| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě kolem Mladé Boleslavi » Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 24. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 24. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2018 |
Krom toho tedy čekání na přípojný rychlíky na hln. bylo běžný i v minulosti - samozřejmě to nemusíte vidět. Ne, nemusím to vidět. Úplně to stačí zažít. Ovšem ne to čekání, ale nečekání. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9725 Registrován: 4-2003 
|
ti prohlásit, že 054 se nekolíbá daleko víc ani náhodou. Tak si to dál klidně myslete...
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8960 Registrován: 5-2002 |
ale bude to stejně absurdní jako u ČD. - na tom nebylo nic absurdního, ba naopak. Jen to T.H. nemůže pochpit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2018 |
P.S. dál na podobné dotazy stran příčin zpoždění odpovídat nebudu. Jo, třeba dnes s něčím odjedou i na čas. Když nebudou dělat okružní jízdy po Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10667 Registrován: 8-2012 |
TH: expresní rezervace.. ČD na rychlících konkrétní rezervace nad sedadla umisťovaly V Tanvaldě rozhodně NE. Jak by to asi dělaly (zvlášt když hydra jela Nejdůležitější Vlak do Harrachova)?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10671 Registrován: 8-2012 |
054 se nekolíbá daleko víc ani náhodou Bdtn s mechanickým vypružením pružinami (podvozek "VÚKV" z konce 60. let) vs. VT628 (845) vzduchový měch - generační rozdíl, to fakt chcete z nedostatku jiných pseudodůvodů porovnávat? Kolíbá se 843+043? Nebo se "kolíbá" 845 jen proto, že není modrá? Kolíbají se ty 843, co jsou ještě furt červené? (Nedávno jsem jel s 843.005 a ta pěkně mlátila v obloukách.) A jen tak mimochodem, ty 845 tu mají být 3 roky - proč raději místo dopravců neklovete takhle zlostně do ministerstva, aby vyyoutěžilo něco opravdu nového? Nějak se k tomu nemá... ale to je asi mimo obzor pitomoučkého šotomozečku.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3674 Registrován: 7-2017 |
cosi se mi doneslo,že údajně bylo dnes nějaké smekání ve skalách..Praha-satalice.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 3-2009 |
Zeuke : Nic neobvyklého. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3675 Registrován: 7-2017 |
to je fakt...když k nám do MB přišly před 10ti lety housenky,bylo někde v září akorát před tímhle počasí.zrovna když se na tom chlapi učili jezdit..na Ploužnici nevyjel každý druhý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 12-2009 |
T.H: Není vždycky důležitá jen konstrukce podvozku, nekdy je i více méně.... Vzpomeňte třeba na velmi "mlátivé" podvozky na panterech řady 440. To rozhodně není výhra! A například hradecké Stadlery se na jednom mém oblíbeném testovacím úseku chovaly hodně špatně a ze strany na stranu lítaly až pásy u sklopek lítaly.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 2-2013 |
T.H - Místenky V Tanvaldě rozhodně NE Jak kdy, bohužel tady to bylo pouze na základě lenosti vlakvedoucích. Jednou za čas se stalo, že si pro ně někdo došel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10674 Registrován: 8-2012 |
Není vždycky důležitá jen konstrukce podvozku Já se tetelím blahem, jak stoupá ta křečovitost "argumentů" . Jasně, VÚKV 8-802 forever - jen nevím, proč tedy vývoj pokračoval dál a v roce 1988 dokonce ve Studénce změnili "nedůležitou konstrukci podvozku" a posadili "alison" 842 na vzduchový měch... No protože to prostě byl nevyhnutelný (generační) skok.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 12-2009 |
T.H. Nebráním nutně podvozek zrovna Vámi zmiňovaný, věta byla myšlena všeobecně. Nebo jste s chodovými vlastnostmi panterů řad 660 případně 440 Vy osobně spokojen a považujete je za příjemné svezení? Já se pouze snažil naznačit, že i přes Vámi zmiňovaný "generační skok" a jinou konstrukci, nemusí být vždy tak moc dobře jak jste naznačoval. Že i tak může být stroj docela nepříjemný. Nebo Vám připadá na stroji 843 či 840, že ty tvrdé bouchavé zvuky, při přejíždění některých nerovností (hlavně výhybek jsou o něco jinačí, než to samé jinde? 854 si vrzne a skočí taky - pravda, někdy mám pocit, že 854 ještě pocitově nadskočí to 843 nedělají, 814 to provede ještě o 50% méně kultivovaně ještě se zpětným rázem a třeba vůz Bdmtee se v jednom místě místo několika nadskočení 854 rozklepe, jak jsem zjistil při dnešním mimořádném nasazení) Ó jak jsem byl třeba překvapen pro mě docela tvrdým a nepříjemným podvozkem u Škody Rapid! I ta stará jedničková Fábie se snad na komfort chovala lépe. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10676 Registrován: 8-2012 |
Nebo jste s chodovými vlastnostmi panterů řad 660 případně 440 Vy osobně spokojen Především tenhle "argument" považuji za pokus o odvedení pozornosti někam jinam (diskuzní faul "red herring", já tomu říkám sugestivní zatáčka ke strašidlu).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 12-2009 |
 T_._H_.:"Nebo jste s chodovými vlastnostmi panterů řad 660 případně 440 Vy osobně spokojen Především tenhle "argument" považuji za pokus o odvedení pozornosti někam jinam (diskuzní faul "red herring", já tomu říkám sugestivní zatáčka ke strašidlu)." To nevím, bavíme-li se o podvozcích je potřeba asi trochu širšího rozhledu, než tvrdit, že vzduchové vypružení spasí vždy a vše! Já tedy rozhodně toho názoru nejsem.... Já mám pocit, že jsem zažil Velmi dobře fungující vzduchové vypružení (to má třeba řada 844) a vypružení, které opravdu na vlaku nechci... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 2-2012 
|
Centrální komise ministerstva dopravy schválila plán elektrizovat a částečně postavit novou trať mezi Prahou a Mladou Boleslaví přes Milovice, tzv. varianta DeKo ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") odkaz ZDOPRAVY.CZ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7233 Registrován: 12-2011 
|
Vypadá to zítra na nějakou klasiku do Tanvaldu?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3708 Registrován: 7-2017 |
proč myslíš??co jsem dnes viděl,vše jezdilo normálně...to by se muselo v tu chvíli něco pos...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 12-2003 
|
Normálně? Myslíte bardotku se třemi na R 1148. Pak na nejvytíženějším pátečním R 1150 (ex 1140) 1x 845. Nechci vůbec vědět, jak to v tom rychlíku vypadalo ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") A proti tomu na R 1153 do Prahy se vesele kolébaly dvě 845. Všichni normální dopravci teď před Vánoci posilují, ale tady šarlatáni z Arriva myslí.. ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2018 |
1148 dnes? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 12-2003
|
Ano, dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 7-2002 
|
No, jsem zvědavej, jak budou vypadat víkendový R, až v Jizerkách nasype. A pak to samý o “rekreačním létě”....
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2018 |
1150(1140) jezdil se třema vlekama, kolikrát dost našlapanej. Takhle před vanocema by asi byl. Ale tak chápu, v 854 a Bdtn se nedá sedět, moc to drncá. To je ta jedna 845 určitě pohodlnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7237 Registrován: 12-2011
|
Pokud teda Bára stále Tanvaldy točí, tak je to v pořádku
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20577 Registrován: 3-2005 
|
749 006 pěkný zvuk v údolí Jízery Vlak byl docela i plný, narozdil od jiných dnešních R ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7238 Registrován: 12-2011
|
Aha, ona je i sledovačka odkaz ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Takže zítra na 1143 z Tanvaldu. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 7-2017 |
006 měla údajně jezdit jen do středy....od té doby jsem ji už neviděl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 7-2017 |
ale dnes opravdu ráno v 7 jela |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2018 |
749 006 dnes točí R 1142/1151/1150 |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 9-2008 |
na 1150 by jet neměla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7242 Registrován: 12-2011
|
Ze Šumperka do Malešic jsou na cestě dvě 845, které klasiku nejspíš zítra nahradí.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2018 |
Bardotka nejela ani R 1151 to už jela 845 201 takže Barča pojede na něčem jiném. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 7-2017 |
Jen aby ten frmol vydržela. Tipuju, že už dlouho si takhle nezajezdila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9742 Registrován: 4-2003
|
Barča pojede na něčem jiném. Teď mi houká a rachotí za oknem a nekonal se šepot květin. PS:1153
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 7-2017 |
jak řekl Bronislav Poloczek - počkáme a uvidíme ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 3-2018 |
R1153 006 + nějaká mrtvolka a na jednom retrovozu jedny dveře v poruše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 7-2017 |
hm..to budou kluci rádi...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 12-2003
|
Dneska zase jezdila bardotka.. min. ráno na 1142. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 3-2009 |
Tak jsme si včera udělali výlet s rodinou z Mladé Boleslavi do Prahy a naprostá spokojenost. Vlaky Arrivy tam i zpět takřka na čas. Vlaky čisté , rekonstrukce interiéru se povedly. Byl jsem překvapen tím , jak při zpáteční cestě s tím docela metl a jak svižně vyjel kopec na Odb. Skály. Jediný problém byl v tom , že z kódu v SMS nepozná průvodčí jaké mají dotyční cestující slevy, chtěl po mě vidět elektronickou jízdenku v pdf , což jsem mu neukázal .... . Jinak jsem měl trochu pocit , že tyto jednotky nejsou při jízdě tak stabilní jako původní vozidla a docela hází. WiFina šlape špičkově. Jinak Bardotka včera jezdila jako divá.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 3-2006 
|
No a jak to bylo nacpaný? Já arrivu občas zahlídnu na druhý trati - čili Nymburk - Boleslav a v tom stoupání co mám kousek na dohled od baráku jede skoro poloviční rychlostí než dřívější dvou a třívozové "červenobílé" soupravy ČD. Hledě tedy na menší kapacitu jednotek arrivy by mě docela zajímalo jak poberou frekvenci, kdy třívozovej "fialovej dlouhej motorák" (jak tomu říkaly děcka u nás na dědině) jezdil plnej. Mají v Kolíně nějakou zálohu, kterou v případě potřeby přivěsí a jede delší souprava? Včera ráno kolem půl deváté jsem arrivu natrefil u Luštěnic, obsazenost zhuba 50%. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9756 Registrován: 4-2003
|
pání co mám kousek na dohled od baráku jede skoro poloviční rychlostí než dřívější dvou a třívozové To jste měřil (ve vlaku a nebo mimo něj) a nebo jde o Váš odhad? Fakta: Já že jsem opakovaně provedl to první (i pohledem na rychloměr) a nic takového nepozoruji. Kopce nejsou jenom u Vás. nižší kapacitu jednotek arrivy by mě docela zajímalo jak poberou frekvenci, Fakta: No asi tak, že se spojí dvě jednotky, což je (pozor, fakta) koneckonců ve smlouvě s objednatelem. Už se to tady diskutovalo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 3-2009 |
Obsazený to bylo tam i zpět na cca 80%.Ale jak jsem psal. Docela s tím cestou zpět metl. Do Čakovic zkrátil minutu a z Čakovic do Neratovic také dodržel jízdní dobu , i když jel v Měšicích odbočkou 40km/h. Jinak mě ještě zaujala jedna věc. Fungují ještě v Chotětově a Kropáčově Vrutici elektromechaniky. Vždy když jsem jel v minulosti kolem stavědel, tak se v nich svítilo ale včera totál tma a vypadají i dost opuštěně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13176 Registrován: 8-2004 
|
Když má v Měšicích tou odbočkou jezdit dle GVD, tak dodržení jízdní doby není k divení nebo k obdivu. V Chotětově je už releovka. V Kropáčovce se chystá k aktivaci na březen 2020.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9760 Registrován: 4-2003
|
i když jel v Měšicích odbočkou 40km/h. To je v jízdním řádu, rychlíky jezdí odbočkou v Měšicích pravidelně už druhý grafikon. Stejně jako se někdo rozčiloval ze stání 1543 na Skalách, jenže on to má v JŘ a většinou tam nestojí. Jinak včera zkrátil poslední Tanvald do Prahy asi 21 minut (odjel se 24) ve složení 2x845.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 2-2013 |
Naštěstí se mu nic nepostavilo do cesty tak mohl letět. Jinak tahle vata na 070 která je už druhým grafikonem se mi líbí a obzvlášť se hodí v letních měsících. I když v zimě ty pobyty byli dosti otravný, ale to mě už trápit nemusí. Naprostý opak již ?druhým/třetím? GVD kolem Lípy, kde se jízdní doby našponovali a žádným směrem nedá nic zkrátit (i díky zastování ve Splavech na na Bezdězu). Uvidíme jak to bude fungovat v létě. Arriva může jen překvapit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 3-2006
|
RadekŠ - nejprve se mi to zdálo pomalejší okometricky. Pak jsem si došel pro stopky a jelikož jsem si kdysi párkrát změřil klasickej dlouhej motorák dvou i třívozovej tak jsem měl s čím srovnávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13177 Registrován: 8-2004
|
vales8881: "Jinak tahle vata na 070 která je už druhým grafikonem se mi líbí a obzvlášť se hodí v letních měsících." vales8881:"Naprostý opak již ?druhým/třetím? GVD kolem Lípy, kde se jízdní doby našponovali a žádným směrem nedá nic zkrátit (i díky zastování ve Splavech na na Bezdězu)."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/oG9Gz1U-T3c Nový GVD v Mladé Boleslavi+Brejlovec nahrazuje Arrivu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 7-2017 |
a já pořád kde je ten brejlovec...a on až na konci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9004 Registrován: 6-2006 
|
I na počátku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 12-2003
|
Naroznej: Jinak jsem měl trochu pocit , že tyto jednotky nejsou při jízdě tak stabilní jako původní vozidla a docela hází. Na to bacha, abyste nedostal jako já od TH teoreta pokarháno, že to jsou namodralé řeči. Podle něj to není možný, když je to novější konstrukce podvozku.. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9171 Registrován: 5-2002 |
Na to bacha, abyste nedostal jako já od TH teoreta pokarháno, že to jsou namodralé řeči. Podle něj to není možný, když je to novější konstrukce podvozku.. To může být klidně možné. Profil kola ojetý do koridorového úklonu kolejnic 1:40. Jak je na tom klasické odpružení (nahoru a dolů). To je taky horší? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 12-2003
|
Kovářmirem, RadekŠ: osobně přijde, že po změně GVD jezdí míň lidí v rychlících. Jestli je to standardní sezónost nebo nějaký faktor související se změnou dopravce, těžko zatím soudit.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 12-2003
|
Petr Šimral: Mně osobně ve směru nahoru/dolů nepřijde rozdíl. Přijde mi, že se to místy dost kolíbá ze stranou na stranu a taky jsou výraznější styky kolejnic.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9173 Registrován: 5-2002 |
Přijde mi, že se to místy dost kolíbá ze stranou na stranu a taky jsou výraznější styky kolejnic.. Pokud to další cestující potvrdí, pak je to vyloženě kvalitou infrastruktury. Na trati Mnichovice - Hostivař jsem nic takového nepozoroval a od Hostivaře na hlavní se netrefíte v mobilu do klávesnice ani v Ešusu :-( V Německu se DB 628 na kolejnicích ani nehne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10114 Registrován: 4-2003 |
Petr Šimral:Pokud to další cestující potvrdí, pak je to vyloženě kvalitou infrastruktury. Zahrál jsem si na normálního cestujícího a zopakuji tu tedy své dojmy při jízdě s vozidlem řady 628 (845): Předně je nutné říci, že jde o něco mnohem lepšího, než je řada 854. Míním tím nejen vypružení svislé, ale i příčné. Ano, vozidlo se na nekvalitní infrastruktuře trochu kolébá, jenže to řada 854 také, ale to zde někteří jedinci záměrně zamlčují. Ovšem že by kolébání u řady 628 (845) bylo něco, co by mi jako cestujícímu vadilo? Tak to fakt ne . Zajímavé bylo pro mne si pocitově porovnat řadu 628 (845) s řadou 842 u svislého i příčného vypružení na trati ČB - Volary. Tam mi přišla řada 842 fakt lepší, ale to bude patrně tím, že vozidlo bylo navrženo pro tehdejší stav tratí ČSD, který byl velmi mírně řečeno naprosto příšerný a vozidlo mělo toto patrně kompenzovat, čili cestující měl být co nejvíce ušetřen projevů neskutečných oranišť ve správě ČSD. Řekl bych, že tady se tehdejším českým (respektive tehdy ještě československým) konstruktérům podařilo u řady 842 podvozek navrhnout tak, že se za něj vůbec nemusí stydět, ba naopak . Obdobně mi přijde, že i žraloka polští konstruktéři navrhovali tak, že předpokládali velmi špatný stav infrastruktury - prostě nekonečná polská oraniště . Ale zpět k řadě 628 (845): U ní určitě němečtí konstruktéři nepředpokládali, že vůbec někdy bude jezdit i na druhé straně Šumavy a podívá se tedy i do míst, kam už německá vozidla nemají možnost od roku 1974 se přiblížit na méně, než dvacet kilometrů . Prostě vozidlo řady 628 (845) je navrženo na kvalitní německé tratě, ale řekl bych, že i českou infrastrukturou si poradí velmi obstojně. Rozhodně výrazně lépe, než řada 854. A oproti řadě 842 a 843 je v interiéru akustická pohoda taková, že se tam dá bez problémů diskutovat, což u řady 842 a 843 bohužel při jízdě ve výkonu bohužel moc nejde... Na trati Mnichovice - Hostivař jsem nic takového nepozoroval a od Hostivaře na hlavní se netrefíte v mobilu do klávesnice ani v Ešusu :-( V Německu se DB 628 na kolejnicích ani nehne... Za sebe mohu obojí potvrdit . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9763 Registrován: 4-2003
|
pak je to vyloženě kvalitou infrastruktury Samozřejmě že je. V Německu se DB 628 na kolejnicích ani nehne. Z Vysočan na hlavní (třeba) se taky nehne.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9764 Registrován: 4-2003
|
po změně GVD jezdí míň lidí v rychlících I v osobácích a SP. Já to tedy pozoruji každý rok.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 3-2018 |
A zásadní otázka. Jak se nový dopravce (arr) staví k zalepování příček za řidičem novinami, nebo přítomnosti dalších osob v kokpitu. A je lepší, nebo horší, než ten předchozí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 7-2017 |
to je strašný slovo - kokpit....to je snad u letadel...na dráze to vždycky bylo stanoviště |