Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 31. 03. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 31. 03. 2019

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 11. března 2019 - 08:38:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2015
 a nie je to nahodou opačne?
teda : Šumice - Ujezdec u L.?

Inak dnes 750.275 opet ide do Bylnice [ok][jidlo][fotic]
Komis
Pondělí, 11. března 2019 - 09:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 2-2019
 Připadá mi, že to je před Újezdcem směrem od Šumic.
Pondělí, 11. března 2019 - 09:14:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 5-2012
 Dnes na Mn do Veselí opět 0.275 }
Pondělí, 11. března 2019 - 18:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 2-2018
 je to u nechráněného přejezdu od Šumic směrem k vjezdu do Újezdce [happy]
Pondělí, 11. března 2019 - 21:22:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 6-2007
 Termín „nechráněný“ byl obsažen v názvu výstražné dopravní značky dle československého vládního nařízení č. 100/1938 Sb. n. a z. i protektorátního vládního nařízení č. 242/1939 Sb., ve vyhlášce 141/1960 Sb. se již používá termín „železniční přejezd bez závor“.
Pondělí, 11. března 2019 - 22:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6749
Registrován: 12-2011
 Dle současné legislativy je každý přejezd chráněn, ikdyž je u něho jen kříž [biggrin]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 12. března 2019 - 13:53:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 2-2018
 Nevíte borci kdy mají odjet ty ODOS bangle s tím dřevem z Uherského Brodu ?? dnes se plnili poslední vozy.. A jestli to bude někdo fotit [happy]
Úterý, 12. března 2019 - 16:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 1-2009
 Další článek o rekonstrukci Vláry: https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/szdc-ma-konkretni-p lany-pro-rekonstrukci-vlarske-drahy-prvni-vlaky-na-ni-vyjedou-v-r oce-2025-1356230
Díky velké investici se počítá s výrazným zvýšením atraktivity železnice. Nyní trvá cesta z Brna do Veselí spěšným vlakem téměř hodinu a půl, cesta by se měla citelně zkrátit. - za ty prachy mohlo být zkrácení daleko citelnější. Ale to se pořád opakuji [ko]
Trainweb.cz
Úterý, 12. března 2019 - 18:04:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 1-2014
754_0669:
"Nyní trvá cesta z Brna do Veselí spěšným vlakem téměř hodinu a půl, cesta by se měla citelně zkrátit. - za ty prachy mohlo být zkrácení daleko citelnější. Ale to se pořád opakuji [ko]"

70 minut dlouhá JD do Veselí je navržena pro krajské vymetáky s cca 8 zastávkami, které budou opět v kategorii Sp.
Návrat rychlíků, které by zastavily pouze ve 4 stanicích by stlačil JD po 1 hodinu, což by asi bylo o něčem jiném...
Úterý, 12. března 2019 - 20:25:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 6-2011
 754_0669: "za ty prachy mohlo být zkrácení daleko citelnější. Ale to se pořád opakuji"

Nemohlo. S Vlárou se moc kouzlit prostě nedá.
Jdi za štěstím!
Úterý, 12. března 2019 - 20:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 9-2016
 SŽDC chystá pro zaměstnance nové uniformy. Několik kousků by se v testovacím režimu mohlo objevit i na Vláře. Jednotlivé součásti by měly obsahovat reflexní prvky a nové logo SŽDC.
Úterý, 12. března 2019 - 21:37:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 2-2011
 Icgt:
To není pravda. Kouzlit a narovnávat se toho dá v úsecích Blažovice - Brankovice a Nemotice - Vlkoš hodně. Sem si jistý tím, že kdyby byly přeložky, hodina Brno - Veselí by byla dosažena. Bohužel nebude, protože jsme si to před pár lety zabetonovali.

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Úterý, 12. března 2019 - 22:36:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3238
Registrován: 11-2006
 V Kyjove aktuálně 731 a 742 na Mn
Fortschritt E516
Úterý, 12. března 2019 - 22:46:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 1-2014
 Zdenek102:
S 90.kilometry trasy je dolni Vlara srovnatelna s trati 260 Brno- CT, castecne i terenem. Vlarskou SP nepovazuji za spatnou a nabizi se otazka, zda nebude mit nakonec Vlara po reko i lepsi parametry nez koridorova trat 260(?) EC ktere nikde nestavi je v Trebove neco po hodinu, pokud by tam mel R stavet 8x po trase tak jede dobre hodinu pul.
Středa, 13. března 2019 - 16:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 1-2009
 Icgt: jak píše Zdenek102 - díky ne příliš dobře promyšlené rekonstrukci Blažovice - Nesovic se zabetonoval úsek, kde krom jednoho záhlaví v Bučovicích a Slavkově šlo jezdit z Křenovic do Nesovic 160km/h. A ty argumenty, že vlaky stejně zastavují každých 10 km a proto nemá cenu trať zrychlovat na 160, nemusi být za pár let pravda.
Tím u tohoto tématu končím.
Trainweb.cz
Středa, 13. března 2019 - 19:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 6-2011
 S tim dost nesouhlasim. Jednak je zde otazka financni, nebot jsou li finance, postavit lze vse. Druha vec je ta, ze vzhledem ke smerovemu a vyskovemu prubehu osy koleje se v sousasne dobe moc kouzlit neda. Navrzeni prelozek trati predstavuje velky problem skrz majetkopravni vyporadani. Za tyhle problemy Vlara nestoji.
Jdi za štěstím!
Středa, 13. března 2019 - 22:13:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 1-2014
Igct:
"Druha vec je ta, ze vzhledem ke smerovemu a vyskovemu prubehu osy koleje se v sousasne dobe moc kouzlit neda."

Asi tak nějak. Nezdá se mi ten terén na 160 zrovna přívětivý. Co spíš nechápu je, že Brno (hošani v IDS či jinde) nějak pozapomněli při tvorbě SP na vlaky vyšší kategorie než usmolené Sp. Přitom studie, která už počítala s VRT Praha-Brno + odsunuté nádraží navrhovala dokonce i Exy do Veselí.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 18:01:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 10-2013
 Pondělní mn. vlak do Bylnice v podání 750.275:

Neděle, 17. března 2019 - 11:54:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 2-2011
Portáš:
"
Asi tak nějak. Nezdá se mi ten terén na 160 zrovna přívětivý."
Se tak dívám, že Vy jste odoborník na všechno.
A kolikrát jste tudy vůbec jel? A kde se Vám nezdá terén na 140 - 160 přívětivý?
Neděle, 17. března 2019 - 12:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 7-2017
 Portáš: Pokud chcete na Vláře R či vyšší kategorie vlaků, tak na KORDIS nechoďte, není to v jejich kompetenci. Pro R, Ex, IC nebo EC budete muset na Nábřeží do Prahy.
Lokomotivu značky Škoda vám ve značkovém servisu Škoda nepřezují. A není to jejich lenost.
Neděle, 17. března 2019 - 20:58:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 1-2014
Zdenek102:
"A kolikrát jste tudy vůbec jel? A kde se Vám nezdá terén na 140 - 160 přívětivý?"

Psal jsem čistě o 160 na Vláře = tak maximálně Bzenec-Veselí a snad Veselí- Kunovice?
Neděle, 17. března 2019 - 21:09:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6754
Registrován: 12-2011
 Ono by to i mezi Slavkovem a Bučovicema šlo rychleji, jenže bohužel trať je zabetonovaná a přeložky nepřipadají v úvahu. Povedlo se jen dle studie z toho vymáčknout pro část úseku 115 km/h.

Mohla se udělat alespoň přeložka toho hnusného esíčka za Slavkovem [uhoh]

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 18. března 2019 - 11:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 1-2014
Poklop_D400:
"Portáš: Pokud chcete na Vláře R či vyšší kategorie vlaků, tak na KORDIS nechoďte, není to v jejich kompetenci. Pro R, Ex, IC nebo EC budete muset na Nábřeží do Prahy."


Je třeba je to brát tak, že ta SP, na to, že byla dělaná de facto na "SPĚŠNÁKY" co hodinu, tak se z ní vydojilo dost.

Nabízí se otázka, zda ti (MD + IDSJK) co třeba prosadili problematickou a pomalou linku R 13 která měla nahradit ony R na Vláře), nedřepěli příliš při zdi, takže neprosadili nyní také obnovení R do Trenčína...?
To pak mohla ta SP dopadnout asi lépe a těch 140-160 se mohlo vesele jezdit.

V tomto "Brno" opravdu nechápu. Z pohledu obyvatele východní Moravy a potažmo ZK se Brno stává špatně sjízdným městem VD.

Znám případy, kdy rodiče dají dítko studovat na VŠ raději do Olomouce, kde trvá cesta vlakem kolem 2hodin i z těch největších [zadnice].
Do Zlína pak 1hodinu odkudkoliv z kraje[auto]
Pondělí, 18. března 2019 - 12:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 8-2017
 Ve špičce mají být ty spěšňáky po 30'.

obnovení R do Trenčína...?
Tak si zkuste položit následující otázky:
Kolik lidí by tím jezdilo (hlavně přes čáru)?
Je reálné, aby to objednali i Slováci?
Bylo by to rychlejší než současné možnosti?
Pondělí, 18. března 2019 - 14:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 4-2007
 Portáš:
naprostý souhlas!
Spravil by to jen tunel pod "Buchlováky", který snad kdysi byl projektován.
Ferdinandka přežije!
Úterý, 19. března 2019 - 16:28:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 7-2017
 Portáš: Můžete nám vysvětlit proč by měl IDSJMK řešit věci z pohledu obyvatele východní Moravy? Neměl by si tohle řešit Zlínský kraj sám, jen tak čistě náhodou?
Úterý, 19. března 2019 - 17:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6758
Registrován: 12-2011
 Spravil by to jen tunel pod "Buchlováky", který snad kdysi byl projektován.

To byla Hitlerova dálnice, která se stihla na pár místech i rozestavět.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 19. března 2019 - 18:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 3-2018
 intelpetr: Jaká Hitlerova dálnice? Ta dálnice přes Bunč byla stavěna před válkou! Naopak začátek války znamenal konec výstavby. Podobně i "Hitlerova dálnice" na Drahanské vrchovině nebo mezi Přerovem a Bystřicí je pohádka, jedná se o silnici stavěnou Československem po zabrání pohraničí pro spojení Prahy s Ostravskem. Pravá "Hitlerova dálnice" byla Vídeň - Vratislav okolo Brna a Boskovickou brázdou.
Úterý, 19. března 2019 - 19:14:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6759
Registrován: 12-2011
 A sakra, tak to jsem žil celou dobu o pár let později [proud]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 19. března 2019 - 20:30:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 7-2017
 "Starý Hanák". . . . . Tak s tím se dá souhlasit. Vyprávěl mi to můj otec, že byl nucený pracovat na "Hitlerově dálnici" u Boskovic. Kopali nějaký zářez. Denní normu měli tři úzkorozchodné vozíky. Za každý dostali od předáka lístek. Když si s prací pohl, a splnil normu do oběda, odevzdal německému strážnému tři lístky. Ten mu řekl "danke, abtreten" a mohl jít domů. . . . . . . . [masinka]
Úterý, 19. března 2019 - 21:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 2-2009
 U Velkých Opatovic zůstal opuštěný most po nedostavěné "Hitlerově dálnici"
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/foto/SKR21e6a4_dalnice2.jpg
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Úterý, 19. března 2019 - 22:04:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 7-2005
 Stran historie dálnic doporučuji ke stažení publikaci, resp. její oba díly, na stránkách ŘSD: https://www.rsd.cz/wps/portal/web/rsd/dokumenty-a-publikace , záložka Historie a zaškrtnout Německá průchozí dálnice - 1. díl a 2. díl [wink]
www.alanbutschek.cz
Úterý, 19. března 2019 - 22:17:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2018
 K Baťově dálnici, které se ve Chřibech stavěla právě za protektorátu, doporučuji odkaz https://www.turistika.cz/vylety/nedokoncena-dalnice-v-chribech-a- rozhledna-brdo/detail.

Zmiňovaný tunel pod Chřiby byl součástí jedné z prapůvodních variant trasování Vláry, nedávno se to zde objevilo (Boj 34, 15.11.2018).
Středa, 20. března 2019 - 12:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 1-2014
Poklop_D400:
"Portáš: Můžete nám vysvětlit proč by měl IDSJMK řešit věci z pohledu obyvatele východní Moravy? Neměl by si tohle řešit Zlínský kraj sám, jen tak čistě náhodou?"

Pokud byste si dobře přečetl můj příspěvek, tak by vám došlo, že v něm neuvádím nic o tom, že má JK obstarávat (= platit) R ve ZK.
Poukazuji jen na to, že je škoda (a Brno je i samo proti sobě-viz. Olomouc, která ho má naopak velmi dobré), že nechce mít "Brno" přímé a rychlé spojení ve východním směru, tj. směr ZK a Slovenko po Vláře (R do TN nebo aspoň do UH, lépe do až Bylnice) a zadrátované dvojkolejce se spokojí jen s usmolenými Sp do Veselí, s tím, že se moc neřeší lepší návaznosti v Kunovicích či UH směr 341.

Ano, rychlé spojení co hodinu z Brna do Zlína bude, po reko "Přerovky a Zlínky. Umožní to pak mít UH za 1 hodinu i s přestupem v OT, což je JD, která bude v rámci Sp po Vláře nereálná a je to škoda.
Středa, 20. března 2019 - 19:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 3-2018
 Atsch: Díky za uvedení na pravou míru. Každopádně ale stavba dálnice přes Chřiby nebyla realizována z popudu Německa, naopak. Musím ty materiály prostudovat.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 10:35:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 8-2010
 Před slatinským nádražím se nachází zapomenuté seřadiště vlečky do Zetoru. Zdokumentoval jsem jeho současný stav. Na několika místech mě překvapilo nové podbití a čerstvý štěrk, ačkoli koleje nejevily známky provozu.



Protože jsem se primárně vydal na lov 754 013, místo které stejně jela 754 012, tak tu i něco z provozu [vypravci]

Čtvrtek, 21. března 2019 - 19:01:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 10-2013
 Čas od času se na vlečce Zetor objeví nějaké to vozidlo,jako třeba například v parném létě roku 2017 při zavlažování porostu s lokomotivou 740.861 dopravce Lokotrans kterému tato vlečka náleží:
Pátek, 22. března 2019 - 16:31:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 10-2007
 PetaZ: Pěkné foto, díky. Z podobného místa mám ze srpna 2006 prozměnu lokotransího hektora (721.553).



Ale zaujala mě zmínka o tom, že Lokotrans je vlastníkem vlečky (doteď jsem myslel, že je jen provozovatel). Podle seznamu vleček (na konci strany 5) jim ale patří jen 96 metrů. Nevíte o tom něco víc (který kousek jim vlastně patří a k čemu jim je?). Díky předem za info...
Neděle, 24. března 2019 - 19:20:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 10-2013
 Joe:taktéž děkuji za krásné foto Hektora.
Ještě před časem se po vlečce občas vozily kolejnice právě na místo na obrázku nahoře v prvním příspěvku.A před pár lety si firma Dieffenbacher nechala po železnici přepravovat cisternový vůz k budově asi do 1 km.V současné době se tu můžou možná vést ty zmiňované kolejnice.Je škoda,že se vlečka nevyužívá po celé délce až do areálu Spalovny Brno,která železnici využívá,ale pouze do žst. Brno-Slatina a odtud už svým vozem.


(Příspěvek byl editován uživatelem petaz.)
Pondělí, 25. března 2019 - 00:01:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6766
Registrován: 12-2011
 13.4. bude jezdit veselská pára do Strážnice.

https://www.facebook.com/234132933297254/photos/pb.23413293329725 4.-2207520000.1553468341./2217894374921090/?type=3&theater
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 25. března 2019 - 01:20:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 10-2007
 PetaZ: Ty vlečky tam mají nějak smůlu [uhoh] Dieffenbacher má příjezdovou kolej zatarasenou autosalónem. Takže museli čerpat "přes plot" - viz dokumentační foto od Tomaseqa (2006):

Pondělí, 25. března 2019 - 14:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2018
 Nemá někdo JŘ toho protidrogového vlaku co bude od 29.3 do 1.4 v Uh.Hradišti .
Pondělí, 25. března 2019 - 15:28:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 6-2007
 28.3. z Valašského Meziříčí 19:30, v UH 21:11
Úterý, 26. března 2019 - 20:54:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2017
 Něco k modernizaci, věci se hýbou.
http://www.veseli-nad-moravou.cz/assets/File.ashx?id_org=18072&id _dokumenty=609925
Středa, 27. března 2019 - 18:43:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 6-2011
 Mrzout:

Něco podobného visí i na oficálních stránkách města Vracova.

Zatím je to dle mého pohledu nic neříkající dokument.
Jdi za štěstím!
Středa, 27. března 2019 - 20:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 7-2017
 Ano, jednoznačně, je to ještě běh na hodně dlouhou trať. Něčím se ale začít musí.
Středa, 27. března 2019 - 22:16:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 11-2006
 Dlouhé nákladní vlaky jsou na horní Vláře už asi minulostí. Jediným úsekem, kde jsou ještě k vidění "těžkotonážníci", je trať z Trenčianské Teplé do Horného Srnia. Včera i dnes struska v režii 742.340(vl) a 742.001(pp).
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Čtvrtek, 28. března 2019 - 18:47:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 7-2017
 "E499001" . . . . . Zdravím, nebude ta (pp) spíš 742.401? . . . . . . . .[masinka]
Pátek, 29. března 2019 - 04:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 11-2006
 Ne, ta stojí na dílně s vykuchaným tlumičem. [proud] Přípřežním strojem je skutečně T466.2001.Kromě jiných poznávacích znaků se stačí podívat na reflektor. Tenhle typ s kulatým krytem měly jen první čtyři série do čísla 228.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pátek, 29. března 2019 - 13:08:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2018
 Ještě dotaz . co bude vézt protidrogový z Valmezu do UH .
Pátek, 29. března 2019 - 15:49:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 7-2017
 "499001". . . .Dík za informaci.. . . . . . Jen mi není jasné, kde se tam ta 001 vzala? Můj turnusový stroj (dělo) byla 339-5. Ta měla při padesátce ještě ampéry v červeném poli. Ale dalo se na ní "chodit v bílých ponožkách".
"Konkurenční" stroj 401 měl partii zvláštního složení. Jeden ji neúnavně leštil v montérkách celou šichtu, a druhý "vzorný rušňovodič"(ale opravdu) na ní seděl v předpisové uniformě a celou šichtu jen popíjel kafe a pokuřoval jednu od druhé. . . . . . Tož, tak to kdysi bývalo . . . . . . . .[masinka]
Pátek, 29. března 2019 - 19:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5399
Registrován: 6-2010
 Ještě dotaz . co bude vézt protidrogový z Valmezu do UH .

Jela 742.280 o hodinu a něco později než zde bylo uvedeno.
FOTOGALERIE a VIDEA
Pátek, 29. března 2019 - 22:34:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 2-2009
 Veselská [masinka]525.101 vykolejila[sad]
http://marek275.rajce.idnes.cz/
Pátek, 29. března 2019 - 23:03:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 5-2007
 Ujela klukům pri opravě, zraněný strojvedoucí....odkaz najdete ve vlákně parní lokomotivy nebo si najdete přímo článek s asi 2 foto na novinky.cz (seznam.cz).
Vykolejila do štěrku na šturcu, ale snad to nebude příliš vážné...
Sobota, 30. března 2019 - 08:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18873
Registrován: 5-2002
 Kolelač: Můj turnusový stroj (dělo) byla 339-5. Ta měla při padesátce ještě ampéry v červeném poli.
Otázkou je, jestli měla nastavenej tak velkej výkon nebo jestli byla tak hluboko zašuntovaná (a pokud by to dělala v jednom směru výrazněji než ve druhém, tak mohla mít i pootočené brejle na TM). Nebo taky jestli jí nešel Teloc trochu napřed. Možná od všeho trochu...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Sobota, 30. března 2019 - 14:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 11-2006
 742.339 byla opravdu nadprůměrný stroj ve srovnání s ostatními.Jak byla nastavená nemohu potvrdit, nebyl jsem u toho. Bohužel, musím konstatovat, že už o ní budeme hovořit pouze v čase minulém, pač je dlouhodobě zdrojem n.d. ve Zvolenu a pokud se znovu objeví na trati, tak zřejmě jen v podobě nějaké reko.
No a ta 001 se tam vzala tak, že před cca 8-9 lety přejela v rámci dislokace strojů 742 z Bratislavy na východ celé Slovensko a zakotvila v Humenném. Zde ji zastihlo v roce 2015 i 8 měsíční odstavení z provozu a řekl jsem si, že by jí bylo tak nějak škoda. Tak jsem si ji "tak trochen" vymodlil zpět na západ, kam odjakživa patřila. Tehdy ovšem jen do Žiliny(2016). Po oživení byla většinou obsazována na zálohu do Púchova a po spuštění koridorizace okolo PX tento výkon připadl i s mašinou Trenčianské Teplé pro nemožnost obsluhy žst.PX ze severu. A nakonec jsem za mašinou odcestoval i já. [happy] Tento stroj by si zřejmě zasloužil větší opravu, ale hodiny osudu neúprosně tikají a odpočítávají čas vyměřený této lokomotivě v provozu. Letos už totiž jednička oslavuje dvaačtyřicátiny.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Sobota, 30. března 2019 - 20:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 7-2017
 "Hajnej". . . . . Tahala stejně oběma směry. Už jsem to zde psal jednou, že ji snad z toho důvodu odešel z času na čas některý TM. Proto ji odstavili na suchý odpor, mordovali ji tam celý den. Na druhý den jsem ji bral na šichtu, výkon měla stále stejný. Turbo tlačilo na 1.65 bar. Dokonce se mi stalo, že někde v půli stoupání na Mníchovou Lehotu mi na plnícím potrubí vzduchu praskl svár koncového oválného dílu. Tlak plnícího vzduchu 0, výkon šel v momentě na polovinu, a výfukové potrubí zanedlouho svítilo jak žárovka.
"Teloc"? Doufám, že máš na mysli rychloměr. Tak ten procházel pravidelnou kontrolou (při každé M opravě), a z času na čas i přes to, že byl v pořádku, tak došlo k jeho výměně.
Děly se i jiné věci, nad kterými medituji někdy i dnes, třeba když mi Sergej 1357, pokaždé když zazněl klakson houkačky pro neobsluhu VZ-Ž okamžitě shodil elektrický výkon a vzápětí po jeho obsluze opět naskočil na plný el. výkon. Jak to dokázalo při plném výkonu zacvičit s vlakem je nabíledni. Když jsem na to napsal opravu v depu Leopoldov, mysleli si , že si z nich dělám srandu, dokud se o tom nepřesvědčili sami . Ale jaká to byla závada nevím, ani jak ji odstranili. Vzal jsem jiný stroj, a dál jsem po tom nepídil.. . . . .

"E499001". . . . . Škoda té mašinky, snad se ji podaří znovu probudit k životu. Já jsem po odchodu od dráhy přešel na stroj 742 529-1 "Vlárskou krasavici", který byl též velmi vydařený, ale na voj. vlečce se jeho kvality ze zcela pochopitelných důvodů projevit a využít nemohly.
Kdyby "chalani" opět pořádali nějakou akci "U Zaka", dejte mi prosím vědět,dík.. . . . . . . . . [masinka]
Neděle, 31. března 2019 - 00:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18884
Registrován: 5-2002
 Kolelač: Tahala stejně oběma směry. Už jsem to zde psal jednou, že ji snad z toho důvodu odešel z času na čas některý TM.
Tak neutrála asi ne, ale možná moc zkrácený poslední šunt.
Abych vysvětlil, proč se mi to nezdá v pořádku: reko bangle má poslední šunt v 50 km/h a tou dobou má asi 1080 A, což by mělo být skoro 100 A pod červeným polem (pokud to je taky 2x590 A). Přitom má 1000 kW diesel a 800 kW elektrických, o čemž se mohlo původnímu 883 kW motoru leda zdát (a na tom suchým odporu by si toho nejspíš všimli).
Neděle, 31. března 2019 - 07:18:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 11-2006
 Hajnej:
Taky jsme se občas s K6S230DR dostali na odporu na nechtěných 1000kW. Ale bylo jasné, že je na čerpadlech přidáno až moc. Tohle by si mašina dlouhodobě nevzala a skončilo by to havárií motoru nebo s dírou v kotvě generátoru.[biggrin]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 31. března 2019 - 13:01:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 7-2017
 "Hajnej & 499001". . . Přeberte si to jak chcete. Možná bylo na čerpadlech opravdu přidáno moc, ale "díky" tomu, že turbo tlačilo plnící vzduch "nadlimitně", neměla mašinka problém se spalováním. Naproti tomu jsem poznal jiné, kde turbo tlačilo na necelého půl baru, bylo to poznat jak na výkonu, tak i na výfuku. Nakonec stejný rozdíl jsem zaznamenal i u jejich předchůdců stojů řady T458.1, kdy konkrétně 1129 (beztlumičová), pokud ve stoupání na Nosice při dvacítce zašuntovala, objevil se nad výfukem třičtvrtě metrový plamenný ohon, ale tahala jak najmutá. Vlastně každá série měla své "hvězdy". Z žilinských Čmeláků si pamatuji stroj 097, 098, ty bůhvíjakým výkonem nevynikaly, ale třeba 105 to bylo stejné "dělo" jako naše 339. Nakonec stejnými rozdíly vynikaly i stroje T679.1, kde byl rozdíl v el. výkonech opravdu značný. Některý z nich byl navíc hendikepovaný i tím, že jezdil dlouhodobě na 5 TM, ale jak sleduji, to je "móda" i dnes, kdy třistaosmdesátky nemají problém jezdit s vypnutým TM.. . . . . .[masinka]
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru