Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy ze Škody Ostrov | předcházející | další |
Trolejbusy a autobusy ze Škody Ostrovdolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 1-2013 |
Vážení pánové, dovoluji se zeptat na zkušební trať Ostrov - Jáchymov. Předpokládám, že napájecí napětí bylo 600 V. Jenomže v závěru existence trati tam jezdily 15 Tr určené pro České Budějovice, kde se jezdí na 750 V. Znamená to, že ty "patnáctky" tam jezdily na 600 V nebo s napětí dalo přepínat? Nikde jsem se o tom nic nedočetl... Za odpověď předem díky. |
nereg.pozorovatel
|
|
Neregistrovaný host |
Jaroslav_T: napětí se dalo přepínat ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 1-2013 |
nereg.pozorovatel: Moc díky za perfektní informaci ![]() |
otazka 21tr
|
|
Neregistrovaný host |
Ahoj, kde presne ma 21Tr motor? A ta schrama na strese je ciste vyzbroj, nebo je zde jeste neco? Díly za odpoved |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 5-2013 ![]() |
Měl bych tu malou velkou prosbu ![]() Za každou radu nebo připomínku budu velmi vděčný! ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem kowalski.)
• Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6024 Registrován: 6-2005 ![]() |
21Tr má moro před zadní nápravou na levé straně. V bedně je výzbroj.
Makrelu neumeješ.
|
nereg.pozorovatel
|
|
Neregistrovaný host |
Trochu smutný pohled ![]() ![]() ![]() ![]() |
Jva
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 6-2002 ![]() |
Jak se to vezme. Vzhledem k tomu, že fabrika vznikla, aby měli kam nacpat mukly po zrušení uranových lágrů poté, co jim zpřetrhali kořeny...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
nereg.pozorovatel
|
|
Neregistrovaný host |
Trochu poupravím fakta: fabrika rozhodně nevznikla s cílem někam nacpat mukly, nýbrž k co "největšímu zvýšení zaměstnanosti kraje" a z důvodu "zvýšení podílu průmyslové výroby", který zde byl dosud nedostatečný. Toť citace nařízení vlády ze šedesátých let. |
Ba21Tr
|
|
Neregistrovaný host |
Jaký je osud bratislavské 21Tr? Je zprovozněná, jezdí s lidmi na lince nebo má jiný účel? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 3-2013 |
Tak v nařízení vlády patrně výraz "nacpat mukly" nenajdeme, což však onu možnost jako důvod nevylučuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 2-2011 ![]() |
V plzeňské diskuzi jsem se nedozvěděl, tak to zkusím tu: "Kolegové v diskuzi, chtěl bych se zeptat, jaké typy panelů měly původně z výroby vaše 15Tr13/6M?"(Plzeň) "Podle fotek to vypadá u všech vozů včetně těch z roku 1995 na zářivkové BUSE 110, což je zajímavé, když vozy z těchto let měly většinou METRA Blansko nebo ZMA Ostrov. Potom bych měl dotaz na barvu interiéru. Všechny vozy měly mít tmavý interiér jako v Brně a v Košicích, některé vozy pak dostaly po VP světle šedý interiér nebo bílý. Avšak jsou tu vozy, které mají prokazatelně (např. 472) světle šedý interiér ještě před VP a s původním oknem řidiče. Osvětlí mi to někdo? Děkuji za odpovědi."
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 8-2008 ![]() |
ev.č.568 Ústí nad Labem 30.1.2013 ****************************************** ev.č.19 České Budějovice 1996 (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 7-2017 |
Něco z Ostravy z let 1994-1997 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 8-2008 ![]() |
Viki59 Doooost dobrý ![]() ![]()
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 7-2017 |
Mohl by mi někdo říct, v kterých českých městech jsou ještě v provozu trolejbusy 14Tr a 15Tr. Předem děkuji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 6-2005 ![]() |
Brno, Ústí nad Labem a České Budějovice... |
Úřední analfabet
|
|
Neregistrovaný host |
A Pardubice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2017 |
Berryml, Úřední analfabet: díky moc za rychlé odpovědi! |
AD 725
|
|
Neregistrovaný host |
K prvnímu prototypu trolejbusu 9 Tr (v DP Plzeň ev.č.166): Při zpracovávání historie Výstav čs. strojírenství na BVV jsem si všiml jedné nesrovnalosti, která je uváděna ve všech mě známých materiálech o trolejbusech Škoda, počínaje Atlasem trolejbusů vydaného v roce 1986 po všechny další publikace vydávané do této doby a ve všech internetových seznamech a to rok vyrobení prvního prototypu 9Tr, který je všude uveden jako rok 1958. Tento všude uváděný rok ale nebude správný, protože zmíněný vůz byl prokazatelně vystaven už v září 1957 na III. výstavě čs. strojírenství (1.-22.9.1957) a je uveden i v katalogu této výstavy tudíž byl vyroben o ročník dříve než je uváděno. Na této výstavě byl mj. prezentován spolu z dalším trolejbusem a to první 8Tr1, který byl po té předán do Mariánských Lázní (ev.č.7). Mimochodem je to zatím první veletrh na kterém se dá dokladovat vystavení trolejbusu. Na I. a II. výstavě (1955,1956) nemám nic co by nasvědčovalo, že mezi exponáty byl také trolejbus, je zde ale doložitelný z MHD vystavení tramvají. Na I. v roce 1955 to byla TI Dphlm Praha (ev.č.506?) a na II. v roce 1956 TII ev.č.6002. (K těmto prvním výstavám toho mám ale zatím celkem málo, takže se to může ještě zpřesňovat). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 5-2010 ![]() |
Hon, Berryml a další... Trolejbusy 15 TrM v Brně už NEEE ![]() ...a jeden vyřazený trolejbus 15 TrM odstaven v Rosicích u Brna |
-OndraS
|
|
Neregistrovaný host |
Co ne? Jezdí 3505 i 3504. Obě dvě dokonce po opravách hnacích náprav. A 3508 už není v Rosicích, anóbrž je z něho výčep u jednoho nákupního centra na jihu Brna. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 5-2010 ![]() |
-OndraS Děkuji za info ohledně brněnských TrM 15 hlavně kvůli synovi, který se o MHD zajímá. Dnes dopoledne jsem se byl podívat i se synem na 3508 u nákupního centra vedle cyklostezky... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 7-2003 ![]() |
Náhodou někdo nemá onfo o osudu 21EB ? Furt je zavřená v té garáži s dobíječkou?
8bity vseho sveta spojte se .
|
-OndraS
|
|
Neregistrovaný host |
Poslední info mám od našeho vedoucího asi takové, že to stojí v areálu ČASu. Údajně to nejde prodat ani rozprodat kvůli tomu, že na tom vázne jakýsi problém s grantem pro vývoj vozidla. Nebrat jako zaručené. Náš DP z toho chtěl zkanibalizovat Rábu, ovšem nejde to. |
Náhradník
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 4-2011 ![]() |
21EB : Já bych to zachoval je to vzácný kus...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 10-2012 |
Taky bych ho zachoval, byl by to pěknej muzejní kus jako ukázka začátků elektrobusů.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
Mour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 4-2007 ![]() |
3034- Na výpomoc ve Slatinském rajonu |
Mour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 4-2007 ![]() |
Omlouvám se jiné vlákno![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2013 ![]() |
Já bych to zachoval je to vzácný kus... Na něčem se v tomhle směru pomalu pracuje, takže pokud vše dopadne dobře... ![]() Teda, pokud ji Ondra do té doby nestihne rozebrat ![]()
• Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
|
-OndraS
|
|
Neregistrovaný host |
Neboj, my nestíháme rozebírat vlastní vozy. U několika jsme proto zrychlili likvidaci metodou zapálení. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2010 ![]() |
-OndraS Prosím Vás, kdy a kde jezdí trolejbus 15 TrM ev.č. 3504 ? Předem díky... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 4-2005 ![]() |
Jestli mohu, stránky bmhd.cz, sekce Vypravenost je skvělý pomocník:-) Pokud jsou tam údaje správné, tak naposledy jezdila 2. 4. 2020. Jezdí v podstatě výhradně na lince 25 a 26. |
Mour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 4-2007 ![]() |
V Brně prodělal prohlídku nejstarší provozní trolejbus 3218 včetně nového laku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 6-2012 |
ehm lidi do ČR se dostala 14TrE... to nestojí ani za kváknutí? |
Tulák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 3-2010 ![]() |
https://www.novinky.cz/auto/clanek/do-ceska-se-vratil-unikatni-tr olejbus-skoda-14tre-za-oceanem-jezdil-pres-dvacet-let-40328669#ut m_content=ribbonnews&utm_term=trolejbus&utm_medium=hint&utm_sourc e=search.seznam.cz
Jsem pro zachování pražského přívozu P4.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 7-2017 |
Pravděpodobně posledním městem na světě, kde ještě pravidelně jezdí trolejbusy Škoda 9Tr v běžném provozu, je ukrajinské Rovno: https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/trolleibu sraritet-do-sih-por-perevozit-passajirov-5f073887c682a7301dcc9cb6 Na linky jich stále vyjíždí 11 ks (a jeden mají služební), včetně úplně prvního trolejbusu s inventárním číslem 001, který místní dopravní podnik dostal při svém založení v r. 1974 (Škoda 9Tr19, výr. č. 5552/1974 - jedná se o atypické dvoudveřové provedení). Dopravní podnik se je sice chystá nahradit, ale několik kusů si chce ponechat jako muzejní. Už teď město často navštěvují zahraniční turisté s hlavním cílem svézt se v těchto historických vozidlech... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 6-2005 ![]() |
Dedek: ne, ten trolejbus je typicky dvoudveřový, netypická je 3 dv. varianta. Nahradit se je chystají min. 3 roky. Jsou poslední město, jinde už opravdu nejezdí, ale celkem o ně starají.
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 7-2017 |
Tak já nevím. V 70. letech jsem studoval v Pardubicích, kde tehdy nic jiného nejezdilo, a všechny byly 3dveřové... ![]() Ale mohu se samozřejmě mýlit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 6-2005 ![]() |
Do ČSSR byla dodána asi desetina výroby. Je to většina, dle které můžeme soudit typičnost? Zbytek byl export a v 90% do SSSR, která brala co? 2 dvéřáky. Takže typická 9Tr má 2 dveře, ne troje![]()
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 9-2005 ![]() |
Oba máte pravdu - pro ČSSR je typická třídvéřová varianta, pro export dvojvéřová...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 6-2005 ![]() |
Houmr: není specifikováno k čemu je to vztaženo, pak se buď bavíme všeobecně, tj. o celku, nebo o aktuální lokalitě. V obou případech je převažující export.
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 9-2005 ![]() |
Neumíš se vcítit do myšlení druhého - 10 z deseti Čechů, kteří 9Tr zažili, ti řekne, že typický byl třídvéřový. A proto jsem napsal, co jsem napsal - oba máte pravdu...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 6-2003 ![]() |
Reaguji na starší (18. 4.) velmi zajímavý příspěvek. Rok výroby už 1957 mohu potvrdit z jiného zdroje a sice ze Státního oblastního archivu v Plzni, kde jsem našel fotku výrobního štítku tohoto trolejbusu. Bude tedy třeba opravit jeden tradovaný omyl v dějinách trolejbusové dopravy. Prosím uživatele AD 725, aby mi poslal kontakt na e-mail pod jménem - rád bych ho požádal o nějaké informace z oboru historie výstavnictví, které by mohly doplnit připravovavnou knihu o historii trolejbusů značky Škoda. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 8-2008 ![]() |
ev. č. 554 Ústí nad Labem 30.1.2013
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
T4783363
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 2-2006 ![]() |
Chci se zeptat znalců, pamětníků na rozdíly v karosérii posledních sérií 9Tr (posledních odporáků a tyristoráků; nárazník už bez otvorů pro světla). Na první pohled vidím např. mřížku pod prvním oknem vpravo i vlevo (k čemu to bylo?) nebo okénka ve spodní části druhých dveří (to se určitě dalo i vyměnit za první dveře z vyřazeného vozu). Ale mate mě přítomnost/absence těchto prvků i v rámci stejných sérií na dobových fotkách. Např. plzeňské HT 26 a 28 jsem na většině fotek našel s mřížkou (ale např. zachovaná 315 jí nemá) a bez prosklených druhých dveří, ale mariánskolázeňské vozy stejných sérií jsou na tom přesně obráceně. Dnešní historické vozy raději neberu, předpokládám u nich minimálně vyměněné plechy... Děkuji za pomoc. |
Bohuňovský Luděk
|
|
Neregistrovaný host |
Mřížka pod prvním oknem byla v přední části plechu, prostě co nejblíže k předním dveřím. U dvoudveřových vozů pro vývoz do zemí bývalého SSSR byla tato mřížka na posledním plechu před zadními dveřmi - protože tudy se nastupovalo. Pod touto mřížkou byl reproduktor určený pro hlášení vně vozu. Z vnitřní strany byl v obložení zakrytovaný otvor pro případnou opravu nebo výměnu tohoto reproduktoru. V praxi se to nepoužívalo, tudíž při výměně plechů se již nic podobného nerealizovalo. Co se týče skel ve spodní části dveří, tak u prvních sérií z první poloviny šedesátých let byla prosklená všechna křídla všech dveří (i zadních) a to jak u dvoudveřových tak třídveřových vozů. Cca od roku 1965 byla prosklená spodní část pouze u předních dveří a to zase u obou provedení. Ke konci výroby se stává, že vozy z výroby mají prosklenou i spodní část prostředních dveří. Důvod byl prozaický. Při souběhu výroby dvoudveřových a třídveřových vozů, přičemž dvoudveřových bylo vždy podstatně víc, byla potřeba úzkých dveří, které se používají vpředu a uprostřed asi v poměru 6:1. Tudíž vyrobeno na skladě bylo mnohem víc dveří prosklených. Jenže od roku 1980 v souvislosti s jakousi změnou technické specifikace, objednává i SSSR již převážně třídveřové vozy. A jelikož prosklených dveří bylo víc, začínají se u dodávek pro některá města cpát i doprostřed. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 4-2005 ![]() |
A v Brně poslední s prosklenými dveřmi uprostřed dole 3128 a od 3129 plné. Sedí to? |
T4783363
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 2-2006 ![]() |
Luďku, děkuji za zajímavé informace. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 4-2005 ![]() |
Musím opravit sám sebe, koukám na nějaké dobové fotografie a není tomu tak. |