| Diskuse » Archiv 2018 » Automobily, lodě a letadla » Splavňování a práce na vodních tocích | předcházející | další |
Splavňování a práce na vodních tocíchdolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2017 |
D.O.L. vyjde na desítky milird. Provoz bude v milionech tun ročně (a to ještě možná). Tedy rozdíl je 4 řády Budu-li počítat mávratnost 20 let, tak přeprava jedné tuny vychází na 500 Kč za průjezd. Dvacetitunový kontejner by vyšel na 10.000 Kč za průjezd a to nepočítám provozní náklady, jen amortizaci investice. Problém č.1 je, že provoz bude spíš okolo jednoho milionu tun ročně. DMR netrumfne. Problém č.2 je, že náklady budou stovky miliard. Cena za kontejner skáče na 100.000 Kč a je přibližně 10x vyšší než za kamion. PS: Když dojde kamionům ropa, tak dojde i lodím. Pro srovnání 1: Železniční přeprava z Děčína do Drážďan odveze přes 300.000 tun denně, tedy přes 100 miliónů tun ročně. Pro srovnání 2: Jen tak ze srandy jsem zadal 100 TEU zkrz Panamu - 340 dolarů za 20stopový kontejner. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5447 Registrován: 1-2012 
|
To chce klid, po smrti prezidenta Zemana (na měsíc staré fotce vypadá dosti sešle): po průplavu D-O-L už ani pes neštěkne. |
|
D-laik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Cogwheel: Opravdu? Že pan prezident nevypadá zrovna zdravě, v tom s tebou souhlasím. Jenže spojovat ho s D-O-L je trochu problematické, i když mu fandí. Ono se o téhle vodní cestě uvažuje už nějakých pět set let. A jsi pevně přesvědčen, že on to propagoval už tenkrát????? |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5537 Registrován: 1-2012
|
Pokud se někdo se v tom chce detailně hrabat (a má na to čas), tak na webu: http://www.rvccr.cz/informacni-servis/casopis-vodni-cesty-a-plavb a si lze stáhnout a následně studovat jednotlivá čísla časopisu "Vodní cesty a plavba" řadu let dozadu. Některá ještě starší čísla pak jsou k dispozici na: http://www.d-o-l.cz/index.php/cs/kestazeni/section/3- Vyskytují se tam jak historické dokumenty k D-O-L, tak i relativně nedávná memoranda a usnesení vlád a politiků, snad i z doby, kdy Zeman byl premiérem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 8-2005 
|
Ono se o téhle vodní cestě uvažuje už nějakých pět set let. Jenže tehdy ještě nikdo s kamionem jezdit neuměl.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
D-laik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Raspi: Máš pravdu, jenže už tenkrát existovaly (relativně) těžké formanské vozy, se kterými byly (opravdu už tenkrát) problémy s poškozováním cest, znečišťováním a podobně. Prostě totéž, jen jsme hmotnostně zhruba o dva řády výš. Co bude v budoucnu? Další nárůst? Ona totiž voda je jediná, které nárůst hmotnosti jaksi nevadí. Líbí se ti dálnice přecpané kamióny, stovky překladišť na orné půdě a podobně? Mně tedy ne. A převedení (alespoň části) přepravy na železnice a (kde je to možné) na vodu je (alespoň podle mne - třeba se mýlím) jediné rozumné řešení. Ví to celý svět, jen u nás si necháme poroučet kamionovou mafií. Takže raději stavíme další dálnice v naivní představě, že tím problém vyřešíme. A ono to nefunguje. Tomu, co je špatné (kamióny), máme budovat překážky (třeba nabídkou levné dopravy po vodě) a ne je přímo či nepřímo podporovat. Naše doba se asi bude jednou označovat jako období totálně nezvládnuté logistiky. |