| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Historická vozidla | předcházející | další |
Historická vozidladolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Historická vozidla do 10. 04. 2020 | CW | 60 | 1 | 10-04-20 20:50 |
|
|
Archiv diskuse Historická vozidla do 01. 06. 2020 | Tr_man | 60 | 1 | 01-06-20 13:02 |
|
|
Archiv diskuse Historická vozidla do 16. 06. 2020 | dědek_hank | 60 | 1 | 16-06-20 15:48 |
|
|
Archiv diskuse Historická vozidla do 14. 10. 2020 | CW | 60 | 1 | 14-10-20 15:53 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 3-2013 |
Z výroby SVA Holýšov. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5652 Registrován: 5-2002 
|
Přesněji řečeno : karoserie autobusů RTO se vyráběly na třech místech : Karosa Vysoké Mýto, SVA Holýšov a LIAZ Rýnovice. SVA a Karosa byly vizuálně stejné (snad - rád se nechám znalejšími opravit / doplnit), ale Rýnovické kastle (pokud vím vyráběli tam výhradně jednodveřové linkové) byly typické právě tou mřížkou (pro bufík nebo co?) a tím, že dveře byly skládací 4 křídlé (ostatní dělali zásadně dvoukřídlé). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13927 Registrován: 11-2004 
|
Na fotce vůz z SVA Holýšov z posledních let výroby, viz matesácké blinkry. |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host |
Z provozu si pamatuju ze začátku osmdesátých let na posledních Jelczech s MT nápravama hranaté blinkry podobného tvaru, nebo stejné jako měly LIAZ 100/110 vepředu, resp. na přením rohu. To taky nevím jestli to bylo originální osazení nebo po opravě. Jinak osazení předních blinkrů je taky dáno místem nabo datem výroby? Všiml jsem si, že byly osazeny alespoň ve třech rúzných variantách a to i v kombinaci vetšího či menšího roštu chladiče. Předpokládám že ten menší rošt byl na novějších vozech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2018 |
Znalci to asi budou vědět určitě, ale mřížka za dveřmi zřejmě souvisí s topením. Starší vozy měly rozvod tepla jen po levé straně, novější po obou. Měl by to být vstup vzduchu pro pravou stranu. (Příspěvek byl editován uživatelem Vaclav80.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 3-2013 |
4 křídlé dveře se dělaly jak v Rýnovicích, tak v SVA - až do konce výroby. Včetně GO autobusů RO. Ty dvoukřídlé byl prostě "patent" Karosy, už z doby HB a RO. A mřížka u dveří byl znak druhého "bufíku", taktéž až do konce výroby u SVA někdy v roce 1972. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 12-2008 
|
Nalezeno na Youtube.Zajímavě zpracovaný vývojřady ŠX 11.
our comMUNIty
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 4-2004 
|
A je to ověřené?Ty kloubové LUXy se mi zdají dost přitažené za vlasy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6262 Registrován: 6-2005 
|
Ono víc věcí mne tam přijde jako výmysl autora a ne realita.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 1-2017 |
No tak já bych chtěl vidět odkud vzal označení ŠM17 v Rumunsku - vím, že tam tahle přestavba existovala (nedávno tu byly i fotky), ale že se to označilo ŠM17? To, že to je o kousek delší vím, ale moc nevěřím, že by Rumuni ctili označení z Karosy. I ty trolejbusy (hlavně LUX, jeho jediné využití by mohlo být někde v SSSR - Jalta?) a kraťasy mi přijdou dost přitažené za vlasy. Působí to na mě, že někdo nakreslil svojí vizi, jak by vypadaly varianty autobusů/trolejbusů při dodržování označení z Karosy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6263 Registrován: 6-2005
|
Trolejbusy opravdu byly v plánu jak linkové, tak dálkové, samozřejmě účel jen Jalta. Ale hlavně oni neměli zájem.
Makrelu neumeješ.
|
|
ŠM
|
|
|
Neregistrovaný host |
ŠM9 /a další krátké varianty/ byly zvažovány a existují podrobně rozkreslené v několika variantách (vzadu 4 křídle dveře, nebo jen 3 apod.). Patrová varianta byla také zvažována, ale na výkresu vypadá samozřejmě zcela jinak a ne že se na normálně vysokou ŠM dokreslí patro. |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já myslel že ŠM11 "letištní"(dvoudveřák) byla klasická sériovka a nikoliv přestavba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 1-2017 |
Zajímavé, díky - o tom jsem vůbec nevěděl, takže video vlastně splnilo účel ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 9-2008 
|
a proč je pošták nazvanej ŠD? :-) |
|
Benešov
|
|
|
Neregistrovaný host |
A je pryč |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2020 |
Ahoj, mám hodně netradiční dotaz. Když jsem byl malý, tak v ulici Čimická v Praze na úrovni cca od ulice Na Zámkách směrem k obratišti stával starý autobus, na který jsem se jako dítě chodil dívat. Nevím přesně co to bylo za typ, ale podle matných vzpomínek na rolovací dveře a modrou barvu bych tipoval ŠL 11. Vzhledem k tomu, že se různě posouval a někdy tam ani nebyl, tak musel být pojízdný. Nemá k tomu někdo nějaký info? Je to teda ale tak 15 let zpátky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem hara.) |
|
ŠL Čimice
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak tam leta letoucí stála provozní ŠL11 (1310), ale nebyla modrá. Světle zelený základ a tmavě zelené pruhy. Fotku bych někde vyhrabal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7667 Registrován: 9-2003 
|
Prodej na Slovensku https://auto.bazos.cz/inzerat/127394769/skoda-706-rto-autobus.php ?fbclid=IwAR3XPIt8gQmICeDiTSGjg2n5BI6_517ts_Gn7pB0M8Fsz5N2ClAwWbR 1d7k
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 6-2005 
|
Hasiči v Jenišovicích (kousek od Vysokého Mýta) měli v r. 2012 tento historický skvost. Nevím, zdali s tím občas někam jezdí či tím někdy někoho vozí ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 7-2015 |
Dostal jsem tady dokumentační snímek Karosy ŠD11, teda aspoň si to myslím. Ví o ní někdo víc? Nachází se nedaleko Frýdlantu nad Ostravicí v jedné vesnici. (Příspěvek byl editován uživatelem vlakar467.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2018 |
Nevíte někdo něco o tomto, zda se tam tento vrak ještě nachází a pokud ano, tak kde? https://seznam-autobusu.cz/vuz/28969 |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4515 Registrován: 6-2015 
|
Jestli se nepletu, stávalo to tady. I z fotky je zřejmé, že je již v pánu. |
|
Jirka Smetana
|
|
|
Neregistrovaný host |
Chci se zeptat. Jaké mají série RTO rozdělení podtypů? Všude se píše pouze MTZ, CAR, LUX atd. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 12-2007 
|
Jeden pred renováciou na predaj ... https://auto.bazos.sk/inzerat/119363651/autobus-s-privesom.php |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13946 Registrován: 11-2004
|
 Jirka Smetana:"Chci se zeptat. Jaké mají série RTO rozdělení podtypů? Všude se píše pouze MTZ, CAR, LUX atd. Děkuji." Městské byly MEX a MTZ. Mělo to značit městský exportní a městský tuzemský. Kde je hranice, těžko říct, protože třeba v Prostějově máme v evidenci vše vedeno jako MEX, ačkoliv exportní byl jen jeden, tzv. Kubánec, který měl velké posuvné větračky, nárazníky klasické, ostatní nejevily žádné známky vývozních vozů. Linkové byly označované jako CAR, nebo počeštěný KAR. Byla zde oficiálně vedena ještě verze KAR-050, to byl linkový vůz s bouchacími dveřmi, výklady důvodu pro jeho výrobu jsou různé. No a LUX je jasný. |
|
Jirka Smetana
|
|
|
Neregistrovaný host |
To vím. Zajímalo mě jestli existuje označení toho, že se jim mění poloha směrovek, maska, větrání oken atd. Něco podobného jako KAR 050. Nějaké identifikační číslo konkrétního uspořádání prvků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6354 Registrován: 6-2005
|
Jirka: ne. I Poláci označovali jen základní verze.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13949 Registrován: 11-2004
|
No mohl by ale někdo do detailu zpracovat jednotlivé série ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ... Co se kde vyrábělo, v jakém období, jaké to mělo typické znaky. |
|
Bohuňovský Luděk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Study: samozřejmě nějaká rozlišení asi existují. Momentálně je v renovaci náš ex jihlavský městský erťák. Snažíme se o co možná nejpřesnější podobu, takže léta pracujeme na zjišťování detailů. Náš autobus byl vyroben na začátku roku 1971 ve Vysokém Mýtě. Takže téměř konec výroby v Mýtě. U výrobního čísla karoserie je na štítku uvedeno: 275-12093. Z archivu v Mýtě nám ofotili typový výkres karoserie RTO MTZ typ 275. Takže minimálně ke konci výroby v Mýtě se dají rozlišit podtypy nebo chcete-li typy podle těchto čísel. Je na výrobním štítku nebo v techničáku, pokud se něco z toho dochovalo. Ale kolik těch typů bylo, jak se všechny "jmenovaly", jestli to podobně rozlišovalo i SVA, atd, to nevím. Vím jen, že my máme Škoda 706 RTO MTZ typ 275 :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 3-2013 
|
V roku 2017 obohatil zbierku historických autobusov Dopravného podniku Bratislava autobus Praga RN z polovice 20. storočia. DPB získal vozidlo v predrenovačnom stave darom od súkromnej osoby. Renovácia historického autobusu Praga RN bude dokončená |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")