde postavit cestu na 2. traťovou kolej. Další etapa rekonstrukce - tedy 1. traťové - započne na jaře 2019. Teprve potom budou na ševětínským zhlaví propojené obě traťové koleje. Přes zimu bude přestávka. Proč je na S4 pětka a na S2 indikátor snad zodpoví někdo povolanější. Indikátor na S2: Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Hajnej	Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 23:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17930 Registrován: 5-2002	To vypadá, jako kdyby na S2 byl indikátor kvůli VCO a když už tam je, tak se udělá pětka indikátorem, bo líp čitelná než ta plechová...?
M250.0	Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 23:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 8-2017	No jo, teď koukám pořádně na ten indikátor - to bude VCO na 110? Jak se došlo k tomuhle číslu?
Plešoun	Pátek, 16. listopadu 2018 - 08:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4806 Registrován: 9-2005	Indikátor je pěknej, ale nechybí na tom návěstidle něco, k čemu ten indikátor indikuje?? koridory.cz
Mild	Pátek, 16. listopadu 2018 - 08:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2010	A to tam původně měla být 12. Na vjezdech 1L a 2L měla být taky 12, která se měla dokonce přenášet na předvěst (1-265/2-265) ABE. Nakonec si to ale kvůli velikosti návěstidla a budoucímu příchodu ETCS na SŽDC rozmysleli. Tedy ponechali pouze 11 a na předvěsti stovku.
Paul_red_adair	Pátek, 16. listopadu 2018 - 13:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 8-2010	ad Mild: Nakonec si to ale kvůli velikosti návěstidla a budoucímu příchodu ETCS na SŽDC rozmysleli. Ona je to poměrně drahá záležitost ta "12", pokud se dobře pamatuji, tak se v projektových dokumentacích zmiňovala částka 3,5 mil. Kč a pak ETCS je to jedno, jestli tam bude jen spodní žlutá nebo cokoliv, protože stejně na DMI fírovi vyhodí hlášku „Dovolena vyšší rychlost / Higher speed permitted“ a nechá ho jet 120-kou, samozřejmě pokud tomu vlak a štreka vyhovuje...
Kaneki	Středa, 21. listopadu 2018 - 05:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 8-2017	Tady je něco ke spokojenému ... Klasický NIMBYsmus. Kdyby jste tam bydleli Vy, pičovali by jste stejně
Kaneki	Středa, 21. listopadu 2018 - 05:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 8-2017	Tento týden by měla být zahájena ražba tunelu Deboreč. A má bejt? O co jiná to bude ražba a výsledek oproti jiným tuleňům, co už tam jsou, to by mě opravdu zajímalo Proč jste tak aktivně neposkakoval kolem jiných staveb, když se realizovaly? Nebyly po cestě autem nebo jak ?
Mike_shunt	Středa, 21. listopadu 2018 - 05:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 10-2005	Kaneki: "O co jiná to bude ražba a výsledek oproti jiným tuleňům, co už tam jsou, to by mě opravdu zajímalo " Třeba v tom, že na začátku se musí provést dvojitý MPD, což je docela nestandartní.
Malý_bůh	Středa, 21. listopadu 2018 - 15:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2005	Kaneki zas asi vysadil prášky
Bram	Středa, 21. listopadu 2018 - 15:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9514 Registrován: 4-2003	Malý_bůh:Kaneki zas asi vysadil prášky Také mám ten pocit . Informátorům a fotografům dění na stavbě naopak patří dík za informace a fotky .
Dusanh	Čtvrtek, 22. listopadu 2018 - 07:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 3-2004	dvojitý MPD A to je konkrétně co? Díky.
Koudy	Čtvrtek, 22. listopadu 2018 - 13:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 3-2004	Předpokládám MikroPilotový Deštník "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Poborskiii	Čtvrtek, 22. listopadu 2018 - 20:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15662 Registrován: 6-2003	Bohužel nemám foto, tak jen slovně že v minulém týdnu byl zbořen drážní domek u pražského vjezdu do Strančic. Zůstala po něm pouze jáma.
Rob	Pátek, 23. listopadu 2018 - 07:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 1-2005	Poborskiii: to byl myslím strážní domek č. 119
Dusanh	Pátek, 23. listopadu 2018 - 08:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 3-2004	No a ta vykopaná jáma pod měnírnou je tam stále? To je nějaká velkolepá sonda?
Mike_shunt	Sobota, 24. listopadu 2018 - 03:29:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 10-2005	Byl také zbourán strážní domek č.81 včetně hradla Arnoštovice u Votic. A když se vrátím k předchozímu, ano Koudy má pravdu.
Plešoun	Sobota, 24. listopadu 2018 - 18:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 9-2005	Rob: "Poborskiii: to byl myslím strážní domek č. 119" koridory.cz
Rob	Neděle, 25. listopadu 2018 - 22:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 1-2005	Plešoun: ano, přesně ten jsem měl na mysli Mike_shunt: no vida jak jde stavba rychle! Dík za zprávu.
Martin_zlivský	Sobota, 01. prosince 2018 - 07:15:23
Administrátor Číslo příspěvku: 73066 Registrován: 4-2003	Že Ševětína se již jezdí po nové 2. TK. Naopak 1. TK jde do výluky pro vyjmutí mostního provizoria. Zastávky Neplachov a Dynín tak budou dočasně obslouženy NAD. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Standart	Pondělí, 03. prosince 2018 - 00:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 8-2006	Ano, jezdí se. Ale jaksi se zapomnělo, že přijde zima, bude mráz a tak na výhybce číslo 6 chybí EOV.
Plešoun	Pondělí, 03. prosince 2018 - 07:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 9-2005	Tam není žádný dozorce výhybek? koridory.cz
Pružinskij	Pondělí, 03. prosince 2018 - 09:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 4-2015	Jestli měli takovou ledovou nadílku jako jinde, tak ani dozorce nepomůže. West code was broken.
Mike_shunt	Pondělí, 03. prosince 2018 - 14:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 10-2005	V časopisu Silnice, železnice vyšel článek o stavbě SUVO. Na titulní fotografii budoucí portál Deborče.
Martin_zlivský	Pondělí, 03. prosince 2018 - 17:29:05
Administrátor Číslo příspěvku: 73071 Registrován: 4-2003	Standart: Ono se nezapomnělo... Kdyby stavba nenabrala zpoždění, měl být již nějakou dobu provoz veden po obou traťových kolejích, tj. v drtivé většině případů bez jakékoliv potřeby pravidelného házení vexlí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Standart	Úterý, 04. prosince 2018 - 00:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 8-2006	Martin_zlivský: "Standart: Ono se nezapomnělo..." Takže se nepočítalo s tím, že se bude jezdit po 4.SK? To mě dost zaráží, když se z 2.TK nedá od Ševětína jezdit na liché koleje. A že by se ta kolej hodila na předjetí nákladu rychlíkem se prokázalo hned v sobotu večer. Divné je, že EOV byl při poslední poradě na šestce slíben. Každopádně ten ohřev tam je potřeba! Plešoun: "Tam není žádný dozorce výhybek?" Ne, není tam DV. Pouze v úterý na cca dvě hodiny a v pátek. V ostatní dobu je tam výpravčí sám
Martin_zlivský	Úterý, 04. prosince 2018 - 12:28:27
Administrátor Číslo příspěvku: 73074 Registrován: 4-2003	Standart: "Takže se nepočítalo s tím, že se bude jezdit po 4.SK? To mě dost zaráží, když se z 2.TK nedá od Ševětína jezdit na liché koleje. A že by se ta kolej hodila na předjetí nákladu rychlíkem se prokázalo hned v sobotu večer." Přes zimu se to primárně s ohledem na velmi slabý provoz nevyžadovalo, protože při dvojkolejném provozu se takové předjetí dá docela snadno realizovat před nebo za Dynínem. Při přípavě stavby navíc nejezdily skoro žádné osobáky (3 - 4 páry s tím, že se o navýšení ani neuvažovalo...) a i expresy se měly zavádět až po stavbě... Standart: "Divné je, že EOV byl při poslední poradě na šestce slíben. Každopádně ten ohřev tam je potřeba!" Technicky jeho zprovoznění před zimou nemělo nic bránit. Ale asi to bude mít stejný důvod jako (ne)zadláždění dynínského nástupiště v nové poloze. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Standart	Úterý, 04. prosince 2018 - 14:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 8-2006	Martin_zlivský: ""Přes zimu se to primárně s ohledem na velmi slabý provoz nevyžadovalo, protože při dvojkolejném provozu se takové předjetí dá docela snadno realizovat před nebo za Dynínem. Nedá, věř mi že ne. Když jede za sebou na blok rychlík, náklad a expres, tak prostě ten náklad někde musíš uhnout. Že to pustí tak už budějčáci je jejich specialita. Ale takhle to vychází právě do toho Dynína. A slabý provoz? Ten je snad jen v noci ze soboty na neděli. Při přípavě stavby navíc nejezdily skoro žádné osobáky (3 - 4 páry s tím, že se o navýšení ani neuvažovalo...) a i expresy se měly zavádět až po stavbě... Jenže ty vlaky prostě jezdí. "Technicky jeho zprovoznění před zimou nemělo nic bránit. Ale asi to bude mít stejný důvod jako (ne)zadláždění dynínského nástupiště v nové poloze." Uvidíme, je slíbeno, že EOV bude.
Kaneki	Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 09:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 8-2017	Třeba v tom, že na začátku se musí provést dvojitý MPD, což je docela nestandartní. A to je všechno? To jste nám to moc nepopsal, ani nevysvětlil I když kolik lidí v republice to zajímá - sto? tisíc?
Jarda_Š.	Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 13:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 9-2015	Kaneki: Mikropilotový deštník se dělá kvůli tomu, aby se na začátku ražby, kde je hornina zvětralá, nevyvalovaly na raziče balvany ze stropu kaloty. Když se musí dělat dvojitý, znamená to, že je to tam podle průzkumu hodně zvětralé.
Mike_shunt	Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 16:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 10-2005	To Jarda_Š: nehaž perly sviním
Hynek	Pátek, 07. prosince 2018 - 12:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 11-2007	Vykopněte už někdo konečně toho osla Kaneki... Jsou tu lidi co je to zajímá a pak je tu jeden Kaneki, kterého to nezajímá a cpe všem ostatním, že je to taky zajímat nemá. Vy byste se krásně vyjímal v současné České televizi, nebo třeba za socíku jako kulturní referent
Plešoun	Pátek, 07. prosince 2018 - 13:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4815 Registrován: 9-2005	A právě na to pobobní trollové čekají. Že vyvolají diskusi. Takže prosím : NEKRMTE TROLLA koridory.cz
Bílý_petr	Pátek, 07. prosince 2018 - 14:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 7-2005	Kdy že se má začít jezdit Ševětín - Dynín po obou kolejích? Že by od dnešního večera? Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
K._A._F.	Pátek, 07. prosince 2018 - 17:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 5-2013	SŽDC dnes na portále zadavatele zveřejnila zadání veřejné zakázky na stavbu "Modernizace trati Veselí n. L. – Tábor – II. část, úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav - Doubí". Předpokládaná hodnota 3 530 862 425 Kč, podání nabídek zatím 8. 1. 2019. Popis zakázky na portále: ve stanici Soběslav dojde k rekonstrukci železničního spodku a svršku plánského zhlaví stanice; v úseku ŽST Soběslav (mimo) – zastávka Doubí u Tábora (resp. km 71,88) ke zřízení nového železničního spodku a svršku pro dvoukolejnou trať ve zcela nové stopě v délce 8,42 km, zřízení náspů (28 %) a zejména traťových zářezů (52 % z délky přeložky), zbytek trati je na umělých stavbách (mosty, tunely), zřízení dvou nových zastávek Myslkovice a Doubí u Tábora (zastávka v nové poloze), snesení kolejového roštu a částečné odtěžení náspů a zavezení zářezů na stávající trati přes železniční stanici Roudná. Všechna nástupiště budou nová s výškou 550 mm nad úrovní temene kolejnice, s bezbariérovým přístupem na nástupiště. Dojde k odstranění všech úrovňových přejezdů; přejezdy budou zrušeny a převážně nahrazeny mimoúrovňovým křížením (železničními mosty, resp. podchody nebo silničními nadjezdy). Dále budou realizovány přeložky silnic. Novostavba dvoukolejného tunelu s pracovním názvem „zvěrotický“ za ŽST Soběslav ve směru Doubí u Tábora v celkové délce 370 m. Rekonstrukce mostů a propustků dle zásad modernizace. Zřízení „městského“ podchodu nahrazujícího zrušený přejezd na plánském zhlaví stanice. Výstavba nových železničních mostů, propustků, silničních nadjezdů, tunelového mostu, opěrných a zárubních stěn. Přeložky inženýrských sítí, výstavba přípojek pro nové objekty. Zřízení trakčního vedení, spínací stanice, osvětlení ve stanicích a zastávkách. Zřízení přístřešků, orientační systém, protihluková opatření. Kompletní rekonstrukce zařízení zabezpečovací a sdělovací techniky, příprava na zřízení pevné části systému GSM-R.
Bílý_petr	Pátek, 07. prosince 2018 - 23:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 7-2005	Stavbaři příští týden osadí svatou Barboru a začnou s ražbou železničního tunelu Deboreč Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Wool	Sobota, 08. prosince 2018 - 17:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 1-2005	Výstavba čile pokračuje, dnes mj. bednění opěr v Heřmaničkách, odtěžování zářezu mezi Sudoměřicemi a Meznem. U Jiříkovce první patky. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Čínskej	Sobota, 08. prosince 2018 - 21:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 3-2012	Kdy že se má začít jezdit Ševětín - Dynín po obou kolejích? Že by od dnešního večera? Tak tak. A na nové koleji v celém úseku 50km/m, na staré pouze dvě krátké 50km/h. Taže se do ČB dá přijet jak za "starých časů", tedy s víc jak pětiminutovým náskokem...
Bílý_petr	Neděle, 09. prosince 2018 - 00:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 7-2005	Wool: "Výstavba čile pokračuje, dnes mj. bednění opěr v Heřmaničkách, odtěžování zářezu mezi Sudoměřicemi a Meznem. U Jiříkovce první patky." Díky za další fotky - já se asi nikam nedostanu Čínskej: "Kdy že se má začít jezdit Ševětín - Dynín po obou kolejích? Že by od dnešního večera? Tak tak. A na nové koleji v celém úseku 50km/m, na staré pouze dvě krátké 50km/h. Taže se do ČB dá přijet jak za "starých časů", tedy s víc jak pětiminutovým náskokem... " No jo - to si ještě těch 50 pojezdíte skoro rok Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bugear	Neděle, 09. prosince 2018 - 22:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 8-2005	Jelikož se nám výkupy u SoDo pěkně pohnuly, posílám aktuální verzi přehledu: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupyquq.png Pro srovnání stav z 12.9.2018: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupygeg.png z 8.12.2017: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupyooo.png z 20.7.2017: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupylul.png z 22.12.2016: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupywgw.png z 29.6.2016: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupysodo.png »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Martin_b	Neděle, 09. prosince 2018 - 22:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 12-2007	Bugear: Vaší práci
Kaneki	Pondělí, 10. prosince 2018 - 01:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 8-2017	Mikropilotový deštník se dělá kvůli tomu, aby se na začátku ražby, kde je hornina zvětralá, nevyvalovaly na raziče balvany ze stropu kaloty. Když se musí dělat dvojitý, znamená to, že je to tam podle průzkumu hodně zvětralé. Díky za vysvětlení. Takže nic zvláštního, prostě "dvoják pro sichr"
Kaneki	Pondělí, 10. prosince 2018 - 02:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2017	nehaž perly sviním ... Vy byste se krásně vyjímal v současné České televizi, nebo třeba za socíku jako kulturní referent Jiní asi nic jiného, než urážet druhé které vůbec neznají, prostě neumí. Souvislost ČT s kulturním referentem za socíku mi ale nějak uniká. Protože však vidím podle písemného vyjádření Vaši mentální úroveň, netrvám ani na vysvětlení
vitapb	Pondělí, 10. prosince 2018 - 09:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2016	Až budou za pár let hotovy zbývající úseky k modernizaci (mimo NeŠe), bude možno traťovou rychlost zvýšit na 200km/h? Alespoň úseky od Bystřice dolů jsou stavěny tak velkoryse, že by to z mého pohledu nemusel být větší problém. To vše za předpokladu, že by zmizelo ještě těch pár zbývajících úrovňových křížení.
K._A._F.	Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 5-2013	Wool, Bugear Oběma díky. vatapb Stavby Ševětín - Bystřice jsou navržené na rychlost do 160 km/h, mají takto vydaná stavební povolení a v některých případech i kolaudace, takže jen tak zvýšit rychlost nelze. Nicméně je pravda, že úsek Ševětín - Horusice z. vyhoví směrově pro 200 km/h, úseky Veselí - Planá a Sudoměřice - Votice by směrově vyhověly pro 170 - 180 km/h.
754_0669	Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 1-2009	K._A._F.: Doplním o svůj názor. Na 160 km/h s výhledem na 200 km/h by měl být stavěn i úsek Nemanice-Ševětín. Je škoda, že na výhledových 200 km/h nejsou i úseky Veselí-Planá a Chotoviny-Bystřice. Hlavně Soběslav-Planá a Chotoviny-Votice jsou prakticky novostavby v nové stopě. Těch 200 km/h se jednou začne jezdit a pak to bude možná škoda. Trainweb.cz
Paul_red_adair	Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 8-2010	ad K._A._F.: Sudoměřice - Votice by směrově vyhověly pro 170 - 180 km/h. No, ono jde taky dost o to, jak se na to dívá platná norma - třeba Su-Vo z pohledu ČSN 73 6360-1 vyhovuje pro V = 160 km/h (pro I₁₀₀) a V_k = 200 km/h (pro I₂₇₀) tak, že konkrétně pro tyto rychlosti je ve všech obloucích dodržena hodnota standardního součinitele sklonu vzestupnice (n = 10V a n_vk = 8,0Vk) a současně i standardní hodnota součinitele změny nedostatku převýšení n_I. Výhledově sice je možné i zavedení rychlostí V pro I₁₃₀ a I₁₅₀, tj. V₁₃₀ = 170 km/h a V₁₅₀ = 175-180 km/h, ale pak v tom prvním případě bude ve 3 obloucích s krajní přechodnicí - z celkem 12 - již překročena mezní hodnota součinitele změny nedostatku převýšení n_I,lim a v tom druhém případě nejenom, že v 8 obloucích - z celkem 12 - bude překročena mezní hodnota součinitele změny nedostatku převýšení n_I, ale současně ve 3 obloucích bude dosaženo přímo minimální normové přípustné hodnoty, přičemž dva z těchto oblouků jsou zároveň sousední - n_I,min = 6,05V a 6,09V . Závěr: zvýšení rychlosti je (sic!) možné, ale je to na úkor jízdního komfortu.... Aby nám pak cestující neblinkali... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru