| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 810 ze všech stran » Archiv diskuse 810 ze všech stran do 20. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 20. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 3-2017 |
Motorový vůz řady 810 - rok ukončení provozu - 2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 7-2017 |
Nevím, kde to tam čteš... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 3-2017 |
Tak logicky: Stát přestane dotovat či eventuálně pouze sníží dotace na provoz regionální dopravy --> kraj bude muset dopravu redukovat a co udělá? Logicky zruší ,, nevytížené spoje,, , což jsou spoje, kde jezdí 810/809. Navíc od příštího GVD budou na značné části české regionální železnice jezdit (pokud vůbec) soukromníci, kteří 810 striktně neprovozují. Takže co budou mít 810 na práci příští GVD? Nic. A pro plezír si je ČD nenechají. (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 11-2015 |
jitachru: Takže v roce 2019 přestanou jezdit 810 prostě proto, že to vyplynulo z vaší úvahy? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13521 Registrován: 3-2007 |
No, já jezdil 810, když mi bylo 11 let, a na "mé" 212 s nimi budu muset nejspíš vydržet až do důchodu (dnes stejně jako před 10,20,30 lety 100 % spojů, trať dlouhá 90 km), takže optimismus dámy z Chrudimi tedy skutečně nesdílím. 50 - 55 let šukafonie na jedné trati považuji spíš za průser, než za plus. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 9-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 7-2017 |
Omyl. KŽC, RCAS, AŽD, GWTR, KDS... Tohle všechno jsou soukromníci, kteří šukafóny (včetně jejich klonů řady 816) provozují a jistě tak budou činit i nadále, a to i v závazku dotované ZDO. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 3-2017 |
749 262-2: snad opačně, z mojí logiky to vyplynulo proto, že podle výše uvedených faktů ty stroje nemohou mít další práci, pokud je ČD nevyužijí např na měřící vozy apod. Mladějov: vzhledem k tomu, že za 810 není kvalitativní náhrada, považuji za plus, že tam raději jezdí spolehlivá a úsporná vozidla místo poruchových vozidel, která vyžadují vyšší finanční nároky na údržbu i provoz. Nebo chcete snad na 212tce 841 či 844? A jaký optimismus máte na mysli? Že 810 budou v provozu ,, až,, do letošního prosince? Hank: ano, ale to jsou malí dopravci, kteří obsluhují většinou zapadlé lokálky v pár regionech. Molochy jako je RJ, Leo či Arriva, kteří jezdí po hlavních trasách a převedou v prosinci velkou část regionální dopravy, nemají ve vozovém parku jedinou 810, proto taky např. Leo vyhrál provoz na tratích 024+025, Arriva v LBK a RJ v ÚK. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12944 Registrován: 9-2007 |
a co se zamyslet nad cenou? třeba že 810 jezdí za polovic než 844, v překladu pro kraj někdy může být celkem rozhodující platit 170kč/km a 100kč/km...Takže právě cokoliv dražšího těm prdelním tratím láme vaz, pokud někdo náhodou nesežene štědrou dotaci na HV.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7260 Registrován: 1-2010 
|
pokud někdo náhodou nesežene štědrou dotaci na HV. A to bude asi ten hlavní problém, že neumíme vybírat dotace z EU. Potom se dotace vybírají na poslední chvíli a dotují se s tím kraviny typu obnova parku a jiné... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12945 Registrován: 9-2007 |
to je další věc... ale ve své podstatě, na co třeba na lokálky typu Lnáře, Bečov, Štíty cpát drahá vozidla za 170kč/km, když to vyjedu s humanizovanou 810 na polovinu nákladů. A myslím, že těm jednotkám max. desítce lidí je šumák, zdali sedí na čtyřce v regíně sami nebo sami na čtyřce v 810....
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 7-2017 |
Jak jsem napsal jinde: Musím říct, že třeba humanizovaná olomoucká 646 mě jako cestujícího vůbec neuráží. K výsledku humanizací po technické stránce ať se ale vyjádří ti, kdo sedávají za kontrolérem (nebo jak se tomu teď říká...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11967 Registrován: 4-2003 
|
Byla tu sháňka po 810 318
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11968 Registrován: 4-2003
|
Když už jsem se v tom hrabal tak něco z podzimu. ČD osobka tu v letošním GVD nejezdí ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 11-2006 |
Dobrý den, velice děkuji pánům E499001 a Jnd za obrázky MV 810.318. Snímky jsou parádní! Hezké dny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8479 Registrován: 6-2006 
|
Dnes dopoledne na Masně, si asi možná cizinka, fotografovala mobilem KŽC 810 s elefanty. Nakonec si tyčí pořídila i selfíčko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6709 Registrován: 12-2011 
|
Děkujeme za hodnotnou informaci
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 7-2015 
|
Já tohle nevědět, tak neusnu. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8483 Registrován: 6-2006
|
Hlavně že Jste se pobavily. To bylo k tomu, jak jsou ohrožené 810ky líbivé. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13530 Registrován: 3-2007 |
..a pak si ještě fotila tamní bezdomovce a howna u šturců ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13531 Registrován: 3-2007 |
Holky se pobavily, já taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 5-2013 
|
Přátelé, měl bych dotaz jen pro zajímavost. Teď mám dost času hrabat se fotkama a našel jsem fotku 809.345-2 v základním Najbrtu 1.00 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .. Chtěl jsem se zeptat zda dneska v tomto nátěru ještě nějaká 809/810 jezdí? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11978 Registrován: 4-2003
|
S bílým pluhem nejezdí už žádná a možná byla i jediná a nebo jich bylo hodně málo.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8487 Registrován: 6-2006
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 7-2017 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 5-2013
|
Jnd: díkys .. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 3-2017 |
Nejsem si jistá zrovna tím pluhem, ale stejný nátěr má jinak ještě 810.617-1 (pokud ještě vůbec jezdí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11979 Registrován: 4-2003
|
Pokud vím a koukám na google tak 617 má tmavý pluh a pokud ne tak chci důkaz.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 12-2010 |
Brodacek tak mnoho 809/810 je k vidění na Bruntálsku či Krnovsku.
Trať 331-Zlínka ta přežije !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 5-2013
|
Zlíňák: asi došlo k nepochopení mé otázky .. Já se neptal kde jezdí 809/810 .. Já se ptal jestli ještě někde jezdí nějaká 809/810 v Najbrtu s bílým pluhem .. |
|
Pepa_kox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 9-2005 
|
Brodacek: Nejezdí. I ta 809.345 již je v nejnovější verzi najbrtu.
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11983 Registrován: 4-2003
|
Ono těch verzí nátěrů bylo více ,něco se lišilo snad barvou střechy atd. Já tohle moc nesleduju ,ale s někým jsem se o tom bavil. Tu 345 jsem cekem často potkával cestou z/do práce.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12958 Registrován: 9-2007 |
345 už je klasika poslední najprt, byla jediná...pak ty brněnské 854. - další varianta byla tmavý pluh + sukně - pak modrá střecha + sukně a pluh, kšilt světle modrý - a poslední vše dohromady, tmavě modrá + kšilt, bílé lemování střechy
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 5-2013
|
Pepa_kox: jojo vím .. Google mi to prozradil .. 750371: díkys .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 7-2017 |
hmm...sukně....u nás se říkalo krovky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 3-2010 |
Mám dotaz:Jak to vypadá s 809 281, tedy asi už 816 281?? Děkuji za odpověď.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 7-2017 |
taky by mě to zajímalo!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 8-2013 
|
Foto - RegioMouse 810 165-1 na Os 8511 Řepov - Mladá Boleslav město 16.2.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 7-2017 |
Už to zase flákají. RegioMouse má být humanizovaný a v najbrtu... Marketéři u ČD jsou banda diletantů, jestli si myslí, že stačí nalepit na starou omšelou šunku nové logo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 3-2011 |
Výlukový provoz na 212 do Ledečka 810 327 436 446 501 608. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 7-2017 |
a nebo takhle165 před 26ti lety... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 7-2017 |
Taky špatně... Do stadiónku patřilo jen výhradně ČSD. ČD ve stadiónku byla lidová tvořivost. Nemůžu si pomoct: Od té doby, co u nás 810.431 dostal logo RegioMouse a v depu jméno Jerry ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") , tak na ten nápad nenechám dopustit. Teď už jsem jenom zvědavý, kdy a pro jaké vozidlo někdo vymyslí RegioCat; a doufám, že si šumperáci nenechají pro svého budoucího prvního RegioKocoura od někoho vyfouknout jméno Tom, a taky že se strojmistři trochu posnaží, aby se Tom a Jerry někde na štrece skutečně potkávali... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (A to jsem si myslel, bůhvíjak jsem proti marketingovým trikům tohoto druhu odolný... ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 7-2017 |
tohle nebyla lidová tvořivost!v přechodovém období se vyskytovaly všelijaké varianty,a tady jsem si ho fotil krátce po dílnách |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 7-2017 |
 zeuke:"tohle nebyla lidová tvořivost!v přechodovém období se vyskytovaly všelijaké varianty,a tady jsem si ho fotil krátce po dílnách "Lidová tvořivost fungovala i v dílnách... Já tvrdím, že ČD ve stadiónku v předpisu oporu nemělo. Mohu se samozřejmě mýlit; rozsoudit by nás mohl jedině pamětník tehdejších předpisů. Třeba se někdo najde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 7-2017 |
tady je vidět že je to napatronované přes papírovou šablonu...pravděpodobně v té době ještě nebyly k dispozici samolepky ČD...mimochodem dobrý detail pro modeláře |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 7-2017 |
tak tady ještě jednou o 5 let později 23.11.1998 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 7-2017 |
ale hliníkovou tabulku ČSD ani nyní nesundalinu,přechodové období |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 4-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 1-2006 |
Dědek Hank A CATr Tom by nestačil ? 😁 (Příspěvek byl editován uživatelem Knapido.)
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!
Na K-reportu od 23.ledna 2006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 7-2017 |
Jedině kdyby ho měli v OC nebo SU. Nebo kdyby zajížděl někam, kde se s Jerrym může potkat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 12-2008 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 7-2017 |
Vlastně mě ta diskuse o RegioMousech přivedla k dalším otázkám: Můžete sem prosím dát stručnou informaci nebo odkaz na informaci o aktuálním stavu humanizace motoráků 810 a 809, včetně reko na 816? Přičemž humanizací myslím to podstatné pro cestující, tj. nové sedačky, stahovací okna, změny topení, a stavem humanizace aspoň počty, dislokaci a provozní nasazení takto upravených vozidel. A ještě: Jak rychle a v jakých počtech humanizace postupuje? Jaké jsou s jejím pokračováním plány do budoucna? A pak ještě technický dotaz: Zajímalo by mě srovnání trakčních vlastností původních vozidel řady 810 s motory LIAZ a modernizovaných s novými motory a s vylepšenou regulací výkonu. Ideální by byly Korefovy diagramy... Mě třeba zaráží, že si jim někdo dovolí plánovat pro vlaky přes Ramzovou normu M 20 tun, když je známo, že za obvyklých místních povětrnostních podmínek má motor potíže ten přívěs do těch 30‰ vyvézt i prázdný, natožpak s cestujícími... Pokud si dobře vzpomínám, tak u ČSD tamtéž motory M 152.0 jezdily buď sólo nebo na závěsech za klasickými soupravami. Děkuji předem za ochotu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2011 
|
dědek_hank: Na Vaši otázku ohledně humanizací 810 bohužel nedokážu odpovědět, avšak docela mě překvapuje proč se po rozhodnutí o ,,pořádných rekonstrukcí,, 16 motorů ještě rekonstruovala 810.291-5 po staru. Je ale docela zajímavé, že od předešlých reko se 291 trochu liší, například přídavná nádrž zvlášt pro bufika apod. Tady mohu alespoň částečně odpovědět na Váš dotaz o trakčních vlastnostech. Staré atmosferické motory x nové motory TEDOM s přeplnovaním a elektronickou regulací výkonu Ač mají oba SM téměř shodných 155 kW výkonu, pomáhá TEDOMu tlačit turbo ,takže tam kde jsem s přivěšakem s atmosferou jel do stoupání 25 km/h a trápila se, tak s TEDOMem jsem dosáhl max. pov. rychlosti 40 km/h s přehledem. MV 810 s TEDOMem mají velkou výhodu avšak celý systém je uškrcen na 155 kW kvůli převodovce ( 2M90 ) , která by větší výkony nedokázala přenést, takže výkonových 242 kW co má RegioNova (má 4 stup. převodovku VOITH) nemůže mít. Proto mě docela zklamala zpráva, že reko budou dělány právě tak jak na 291 co se motoru a řízení týče. Nechápu hlášku, že kraj požaduje klimatizaci která nebude ubírat výkonu ze SM což si nedokážu představit, přece pokaždé bude SM pohánět nějaký agregát anebo systém přímo či nepřímo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 9-2013 
|
809 249-6 v mlžných Lovosicích dne 18.2.2019: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 7-2017 |
Peršing94 28: Děkuji. Rozumím tomu tedy dobře, že pokud jde o normy hmotnosti stanovené pro stejné traťové poměry, není mezi původními a reko vozy rozdíl? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7104 Registrován: 8-2007 
|
Peršing94: Nechápu hlášku, že kraj požaduje klimatizaci která nebude ubírat výkonu ze SM což si nedokážu představit, přece pokaždé bude SM pohánět nějaký agregát anebo systém přímo či nepřímo. Ten spalovací motor bude pohánět tu klimatizaci tím výkonem,který má nad těch 155 kW,který přenese převodovka.Takže řídící jednotka(motor už není ovládán lankem od palivové páky) dovolí zvýšit tlak turba v době klimatizování a pro trakci bude pořád plných 155 kW a rezervu pro klimatizaci má okolo 80 kW. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 9-2016 |
Neví někdo kde, kdy a proč skončily tyto M152: 154, 186, 203, 352, 360, 364, 370, 376, 387 a 407 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 9-2003 |
154: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1921 9 186: mám u ní v roce 1997 střet s kamionem u České Lípy, 30.1.98 předána k likvidaci do Hradce Králové 203: zrušena 20.10.80 v Trutnově 352: reko na 812.053 360: zrušena 29.6.83 v Břeclavi 364: 813.033 370: 812.019 376: 812.046 387: měl ji Jihotrans v Týně nad Vltavou, jediná nebyla přistavena na reko na 816, tak je tam asi pořád?? 407: rekonstrukce na 814.251 |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7290 Registrován: 1-2010
|
Ano, 810.387 jsem viděl tuto sobotu a stojí pořád na svém místě v Týně nad Vltavou. Plus tři vleky.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 9-2016 |
Dave: Díky. Zajímavý jsou tedy cesty té 407. V roce 1981 šla do Plzně, pak se asi nějak dostala na Slovensko, protože v roce 2010 ji ČD odkoupili od ŽOS Zvolen (a zaevidovali již jako 814.251) Pak mi ještě chybí osudy: 125, 422, 432, 447, 481, 485, 496, 497, 525-527, 536, 547, 562, 574 a 584 |