| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 843 | předcházející | další |
843dolů |
- Sledovačka řady 843 Liberec v GVD 2019: TS 841 a TS 841a, TS 842 a TS 843
- Sledovačka řady 843 Olomouc v GVD 2019: TS 831, TS 832 a TS 833
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse 843 do 26. 12. 2018 | Hajnej | 60 | 1 | 26-12-18 10:11 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pepi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 8-2008 
|
Přesně![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") a tak je to je, jak se chováš k mašině, tak se chová ona k tobě.
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 12-2009 |
Tady třeba píšou toto: Dalším velkým problémem jsou spalovací motory. Ty jsou výkonem 300 kW vzhledem k objemu pouze 11,94 l značně zatíženy. Bylo to popisováno i více, ale nevím kde. Teď koukám, že tam píšou, že už byly rekonstruovány... hmm zdrok: www.atlaslokomotiv.net
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 9-2003 |
Teď koukám, že tam píšou, že už byly rekonstruovány... hmm Rakve byly někdy rekonstruovány? Kdy?? 842 ano, ale 843? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 12-2009 |
Lokom: Tam v tom článku nebylo řečeno, že byly rekonstruovány rakve nýbrž pouze jejich motory pomoci odolnějších dílů... Také mě to překvapilo... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6989 Registrován: 8-2007 
|
První měla ty reko motory 018.Ta také první najela milion km ( někdy v roce 2005). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8710 Registrován: 9-2002 
|
Apollo 17 - jezdíš s tim ? Bylo to do r. 2005 horší ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6992 Registrován: 8-2007
|
Jezdil jsem na nich od vyrobení do roku 2005. Problémy se spal. motory byly asi do roku 2000.Pak se změnila firma na Tedom,udělali mnohé změny,které odstranily problémy a tyto motory vyrábějí dodnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18129 Registrován: 5-2002 
|
Honnzok: Ty jsou výkonem 300 kW vzhledem k objemu pouze 11,94 l značně zatíženy. Ovšem "značně zatíženy" není totéž, co přetížený. Teď koukám, že tam píšou, že už byly rekonstruovány... ...neboli "dodrážněny", tedy lépe přizpůsobeny režimu zatěžování charakteristickému pro kolejová vozidla. Pokud si vzpomínám, byly tam mj. nějaké úpravy chlazení skříně turba a tak podobně, prostě aby ten motor lépe snášel dlouhodobé zatěžování plným výkonem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 12-2009 |
Hajnej: Obávám se, že je to velmi tenká hranice a záleží na konkrétní interpretaci. Neb velké zatížení (nad určitou mez) = přetížení... Nevím jestli je možné absolutním způsobem rozlišit a jestli by v takových to materiálech autor věc takto zkoumal.. Ale děkuji za informace... cenné informace
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5857 Registrován: 9-2011 
|
je to velmi tenká hranice Tenká být může, nicméně je přesně definovaná: pokud má motor v "papírech" trvalý výkon 300 kW, tak zatěžování třemi sty kW přetěžováním NENÍ. Pokud při zatěžování 300 kW jde motor do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , tak je třeba ho hodit výrobci na hlavu (což nakonec v podstatě uděláno bylo). A-17: která rakev to za jízdy ztratila půlku motoru? 14? (LP snad 1998 někde u Chomutova, po trati posbíráno na 70 kilo úlomků...) Ono se to vlastně stalo dvakrát, podruhé s ne tak zjevnými, avšak stejně fatálními následky. Příčinou bylo zlomení ventilu a jeho následné nasátí do prostoru válce. Ale od rekonstrukce je s motory klid.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 12-2009 |
Aleš Liesk: Výsledek je jak vidět podobný. Pokud by se chtělo dovést věc ad absurdum mohly bychom ještě říci, že byl stejně přetížen neb v papíru byla evidentní krávovina jelikož reálných 300kw ten motor evidentně nesnesl -) byl přetížen ve skutečnosti ale už i na papíře. Ale to už je opravdu zbytečná diskuze. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 8-2007
|
A.L:A-17: která rakev to za jízdy ztratila půlku motoru? 14? Ne,byla to 018 na rychlíku do Plzně někde u Žihle.Proto pak jako první dostala nové motory,které již měly mnoho úprav a spolehlivost pak už byla přijatelná. Motory na ostatních strojích byly postupně upravovány také. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8715 Registrován: 9-2002
|
Mi to připomíná historii s motorama do Brejlí: Zesílenej blok vyřešil taky podobně průserovou záležitost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |