| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tarif (jízdné, tarifní politika ČD, slevy, konkurence, budoucnost...) » Archiv diskuse Tarif (jízdné, tarifní politika ... do 04. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tarif (jízdné, tarifní politika ... do 04. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2018 |
RadekŠ: Ano, skutečně není důvod zavádět galimatiáš ala Morava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 11-2009 
|
RadekŠ: přitom na tohle by stačilo, kdyby ve Středočesku byl tarif PID preferován (zakotveno ve smlouvě). Tj pokladna/průvodčí musí vždy dát jízdné dle tarifu PID, a dle tarifu TR10 může pouze na explicitní žádost cestujícího. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 2-2019 |
Anebo ještě jednodušší úprava, že cestující dostane jízdenku za výhodnější cenu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 6-2007 |
To není jednodušší, protože pak by musela pokladní zjišťovat, jaký je přesný cíl cesty cestujícího (zda jede jen jen na nádraží, nebo i MHD a jak daleko). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 8-2017 |
RŠ: Akorát Vám z tý úvahy nějak vypadlo, že se musíte v Brně kupovat znovu lístek na Šalinu a v tý Břeclabi asi taky nebydlíte na nádraží a můžete se k němu příblížit autobusem IDS. Břeclav není zrovna velkoměsto, aby se tam nedalo z velký části města dojít pěšky. Na Brno stačí brněnský zóny, netřeba mít IDS předplatné až do Břeclavi. Takhel dabata spíš ilustruje, že nechápete podstatu IDS, ono to objektivně těžký. Tahle debata spíš ilustruje, že nechápete, že vobyčejnej člověk chce přijít na nádraží a jet prvním (objednávaným) vlakem ve svém směru, co přijede, bez ohledu na to, ze které hromádky peněz je hrazen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 11-2007 |
RadekŠ:"Což bohužel zapojení železnice do PIDu je"Co to pořád plácáš za nesmysly![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Takže ten nárůst lidí jezdících v PIDu v Skách je asi výmysl a lidi jsou blbý, že tím jezdějTy prostě budeš mít kecy na všechno a vždycky![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Prostě PID funguje dobře a neustále se zlepšuje, tím neříkám, že nejsou rezervy...Vše je ale o penězích o tom co bude město, obce ochotný dotovat |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 2-2019 |
Oto: Myslím, že k tomu stejně tak či onak dojde. Akorát jí to ten cestující možná řekne i sám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8833 Registrován: 5-2002 |
...to není jednodušší, protože pak by musela pokladní zjišťovat, jaký je přesný cíl cesty cestujícího - a jak vyřeší pokladní přání cetujícího, když na dotaz kam jede odpověděl jeden takový, asi před měsícem - Já nevím, někam na houby .-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9388 Registrován: 4-2003 
|
Dj_tiësto: Uklidněte se prosím, pak možná přestanete reagovat neadekvátně a mimoběžně. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 10-2011 |
Ještě že už nejezdím do školy... kdysi (Stříbro - Plzeň, 90. léta) jsem za cestování rychlíkem připlácel na měsíční průkazku 10 Kč rychlíkový příplatek, který pak dokonce zrušili, teď bych musel mít nějakou IDS průkazku na osobáky/spěšné a In-kartu na rychlíky... (protože jinak by mi vlak jezdil jednou za 2 hodiny) A ne, autobusem bych fakt jezdit nechtěl, vlak mi stavěl kousek od školy, autobusák znamenal asi 6 zastávek MHD... ve Stříbře podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2017 |
Kotec: Žádnou In kartu do Stříbra na rychlíky nepotřebujete, na to stačí ten IDP tarif na Plzeňské kartě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 8-2017 |
Návrh je sice jenom návrh, ale poznámka o platnosti IDP v expresech tam není. Každopádně v Pendolinu neplatí IDP ani dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 6-2019 
|
Jen doháníme Západ. Zrovna se snažím z IDS Sársko vydolovat cenu jízdného ze Saareguemines do Blieskastelu a to tedy ani omylem (dvě země, jeden IDS, jeden přestup a cenu DB neukáže a web IDS taky ne, jen tabulky).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9926 Registrován: 8-2012 |
No jo, jednotný IDS i přes francouzské hranice a zónově-časový tarif namísto "koho je vlak, toho je jízdenka", to je rovnou návrat ne do 20., ale do 19. století... dřív bylo líp a na východě je dodnes!
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 12-2007 
|
Asi dva roky zpět sem jel ze Svobody nad Úpou do Trutnova a průvodčí mi sama nabídla jestli chci jízdenku dle tarifu dopravce nebo IREDO a kolik která stojí, už nevím jakou sem si vzal, ale ten přístup se mi líbil a myslím, že by to tak mělo být.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 6-2019
|
zónově-časový tarif namísto "koho je vlak, toho je jízdenka" No, to je hezké, ale kolik zaplatím jsem se nedočetl nikde (pravděpodobně to jde zjistit sčítáním zón a hledáním v tabulkách, ale to rozhodně nijak uživatelsky příjemné není). Nechám auto v Blieskastelu, na kole projedu Bliestalbahn, bez kola zpět k autu (jízdné se holt dozvím až na místě), pak na Hackenberg na tvrz z Magniotovy linie a další den šotoakce rozloučení s VT 628.4 v Sársku a víkend bude jako vyšitý z příručky pro ultrašotouše.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9395 Registrován: 4-2003
|
Já se zeptám úplně jinak, proč by tom motoráčku pendlujícím mezi Svobodou a Úpou měl platit nějaký tarif dopravce? K čemu je to dobrý?? Jako kdybyste fungoval nějakou dobu v jakýmkoliv germánským Verhehrsbundu, tak byste se na tuhle eventualitu díval jako na MHD v některých postsovětských republikách, kde jsou v rámci jednoho podniku MHD jedny lístky na trolejbus a jiný na autobus. .
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9930 Registrován: 8-2012 |
Nechám auto v Blieskastelu, na kole projedu To je asi všem úplně jedno, co budete dělat (jestli se teda jen nepotřebujete pochlubit). Každopádně vydávat to, že se bez větší námahy nepodařilo okamžitě zjistit cenu (která bude plusmínus o pár drobných všude stejná), za "dřív bylo líp" (a na Východě pořád je) mi přijde dost... ultrašotoušské.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 9-2003 
|
Těsto: Co to meleš za nesmysly? RadekŠ: No my jsme se přestěhovali do Čerčan a když třeba vyprovázím tchyni na vlak a žádám v pokladně jízdenku "Důchodce 70+ Kolovraty PID", tak na mne jedna z kasírek kouká vysloveně vražedně. A důkazem tarifního galimatyáše je, že když si dcera zapomněla doma trambajenku, tak na využití všech tartifních vyfikundací potřebovala domů DVĚ jízdenky PID - jednu poloviční na Prahu, jednu babišozlevněnou od Kolovrat do Čerčan.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 6-2019
|
která bude plusmínus o pár drobných všude stejná A to je jako kolik plus mínus?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2007 |
Třeba v Olomoucké kraji na relaci Šumperk - Olomouc za rok o +9916 Kč čili o takřka 50%. V jiných krajích jsou rozumnější a nabízejí výrazně výhodnější časové jízdenky, takže tam to opravdu bude zřejmě plus mínus stejné, avšak se sníženou nabídkou použitelných spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9931 Registrován: 8-2012 |
to je jako kolik plus mínus? Euro pade maximálně, třeba proti VVO (nebo si vyberte libovolný jiný). Kolik je to zón, popř. jak dlouho to jede?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 6-2019
|
To se mi nezdá, tipuji tak 5 - 15 euro, je to hodina plus přestup. Mně samozřejmě v principu nejde o přesnou výši jízdného (beztak budu vybavený kartou a jet tím musím, takže zaplatím cokoliv), ale o fakt, že je poněkud zvláštní, že to z webu tamního IDS nevypadne hned po vyhledání spojení, což bych očekával automaticky.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9932 Registrován: 8-2012 |
Já mluvím o euro pade PLUSMÍNUS proti jinému Tarifverbundu (pro porovnání, odhadnutí), ne o celkové částce! je poněkud zvláštní, že to z webu tamního IDS nevypadne hned To zvláštní je, ale že bych z toho dělal nějaké dřívbylolípové závěry o "dohánění Západu"?!
電車オタク
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 4-2010 |
T_._H_. středa, 02. října 2019 - 20:30:43 dřív bylo líp a na východě je dodnes! T_._H_. čtvrtek, 03. října 2019 - 14:11:56 že bych z toho dělal nějaké dřívbylolípové závěry o "dohánění Západu"?! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 4-2010 |
RadekŠ: Jako kdybyste fungoval nějakou dobu v jakýmkoliv germánským Verhehrsbundu, tak byste se na tuhle eventualitu díval jako na MHD v některých postsovětských republikách, kde jsou v rámci jednoho podniku MHD jedny lístky na trolejbus a jiný na autobus.[crazy][crazy][crazy]. Jinou jízdenku na Bus a jinou na metro či tramvaj a jinou na "s-bahn" jsem měl ve Vancouveru, Seattlu, Madridu i Barceloně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9933 Registrován: 8-2012 |
Nechic: ??? Ahmad_Šáh_Masúd: "Jen doháníme Západ. Zrovna se snažím z IDS Sársko"
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 9-2003
|
Nechic: A co z vyjmenovaného je "germánský Verkehrsverbund"?
NOBLE BRICKS
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 6-2014 |
Státní tarif nebude zahrnovat jednodenní jízdenku. zdroj: Celodenní síťová jízdenka ČD už nebude mít smysl. Noví dopravci o ni nemají zájem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9934 Registrován: 8-2012 |
S499.1023: Přičemž v Madridu je společná jízdenka na metro, novotramvaje (co jim říkají "metro ligero"), busy a Cercanías (a ještě se s celodenní jízdenkou nemusí platit "Supplemento Aeropuerto" při výstupu z metra na letišti), zatímco v Barceloně platila na metro, busy, Rodalies i úzké FGC až kus nad město a dokonce i na po(d)zemní lanovku na Montjuic. (Pravda, v BCN byl trochu problém ji koupit na letišti - bůhvíproč to nešlo na zastávce Rodalies a musel jsem pro ni o patro níž do metra a pak se vrátit.) To jen, kdyby nás tu chtěl někdo tahat za fusekli.
電車オタク
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 4-2010 |
T.H.: Bavíme se o jednotlivých jízdenkách ne? Ty stojí každá jinak a přestupovat často šlo jen bus-bus metro-metro teď si uvědomuju, že v BCN to vlastně vyřešené měli, tou magnetickou, tak za tu se omlouvám (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12862 Registrován: 5-2004 |
Už se tahle prasárna řeší i na různých novinkách, aktuálně a pod a naprostá většina přispěvatelů to komentuje jako totální kokotinu a nezájem o cestující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 5-2002 
|
Nesni: Ach jo... Právě turisti samozřejmě budou jednou z hlavních zákaznických skupin SJT, xakru! To zaměstnali v Cendisu Šulce nebo co?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10059 Registrován: 6-2004 |
DOTAZ: zůstává v platnosti (od nového gvd) Regionální jednodenní jízdenka pro ten který kraj? Díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9936 Registrován: 8-2012 |
Tak třeba v Libereckém kraji je jednodenní IDOLka (včetně bus a MHD) za 120 Kč a EURO-NISA (pro tři země včetně bus a MHD, bez karty!) za 160 Kč. To si fakt někdo kupuje regionální jízdenku ČD za 159? Proč? Ledaže mu přebývají nějaké ty body...
電車オタク
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 4-2010 |
T.H.: Olomoucký kraj nic nemá, Zlínský o něm taky nic nevím. JMK má lepší, ale neplatí v rj/EC. A pak tu máme síťové jízdenky + Německo / + PKP. Takže občas smysl taková jízdenka dává + ano, body. A vůbec co celosíťová? Bude platit v krajích jako OL,JMK,UL? Logika říká, že to je cesta z jiného kraje, ale co když ji chci koupit v tom kraji? |
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2019 |
"Časové jízdní doklady jsou v Systému jednotného tarifu určeny nikoliv výhradně, ale primárně pro pravidelné dojíždění cestujících za prací, do školy či za jinými opakujícími se aktivitami. Proti tomu síťový doklad pro jeden den není určen pro pravidelné dojíždění a jeho význam je nejvíce v turistické přepravě. Bude samozřejmě přínosné, pokud tarif budou využívat i takoví cestující, ale s ohledem na celé své zaměření nebude pravděpodobně primárně používán na takové cesty," uvedla Rezková. Dalším argumentem ministerstva dopravy proti celodenní jízdence je obtížnost nalezení cenové úrovně, kterou by akceptovali všichni dopravci. Podle Rezkové není srovnatelné, že doklad na 24 hodin zcela běžně nabízejí například i dopravní podniky či krajské integrované dopravní systémy. "Za prvé tyto jízdenky mají regionální rozměr a za druhé jsou obvykle poskytovány na základě smluv, kdy riziko za změny tržeb nese plně objednatel," uvedla Rezková. viz odkaz Nesni (2060) Ukazuje se že ministerstvo nemá ambice ovlivňovat tarif a dělá jen to co navrhne nějaký dopravce. Ukazuje se že ministerstvo rezignovalo na možnost motivovat lidi aby cestovali veřejnou dopravou tím že budou regulovat ceny v tarifu. Spíš jen na dobu smlouvy cenu zabetonuje. Ukazuje se výhoda brutto smluv (objednatel nese riziko tržeb), kdy může objednatel určovat výši jízdného i strukturu jízdních dokladů a dopravce neprotestuje. A změna tarifu je možná i během platnosti smlouvy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9937 Registrován: 8-2012 |
Olomoucký kraj nic nemá, Zlínský o něm taky nic nevím No tak to je snad potřeba řešit to s těma krajema, ne kvůli tomu betonovat monopolní postavení a bezednou žumpu Českých drah, ne? Ono se to dobře "podniká" a nabízejí výhodné tarify, když má firma jistotu, že to vždycky někdo dřív či později zatáhne z "ničích" peněz. Ale tahle doba prostě končí, brečení vám nepomůže, napřete své síly spíše do argumentace vůči objednavatelům (kteří už nechtějí dělat dojnou krávu Českým drahám), ať něco takového připraví. neplatí v rj/EC Že se na nějakou celodenní jízdenku za pár korun nesvezete nejvyššími kategoriemi vlaků... nepřirozený je spíš dnešní opak.
電車オタク
|
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2019 |
T_._H_. má nastaven email krotitel.sotousku@gmail.com T_._H_. má v patičce uvedeno 電車オタク což je dle překladače Vlak blbeček |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 4-2010 |
T.H. To si fakt někdo kupuje regionální jízdenku ČD za 159? Proč? Protože ji kraj nenabízí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2018 |
betonovat monopolní postavení a bezednou žumpu Českých drah Dokud bude mít monopolní postavení a bezedná žumpa výhodnější nebo ucelenější nabídky v rámci cestování po celé ČR nebo i jen jednoho kraje, tak je betonováním postoj moravských krajů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9940 Registrován: 8-2012 |
Protože ji kraj nenabízí? To je fakt - Liberecký kraj nenabízí žádnou jízdenku okleštěnou jen na železnici, ale nutí každému i autobusy a tramvaje, čímž porušuje základní šotopravidla výhodnosti a ucelenosti. P.S. Koukám, že krom režimek jsou základním lidským právem i šotonabídky na projíždění tratí po celé ČR.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 6-2007 |
Tak třeba v Libereckém kraji je jednodenní IDOLka (včetně bus a MHD) za 120 Kč a EURO-NISA (pro tři země včetně bus a MHD, bez karty!) za 160 Kč. To si fakt někdo kupuje regionální jízdenku ČD za 159? Pokud se nepletu, tak zmíněné jízdenky nejdou koupit online. To je problém pokud přijíždíte do kraje odjinud. Navíc stále více lidí preferuje online prodej jako takový. V klidu si to koupíte doma předem a nemusíte nic řešit s často nepříliš informovaným zaměstnanci během cesty. A když např. zařizuju jízdenky pro nějakého nešoutoše, tak online jízdenky silně preferuju i v případě kdy jsou o něco dražší. Nelze spoléhat, že zvládnou nákup na místě sami, dají se poslat emailem, atd. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 4-2010 |
T.H.: Liberecký kraj jste si tam strčil vy, kde je dotaz na konkrétní Liberecký kraj? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2007 |
T.H:: Olomoucký kraj nic nemá, Zlínský o něm taky nic nevím No tak to je snad potřeba řešit to s těma krajema Ano snaha byla, 3 telefonáty na KIDSOK několik mailů i na Olomoucký kraj. A odezva? Nic. Buď žádná odpověď, nebo nic neříkající fráze, že je to strašně výhodné a že se k úpravě tarifů (například zavedení delších časových jízdenek než jen měsíční) nechystají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9941 Registrován: 8-2012 |
zmíněné jízdenky nejdou koupit online. To je problém Ale tak "problém" se vždycky najde. Jde o to, jestli řešením problému má být "ČD beton na věčné časy a nikdy jinak", nebo jiný postup. Jestli to vyřeší poplakání si na K-reportu, jak se nádražákům a šotoušům ubližuje a závidí, nebo jestli to třeba každý odhalovač "problému" řekne někde, kde jsou s tím schopni něco udělat. Liberecký kraj jste si tam strčil vy Ano, Liberecký kraj jsem si tam strčil já jako doklad, že ten zásadní "šotoproblém" s neexistencí alternativních nabídek není všude (protože se tu jen postulovalo, že "státní tarif nebude zahrnovat jednodenní jízdenku" podle mustru ČD, čímž nastane konec světa). P.S. než se na mě vrhnou ultras: já netvrdím, že si to nezasluhuje řešit, jen tvrdím, že řešením není zabetonování monopolu ČD poskytujícího ty správné průkazky a kartičky.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 6-2007 |
Ale tak "problém" se vždycky najde. Jde o to, jestli řešením problému má být "ČD beton na věčné časy a nikdy jinak", nebo jiný postup. Ptal jste se proč by to někdo kupoval, tak jsem odpověděl. Já žádné "ČD na věčné časy" nenavrhuju. Ale tady ČD (i díky tomu, že na řešení při své velikosti měly dost peněz) zde vytvořily docela kvalitní prodejní kanál. Krajů máme 14, jsou malé, rozpočet mají omezený. I když se snaží něco vytvořit tak použitelnost je různá, koordinace složitá, a myslím, že některé kraje (Ústecký?) už přímo řekly, že online prodej nebude. Správně řešení pro tak malou zemi, jako je ČR, je celostátní systém (když už není žádný celoevropský) pro veškerou VD. Kraje, když část spojů platí, by si samozřejmě do něj pro své spoje mohly nadefinovat vlastní tarify, ale opravdu nevidím důvod proč budovat 14 systému kartiček a aplikací s různými podmínkami. Interface pro uživatele by měl být jednotný, protože hlavní konkurentem veřejné dopravy není jiná veřejná doprava, ale IAD. Kde jaksi neřešíte, že každých pár desítek kilometrů platí jiná pravidla. Ale ministerstvo ten celostátní systém pojalo jako paralelní ke všem ostatním, navíc ho zjevně budují spíš jako věc, co má zalepit hubu kritikům, než aby to reálně někdo používal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2018 |
jen tvrdím, že řešením není zabetonování monopolu ČD poskytujícího ty správné průkazky a kartičky. až někdo příjde někdo s něčím lepším, tak OK. zatím ani vzdáleně. jen si kraje hrajou na svém písečku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9942 Registrován: 8-2012 |
Ale tady ČD (i díky tomu, že na řešení při své velikosti měly dost peněz) zde vytvořily docela kvalitní prodejní kanál ČD především vzhledem ke své velikosti a celostátní působnosti mohly být tvůrcem a nositelem nějakého "prodejního kanálu" pro všechny IDS, být standardem pro "dopravní kartu" apod. Jenže to by to nesměla být jen banda modrých tupců, kterým šlo akorát o co nejdelší udržení statu quo "beton monopol" za současného potlesku advokátů, jak to je takhle nejlepší. Takže teď se holt to rozpadlé začne znovu postupně propojovat, což je právě ono řešení, které by měla šotokomunita sledovat a ovlivňovat prioritně, ne plakat za modrogumním dřívbylolíp. Ono že chce minimálně pět krajů celkem "okamžitě" přejít na brutto smlouvy asi není samo sebou a důvodem nebude to, že hejtmani závidí nádražákům režimku. budují spíš jako věc, co má zalepit hubu kritikům Jistě si ještě vzpomenete, co bylo hlavní tezí advokátů ČD, proč "nejde" liberalizovat. Dostanou přesně to, čeho se dožadovali.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 5-2007 
|
Jm kraj a KORDIS se svou aplikací POSEIDON a ČD s Můj vlak se údajně snaží domluvit zda by bylo technicky možné propojení obou aplikací..Teď nevím přesně, kde jsem to včera odchytil, myslím že to bylo v novinách...Tady se zdá se aspoň trochu ledy hnuly, na druhé straně se z toho zblázní čety, protože se v kraji zruší minimálně 30 pokladen a ony začnou prodávat ve vlaku jízdenky IDS (což doteď nešlo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 5-2010 
|
Teď nevím přesně, kde jsem to včera odchytil, myslím že to bylo v novinách Ano, v článku ... Na novinku se musí připravit i lidé, kteří jsou zvyklí nakupovat lístky přes internet u Českých drah. Nově budou muset přejít na krajskou aplikaci Poseidon, která slouží v rámci IDS. „Hledáme možnosti, zda se nenajde řešení na propojení obou aplikací. Čekáme na vyjádření Českých drah,“ říká Horský. A co vlastně pak první třída mezi Břeclaví a Brnem?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9400 Registrován: 4-2003
|
druhé straně se z toho zblázní čety, protože se v kraji zruší minimálně 30 pokladen Dneska jsme měl k snídani hrnek mléka. Chudák dojička musela tahat krávu za struky, místo toho aby měla klid. Nevím proč bych měl jako cestující řešit, že ČD udělají pakárnu svým zaměstnacům. Pokud tedy netrpím schizofrenií. ony začnou prodávat ve vlaku jízdenky IDS (což doteď nešlo). Což je pro spoustu lidí o pět řádů důležitější, než to IDS jízdenka příští rok nebude platit v EC.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2007 |
T.H. Takže teď se holt to rozpadlé začne znovu postupně propojovat Na to se vám běžný cestující může vykašlat, ho nezajímá handrkování mezi objednateli a dopravci a nechce být pokusným králíkem v hledání nového funkčního sytému. Běžný cestující chce za pro něj přijatelnou cenu a přijatelné nabídky spojů použit daný systém VHD. Pakliže ten systém nebude splňovat tyto základní podmínky, jednoduše přejde k IAD a horko těžko se bude do systému VHD opět vracet. A to nejsem ani zdaleka žádným zastáncem modrogumního dřívbylolípismu, naopak ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 5-2007
|
MIROPIRO:Tam už nyní myslím bylo možné dokoupit k předplatní (nikoliv jednorázové) jízdence IDS doplatek do I. dle tarifu ČD. Tudíž cestující již nyní jel v I. na jízdenku IDS. Tedy v tomto případě by se nic měnit nemělo - nemuselo?? Nevím... RADEKŠ: tu pakárnu nedělají svým zaměstnancům až tak ČD, nýbrž objednavatel dopravy - tedy kraj, který si dal do VŘ podmínku brutto smluv..Se zbytkem souhlas, s tím že EC nešlo jezdit na IDS ani doteď, tam se nemění zhola nic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9401 Registrován: 4-2003
|
o nezajímá handrkování mezi objednateli a dopravci...jednoduše přejde k IAD Myslíte, že si třeba cestující z Popic budou stěžovat, že do Brna budou mít levnější jízdný a lístek bude platit i na Šalinu?? Řekl bych, že si na to (= jednoduchý a jasný systém) rádi a rychle zvyknou. Stejně jako si zvykli jinde. Jenom se na to musíte dívat očima normálních lidí, nikoliv šotoprojížděčů.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 5-2010
|
Tudíž cestující již nyní jel v I. na jízdenku IDS. Ale jo, něco takovýho jsem už slyšel, že i zvláštní jízdenku IDS JMK nějak uznají s doplatkem do první třídy. Ale jde mi spíše o to, jak se fakt bude řešit to, že budu chtít jet z Břeclavi do Brna integrovaným spěšňákem a budu chtít jet za každou cenu v první třídě? Třeba se slevou na In 50...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 12-2007 |
Radekš: A myslíte si, že třeba pro pravidelné cestující ze Šumperska (Mohelnice, Zábřeh, Šumperka a okolní obce) do Olomouce potěší zdražení ročního jízdného o 30-50% a nebudou uvažovat o přesunu k IAD? Tady nejde o žádné šotoprojížděče, jak se mi snažíte neobratně podsunout, ale o pravidelné a řádně platící cestující využívající (zatím) systému VHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9402 Registrován: 4-2003
|
Především je dost nepravděpodobný, že by to jízdný ČD na příští rok(y) bylo/bude stejný. Stejně jako ČD by nejezdily donekonečna Šumavu v bardotkama a patrákama za ty samý peníze. A za druhý si samozřejmě nemyslím, že někdo bude v oněch konkrétních případech adorovat zdražení ze dne na den. To je proti přirozenosti, resp. krátkozrakýmu uvažování drtivý části populace. Akorát aby tarif někdo mohl zlevnit, tak by kraj musel dopravcům (v damém případě ČD, ale i autobusákům) dát mnohem větší dotace - což je ta druhá strana téže mince. Kterou si neuvědomujetete - to fakt není zdaleka jen o výměně kartiček na vlak a podepsáním nějakýho papíru mezi krajem a ČD.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 12-2007 |
Zatím jsem tedy vůbec nikde nezaznamenal, že by se ČD chystaly od příštího roku zdražovat traťové jízdenky nebo rušit aplikace IN50 či IN25. A kdyby už, a dělo se to i v minulosti, bude to o jednotky procent, což by člověk pochopil. Takže vaše teze jaksi není ničím podložená. A nemělo se teda na úpravu tarifu myslet dřív, než se spustila tato hurá akce? Opět opakuji, běžného cestujícího nezajímá handrkování mezi objednatelem a dopravci, chce adekvátní službu. A když ji nedostane v požadovaných parametrech, tak se holt poohlédne po jiné přijatelné variantě. Takže sice kraj nebude muset dávat mnohem větší dotace, ale bude se muset smířit s ušlými tržbami od lidí, kteří se na jeho nabízené předražené služby vykašlou a přestoupí na IAD. Super postup, jen tak dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9946 Registrován: 8-2012 |
Na to se vám běžný cestující Podívejte se na sebe, šotoušci, co se zaklínáte "běžným cestujícím", jak tu hrozíte pěstičkama a lamentujete nad blížícím se koncem světa (a jak zlej objednavatel dělá pakárnu chudákům průvodčím) - a za tři měsíce do toho vlaku stejně vlezete a budete akorát vymejšlet jiný tarifní vyfikundace, abyste nepřeplatili vo pětikorunu. Nebo snad vás to "vyžene do aut"? Copak nějaký máte, copak máte řidičák a vůbec schopnost to auto udržet na silnici? Vždyť to byste to už dávno dělali. může vykašlat Hele, já fakt nevím, jak to bude vypadat na Šumpersku a jestli to jen nekřivíte šotoúhelníkem s nějakou slevovou kartičkou INcokoli, která "prostě je". Já žiju jinde a tady měl podle modrogumů a šotoultras nastat konec světa už v roce 2010, kdy přišel do závazkové dopravy Vogtlandbahn a přestaly tam platit všelijaké ty kouzelné průkazky. A fakt je tu IDS levnější než Tr10 (o nekupování dalších jízdenek pro MHD etc. nemluvě), takže to asi jde. Ovšem nevybrečíte to na Gayreportu.
電車オタク
|