| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 01. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 01. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4594 Registrován: 8-2005 
|
No rozhodně není 7 volných sólo autobusů, aby se nahradily trolejbusy na lince 3, když i jindy občas jezdí kloubák na šejdru linky 11, výjimečně i na jednom šejdru 25 či 15 (jako třeba dnes). Mohla se linka 3 rozdělit, trolejbusy mohly zůstat v úseku Hl.nádraží-Cihelna a na Hl.nádraží by byl přestup na autobus do Kuklen, aby nebylo potřeba tolik autobusů, ale takhle to bylo asi snažší. Kromě 234 jezdila na 3 ještě 224 a ty kloubáky se přes centrum pěkně využily místo obvyklých plných sól ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
No kloubáků je nadbytek, tak se aspoň využijí. Uvidíme co se vyřadí po příchodu 10 nových URBANŮ. Nejspíš 143 až 148 a nějaké další 4 kousky v nejhorším stavu. |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ono by se nemuselo nutně vyřazovat 10kousků po příchodu Urbanů, vzhledem k plánovanému rozšiřování MHD o některé obce okolo HK, viz plán MHD na další roky, který si nechalo město zpracovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 6-2017 |
232 měla dnes nehodu u zastávky Jana Masaryka. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 9-2013 |
Byl by problém sjednotit nápisy na transparentech polookružních linek? Pokud si dobře všímám, v Hradci jsou hned 3 přístupy k věci: - linka 19 (před protažením na THD): Nápis "Magistrát města" se na zast. Komenského přepnul na "Fakultní nemocnice". - linka 11: Nápisy "Parlament, THD" + "Terminál HD" - podobně linka 33 - linka 21: celou cestu nápis "Plachta - U Parku". Doufám, že v tom nemám chyby. Tohle je poněkud zmatek, nemyslíte? Stejné jevy by se měly označovat stejně. Když na zastávku Na Brně směr centrum přijede vozidlo s nápisem "Plachta - U Parku", má takový text nulovou vypovídající hodnotu. Další věc je, že "Na Plachtě" a "Plachta - U Parku" jsou dvě úplně nesouvisející zastávky 2 km od sebe. Pozitivní naopak je, že už se podařilo nahradit text "VOZOVNY" skutečnou konečnou zastávkou - např. "Komenského". Další věc je, že na čelních tablech se objevuje něco jiného než název zastávky. Takže linky 7 a 9 mají napsáno "Malšovice", ale přitom končí kilometr od sebe. A protože linka 8 svého času jezdila jinak než dnes, má označení "Malšovice - U Čechů"... Solidní nepořádek. Srovnatelný bordel jsem viděl jen v Rize, kde se jako Ziepniekkalns označují dvě točny 500 m od sebe. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4596 Registrován: 8-2005
|
Ešus: ona ta linka 8 měla ze začátku dlouhou dobu napsáno "Malšovice" ať už daný spoj končil U Čechů nebo U Střelnice, což by ještě větší zmatek, takže je dobře, že se to změnilo na dnešní stav. U linek 7 a 9 si myslím, že už je to tak zažité a netřeba to upravovat. Na co to u 21 upravit? Adalbertinum a kde to přepnout aby to nemátlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 9-2007 |
Zažité je kdeco a pravidla jsou věc druhá. Tak zrovna ty Malšovice moc o.k. nejsou ani po stránce informativní pro neznalého, ale hlavně, cílová stanice na transparentech by se měla schodovat s tím, co je uvedeno v JŘ,resp. licenci. Ve fungujících IDS věc zcela zásadní a automatická. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 9-2013 |
666: Právě na to narážím. Pro člověka mimo HK je naše MHD velmi nepřehledná a myslím, že pořádek mu v tom neudělá ani pravěké schéma linek, které se proporčně vzdaluje od reality (např. kolem Stoleté). O tom, že v tom schématu některé linky jsou a některé nejsou (a to zcela bez systému), už raději nemluvit... Teď narážím na to, že v minulosti byla z rychlíkových linek vyznačena pouze 24R a nejvíce mě pak "fascinuje" to, že průběh nočních linek se vyskytuje pouze na Dukelské a Gočárově. Jinde čísilka linek chybí, přestože mezi Metují a FN + Pod Strání a Zvoničkou jsou nakreslené čáry. Podobně třeba spoj linky 9 do ČKD má zase jen tu čáru, ale v JŘ si pak člověk musí vybrat směr "ČKD Plotiště", přestože podle schématu linka končí na THD... Zato prodloužené spoje linek 23 a 27 na Kingspan vyznačeny jsou, byť trasa je vyznačena pouze u linky 23... Tohle je prostě nepořádek, který se táhne už od doby, kdy po městě jezdila linka 0. Další problém je třeba zkrácení "Předměřice panelárna" na "Panelárna", což je nicneříkající název. Mně osobně se líbí německý model, kde v prvním řádku je čtvrť a ve druhém teprve upřesňující název (ulice, orientační bod - kostel, obchod, firma...). https://i1.wp.com/www.mercedes-seite.de/wp-content/uploads/2018/0 5/21626033143_7177f226d3_k.jpg?ssl=1 Sice to má za následek, že písmena jsou menší, ale pokud ty panely za něco stojí, tak to vůbec nevadí a je to čitelné. Názvy nelze zkracovat donekonečna a HK je toho důkazem - viz ta Panelárna nebo Malšovice (jednou je pouze místní název, podruhé pouze čtvrť, což je totální chaos). Ani pražský model není nějaký zázrak, protože když v centru vidím autobus s nápisem "Na Beránku", těžko si představím, kde to je. Ani "Poliklinika Mazurská" není žádná výhra. Zato nápis "Bohnice / Poliklinika Mazurská" by řekl obojí - jak přibližný směr, tak přesnou konečnou zastávku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 9-2007 |
Tak ta Panelárna je zrovna hodně brutální....stojím ve stanici Panelárna,zde stojí a najedou na odjezd dva autobusy, oba s nápisem 15 Panelárna, ano oba zde zase budou končit, ale každý jede jiným směrem...a teď behej kolem dokola co je co. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 9-2013 |
666: Nojo... Že je tam pouze jeden označník se dvěma JŘ, jsem si uvědomil až teď... Třeba u Tesco Březhrad je to vyřešeno lépe, byť směr lze rozlišit už podle tabla na čele autobusu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 4-2019 |
Ešus - Poliklinika Mazurská má jistý orientační problém. Jistě, šlo by tam napsat třeba i "Poliklinika Bohnice". Jenže když ona ta poliklinika je sice na sídlišti Bohnice, ale na katastrálním území Troja ...![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2018 |
Od zítra v provozu ev.c 38 ( Pražák ) na Klukách |
|
Magor z magistrátu
|
|
|
Neregistrovaný host |
Je super že máme další parciál, rovnou se může nasadit na 27 aby tam nemusely smrdět vehikly jako 270 a spol.Proč tenhle šrot ještě otravuje vzduch po Hradci a ještě k tomu na trolejbusové lince![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ? Kdy se už vypíše VR na nový klouby? Vehikly 269 a spol. už mají své za sebou, je sice hezké že mají "málo" najeto (půl milionu) ale v horku se nedají vyvětrat, smrdí tam nafta, věčně rozvrzané točny, škube to, je to hlučný, žere to naftu jako![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ,morálně a technicky zastaralý. Líbily by se mi UBW 18, mohlo by se koupit 5 kousků a 17 let starý vehikly vyřadit (v Cholticích se místo najde). Předpokládám že DP nehodlá tyro vehikly provozovat 20 let. |
|
Mudr. Chocholoušek
|
|
|
Neregistrovaný host |
"Olgo" ty sis zapomněla vzít prášeček, viď? Tak hybaj zpátky do pelechu ty náš kafemlejnku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 9-2013 |
Já bych zase místo nákupu elektrobusů raději viděl investice do trolejbusových tratí a parciálních trolejbusů. Pak bychom mohli konečně říct, že trolejbusová infrastruktura vede tam, kde je potřeba, a proto už nepotřebujeme kloubové autobusy. A ne jako dnes, že trolejbusy jezdí z historických důvodů třeba do Malšovic, ale skoro celé Moravské Předměstí, kde žije nejvíc lidí, je bez drátů. (Ne že bych ty dráty v Malšovicích rušil, když už tam jsou, ale dnes by se tam dráty rozhodně nestavěly.) |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 8-2005
|
Ale vždyť by se nějaké dotace nejspíš mohly sehnat i v příštích letech, jenže se tady DP bude radši držet poměru el.trakce 50%. Zatímco v Plzni už v roce 2015 měli podíl el.trakce 64% a do roku 2030 chtějí 85% (odkaz strana 13), Teplice plánují mít MHD 100% v el.trakci jen pomocí trolejbusů a parciálních trolejbusů. Přitom by tady stačilo postavit pouhý 1 km z Palachovy na Hvězdu a zbytek by 23 a 24 dojely na baterky, pokud nestačí současný poměr zatrolejování. Navíc by 24 při stání v kolonách před Miletou nemusela pálit naftu ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") . |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Postavit vedené z Palachovy na Hvězdu je stejné, jako s napojením Benešovky u nemocnice. Pokud se nepletu, tak úsek kolem hvězdy by měl být součástí plánované jižní spojky, která by měla vést za nemocnicí a pokračovat dál úsekem mezi obchodní zonou Tesco/Electroworld a Pražským předměstím dál k D11. Je to i v územních plánech rozvoje města jestli se nemýlím, takže se bude čekat, co a jak bude, stejně jako celé okolí u Milety. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4599 Registrován: 8-2005
|
No vypadá to, že už ne. Územní plán města počítá s Jižní spojkou již od jeho schválení v roce 2000, čili dvě desítky let. Počítal i s pokračováním spojky novým mostem přes Labe až do Třebše. Z důvodu nákladnosti tato část z projektu ale vypadla, byť by taková trasa byla žádoucí k rychlému napojení Moravského Předměstí na dálnici. Jižní spojka tak bude končit na Hradubické autostrádě. http://www.hkcity.cz/2019/12/02/jizni-spojka-okolo-hradce-na-cest e-ma-byt-do-10-let/ |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 9-2013 |
Místo Jižní spojky se má stavět silnice (dvojpruh) od čističky do Březhradu. |
|
Arnošt
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jen tak pro zajímavost, v roce 1996 měl nejstsrší autobus v provozu 10 let. Dnes mám jezdí ještě vozy z roku 2003, to je jako by v roce 1996 jezdily ještě "šumáky" ŠM11 z roku 1979: No a když ještě jezdí ti klouboví veteráni z roku 2003, tak něco z jejich úplného začátku v HK před 16 léty: |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 9-2013 |
Arnošt: Já proti stáří vozidel nic nemám a naopak si myslím, že je správné, aby se autobusy vyráběly solidně a vydržely co nejdéle - ostatně příkladem životnosti kolejových vozidel, ale i vozidel MHD je Švýcarsko. V dnešní době už těžko přijde něco tak převratného jako nízkopodlažnost, a tak bychom se měli soustředit na to, aby nám ta vozidla vydržela co nejdéle. Smůla ovšem je, že tu na východě Pardubického kraje máme jistého výrobce autobusů, který šetří na povrchové úpravě karoserií a z jeho autobusů je po 12 letech skoro šrot, který se vyřazuje. Srovnejte se stavem MB CapaCity v Bratislavě nebo ojetých autobusů MB Citaro Ü, které Car-Tour koupil ve Švédsku. Takhle má vypadat autobus. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 8-2005
|
Arnošt: super ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . No bylo by zajímavé, kdyby tehdy v roce 1995/96 to VŘ vyhrála Škoda se svými autobusy 21Ab, které by v provozu vydržely zhruba polovinu doby co Renaulty. Jejich obnova by se musela dělat mnohem dřív, někdy v období, kdy se vyřadily poslední Karosy a začala se řešit obnova trolejbusů... a na to všechno by nejspíš nebyly peníze. Možná by tedy v provozu některé Karosy ty 21Ab přežily, podobně jako ty dvě 14TrM přežily některé 21Tr... nebo by se ve velkém rozjely pořádné generálky 21Ab a 21Tr jako to dělá(lo) Brno u 21Tr a 22Tr. |
|
Arnošt
|
|
|
Neregistrovaný host |
K tomu stáří. V Hradci bylo zvykem mít průměrný stáří kolem 8 let, u těch kloubových veteránů z let 03-04 už se to blíží k 17 a to je na Hradec trochu dost. Nevím jaké jsou plány s obnovou kloubových vozidel (zatím poslední nákup v roce 2012) ale pokud se nenakoupí jako náhrada za veterány nové vozy a kloubů je nadbytek, čekal bych odstavení veteránů, které již v porovnání s elektrobusy a novými Urbany, působí opravdu zastarale. K těm 21Tr, nebyly špatný ale začaly nám tu korodovat a údržba pokulhávala. Něco z jejich úplného začátku v Hradci v roce 1997; A něco z přelomu tisíciletí (15Tr bez GO se vyřazovaly po 13 letech,14 Tr po 13-15 letech): |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Porovnávat stáří busů v 80tý letech co vydržely 10 let a těch třeba z roku 2003 co jezdí stále a myslím že ještě budou, viz jiná města, je zcela nesmyslné. Kvalita výroby komponentů je na zcela jiné úrovni, než byla v 80tých letech. Je to jako porovnávat Škody 100 kterým bylo 10 let a byly vyrajtované s Octaviemi I. generace, ketré jezdí dodnes ve velkém a je jim +-20let. Chtěl by dnes někdo jet Škodou 100 i kdyby byla jen 10 let stará 500++ km, nebo Octavií kterým je teď 20 let? Tak jak pak? Proto i jak se říká, ono průměrné stáří vozů 15 let a celkové stárnutí vozovového parku je dáno právě tímto. Dnes už není žádný "funkční" rozdíl mezi (dám příklad opět český) Octavií I a III generace. Obě jsou pohodlné i na dlouhé cesty, mají klimatizace, rádia, posilovače, elektrická okénka a zrcátka. Chci tím říct, že dnes již není takový pokrok ať o komfort, či výdrž komponent, jako byl onehá, že během napíšu +- cca20ti let? se přešlo od Ikarusů a ŠM k prvním Citibusům s nížkopodložností, kultivovaným chodem a projevem, pohodlím pro řidiče i cestující. Je to jak píše Ešus. A další velký vliv samozřejmě také udělala péče o ta vozidla, ŠM a klasické karosy Bxxx rozhodně neměly zázemí a péči, jako mají dnešní vozidla. Všechno souvisí se vším. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4603 Registrován: 8-2005
|
 Arnošt :"u těch kloubových veteránů z let 03-04 už se to blíží k 17 a to je na Hradec trochu dost. Nevím jaké jsou plány s obnovou kloubových vozidel (zatím poslední nákup v roce 2012) ale pokud se nenakoupí jako náhrada za veterány nové vozy a kloubů je nadbytek, čekal bych odstavení veteránů, které již v porovnání s elektrobusy a novými Urbany, působí opravdu zastarale." No lidé často nepoznají Urbanway od starších autobusů... proto je u nich také problém s (ne)používáním poptávky. A kromě klimatizace těch rozdílů moc není. Jednou když se po najetí Urbanu na zastávku dveře neotevírali a lidi čekali, tak jsem se natáhl pro zmáčknutí tlačítka a pak jsem zaslechl někoho z nich, že si myslel, že je to stará herka, kde se tlačítka nepoužívají, takže asi tak... Naopak v elektrobusu NS12 jsem jednou slyšel, jak si dva cestující v lince 11 chválili plynulý rozjezd a odpich při rozjezdu na nadjezd v Malšovicích v porovnání s nafťáky . Ten věk je někdy dost relativní, třeba sólo Citelisy z let 2007 a 2008 nepůsobí, že by byly o 5 let novější než od loňska vyřazované Irisbus Citybusy z let 2002 a 2003. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 9-2013 |
Kuba_j: Teď jsem to chtěl napsat. Citelisy cca 150 - 167 jsou v naprosto šíleném stavu, a to již delší dobu. Interiér brutálně vrže, všude něco syčí, venku dělá motor šílený kravál... Prostě hrůza. Klouby 268 - 275 ještě tak strašné nejsou, protože v Hradci se klouby šetří a mají menší kilometrické proběhy. Obecně se dá říct, že Hradec má k vozidlům vcelku zvláštní přístup, zakořeněný patrně z dob, kdy jsme dostali jednu ŠMku, po 10 letech ji vybydleli a pak dostali další ŠMku. U nás se zásadně nic nerekonstruuje, a tak bylo možné vidět 22 let staré Renaulty v původním provedení ještě s francouzskými sedadly s černo-červeno-žutými potahy a šedými tyčemi. Srovnejte např. s přístupem DPMB a jeho GO trolejbusů. Vozidla v HK ale mají velkou šanci dožít se vysokého věku, protože provoz v HK určitě není tak náročný jako v Praze, město je rovné jako placka a hlavně drtivá většina řidičů nikam nespěchá. Když už nějaký řidič jede normálně (jako průměr v Praze), obvykle si už báby mezi sebou šuškají, že tenhle řidič jede jako cvok. Ale o tom jsme se tu už nejednou bavili... Vůbec by mi nevadilo, kdybychom se vydali německou cestou nákupu kvalitních vozidel a jejich průběžných rekonstrukcí. V Německu totiž můžete potkat stará Citara s rekonstruovaným pohonem, který má nižší emise než původní, vyměněnými sedadly a doplněnou klimatizací. Solidní autobus v nenáročném provozu jako HK vydrží hodně, jednou jsem v Německu jel 15 let starým Citarem, které vypadalo jako nové, nic v něm nevrzalo, a protože příslušelo k 1. generaci, mělo naprosto minimální hlučnost a velmi slušnou akceleraci (na rozdíl od Citelisů, které jen řvou a nejedou). Podobně jako ta Citara Car-Touru. Jenže celý ten koncept visí na tom, kdo ve VŘ vyhraje. Bohužel existují firmy (SOR), které šetří na základní povrchové úpravě karoserie, čímž sníží životnost vozidla o jednotky let. Nejde jen o to, kolik autobus stojí, ale na kolik let se dají pořizovací náklady rozpočítat (životnost) a kolik stojí údržba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2018 |
Nebojte. Posledních 5 urbanů co má přijít má již mít tlačítka na dveřích, U ostatních urbanů co to nemají se to bude předělávat |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
A vyřadí se 10 nejhorších krátkých busů, nebo i nějaký kloubák? Dlouho už nejezdí Perun 402. |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Těch Urbanů má být letos deset. |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Perun jezdit nemůže, myslím, že byl vyměněn za 38? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2018 |
Ano urbanů má být 10 ale posledních 5 z 10 kusové dodávky již bude mít upravené dveře. Za 2/ perun přes zimu moc nejezdí jelikož by skoro nikam nedojel díky topení na elektřinu a navíc má nějakou vypálenou jednotku. za 3/ Perun nebyl odprodán ani prohozen za tr. 38. Ten se koupil za peníze. Kdyby byl prohozen za trolej tak tom Praha dost solidně prodělá. Jelikož takový kus šrotu nikdo už nechce. (Příspěvek byl editován uživatelem Saliwer.) |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 8-2005
|
Saliwer: "Za 2/ perun přes zimu moc nejezdí jelikož by skoro nikam nedojel díky topení na elektřinu a navíc má nějakou vypálenou jednotku. za 3/ Perun nebyl odprodán ani prohozen za tr. 38. Ten se koupil za peníze. Kdyby byl prohozen za trolej tak tom Praha dost solidně prodělá. Jelikož takový kus šrotu nikdo už nechce." 2) No hlavně asi nejezdí kvůli těm závadám, bude se opravovat? Co je na něm šrotového? Minulou zimu jezdil převážně na šejdru linky 10. Paradoxně ač na tom závisel jeho dojezd, tak byl v zimě krásně vytopen narozdíl od některých jiných vozidel ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . 3) Kdyby se býval prohodil za trolej, tak by výměna musela být mezi DPmHK a Škodou, jelikož Praha měla ten trolej jen v pronájmu. |
|
MHD bez schodů
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nejstarší klouby jsou fakt chuťovka, na některých místech je kritický nedostatek místa na nohy (vyřešeno až u Citelisů), vnitřek působí už dost zašle, při jízdě po nerovnostech se strašně klepou ty dekly na stropě, v horku se tam nedá vydržet, protože nejenže tam není klima, ale ono se to tam ani nedá vyvětrat, ten smrad z nafty a vrzající točny a dunivý zvuk motoru je velice nepříjemný a vadí mi. Ty schody vzadu, to už je u MHD dneska anachronismus stejně jako E3 a černý čomoud při rozjezdu![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") .To se vážně Hradec nezmůže na 5 nových kloubakú a musí po městě dunit a čmoudit tyhle anachronické nepovedene historické vozy? A pokud vím tam kde je provozují je začínají rušit (Zlín, Praha, snad i Ustí) |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 9-2013 |
Přesun poptávkových tlačítek na dveře je určitě dobrá věc a nechápu, proč to není všude standard. Aspoň v něčem jsou SOR a PARS Komponenty pokrokoví. :-) Kuba_j: Já mám zkušenost z počátků provozu Perunu, že v něm byla právě zima... Asi záleží, na jakém pořadí a s jakým řidičem jede. Některé směny by s topícím topením asi fakt neujel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4449 Registrován: 8-2002 |
A on je takový problém s kočárkem nastupovat před kloub, kam ostatně kočárek patří a kde žádný schod není? Kdo chce do nízkopodlažní části, tu možnost má. Ostatně bych v případě, že bych měl nějaké omezení pohybu, chtěl, pro pocit vyššího bezpečí, aby o mně řidič věděl, tzn. nastupoval bych patrně druhými dveřmi. Obnova vozového parku probíhá poměrně intenzivně, sami si spočítejte, kolik tu bylo vozidel s klimatizací salonu před třemi lety a kolik jich je teď - za tak krátkou dobu jich je tuším 43 a pět dalších má dorazit do léta. Že se v kloubových citybusech a citelisech blbě větrá, je pravda. Nicméně tam stačí v době největších veder, což bývá červenec a srpen vypravovat přednostně ev.č.220 a 229-236, což jsou vozy s velkými okny. Není nutné hned něco vyřazovat. Ostatně vyřazení několika nejstarších kloubových autobusů se patrně letos dočkáme. |
|
xxxxx
|
|
|
Neregistrovaný host |
MHD bez schodů : Tak jim ty autobusy kup a budeš mít klid...jenže, to by si neměl(a) o čem psát a do ničeho se navážet, že? Nikdo tě nenutí MHD využívat, tak choď pěšky, jezdi na kole a nebo autem. Určitě máš mladší auto, než je nejstarší autobus MHD z roku 2003, nebo se pletu? Protože nejvíc vždy vyřvávají ti, co mají doma v garáži plečky z dob těsně po revoluci. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 8-2005
|
Jestli je nějaký kloubák se schody "vrak", tak je to momentálně Citelis ev.č.273 ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Při stání a nízké rychlosti je abnormálně rozvibrovaný od motoru, vzadu na levé straně řinčelo obložení u stropu nad okny, že chlapi sedící za mnou během cesty mezi sebou 2x zmínili co to je za vrak a jestli se ten autobus nerozpadne. Technickým stavem mi to připomnělo 164 někdy loni v listopadu, ale ta se pak snad opravila. |
|
hradecak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Takže je možné, že letos několik kloubů skončí a nahradí je kusově stejný počet krátkých Urbanů, které jsou naopak potřeba více, než kloubáky? |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak jeden už je vyřazen, minimálně dočasně, ev.č. 232 z nehody 5.2. a je otázka, zda se vrátí do provozu, nebo byla poškozena nějaká zásadní část (třeba deska) a je neopravitelný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 10-2002 
|
http://www.dpmhk.cz/17/Zmeny_v_doprave/#1 |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 9-2013 |
Když tak vidím ty mapy, docela by mě zajímalo, jestli DPMHK má svolení od Mapy.cz využívat jejich mapový podklad. Být na DP, raději bych využíval OpenStreetMap, který je už z principu zadarmo, nebo nějaký oficiální státní GIS. (Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2018 |
Někteří máte starosti hodné 10- letého děcka že Esuš |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 9-2013 |
Saliwer: Pardon, teď jsem se díval do licence Mapy.cz a jejich mapy je možné používat i pro komerční účely. Drobné chyby se ale DP dopouští, a sice že neuvádí Mapy.cz jako zdroj. |
|
Karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 11-2003 
|
Pro dnešek skončily hned dva kloubové Citelisy. Před 13 hod. si pro 230 přijela odtahová Liazka (u FN směr Heyrovského), a nedlouho potom 227 na lince 9 neskutečně hulil, dým se v zastávkách dostával otevřenými dveřmi dovnitř (asi to "žralo" olej) ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") by se mu sotva vyrovnala. Netřeba dodávat, že mnozí řidiči aut řidičku upozorňovali houkáním. Divím se, že ji dispečeři nechali jet dál, místo odstavení v nejbližší zastávce a poslání odtahu a náhradního busu. Asi usoudili, že na konečnou (Lesní hřbitov, nebo ještě zpátky na THD) to dojede... |
|
Citelis
|
|
|
Neregistrovaný host |
A co je na tom tak mimořádného, že je nutné to sem psát? Denně je na vozech x závad , to je zkrátka normální.. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4608 Registrován: 8-2005
|
No ta 227 jela za Liazkou do DP v úterý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 7-2018 |
Unik vzduchu a porucha turba... nic tak hrozného se nestalo .. |
|
Karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 11-2003
|
Citelis: A co je na tom normálního? Já chápu, že se závady stávají, ale zrovna taková, která upoutá pozornost většiny ostatních účastníků provozu mi jako normální rozhodně nepřipadá. Denně Hradcem projedou spousty autobusů, a nevšímám si, že by několik z nich tolik kouřilo. Vézt lidi takovouhle "dýmovnicí" (nic proti Citelisům) mi šťastné taky nepřipadá, obzvlášť, když následující autobus jede do čtvrt hodiny a garáže jsou nedaleko. Něco jiného by byl takhle kouřící autobus v Horní Dolní, kdy další spoj bude až večer, a do garáží 30km... P.S. Ta 227 byla odpoledne vyměněna za 268. |
|
xxxxx
|
|
|
Neregistrovaný host |
Karel : Tak hlavně jde o to, jak byla dispečerům závada popsána a hlavně, vždy záleží na řidiči. Jestli to bylo něco v tom smyslu, jako že "pane dispečer, ono to trochu víc kouří...a dojedete, asi jo, tak jeďte a někdy to vyměníme" tak se není čemu divit. Pamatuju, že onehdá takhle skončila 146 hned při výjezdu z vozoven, v nadjezdu na Buzulucké. Olej přes turbo do motoru, šílené otáčky a ojnice lítaly z motoru ven Klasika "splašený nafťák"...Třeba u Arrivy by to jezdilo dokud by se motor točil a i technickou by to prošlo![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2018 |
Karel : Takže když se mi u trolejbusu kouří z kompresoru tak mám hned taky odstavit vozidlo ? Asi ne... je to totiž normální provozní stav |
|
Karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 11-2003
|
Dnes 227 na lince 24 v plné síle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 8-2002 |
Od zítřejšího dne platí ZÁKAZ nástupu předními dveřmi. Strojek na jednotlivé jízdenky bude přemístěn ke druhým dveřím. Ruší se tím nástup předem. Předem může pouze osoba se zrakovým postižením (ZTP/P). Ruší se prodej jízdenek u řidiče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2011 |
V posledních pár dnech jsem na 11/17 viděl kloubák. Má to nějaký důvod, nebo se jen najíždí kilometry? Když už jsme u těch opatření, nemělo by smysl zrušit 53 a 54 a nechat jezdit 51 a 52 v pondělním režimu i o víkendu? Po 20 hodině podle mě už stejně moc lidí venku nebude kvůli tomu, že je prakticky všechno veřejné uzavřeno. Když se na to člověk podívá, má to i pozitivní efekt - o víkendu nebudou zpoždění kvůli nástupu předem. Jsem teda akorát dost zvědavý na noční linky. |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kloubáky se tam vyskytují již někdy od začátku roku. Otázka je, zda budou jezdit i po uzavření Malšovy Lhoty za cca 3 týdny. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4609 Registrován: 8-2005
|
Hlavně by to ve vozech chtělo speciální hlášení s těmi informacemi![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") nebo aspoň papír s obrázkem přeškrtlého tlačítka za předním sklem. Po víc jak týdnu stále hromada lidí ještě používá poptávku. Strojek mají některé vozy přemístěný už dnes, např. ev.č.24 na šejdru 3. |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Hlášení probíhá ve vozech. Osobně jsem to slyšel dnes na lince 3 u ev.č.26 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 8-2002 |
ad host z HK: já dneska využil MHD 5x a neslyšel jsem to ani v jednom voze, přičemž 2x jsem jel celou trasu spoje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 6-2017 |
A k těm kloubákům na 11/17, je to kvůli nějakému spoji, co jezdil přeplněný, nebo snad kvůli nedostatku sólo vozů? Nebo jaký to má důvod? |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
To se může snad stát jen u nás v HK ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") https://tydenikpolicie.cz/ridici-fabie-v-hradci-kralove-se-za-jiz dy-odpojil-privesny-vozik-o-chvili-pozdeji-vozik-narazil-do-proji zdejiciho-autobusu/?fbclid=IwAR2KHnajWYv-5kDO--KGSRp0RZovyz4jKXbY Tk77ve3Tj28vjEpkx8chDp8 |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den, neví někdo proč ev.č.17 je dočasně odstaveno??? Děkuji za odpověď |