| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Ikarusy u nás i v zahraničí | předcházející | další |
Ikarusy u nás i v zahraničídolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8377 Registrován: 8-2003 
|
Košice 2003 -> 4086 na a-11 .. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 11-2013 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 7-2010 
|
V sobotu bude k vidění a svezení se po městě Ikarus v Týně nad Vltavou ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") https://www.facebook.com/events/176819610319180/ (Příspěvek byl editován uživatelem R_206.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 2-2017 |
Zdravím. Normálně chodím do železničních diskuzí, ale potřeboval bych poradit od autobusových odborníků. Kvůli budoucímu modelu nákladního vozu s naloženým Ikarusem 2.80 v modrém provedení pro ČSAD. Může mi z vás někdo sdělit, která firma zajišťující export/import do Československa přivážela tyto autobusy po železnici? Díky moc. |
|
AD 725
|
|
|
Neregistrovaný host |
Import těchto autobusů do ČSSR (280.08, .10, a menší množství automatů .12) byl realizován přes PZO Motokov Praha, jestli ale máte na mysli na jakých se to vozilo na plošiňácích - ČSD nebo MÁV-, tak to nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 10-2005 
|
Kapr, AD 725: ona je otázka, zda byly Ikarusy 280 vůbec hromadně dodávány po železnici. Já žil také v představě, že si jednotlivé DP a ČSAD (centrálně po "pozbírání" požadavků jednotlivých d.z.) "objednalo". PZO busy nechalo po železnici dovézt do nějakého svého skladu/překladiště. A tam si poté vozy DP a d.z. ČSAD vyzvedávali. Nicméně na FB se objevil příspěvek s popisem jedné z přeprav vozů 280.08 pro DP Ústí nad Labem. A zde je uvedeno, že přeprava probíhala po vlastní ose. Takže otázka, zda to byla vyjímka, nebo se takto realizovaly všechny přepravy Ikarusů 280 do ČSSR.
Míč!... Já nechal ve vlaku míč!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 3-2013 |
Pokud vím, tak se Ikarusy pro ČSSR odjakživa přebíraly někde na hranicích s Maďarskem (Rusovce?). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 2-2017 |
Ad všem. Děkuji za informace, které sdílíte. Právě na FB v sekci Zaniklý svět autobusů je fotka několika Ikarusů na vagónech. Tak mne to dál zajímalo. Snažím se, aby plošinové nebo nízkostěnné vozy měly nějaký náklad i na kolejišti, tak hledám zajímavé fotografie. Tak jsem se dál zajímal o importéra. Díky moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 3-2013 |
Ale ty Ikarusy na vagónech šly třeba přes nás do NDR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 2-2017 |
I toto je velmi možné. Ale když si vzpomenu, že ve své době byl velký problém převézt cokoliv jen tak přes hranice. Natož autobus bez SPZ. Vyjde nám varianta vlak jako nejrozumnější k proclení. I kdyby se v rámci převozu z MLR vezly jen do Bratislavy nebo Nových Zámků. Tam si je pak různá ČSAD převzala a odvezla po vlastní ose do svých garáží na prozatímní SPZ než se oficiálně zaregistrovaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 3-2013 |
Tak pro naše autobusy se jezdilo do Karosy a pro Ikarusy holt někam k Maďarsku. Proclít autobus bylo pro socilalistický podnik něco úplně jiného, než cokoliv pro běžneho občana. V tom problém nebyl, nakonec to byla právě starost Motokovu. Pokud se vůbec v plánovitém hospodářství něco jako autobus proclívalo. Ono soudruzi byli rádi, že vůbec nějaké Ikarusy přišly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 3-2013 |
Prostě se v DPMB vzal autobus, nastoupili si řidiči a vyrazilo se pro nové vozy. Někde mám fotku z přebírání Ikarusů 620. No a RTO jely z Karosy sice bez evid. č., ale už se svými SPZ - taky doloženo fotkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 6-2010 
|
https://auto.pravda.sk/novinky/clanok/558819-ikarus-vstava-z-mrtv ych-po-17-rokoch-ukazal-prvy-novy-autobus/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2012 |
V Györi je stále v premávke veľké množstvo mestských aj prímestských Ikarusov 280. Prímestských chodí kopa aj krátkych 260 a 263. Aspoň jedna fotka zo včera: https://www.flickr.com/photos/majofoto/50268666907/in/dateposted- friend/
http://www.flickr.com/photos/majofoto/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 1-2018 |
Jaké vlastně měly původně Ikarusy disky kol? Prostřední náprava byla obvykle s velkým nábojem, ale na předních a zadních kolech měly některé vozy disky trilex, u nás známé z vozů RT, některé měly starobylé pětidírové disky, jiné modernější disky s malými dírami nebo desetidírové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6312 Registrován: 6-2005 
|
Roman K: Do roku 1984 byly pro ČSSR standardně vybaveny Trilexem všude, zadní náprava ale měla velký náboj, přes který by nešel disk nasadit. Zároveň v roce 1984 byla část dodávek vybavena zadní nápravou známou z Karos 700, ale vybavenou hvězdicí pro uchycení Trilexu, tato hvězdice ale držela na 10 šroubech, po její demontáži stačilo nasadit tuplák na kalsickém disku. dodávky 89/90 měly částečně přední náprava a náprava vleku Trilex, zadní náprava disk. Trilexové, řiditelné nápravy byly LiAZ, disk domácí Rába. Disky si dával Ikarus sám a pak se to samozřejmě přehazovalo dle toho, co bylo na garáži.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 1-2018 |
Aha, tak zrovna ve Zlíně ty poslední Ikarusy byly z let 89/90 a některé měly Trilexy, jiné pětidírové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 3-2005 
|
Trilex a "turba" 🤥 mám se co učit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6313 Registrován: 6-2005
|
Swe: samozřejmě, podívej se na fotky z Prahy u vozů z dodávek 89, i muzejní olomoucký je má. Ale zadní ma normálně disk.
Makrelu neumeješ.
|
|
Halbstadt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 9-2006 
|
V Budapešti v řádu měsíců skončí provoz Ikarusů Ik260 a Ik415. BKV nedávno objednala další 32 sólo a 17 kloubových Connecto, první kusy dorazily z Turecka do Debrecínu, kde se uvádí vozidla na trh. Podle informací společnost pravděpodobně odejde do důchodu všechny vysokopodlažní sólo autobusy, což znamená zhruba 20 Ikarus 260 a 4 Ikarus 415 V případě typu 260 bude během několika měsíců ukončena 50 letá kariéra, kdo s nimi chce cestovat, případně pořizovat fotky a videa, ještě je čas se s nimi rozloučit. No a bohužel do Maďarsko nemůžeme ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
ik_hu
|
|
|
Neregistrovaný host |
A ikarusy 280 (v ab i tb verzi) jsou/budou příští rok v Budapešti ještě v provozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6320 Registrován: 6-2005
|
Trolejbusy určitě.
Makrelu neumeješ.
|
|
Miloš Zeman
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den. Hodlám popražštit model Ikarusu 280 od Brekiny. Mám v plánu linku 139 (Želivského -Na Beránku). Z dětství si Ikarusy moc nepamatuji. Neměl by někno foto bočních transparentů se zastávkami? |