| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 14. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 14. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3397 Registrován: 4-2015 
|
A nebyly to taktické vesty? Ty nosí i výjezdová pořádková policie. Trať 171 | V úseku: Dobřichovice – Praha-Radotín Ve 13:30 hod. provoz obnoven po jedné ze dvou traťových kolejí. Opatření pro vlak Ex 558: - vlak v úseku Praha Radotín - Dobřichovice nejede. Cestující použijí k další jízdě následné spoje. Pro další jízdu do Plzně hl.n. mohou cestující využít vlak Ex 354, který tam mimořádně zastaví, cca ve 14:01 hod. Cestující za stanici Plzeň hl.n. směr Cheb mohou využít následné spoje. Opatření pro vlak Ex 556: - v úseku Praha hl.n. - Praha Radotín není dodrženo plánované řazení vlaku. Ve stanici Praha Radotín si cestující přestoupí do kmenové soupravy.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 4-2014 
|
VSOE si veze zatím + 50 min. Poslední známá stanice podle Grappu byli Řevnice v 15:51, Zadní Třebaň v 15:54 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2017 |
Na trati 171 dnes mimořádná událost informačně ze strany SŽDC a ČD opět hodně nezvládnutá. Nikdo nic neví, na tabulých SŽDC i na vlacích neplatné a nesmyslné informace. Po ukončení mimořánosti je super nápad otáčet další hodiny všechny vlaky S7 v Karlštejně, aby se dohnalo zpoždění. Takže Srbsko 4 hodiny bez vlaků, přitom je tam celkem velký víkendový rekreační provoz. Ach jo. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.) |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 1-2011 
|
P11: Jasně lepší je ty vlaky nechat jezdit + 30 a neustále je předjíždět nesmyslně hustou dálkovkou až do chvíle než budou mít + 70 + 90 a padne to celé úplně na hubu. Takže Srbsko 4 hodiny bez vlaků, přitom je tam celkem velký víkendový rekreační provoz. Ach jo. Uklidnil bych emoce, nejdelší čas neobsloužení Srbska byl asi hodinu a půl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 5-2002 
|
Sedím v R 1133, stojíme v Ostravě Třebovicích a prý je nějaká překážka na trati. Nelze pokračovat do Ostravy Svinova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3550 Registrován: 4-2007 |
Od ceho a na co se tocily soupravy 558 a 556 dneska? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 7-2017 |
Proč je podle vás „nesmyslně hustá“? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 3-2010 
|
 Haki:"Sedím v R 1133, stojíme v Ostravě Třebovicích a prý je nějaká překážka na trati. Nelze pokračovat do Ostravy Svinova." Podle svodky porucha 843.024 pří přestavování soupravy od vlaku 2881 na opavském záhlaví. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 2-2019 |
EN 442 si veze z Košic +89', neschopné HV z Čeloviec. |
|
T_D
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2017 |
Dneska se dařilo u Ústí nad Labem. Od 09:56 do cca 11:56 (podle webu ČD) porucha trakčního vedení v úseku Trmice - Řehlovice. Odpoledne pro změnu nevyjel 844 026 (Os26804 / T8) na Moldavu a zůstal viset odhadem cca 2 - 3 km nad Dubím (porucha 1 motoru). Sjeli jsme do Dubí a pro frekvenci na Moldavu přijela záchrana v podobě 810 561.
„Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 3-2017 |
Pokud je řeč o včerejší mimořádnosti mezi Prahou a Dobřichovicemi, tak nepletu-li se Ex 557 skončil v Dobřichovicích a odsud jel zpět jako Ex 558. Původní souprava pro Ex 558 zůstala v Radotíně a jela za Ex 556. Trať 320 | V úseku: Košice – Bohumín | 02:00 - 04:00 Vlak EN 442 bude na svém příjezdu ze Slovenska cca 90 - 100 minut opožděn. - vlak je opožděn z důvodu poruchy lokomotivy V úseku Bohumín - Praha hl.n. bude vlak nahrazen vlakem EN 30442, který pojede v čase vlaku EN 442. - ve vlaku budou vedeny pouze přímé vozy od vlaku EN 407 ze stanice Warszawa Wschodnia (Příspěvek byl editován uživatelem T2F2C.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3551 Registrován: 4-2007 |
Diky. Myslel jsem si to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5667 Registrován: 12-2004 |
Co se děje kolem Brna? Je to nějaký červený. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5669 Registrován: 12-2004 |
Ex 75 Vindobona do Grazu přes Kamenné Zboží, píšou +45 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6584 Registrován: 8-2006 |
Přes Čelákovice jsem krom railjetu viděl jet taky motorák Arrivy. A také směrem od Prahy na Lysou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 7-2017 |
Trať 011: úsek Praha hl.n. – Praha-Libeň Mimořádnost: Porucha zabezpečovacího zařízení Počátek: 13.10.2019 08:28/ Plánovaný konec: 13.10.2019 09:28 Provoz je obnoven a postupně bude stabilizován Trať 170: úsek Beroun – Zdice Porucha lokomotivy na vlaku R 759 mezi stanicemi Beroun - Zdice Počátek: 13.10.2019 09:06/ Plánovaný konec: 13.10.2019 11:06 Provoz přerušen. -Cestující z vlaku R 759 budou evakuováni za asistence Hasičského záchranného sboru 1) Opatření pro vlak ve směru PRAHA - BEROUN - PLZEŇ: -Vlak Ex 560 je v úseku Beroun - Plzeň hl.n. odřeknut, cestující využijí následný spoj a autobusy NAD. -Vlak Ex 358 je v úseku Beroun - Zdice odřeknut, cestující využijí následný spoj a autobusy NAD. -Vlak R 770 Berounka je v úseku Praha hl.n. - Zdice odřeknut, cestující využijí následný spoj a autobusy NAD Autobusy NAD : V Berouně 1x cca v 10:15, 1x cca v 10:30 -Odřeknutí Ex 560 Západní expres v úseku Beroun – Plzeň hl.n. -Odřeknutí Ex 358 Západní expres /500358 v úseku Beroun – Zdice -Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Beroun – Zdice Os 7810 2) Opatření pro vlaky ve směru PLZEŇ - BEROUN - PRAHA: -Vlak Ex 551 Západní expres je v úseku Plzeň hl.n. - Beroun odřeknut, cestující využijí následný spoj a autobusy NAD. -Vlak Ex 351 Západní expres je v úseku Zdice Beroun odřeknut, cestující použijí následný spoj a autobusy NAD. Autobusy NAD : Ve Zdicích 2x cca v 11:00 - Odřeknutí Ex 555 Západní expres v úseku Plzeň hl.n. – Beroun Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Zdice – Beroun Os 7805 Uvedené busy budou jezdit kyvadlově, vlaky v Berouně ani ve Zdicích na autobusové spoje nečekají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 7-2017 |
Trať 250: úsek Modřice – Vranovice Porucha na trakčním vedení ve stanici Hrušovany u Brna Počátek: 13.10.2019 08:27/ Plánovaný konec: 13.10.2019 11:00 Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí. Za místem omezení může docházet k navýšení zpoždění o 10 - 25 minut Odřeknutí Os 4908 v úseku Vranovice – Modřice Odřeknutí Os 4903 v úseku Modřice – Vranovice Za odřeknuté vlaky mohou cestující použít následné spoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 3-2015 |
Není pomalu jeden víkend, aby se na 170/171 nestala mimořádka která přeruší provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 7-2017 |
Předchozína 250 se podepsalo na RJ 1030 RegioJet Wien Hbf Praha hl.n. Břeclav st.hr. 07:35 (07:32) +3' Břeclav os.n. 07:42 (07:37) +5' Šakvice 07:54 (07:48) Hrušovany u Brna 08:02 (07:55) - 08:03 (07:55) +7' Modřice 11:06 (08:01) +185' Brno dolní n. 11:11 (08:05) - 11:13 (08:07) +190' (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 9-2005 |
Tak ono nejde jenom o víkendy...já bych spíše řekl "není pomalu jeden den, aby se na 171 nestala mimořádka". 170 je na tom o něco lépe, tam je bolestný úsek kolem stavby Králova Dvora, jak je to vidět například dnes. A propos, které Eso a z jakého důvodu poškodilo to trakční vedení? (Příspěvek byl editován uživatelem milanm.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2829 Registrován: 7-2003 
|
Známý hlásil, že Pendolino do Františkových lázní jede přes Ústí nad Labem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 1-2009 
|
R 759 ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Zdice odj.9:07 +7 min Králův Dvůr odj.12:06 +182 min Velké komplikace pro cestující SC / Ex 512,téměř vyprodané v úseku P.Smíchov-Mariánské Lázně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 4-2014
|
Pokud se opět jedná o stržené vedení mezi provizorní výhybkou a druhou trať. kolejí, tak ČD by už konečně měla dojít trpělivost a po SŽDC urgentně žádat zatrolejování i té provizorní spojky z první trať.koleje do druhé trať. koleje a ještě jim naúčtovat finanční nákldy za NAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 5-2002 
|
A neměla by spíš provozovateli dráhy dojít trpělivost s dopravcem, který nezvládá průjezd něčím tak banálním, jako je stahovačka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 4-2014
|
Sants - jenže tu prasečinu tam vyrobilo SŽDC, protože nejsou schopni natahnout o nějakých 10 metrů drátu navíc a zjednodušilo si to tou stahovačkou. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 7-2017 |
Další trolej Trať 072: úsek Lysá nad Labem – Stará Boleslav Trať 231: úsek Čelákovice – Kostomlaty nad Labem Trať 232: úsek Lysá nad Labem – Milovice Poškození trakčního vedení nákladním vlakem jiného dopravce Zjištění rozsahu poškození a následnou opravu zajištuje SŽDC s.o. Čas obnovení provozu bude aktualizován dle postupu opravných prací Počátek: 13.10.2019 11:59/ Plánovaný konec: 13.10.2019 13:59 Provoz přerušen mezi stanicemi Čelákovice - Kostomlaty n/L. Od 13 hod. dále přerušen provoz mezi stanicemi Lysá n/L - Milovice. Linka S2. Zajištěna náhradní autobusová doprava v úseku Kostomlaty n/L - Čelákovice. Linka S22. Cestující mohou využít linku PID 432. Odřeknutí Os 25626 Os 25624 v úseku Milovice – Lysá nad Labem Odřeknutí Os 25629 v úseku Lysá nad Labem – Milovice Odřeknutí Os 9416 v úseku Lysá nad Labem – Praha Masarykovo nádraží Odřeknutí Os 9418 v úseku Lysá nad Labem – Čelákovice Odřeknutí Os 9415 Os 9413 v úseku Čelákovice – Milovice Odřeknutí Os 5825 Os 5823 v úseku Čelákovice – Kostomlaty nad Labem Odřeknutí Os 5822 Os 5820 v úseku Kostomlaty nad Labem – Čelákovice Obecné opatření v dálkové dopravě Provozu přerušen Náhradní autobusová doprava se zajišťuje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10042 Registrován: 8-2012 |
tu prasečinu tam vyrobilo SŽDC Co to znamená "prasečinu"? Je to špatně vynávěstěné, nebo je to v místě, kde je potřeba se rozjíždět, cokoli jiného?
電車オタク
|
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 1-2011
|
T.H.: Tak trochu od obojího, potřeba rozjíždět se tam je, neboť často stojí vlaky od Zdic kousek předtím u návěstidla a čekají na průjezd protivlaku. To návěštění úplně nevím, ale z fotek co tu byly vyplývalo pouze, že tam je návěst "kolej vlevo bez trolejového vedení" nevím jestli to splňuje literu předpisu, ale bezpečné to moc není. Měla by tam být návěst pro elektrický provoz "stáhněte sběrač" a to včetně předešlé přípravy na toto - podotýkám, že nevím jak to tam přesně je, nejsem fíra ani jsem tam na stanovišti nejel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 4-2014
|
T.H. - prasečina je ta nezadrátovaná spojka z první do druhé trať. koleje. Neřeknu, kdyby to provizorko, tam bylo na jeden nebo dva týdny, ale to provizorko, tam bude asi ještě dost dlouho, takže se ta provizorní spojka z první do druhé trať. koleje v Králováku měla zadrátovat. Přece to nemůže být takový problém natáhnout o 10 metrů troleje navíc, bohužel pro SŽDC je v dnešní době problém skoro vše, hlavně proto, aby se dalo navšem ušetřit, tak se dělají polovičatá řešení, které pak přinášejí spousty opakujících se problémů. Viz. třeba ten Královák a ta nezadrátovaná provizorní spojka. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 5-2013 
|
Ad Luboš: a nebylo by jednodužší kdyby strojvedoucí dodržovali to co jim návěst pro elektrický provoz nařizuje ?? Ono je jednodužší to hodit na SŽDC než na to, že strojvedoucí nerespektoval návěst stáhni sběrač. To je jako kdyby strojvedoucí nerespektoval návěst stůj a mohlo by za to SŽDC protože dalo tu návěst blbě??! Ono zatrolejovat takovouto spojku není úplně jednoduché a určutě by si vyžádalo několika denní přerušení provozu (a vzhledem k tomu, že jsme v Čechách tak by i toto bylo špatně ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 4-2014
|
Brodacek -Těžké je na tom to, že vše souvisí se vším a jak ČD tak i SŽDC na tom mají svůj podíl. ČD tím, že někteří strojvedoucím ta stahovačka neříká vůbec nic a SŽDC tím, že tu provizorní spojku nezadrátovali. Takže hledání optimálního řešení je těžké a hledat nějaký kompromis asi také. Ideální řešení je pouze to, aby se už docílil konec stavby a ta provizorní spojka zmizela, jenže to asi to bude trvat ještě dlouho, než ta provizorní spojka z Králováku definitivně zmizí. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 7-2017 |
Trať 072: úsek Lysá nad Labem – Stará Boleslav Trať 231: úsek Čelákovice – Kostomlaty nad Labem Trať 232: úsek Lysá nad Labem – Milovice Mimořádnost: Porucha trakčního vedení Počátek: 13.10.2019 11:59/ Plánovaný konec prodloužen: 13.10.2019 17:00 Obecné opatření v dálkové dopravě Provozu přerušen mezi stanicemi Kostomlaty nad Labem - Stará Boleslav Autobus NAD je zajištěn. Další odříkání vlaků: Odřeknutí Os 6410 v úseku Lysá nad Labem – Stará Boleslav Odřeknutí Os 6411 v úseku Stará Boleslav – Lysá nad Labem Cestující mohou použít autobusy náhradní dopravy přistavené cca ve 13:45 hod. Autobusy budou jezdit kyvadlově. Odřeknutí Os 25628 v úseku Milovice – Lysá nad Labem Odřeknutí vlaků Os 25635 Os 25633 Os 25631 v úseku Lysá nad Labem – Milovice Odřeknutí vlaků Os 25632 Os 25630 v úseku Milovice – Lysá nad Labem Náhradní autobusová doprava za R 789 Střekov mezi stanicemi Stará Boleslav – Kostomlaty nad Labem Náhradní autobusová doprava za R 788 Střekov mezi stanicemi Kostomlaty nad Labem – Stará Boleslav Náhradní autobusová doprava za Os 9426 Os 9424 Os 9422 Os 9420 mezi stanicemi Lysá nad Labem – Čelákovice Náhradní autobusová doprava za Os 9423 Os 9421 Os 9419 Os 9417 mezi stanicemi Čelákovice – Lysá nad Labem Náhradní autobusová doprava za Os 5833 Os 5831 Os 5829 Os 5825 mezi stanicemi Čelákovice – Kostomlaty nad Labem Náhradní autobusová doprava za Os 5832 Os 5828 Os 5826 mezi stanicemi Kostomlaty nad Labem – Čelákovice (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12874 Registrován: 5-2004 |
Jestli je v kralovaku "kolej odbocujici vlevo" tak mam dojem ze to neni uplne echt protoze ta spojka neni zadny odboceni vlevo ale pokracovani tratovy koleje. Od zdic tam neni vexle, kolej je rovnou zapojena do prubezne od prahy. Tam by spis sluselo "kolej bez trolejoveho vedeni". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 5-2013
|
Ad Luboš: tak takový strojvedoucí kterému stahovačka nic neříká nemá co na lokomotivě dělat! To je úplně stejně jako kdyby nevěděl co znamená navest stůj.. Za nedodržení navesti stáhni sběrač by měl být stejný postih jako za projetí navesti stůj! Tím ze nestahne ohrožuje život lidí pracujících na TV a také může ono TV poškodit a přidělat spoustě lidí práci a cestujicim spoustu starosti.. Ze strany SŽDC tu nevidím jediné pochybení, to je jednoznačně na straně strojvedoucího = nerespektování navesti pro elektrický provoz. Ale jo zas beru jsme jen lidi a děláme chyby jinými slovy prostě může se stát. |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 11-2002 
|
A neměla by spíš provozovateli dráhy dojít trpělivost s dopravcem, který nezvládá průjezd něčím tak banálním, jako je stahovačka? Provozovatel dráhy se zařídil tak, že dodržování stahovačky vynucuje hákovnicí umístěnou (už několik týdnů, po těch předchozích kolapsech) na příjezdu od Zdic, těsně před spojkou, o čemž jsou všechny vlaky zpravovány. Já teda nevím, jestli to byl případ dnešního 759, ale km by zhruba souhlasil a hlášeno je poškození sběrače, nikoliv trolejového vedení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 5-2013
|
balik: konečně rozumný nápad ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") .. Za stahovacku hakovnici a je po problému, kdo nestáhne přijde o smeták .. Aspoň je TV a lidé na něm pracující chráněni před nerespektováním navesti.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 11-2006 |
Jak ta hákovnice vlastně vypadá? Nemáte někdo fotku nějaké nainstalované? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9013 Registrován: 5-2002 |
balik: konečně rozumný nápad [ok].. Za stahovacku hakovnici a je po problému, kdo nestáhne přijde o smeták [ok].. Aspoň je TV a lidé na něm pracující chráněni před nerespektováním navesti.. Jo jo. Místo toho, aby byla řešena potřeba stahovačky přesně tam v tom místě, místo toho, aby se do troleje dal ještě jeden dělič, tak se v místě, kde mnoho měsíců se bude stahovat nedá trolej vůbec, doplní se hákovnicí a nechá se vše na strojvedoucích ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . Proč mají výpravčí nějaké staniční a traťové zabezpečovací zařízení, když by jim přece stačily přepínače z modelového kolejiště na přestavování výhybek a změnu návěstí na návěstidlech? Fakt vám to nepřipadá divné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 9-2008 |
a nechá se vše na strojvedoucích A proč ne? Když tam jen tak zbytečně sedí, nic nedělají a občas zmáčknou nějaké tlačítko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9065 Registrován: 5-2007 |
PŠ: A prečo kamionisti zatiaľ nedostali povinne zariadenie, ktoré by im bránilo napr. vliezť niekam, kam sa nezmestia? Naozaj tam toho v tom okamihu musí ten fíra sledovať toľko? Nie je prehľad o trati a mimoriadnostiach na nej náhodou jadrom práce fíru (keď sa na rozdiel od toho tiráka nemusí venovať udržaniu vozidla na ceste, väčšinou nemusí sledovať ani ostatných účastníkov premávky a v súčasnej dobe je už vo väčšine prípadov oslobodený aj od regulácie pohonu)? Nie je to náhodou to, za čo je platený? Ak nie, nestálo by teda za to dať tam miesto tých fírov automaty rovno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 5-2013
|
A co navíc zůstane na strojvedoucích ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") co po nich chci víc než to aby dodržovali předpis ?? Mám stahovacku tak stáhnu nic víc, to je teda práce navíc fakt aby to snimi neslehlo náhodou .. Hlavně vy si to představujete jako Hurvínek válku, natahnu drátek a je to. Ono to ale tak jednoduché není.. A nakonec ano ta hakovnice je dobré reseni, když strojvedoucí na navest stáhni sběrač nestáhne, tím pádem poruší předpis tak jediná možnost jak nesjízdné místo ochranit před nedovolenou jízdou se zvednutym sberacem je ona hakovnice která sběrač utrhne. Pořád mi z toho vychází jen to, ze stačí sledovat trať a stáhnout smeták. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 1-2011
|
Pro cestující je to ve výsledku jedno. Dnes (pokud to tak bylo) po zásahu hákovnice přerušen provoz od rána do dvou odpoledne. Oproti vlítnutí do drátů nevidím rozdíl. Opravdu by nešlo udělat nějaké řešení "provoz friendly"? ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 5-2013
|
Jistě že by slo, určitě by se dala i ta spojka zadratovat ale otázka je kolik vyluk a casu by to stálo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Jistě nějaká výstavba nových TP + napetove výluky obou koleji atd.. Vždyť na tom není nic složité a opakuji to tu pořád, nikdo po strojvedoucích nechce nic navíc, jen na stahovacku stáhnout ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") .. Ono jde o to ze když se o hakovnici utrhne smeták tak nedojde k poškození (buď malému nebo zadnemu) TV a jediné omezení schyta jeden vlak nebo pár po něm ale nic velkého, kdežto když tam nebude ta hakovnice tak odveze X metrů vedení a dalšího TV a omezení je pak na X hodin a postihne mnoho vlaku.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7033 Registrován: 5-2002 |
Já jel dneska po delší době vlakem z Plzně do Prahy a skončil jsem akorát ve Zdicích, tak se klidně hádejte jestli je blbější SŽDC nebo dopravce, ale já příště pojedu autem, tohle nemá smysl. Zbytečně ztracený dvě hodiny na hodinový štrece. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7034 Registrován: 5-2002 |
Ono jde o to ze když se o hakovnici utrhne smeták tak nedojde k poškození (buď malému nebo zadnemu) TV a jediné omezení schyta jeden vlak nebo pár po něm ale nic velkého, 5 hodin nejezdit není nic velkého? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 5-2013
|
No tak třeba ani ta hakovnici nevyřeší problém, každopádně ale aspoň snaha ze strany SŽDC o nějaké rwseni problémů, to je spíš jen prevence proti strojvedoucím co nerespektují předpis. Já tam pořád vidím jediný problém, strojvedoucí nestahl smeták kdyz měl.. A pak spoustě lidí přidělal jen starosti.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7035 Registrován: 5-2002 |
A nedochází vám že hákovnicí servaný smeták může třeba zabít někoho při trati, že třeba v zástavbě nebude ideální výsledek opatření když z mašiny poletí kus železa někam pryč? Já to pořád nechápu, ta spojka stojí ranec, výhybka, zabezpečení, ovládání - a natáhnout drát je už moc... Tohle drážní myšlení je něco... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 4-2014 |
H_k: "Já jel dneska po delší době vlakem z Plzně do Prahy a skončil jsem akorát ve Zdicích, tak se klidně hádejte jestli je blbější SŽDC nebo dopravce, ale já příště pojedu autem, tohle nemá smysl. Zbytečně ztracený dvě hodiny na hodinový štrece." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 5-2013
|
Jo tak v tom myšlení se nevyznám, na to sem moc při zemi ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .. No ale s tím prvnim jste absolutně vedle.. Ta hakovnice je reseni a určitě ucinne ale kdyby nestahl tak to TV poškodí daleko více a smeták se stejně může utrhnout a když tak budem uvažovat někoho zranit.. Čili když fira nestáhne ano může někomu ublížit, ta hakovnice už nekraje roli.. Rwseni je pořád jedno a to samé, zmáčknout ten cudlik a stáhnout smeták .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 5-2002 |
tak odveze X metrů vedení a dalšího TV ??? to je spíš jen prevence proti strojvedoucím co nerespektují předpis. Řekl bych, že stojvedoucí není kamioňák, který nemá ánunk o výšce svého vozidla a narve to vědomě pod most, i když tam jsou cedule a brány s vymezením výšky. Stále ještě nikdo neodpověděl na otázku, jak to tam je vynávěštěné - kolej bez TV vlevo, která se dává těsně před výhybku nebo stahovačka, která má svoji předvěst? Hákovnice je místo poslední záchrany (a stejně to nefunguje, pět hodin bez provozu...no, kdyby smotal kus troleje, asi by to bylo stejné). Možná by stálo za to si dát práci s tou návěstí. Co třeba nějaké opakované "předvěstníky"? Na silnici se dává často před stopku značka Dej přednost v jízdě s dodatkovou tabulkou se vzdáleností... Jasně, na dráze je všechno na dlouhé lokte, ale tohle už je trochu dlouhodobější záležitost.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 5-2013
|
A když už jsme u toho tak ano jsou pripady kdy je lepší jet autem a kdy vlakem, ale ze by jedno bylo o tolik lepší než druhé si nemyslím. Pojedeš vlakem a stane se MU a zůstaneš ve vlaku hodiny, pojedeš autem, vyboura se před tebou kamion a to samé.. Na to je snad jen jedno reseni.. Vestecka koule .. Tohle není přehazování odpovědnosti, je to jen o tom, ze v tomto případě za to může jednoznačně strojvedoucí. Ano SŽDC může udělat jiná další opatření aby tomu zabránila ale to co je uděláno je podle předpisu a mělo by stačit.. Prostě nerespektování navesti.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 4-2014
|
H k - asi těch pár metrů drátu je opravdu drahá záležitost, prostě mě to vychází takto: stavíme koridor, ale i tam se musí šetřit za každou cenu, kde to jde a proto ten kus drátu tam bohužel není. Ano SŽDC může udělat jiné opatření a to vypnout to tam úplně a dopravci v úseku Zdice - Beroun si to po obou kolejích tahejte čím chcete, třeba parničkama když si je seženete. (jako atrakce by to bylo pěkné). (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 5-2013
|
Další opatření je něco jako, udělám to jako pro tupé strojvedoucí co jsou tupci a ustoupíme jim protože jsou blbý a neumějí předpisy.. A končím nemá to cenu resit Cestujícím to stejně nepomůže a těžko na daném něco změníme .. Jsme lidé chybujici stát se to může každému .. |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 11-2002
|
Johny11: Předvěstěno, zpravuje se o tom celkem "user-friendly": V ŽST Beroun je v úseku mezi vjezdovými návěstidly od ŽST Zdice a zastávkou Králův Dvůr elektricky nesjízdná kolejová spojka mezi kolejemi 1d a 2d od km xx,xxx do km xx,xxx. Místo je kryto návěstidly pro el. provoz takto: v km xx,xxx (nad kolejí xx) "Připravte se ke stažení sběrače" v km xx,xxx (nad kolejí xx) "Kolej ve směru doleva ve bez trakčního vedení" v km xx,xxx (nad kolejí xx) "Zdvihněte sběrač" Na trolejový vodič nad 1d kolejí je v km xx,xxx umístěna hákovnice! |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 11-2002
|
Petr Vlček: ...Jestli je v kralovaku "kolej odbocujici vlevo" tak mam dojem ze to neni uplne echt protoze ta spojka neni zadny odboceni vlevo ale pokracovani tratovy koleje. Od zdic tam neni vexle, kolej je rovnou zapojena do prubezne od prahy... To nic nemění na tom, že nejpozději v úrovni této návěsti se přikazuje strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla jízda se staženým sběračem. Možná to berete podle svého pocitu jako nějakou spornou záležitost, ale fíra zná předpis: SŽDC D1, čl. 3413. Návěst Kolej ve směru doleva bez trakčního vedení (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř dvě strany bílého čtverce s vrcholem směřujícím doleva a uprostřed bílý střed; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, jsou strany čtverce a jeho střed z bílých odrazek) upozorňuje buď na to, že ve směru doleva je kolej bez trakčního vedení, nebo že následující úsek trakčního vedení není sjízdný a přikazuje strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla jízdu se staženým sběračem nejpozději v úrovni této návěsti. Při umístění této návěsti u jednoduché výhybky upozorňuje na kolej bez trakčního vedení pro směr jízdy přes výhybku vedlejším směrem doleva, u křižovatkové výhybky návěstí kolej bez trakčního vedení pro směr jízdy přes výhybku přímým směrem zprava doleva nebo vedlejším směrem zleva doleva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2017 |
...samozřejmě, že strojvedoucí poruší předpis, pokud nestáhne po patřičných návěstech sběrač. Ale vzhledem k frekvenci vlaků i cestujících v místě bych opravdu čekal, že zodpovědný správce infrastruktury ve vlastním zájmu místo vyřeší jinak, aby nehrozilo ani potenciální riziko podobných MU. I strojvedoucí jsou jen lidé... Kolik by stálo zadrátování spojky vs. kolik času, energie a peněz stojí podobné MU? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9016 Registrován: 5-2002 |
SŽDC se velice rychle naučilo řešit jen své problémy. Kolik stojí úsekový dělič? Kolik stojí 100 metrů trolejové spojky? V ceně stavby za miliardy je to pakatel. V Břeclavi jsme přes zbytečnou stahovačku jezdili rok. Strojvedoucí nejsou špatní nebo nevyškolení. Jen jezdí násobně více, než kdysi, potkávají podstatně více problémových míst než kdysi a dostává se to za hranici schopností lidského organismu. Malý příklad: když jsem jezdil na lokálce do roku 1998, jezdili jsme maximálně tři obraty za směnu (150 km) s jednou jedinou výjimkou v sobotu a v neděli (4 obraty, 200 km). Když jsme lokálku převedli do soukroma, standardní denní směna byla 6 obratů (Po - Ne) + ještě prodloužení tratě, tedy 330 km. A takto se produktivita strojvedoucích zvýšila všude, obzvláště v osobní dopravě a to bez odpovídajícího zabezpečovacího zařízení. Kolik vidíme instalací traťového zabezpečovacího zařízení, kolik vidíme nových staničních zabezpečovacích zařízení? A vlakový "zabezpečovač" na lokomotivách máme na 25% tratí a ještě nám dovolí se promačkat i do rybníka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 5-2002 |
A takto se produktivita strojvedoucích zvýšila všude, obzvláště v osobní dopravě a to bez odpovídajícího zabezpečovacího zařízení. No, pane Šimrale, v této větě je kouzlo nechtěného , takové přiznání se. Jestli takto budujeme kapitalismus i v jaderných elektrárnách....
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9018 Registrován: 5-2002 |
Jestli takto budujeme kapitalismus i v jaderných elektrárnách.... Předpokládám, že v JE dávno přišli na to, že bez zabezpečovacího zařízení nezávislém na člověku to nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10056 Registrován: 8-2012 |
Jestli takto budujeme kapitalismus i v jaderných elektrárnách Nejvybudovanější kapitalismus v tom případě měli v Černobylu.
電車オタク
|