| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě na střední Moravě » Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 21. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 21. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 6-2005 |
Ve stručnosti - - Hodinový interval vlaků po většinu dne stačí. Jen ve špičkách pracovních dnů by měl být zahuštěn vloženými vlaky, což také je, a to už dnes - na stávající infrastruktuře a s ponecháním rychlíků. - Historicky přesně za 1 hodinu jezdil trasu Bruntál - Olomouc rekreační rychlík Olomouc - Malá Morávka. Je to 64 Km, traťová rychlost většinou 70 km/h, takže čistě teoreticky by to mělo jít i dnes, pokud by nebyly po cestě žádné zastávky a pomalé jízdy. Otázkou je, jestli je to opravdu potřeba. Spíš bych viděl jako reálnou metu přesun křižování do Valšova a vznik přípoje z obou stran na Rýmařov, kde dnes stojí přípoje za "píp". ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2017 |
David: Modernizace 290 nevylučuje 30 minutový interval na příměstu, tj. úseku Olomouc-Šternberk. Lze křižovat osobáky v Bohuňovicích. Nebo se snad počítá se zrušením Bohuňovic? Tom_Tužín: Ty rychlíky zastavují jen v Mariánském údolí. Ostatní zastávky vynechávají. Takže půlhodina nefunguje. Každopádně posílat Rýmařov do Olomouce přes Valšov bude znamenat jízdní dobu blížící se hodině a půl. Opravdu by byl výrazně rychlejší bus do Uničova nebo Šternberku. Bych docela rád viděl ten JŘ s tím rychlým vlakem do BR |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14434 Registrován: 12-2007 
|
Nebo se snad počítá se zrušením Bohuňovic? Ne, viz mj. můj výše uvedený screen z NJŘ. Modernizace 290 nevylučuje 30 minutový interval na příměstu, tj. úseku Olomouc-Šternberk. 30min. interval ano, ovšem s tím, že každý druhý spoj pojede v úseku Olomouc - Uničov zrychleně (se zastavením pouze ve Šternberku). Jakékoliv (byť jediné) zastavení navíc znamená rozpad celého konceptu (nutnost se "strefit" do stanic na jednotlivá křižování atd.), který i tak bude fungovat jen při deklarované v(max) 160 km/H (tzn. jedině s ETCS). Hodinový interval vlaků po většinu dne stačí. Jen ve špičkách pracovních dnů by měl být zahuštěn vloženými vlaky Ano. A je příznačné, že se objevují názory na CELODENNÍ odstřel R-310 ve prospěch zavedení JEN "ŠPIČKOVÝCH" posilových příměstských Os-310. Spíš bych viděl jako reálnou metu přesun křižování do Valšova a vznik přípoje z obou stran na Rýmařov, kde dnes stojí přípoje za "píp". ... (opakování matka moudrosti) za tu cenu, že tím pádem začnou stát za "píp" přípoje v Krnově směr Jeseník ve směru od rychlíků z Olomouce v podobě cca 45minutové přestupní doby. |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 6-2005 |
pvol: Půlhodina ve špičkách funguje. Odjezdy třeba z Hluboček v pracovní dny ráno: 4:30, 5:02, 5:29, 5:57, 6:52, 7:10, 7:57 ... Tedy není to půlhodinový takt, ale je to 7 osobních vlaků za 3,5 hodiny, což je průměr 2 vlaky za hodinu, tj. s různými odchylkami + - půlhodina. David: To křižování ve Valšově není můj výmysl, někde jsem to četl v rámci jakési studie k modernizaci tratě 310 a zájem na takové zrychlení vlaků má snad pocházet od objednatele, tj. MDČR. Jak by byly vymyšlené přípoje netuším, zřejmě jde o širší vazbu na přípoje v Opavě a Ostravě, nejen Krnov. Případná ztráta přípojů od Jeseníku na Bruntál by byla nepříjemná, na druhou stranu je možné, že by místo přípoje Sp / Rychlík fungoval přípoj na pomalejší segment Os. vlaků. Nevím, chtělo by to znát podrobněji ten koncept. Možná je k dohledání někde na stránkách KODISu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14436 Registrován: 12-2007
|
To křižování ve Valšově není můj výmysl, někde jsem to četl v rámci jakési studie k modernizaci tratě 310 To vím; před cca 5 - 6 lety (když spatřily světlo světa projekty "revitalizací" coby "náhradní projekty k dočerpání OPD") jsem to četl taky. Zjevně jeden z projevů "příliš velkých očí" (pro dosažení křižování ve Valšově v S:00 h by muselo dojít ke zrychlení převažujícího, ne-li celého úseku Olomouc - Valšov), kdy nakonec z celé "revitalizace t-310" došlo k (navíc pouze dílčí) modernizaci tratě Opava - Krnov (aby výsledkem bylo o to větší prodloužení pobytů R-310 v Krnově). Plus mi nedělá problém napsat, že oproti dnešku by to přineslo víc škody než užitku (mj. by se pravděpodobně rozpadla přípojová skupina v Miloticích nad Opavou mj. coby důsledek Případná ztráta přípojů od Jeseníku na Bruntál by byla nepříjemná, na druhou stranu je možné, že by místo přípoje Sp / Rychlík fungoval přípoj na pomalejší segment Os. (křižování R x Os tedy v Krnově namísto Milotic). Také připomínám, že velmi dobré vazby v relaci Olomouc - Rýmařov existovaly (do 12/2011) i bez jakéhokoliv přesunů křižování R-310. Poté se však MSK rozhodl k výrazné změně časových poloh rýmařovských Os vlaků. Jak by byly vymyšlené přípoje netuším, zřejmě jde o širší vazbu na přípoje v Opavě Předpokladem bylo křižování v žst. Opava západ v L:00 h. Tedy mj. nutnost "překlopení" zapojení všech linek do žst. Opava východ z nynějšího rámcového uzlu X:30 h nově do uzlu X:00 h. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 10-2017 |
David: Proč by se rozpadl koncept na 290, kdyby přibyl následující pár Os: Olomouc X:09 - Bohuňovice X:17 - X:20 - Šternberk X:27 Šternberk X:32 - Bohuňovice X:39 - X:42 - Olomouc X:50 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 8-2010 |
ad pvol: Ve výhledovém stavu, tj. rok 2020+ sleduje KIDSOK - v rámci ITG - polohu uzlu Olomouc v X:00, Šternberk v X:15/X:45 pro Sp-vrstvu, pro Os-vrstvu pak platí Olomouc v X:30, Šternberk v X:15/X:45 - viz níže: Zdroj: Studie KIDSOK , tomu pak odpovídá i návrh výhledového GVD pro stav po kompletní modernizaci pro V = 160 km/h (včetně ETCS) + nová vozidla (uvažovaná je řada 440 - Regiopanter) s tím, že tato nová vozidla budou vybavena mobilní částí ETCS nejdříve k 1.1.2023 ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") - pak by tedy měl být zaveden i GVD - viz níže, který je jinak časově se stávajícími vozidly "nevyjezditelný": Zdroj: "Elektrizace a zkapacitnění trati Uničov (včetně) - Olomouc", dopravní technologie cílového stavu, výhledový GVD, stupeň: DSP, 12/2018 Do tohoto výhledového GVD lze samozřejmě vložit Vámi zmiňovaný pár Os, ovšem v poněkud časově upravené poloze - s ohledem na křižování v žst. Bohuňovice - viz níže: Olomouc X:09 - Bohuňovice X:16/X:17 - Šternberk X:22,5 Šternberk X:37,5 - Bohuňovice X:43/X:44 - Olomouc X:51 , je ovšem otázka, jak by to vycházelo oběhově na počet uvažovaných souprav.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 8-2017 |
Nový Malín-pila má být nová stanice? V tom GVD se tváří jako něco mezi stanicí a zastávkou. Jinak moc nechápu ten provoz dopoledne. To bude v Uničově skoro půl hodiny pobyt, aby se mohlo přijet do Šumperka do uzlu, který dosahuje pouze tato linka a ještě vychýleně? Proč nekřižují aspoň v Libině, nebo v tom Novém Malíně, pokud to půjde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2017 |
Paul_red_adair: Jsem reagoval na JŘ předchozí. Na ten nový návrh by to chtělo o 2 minuty holt posunout. Akorát reálná jízdní doba pro všechny zastávky včetně vaty by vycházela tak X:07 - X:25 a obdobně zpět. Osobně mě fascinuje odklonová trasa pro nějaký rychlík. Když mi něco vypadne, tak nebudu rozesírat jinou trasu, ale na té jiné trase budu mít jízdní řád takový, abych mohl použít úplně jiného vlaku. Jestli vychází nebo nevychází počet souprav je jen pouze otázka politického zadání. Navýšit, přesunout, skrouhnout jde během smlouvy vždy ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Nechci se dotknout těch, co vytvářeli koncepty pro KIDSOK, ale postrádá to eleganci, přehlednost, strach udělat významnější zásah a výhled na 20 let dopředu. Aneb, kdo se bojí sere v síni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2017 |
Ještě pro Tužín + David: K půl hodině Olomouc-Hlubočky by teoreticky bylo možné zakomponovat rychlík, jen by to chtělo modernější techniku (zrychlení, rychlý výstup/nástup) a držet JŘ. OL X:33 - VB X:45 - Hlubočky X:57 / Hlubočky X:03 - VB X:15 - OL X:27 OL X:03 - VB X:15 - Hlubočky X:27 / Hlubočky X:33 - VB X:45 - OL X:57 (rozpojit soupravy) Hlubočky X:32 - Domašov X:51 - MB X:00 - BR X:30 - Krnov X:00. By se dalo i stíhat v rámci Os, případně vyhodit některé zastávky. Každopádně pro rychlé spojení z Bruntálska do Olomouce je už dnes výhodnější bus. V kombinaci se zrychlením Šternberku by stálo za systémovou nabídku těchto spojů, byť je to přes hranice kraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14437 Registrován: 12-2007
|
Proč by se rozpadl koncept na 290, kdyby přibyl následující pár Os: O. K., teoreticky by to šlo, byť prakticky za cenu úplného vyčerpání kapacity tratě. Nový Malín-pila má být nová stanice? V tom GVD se tváří jako něco mezi stanicí a zastávkou. Tipuji nákladiště (s tím, že zastavovací místo pro Os vlaky bude vymístěno o těch 300 m dále). Každopádně pro rychlé spojení z Bruntálska do Olomouce je už dnes výhodnější bus. IDOS mi pro pracovní den našel 3 přímé autobusové spoje denně; s cestovní dobou Bruntál žst. - Olomouc hl. nádr. ve výši 70, resp. 83, resp. 123 (!) minut. Tak či tak, byť by to o pár minut vycházelo ve prospěch busu, není to opravňující argument pro zrušení systémové rychlíkové linky na t-310 (a už vůbec ne pro její zpomalení ve prospěch většího počtu zastavovacích míst, protože pak by ta cestovní doba byla ještě delší). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4690 Registrován: 5-2002 
|
Dluhonice předkoridorové: |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 8-2005 
|
Už se jim to krátí. Před pár dny byla podepsána smlouva, oproti plánovanému HMG začnou asi o 1,5 měsíce později. Většina výluk Přerov-Prosenice ještě letos mě nepotěšila.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4692 Registrován: 5-2002
|
Jestli vidíš do dokumentace - kolik budov na posledním obrázku se dožije konce stavby? |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 10-2006 |
Dokumentace je dostupná veřejně: https://zakazky.szdc.cz/contract_display_2614.html Neaktualizovaný harmonogram výluk, o kterém zřejmě píše Bugear, je i ve smlouvě: https://www.hlidacstatu.cz/Detail/8615515 Stavební povolení jsou už všechna? Snad byly nějaké problémy v Dluhonicích...? |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 6-2005 |
Problémem v Dluhonicích je to, že SŽDC nakreslila naprosto nesmyslné vedení přeložek místních komunikací, které (nejenom) místním obyvatelům dost zásadně zkomplikuje možnost dostat se přes trať. Samozřejmě na místní obyvatele by se mohli zvysoka vykašlat, protože to tak dělají vždy a všude, ovšem má to maličký háček, totiž že pod těmi přeložkami komunikací se nachází řada soukromých pozemků, a co čert nechtěl zrovna ve vlastnictví a spoluvlastnictví těch místních obyvatel. No a ti (velmi překvapivě) nechtějí prodat své pozemky ve prospěch stavby, která je sere. Nicméně SŽDC to nevadí, vesele se soutěží zhotovitel a Stavební správa východ je zřejmě odhodlána stavět na černo na cizích pozemcích. Jejich osobitému stylu komunikace by to plně odpovídalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6785 Registrován: 12-2011 
|
A máte to něčím podložené? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 7-2017 |
Tom_tužín 1036: No, SŽDC bohužel má pro takové jednání určitou oporu i v buzeračním zákoně 169/2018, kterým se novelizuje zákon 416/2009. (A taky by bylo dobře zopakovat si, kdo, koho a proč na politické bázi dosadil do vedení SŽDC.) Nicméně všechny soudní spory v podobných věcech v minulosti x-krát ukázaly, že ten, kdo porušuje zákony jak na běžícím pásu, jsou orgány státní správy a samospráv. Myslím, že když to vlastníci poženou k soudům, bude to další z moha případů, kdy to erár z výše uvedených důvodů projede na celé čáře, přičemž ten, kdo to zaplatí i s chlupama, bude daňový poplatník... Edit: V těch zákonech se často operuje s pojmem "veřejný zájem", jenž to je právě to, co nikdo ani za 30 let po převratě v právu neuměl (nechtěl?) pořádně definovat. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Že to neumějí/nechtějí politici, to mě zase až tak nepřekvapuje, protože politici jsou loutky na špagátkách nositelů zájmů soukromých, ale zákonodárci a právní systém si s tím poradit už dávno měli... (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 4-2003 
|
 Tom_tužín:"Problémem v Dluhonicích je to, že SŽDC nakreslila naprosto nesmyslné vedení přeložek místních komunikací, které (nejenom) místním obyvatelům dost zásadně zkomplikuje možnost dostat se přes trať."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 6-2005 |
intelpetr: Podložené to mám čtyřletou funkcí zastupitele města a více než dobrou znalostí místní situace. Mohl bych tady třeba vykládat, jak na mne sprostě vyřvával pan ředitel Stavební správy východ SŽDC na veřejném projednání v Dluhonickém kulturáku, když jsem si dovolil ve zcela konkrétních bodech upozornit na to, že říká nesmysly ... více bych to asi nerozváděl. dědek_hank: Ano, naprostý souhlas. Naše zákony dosáhly stavu takového chaosu různých výkladů, že coby technik naprosto nejsem schopen definovat, kdo má na co právo. Stavební zákon teď údajně asi po osmadvacáté novelizaci umožňuje získat stavební povolení i pro stavby, kde nejsou vypořádané cizí pozemky. Když jsem se na to ptal na školení, jestli je tedy podle zákona legální stavět na cizích pozemcích, dostalo se mi odpovědi asi v tom smyslu, že "je to zákonné, ale není to legální" (nebo něco v tom smyslu). A to se bavíme o jednom zákoně, přičemž se jich na tento případ vztahuje více, včetně občanského zákoníku... Více jsem se v tom nevrtal, neb nejsem ani vlastníkem pozemků dotčených stavbou, ani zástupcem vlastníků, dnes dokonce už ani zastupitelem. Jako občan města můžu konstatovat asi tolik, že tato stavba SŽDC reálně znemožní průjezd cyklistům od Bečvy do Dluhonic, kudy vede páteřní a velmi využívaná cyklotrasa na Rokytnici, Brodek a Olomouc / Prostějov. Tato cyklotrasa měla být napojena do centra města právě novou cyklostezkou podél Bečvy, což byl ten hlavní důvod, proč jsem se o to t. č. zajímal a snažil jsem se o změnu v tom směru, aby tam nevznikly ty absurdní lávky s desetkrát zalomenou rampou. Co si udělají nádražáci s kolejemi je mi v daném případě srdečně jedno, pro mně za mně ať to klidně nechají tak jak to je. Nebo ať si to pozlatí v rámci rozkrádání peněz z EU fondů, ale neškodí u toho jiným zájmům v území, kde se pohybují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4573 Registrován: 4-2003
|
No takové vyjádření je hlavně nesmyslné. Tak sprostě, jako se umíte projevit vy zde, nebo jinak sprostě? Takové nesmysly, jako prezentujete vy zde, nebo jiné nesmysly?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4693 Registrován: 5-2002
|
Tom_tužín: " kudy vede páteřní a velmi využívaná cyklotrasa na Rokytnici, Brodek a Olomouc / Prostějov. Tato cyklotrasa měla být napojena do centra města právě novou cyklostezkou podél Bečvy, což byl ten hlavní důvod, proč jsem se o to t. č. zajímal a snažil jsem se o změnu v tom směru, aby tam nevznikly ty absurdní lávky s desetkrát zalomenou rampou. " Lávka s tou rampou opravdu vypadá šíleně, ale co jiného by jsi tam chtěl vymyslet kromě přejezdu? Škoda, že se neopraví polní cesta od nádraží k Bečvě, s novým nadjezdem by to taky mohlo být pro cyklisty průjezdné. Telini: Díky za odkaz. Z výkresu je rovněž patrné, kolik budov se dožije konce stavby = 0 . A ve stanici bude navíc jedna dopravní kolej. |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 6-2005 |
Honza o: Určitě by tam výškově vyšel podjezd. Podjízdná výška pro cyklisty je podle normy ČSN 73 6110 jen 2,5 m, a v místě rozvodny je trať vedená na cca 4 m vysokém náspu, takže by cyklostezka mohla jít fakticky v úrovni terénu (směrem k zahrádkám na straně Dluhonic). Na straně rozvodny je navážka, té by se musel kousek odhrabat, ale není to žádné drama. Rozhodně překonat trať podjezdem je otázkou výškového rozdílu cca do 4 m oproti stávajícímu úrovňovému přejezdu. V případě nadjezdu je to díky výšce trolejového vedení cca dvojnásobek. Z toho vyplývá i to, že pro podjezd s menším převýšením by bez problému vycházela plynulá trasa cyklostezky s rozumným sklonem. Pro naprosto nevhodnou lávku nad tratí se musí dělat ty polámané rampy. Dalším faktorem je životnost těchto lávek. Nápovědou budiž ocelová lávka přes trať v Olomouci - Hejčíně, stavěná v 80. létech minulého století a dnes odstraněná pro havarijní stav. Vsadím se, že za 30 let nastane v Dluhonicích totéž - lávky zreziví, SŽDC je předá městu a to je nechá demontovat bez náhrady. Tím jakékoliv spojení z Dluhonic směrem k řece pro chodce a cyklisty zanikne, pokud tedy nebudu chtít absolvovat kilometrové zajížďky (zacházky) ke dvěma silničním nadjezdům, které budou mít masivnější konstrukci a dá se čekat, že budou mít delší životnost a možná budou i udržovány. Generel cyklistické dopravy města i kraje s cyklostezkou podél Bečvy počítá. Na Rokytnici má být vedena až stávajícím podjezdem pod tratí mezi Dluhonicemi a Rokytnicí. Autor to bohužel dělal tak trochu podle mapy a uniklo mu, že ten podjezd je trvale zaplavený podzemní vodou. Pro traktory dobré, pro cyklisty špatné. Asi málokdo si chce vymáchat přehazovačku ve vodě s blátem. Odvodnit to by znamenalo vybudovat železobetonovou izolační vanu s čerpadlem a svodným potrubím do Bečvy, což je bohužel chiméra. Jediná šance rozumně se dostat přes trať tak byla (a zatím ještě je) právě v Dluhonicích, což je už bohužel s ohledem na stavbu SŽDC pasé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4694 Registrován: 5-2002
|
U druhého podjezdu píšeš o trvalém zaplavení a nutnosti vybudovat ŽB vanu s čerpadlem a v Dluhonicích ti to nevadí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Navíc temná 2,5 m vysoká díra pod čtyřmi kolejemi by zrovna nebudila pozitivní náladu ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") . A z nadjezdu se dají lépe fotit vlaky ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") . Možná by bylo dobré usilovat o napojení nového nadjezdu na cyklostezku podél Bečvy. Buď opravou polní cesty od nádraží nebo novou stezkou pod tratí kolem rozvodny. |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 6-2005 |
V Dluhonicích je jednoduše hladina podzemní vody výrazně níž než u toho podjezdu před Rokytnicí. Temná díra pod kolejemi nevadí, pokud se dá normálně projet na kole. Navíc umíme i osvětlení. Šotouše neřeším, ti můžou šotit z těch dvou nadjezdů. Jezdit po nadjezdech na kole samozřejmě jde, nakonec to tak i dopadne. Problém je v tom, že ten blíže Přerovu bude na frekventované silnici, a ten u výpravní budovy bude sice na minimálně zatížené místní komunikaci, ale bohužel v naprosto nevhodné poloze. Výsledkem je nefunkční paskvil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18934 Registrován: 5-2002 
|
Tužín: Mohl bych tady třeba vykládat, jak na mne sprostě vyřvával pan ředitel Stavební správy východ SŽDC na veřejném projednání v Dluhonickém kulturáku, když jsem si dovolil ve zcela konkrétních bodech upozornit na to, že říká nesmysly Bylo by docela zajímavé nechat si tutéž událost vylíčit i od druhé strany... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 10-2017 |
Frekventovaná silnice? Ta objížďka, kvůli které tam je teď provoz, nebude trvat věčně. To je zase nějaká Tužínovina. Stačí mi jeho obhajoba kočičích hlav v obci. V centrech měst chápu, ale v Moravičanech jen po chodníku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 7-2017 |
Dlažba by se měla vrátit všude, kam to jen trochu jde. Přibývání asfaltových a betonových ploch je jednou z příčin narůstajícího vysychání krajiny. |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 6-2005 |
Hajnej: Tak můžu být konkrétní. Myslíte, že představiteli státní organizace přísluší vykřikovat na zastupitele města, který má konkrétní věcné výhrady k nějakému projektu, že si dělá politickou kampaň? Mimo jiné ta "politická kampaň" vypadala asi tak, že jsem v dalších volbách vůbec nekandidoval, což jsem v daný moment už dávno věděl ... pvol: Zkuste se tam někdy projet. Do těch fabrik (zejména Precheza) jezdí jeden kamion za druhým. Ale je fajn, že Vám ležím v žaludku dokonce i kvůli názoru na dlážděnou náves v Moravičanech. Zkuste na mně ještě někde něco vytáhnout, když Vás to tak baví. Já se upřímně taky bavím malostí některých lidí ... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 4-2003
|
Je pochopitelné, že vy své výhrady považujete za věcné. Proto ta poptávka po pohledu druhé strany. Byli jsme totiž nejednou svědky, kdy jste věcnost upozadil na úkor demagogie. S vnímáním sprostosti se to má stejně. Pokud nařčení z politické kampaně považujete za sprostost, jak pak nazvat to, jak zde vystupujete vy vůči svým oponentům? A vyhrožoval vám ředitel Stavební správy východ SŽDC i fyzickým napadením, jak jste vyhrožoval jiným vy zde? Je fajn, že jste věděl, že už kandidovat nebudete, no informoval jste o tom i pana ředitele, aby to taky věděl?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 4-2010 |
Malý test dronu. 4K kochací sledování osobáku z Olomouce na Šternberk https://www.youtube.com/watch?v=fDbZLRQHIM0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2017 |
Nechic: Velká paráda a palec hore, to se Vám povedlo. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 4-2010 |
Ondras888 díky Mělo to malou dohru, zvedl se strašně vítr a dron se nechtěl vrátit :D Tak jsem přistál v poli a dojel pro něj |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 2-2019 |
Nejvíc jsme se pokochali ve druhé třetině. Dost mě znervózňoval ten řidič u přejezdu, jestli zastaví. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 11-2012 
|
Nechic: Výborné video, chápu dobře, že to má přenos snímaného obrazu dolů na zem do ovládacího terminálu? Hlavně je krásně vidět, jak jsem se mýlil, když jsem si myslel, že 843 je stejně dlouhá jako zbylé vozy v soupravě.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 4-2010 |
Pavel_Večeřa: Ano, do mobilního telefonu. Koho to zajímá jde o model DJI Mavic 2 pro |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 3-2017 |
https://zdopravy.cz/olomoucky-kraj-stadlery-obslouzi-moravsky-ber oun-regionovy-dostanou-wifi-26541/ Může mi někdo vysvětlit, proč i po zařazení 12ti kusů 646 budou po kraji jezdit šukafony? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 5-2002
|
Nesahej nám na ně i tady ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 7-2017 |
Nekrmte trolly. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 3-2017 |
Já? Spíš hejtman kraje asi nebude moc nadšen. A ten ,,Vám,, na ně pak sáhne. (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 8-2017 
|
Zdravím na střední Moravě. Jedu trávit Velikonoce v okolí Boskovic. Prosím info, bude jezdit v oblasti něco zajímavého, nebo zvláštní sváteční vlak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5458 Registrován: 12-2004 |
Aldaalan: Doporučuji návštěvu uzlu Chornice, páč tj. pojem v celé min ČR a časem na celém světě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 8-2008 
|
748.538 Prostějov 18.9.2012
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2010 |
U Prosenic už rostou patky a vesele se kácí |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 6-2005 |
U Přerova (oblouk kolem Chemičky k Dluhonicím) rostly na levé straně trati vesele patky už minulý rok, ještě předtím, než byla zahájená stavba a dokonce dříve, než byl vybrán zhotovitel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19087 Registrován: 5-2002
|
TT: Tak můžu být konkrétní I když budeš sebekonkrétnější, furt to bude subjektivní. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Mě ale zajímá pohled druhé strany - a upřímně, zrovna od Tebe bych nečekal, že si budeš umět nasadit klobouk někoho z druhé strany. který má konkrétní věcné výhrady k nějakému projektu Silně mi připomínáš jistého posluchače, který svůj telefonát do nějaké rozhlasové diskuze začal slovy "Já si myslím, a je to objektivní názor, že..." (to, že po tomto ukázkovém protimluvu následovala totální píčovina, je vcelku nepodstatné, byť symptomatické). |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 6-2005 |
Hajnej: "Furt to bude subjektivní" - v tom asi nebudu sám ... "Mně ale zajímá pohled druhé strany" - Tak se druhé strany zeptejte. Já celkem logicky mluvím sám za sebe. A celkem pochybuju, že druhá strana má sebemenší snahu pochopit třeba mne jako "první stranu" (vašimi slovy "nasadit si můj klobouk"). "... že po tomto totálním protimluvu nastala totální píčovina ..." - A to je moc hezké, že Vám svým projevem, u něhož jste nebyl a neslyšel jste z něj ani jedno slovo, hned připomínám někoho, koho označujete nepřímo za blba. No, asi budete ten "objektivní", že ano ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9842 Registrován: 6-2004 |
Pro oživení 5x čtvrteční "ROKYTNICE" : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 4-2003
|
Tom_tužín: "A to je moc hezké, že Vám svým projevem, u něhož jste nebyl a neslyšel jste z něj ani jedno slovo, hned připomínám někoho, koho označujete nepřímo za blba. No, asi budete ten "objektivní", že ano ..."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 10-2017 |
Proč končí o víkendu regionoha na 275 v Senici a nepokračuje až do Prostějova? Jaký má smysl, aby tam stála skoro 2 hodiny, když by během té doby stihla dojet do PV a zpět? A 810 by jezdila jen v úseku Červenka-Senice. Ušetřil by se personál a pro cestující by to bylo obecně přívětivější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 3-2018 |
pvol: Taky mě to už dříve napadlo. Ale pokud se nezmění objednávka, lze to realizovat jen u některých vlaků. Na druhou stranu, frekvence mezi Senicí a Prostějovem je o víkendu nevyzpytatelná a 814 by nebyla od věci. Z toho nejede skoro nikdo a z toho dva výlety důchodců a čtyři unavení kolaři... |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 6-2005 |
Doporučuju vznést ten dotaz přímo na KIDSOK. Osobně se mi to zdá být jako dobrý nápad, zejména proto, že by tím pro turisty a cyklisty vznikl přímý spoj z Olomouce do rekreační oblasti Náměště, Slatinic a širšího okolí Velkého Kosíře. Bonusem navíc by bylo dost prostoru pro přepravu kol, což je v této oblasti důležité, na kole se tam jezdí víc než dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 3-2018 |
Tom_tužín: Bonusem navíc by bylo dost prostoru pro přepravu kol, což je v této oblasti důležité, na kole se tam jezdí víc než dost. Ano, ale je to opravdu jen pro unavené. Z časového hlediska se cestovat po tratích 273 a 275 s kolem téměř vůbec nevyplatí, i když může záležet i na konkrétní relaci. Proto také dle mého pozorování není přeprava kol na zdejších tratích příliš využívána. |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 6-2005 |
Starý Hanák: Cyklisté, kteří denně ujedou desítky kilometrů, si určitě z Olomouce dojedou směrem na Náměšť / Kosíř po vlastní ose. Souhlasím, že je to pro ně kratší a rychlejší. Na druhou stranu je tady nemalá skupina třeba rodin s dětmi nebo seniorů, ti by mohli takovou službu ocenit. Cesta z Olomouce na Ústín / Hněvotín / Nedvězí, obecně kamkoliv západním až jihozápadním směrem od Olomouce je hodně nepříjemná, není tady mnoho cyklostezek a silnice jsou hodně zatížené. Sám tudy jezdívám prakticky každý druhý týden a je to asi nejhorší oblast v okolí z hlediska bezpečnosti (kombinace úzkých cest a vysoké frekvence). Možná je to o víkendech malinko lepší, já tudy jezdím hlavně v pracovní dny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 3-2018 |
Tom_tužín: Souhlas. Hlavně silnice Hněvotín - Lutín v pracovní dny děs, přitom by tímto směrem určitě chtělo hodně lidí jezdit na kole, ale bojí se. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 4-2010 |
Tom_tužín: Tenhle problém řeším 5 let co mám kolo. Kavlitní cyklostezky po téhle části Hané chybí. Přitom tam je kam a kudy jezdit. Postavit cyklostezku Neředín krem. - Náměšť by šlo dost snadno a jednodušše, ty cesty tam jsou. A proč kolem Ústína jsou jen parodie na cyklostezky nikde nezačínající a nikde končící, to taky nevím ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 6-2005 |
Nechic: Souhlas, kolem Ústína je to úplně nejhorší kvůli průmyslovým zónám, sjezdu z dálnice a s tím souvisejícím přívalem kamionů na úzkých venkovských cestách, které nebyly historicky na takový druh zátěže stavěné. Nechtěl bych nic slibovat, ale snad se přeci jenom blýská na lepší časy. Z Nedvězí na Bystročice se má stavět cyklostezka letos, zůstává nepříjemný úsek ze Slavonína do Nedvězí, kde se ale začíná také něco chystat. Co se týká Hněvotína, nejpřirozenější by bylo oživení historické cesty, která z Olomouce vede směrem k Hněvotínu pod názvem Hněvotínská. Je přeseknutá dálnicí, ale studie cyklotras tam počítá s výstavbou lávky. Pro zájemce o tuto problematiku posílám odkaz. Studie je zpracovaná hodně kvalitně, a v Olomouci jsou lidé, kteří to s jejím uvedením do praxe dokonce myslí vážně. V tom je Olomoucko oproti jiným regionům docela progresivní (ať se taky v něčem trochu pochválíme). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 7-2017 |
Národní prodává remízu v Litovli na předměstí... Nepotřebuje nějaký spolek útočiště? |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 6-2005 |
Bohužel "národní" prodává stavby většinou poté, co je přivede do bídného stavu. Nevím jak v Litovli na předměstí, tam ta remíza ještě vloni vypadala sice omšele, ale jinak v celkem kompletním stavu, nicméně remíza v Července je bohužel naprosto tristním příkladem zcela zbytečné devastace donedávna hezky udržované stavby. Pokud to dojde do takového stádia, tak ty stavby bohužel nikdo nekoupí, byť by třeba ještě před několika lety zájem měl. Samozřejmě ale o funkční stavbu, ne o zříceninu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2016 
|
Může mi někdo vysvětlit proč není v žst. Bedihošť ve vešední dny od 16:40 výpravčí? Nemůžou se tu křižovat zpožděné vlaky ani případné nákladní. Např. když má Os od Nezamyslic zpoždění 15 minut, tak musí křižovat v Prostějově s nezpožděným Os, který dostane taky 15min. Na 20km úseku Prostějov - Nezamyslice je jen dvoukolejná stanice Pivín, což je málo. Proč se ve stanicích Prostějov m.n., Olomouc-Řepčín, Nová Ulice, slouží do noci? Proč je Bedihošť široko daleko na podle mě důležitější trati než je nějaká lokálka bez výpravčích? Nejlepší je když se po ukončení služby, před příjezdem některého vlaku přepne návěst volno na stůj, to pak ve stanici stojí rychlík i 20 minut. Zřejmě pokrok SŽDC.
http://vyslovujbedihostspravne.wbs.cz/
|