Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Mladé Boleslavi předcházející | další

Tratě kolem Mladé Boleslavi

dolů
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 22. 01. 2020 Njorloj 60 22-01-20  10:44
Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 16. 02. 2020 hetzer 60 16-02-20  15:26
Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 12. 03. 2020 zeuke 60 12-03-20  15:49
Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 02. 06. 2020 Bereters 60 02-06-20  18:21
Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 03. 08. 2020 Hydrovec 60 03-08-20  19:26
Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 26. 09. 2020 T_._H_. 60 26-09-20  08:01
Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 18. 12. 2020 Bram 60 18-12-20  10:18
   autor příspěvek
Pátek, 18. prosince 2020 - 11:18:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2016
Kropáčova Vrutice momentálně řídí celý úsek trati Všetaty(MIMO) - Ml.Boleslav hl.n. (MIMO).
Přesně jak bylo plánováno. Jen nechápu proč je nainstalován Informační systém jen v Chotětově a Byšicích. Proč IS není dán i do zastávek a samotné Kropáčové Vrutice když už z toho SŽ dělá RCD (Regionální Dispečerské Pracoviště).
Pátek, 18. prosince 2020 - 15:32:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9808
Registrován: 5-2007
zdenda007: Tak on je to tiež len dočasný stav, podľa dokumentov SŽ by sa nakoniec malo RDP presunúť do Mladé Boleslavi. Predpokladám, že zároveň s tým dôjde k doplneniu infozariadení o KV a prípadne aj o zastávky.
Pátek, 18. prosince 2020 - 22:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2016
Tak s tím zapojení do Mladé Boleslavi bych si nebyl tak jist když se to řídí z K-2002 a Boleslav je na ESE
Pátek, 18. prosince 2020 - 23:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9812
Registrován: 5-2007
zdenda007: To s tým nemá nič spoločné. Proste v cieľovom stave dôjde k opusteniu budovy v KV a zosťahovaniu pracovísk do nejakých priestorov v Boleslavi, zrejme po vybudovaní novej budovy.

Ale koniec koncov, jedna diaľkovina s Káčkami ovládanými z DOZ-1 tu už bola...
Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 16:23:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 4-2010

[masinka] Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Pátek, 25. prosince 2020 - 17:30:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2020
Tak koukám, že vlaky začaly jezdit ještě před obnovením provozu - a nebo bylo vše jinak???

...přesná evidence nepřesných údajů.....?
Pátek, 25. prosince 2020 - 17:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13618
Registrován: 8-2012
Vcelku nechápu, o čem točíte - vlak 9579 s odjezdem v 20:50 z Loukova jel +37, tedy v 21:27 = skoro hodinu po ukončení MU.
No a vlak 1150 zřejmě byl přímým účastníkem MU, takže ačkoli odjel z Mnichova Hradiště v 19:01, tak do Loukova 20:41 (což při ukončení MU v 20:34 někde na trati taky není nic proti ničemu). A Březina je samozřejmě jen nějaký dopočet průměru z rozdílu časů mezi Hradištěm a Loukovem (jízdní doba 100 minut), na zastávce žádná registrace do ISOŘe není.

Ono by to chtělo míň printscreenovat a víc přemýšlet.
電車オタク
Pátek, 25. prosince 2020 - 18:10:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9845
Registrován: 5-2007
csik: Viď T,H. Kto myslíte, že obstaráva údaje za bod Březina nad Jizerou z.? Keby ste sa spýtal, čo to má znamenať, dostanete jasnú informáciu, že ide o dopočet z časov v okolitých dopravniach. Ale Vy rovno závery. Nie ste náhodou kamarát s mirkom55?
Pátek, 25. prosince 2020 - 21:45:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 10-2020
T_._H_. , Asdf – předpokládal jsem, že v roce 2020 to už bere údaje z funkce přejezdů, - takže skutečně ta nepřesná evidence? Kdyby stál 2 km za MH celých 120 min, a pak už jel do Loukova, tak ten jeho pobyt by pak rozpočítali i na úsek Březina-Loukov?

A stále ještě je přísně tajný ten 3 hodinový pobyt R99944 na vjezdu do MB 2.10.2020 ???
Pátek, 25. prosince 2020 - 23:57:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4150
Registrován: 5-2002
Proč v tom GRAPPu vlastně tyhle dopočítávané body jsou, mimochodem? Přinejmenším u vlaků nezastavujících.
Sobota, 26. prosince 2020 - 00:08:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9848
Registrován: 5-2007
csik: Ak SŽ presvedčíte, že má tie dáta chcieť, dodávatelia radi dodajú. SŽ má aktuálne záujem len o evidenciu vlakov na zastávkach v obvode stanice a u vlakov na šírej trati len o vlaky začínajúce/končiace na danej zastávke. Napr. v Zruči nad Sázavou zariadenie automaticky zapisuje príjazdy/odjazdy pendlov Zruč-Zruč zastávka ale zároveň úmyselne ignoruje vlaky idúce až z/do Kácova.

TZ: To by zaujímalo aj mňa. Povedal by som, že pre to aby sa zorientovali cestujúci, kde tá zastávka vlastne je. Nie každý vie, medzi ktorými stanicami sa nachádza. Skôr by som uvítal nejaké odlíšenie toho, že tie údaje dopočítavané sú.
Sobota, 26. prosince 2020 - 09:30:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23544
Registrován: 5-2002
csik: předpokládal jsem, že v roce 2020 to už bere údaje z funkce přejezdů
Předpoklad občas nestačí. Hlavně by ten přejezd musel pracovat s číslem vlaku, což je věc, bez které se zatím obejde.

Asdf: Skôr by som uvítal nejaké odlíšenie toho, že tie údaje dopočítavané sú.
Stačilo by napsat do závorky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 26. prosince 2020 - 12:07:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13634
Registrován: 8-2012
předpokládal jsem
Ještě jednou: Příště míň plevelení printscreeny a víc přemýšlení bez "předpokládání". Víc k tomu není co dodat.

Proč v tom GRAPPu vlastně tyhle dopočítávané body jsou, mimochodem? Přinejmenším u vlaků nezastavujících
No tak asi se nedají jednoduše (= levně) zjistit jinak (na spoustě zastávek není ani ten přejezd, i kdyby byl schopen datově komunikovat se sítí), chybovost takové informace je minimální a pro nějaké aplikace holt požadovaná. No a jestli ji následně u některých vlaků "vypínat", to není otázka technická, ale ideová.
電車オタク
Sobota, 26. prosince 2020 - 15:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9850
Registrován: 5-2007
Hajnej: Hlavně by ten přejezd musel pracovat s číslem vlaku
Ak je krajnej dopravni niečo, čo to dokáže (= nejaká kremíkovka, releovka s JOP alebo pultová releovka s diagnostikou) a príslušnou PAZZ (GTN/GRADO), tak by na jednokoľajnej trati bez autobloku naozaj stačili stiahnuté kontroly do tejto dopravne a pohyb vyhodnocovať "hranovo" (napr. začiatok uzatvárania, začiatok anulácie). Na AB a kór dvoj/viackoľajke (a to aj "falošnej") už by to samozrejme bolo príliš nepresné, tam už by sa musela nejako stiahnuť (stačilo by spoľahlivostne/diagnosticky) aj voľnosť približovákov a vzďalovákov a traťový úsek následne s ich pomocou "rozmeniť na drobné".

Stačilo by napsat do závorky.
Bezpochyby.

T.H.:No a jestli ji následně u některých vlaků "vypínat", to není otázka technická, ale ideová.
Technicky je to najskôr napísanie dvoch až troch riadkov programu na pár miest (na tom druhom a prípade treťom riadku bude toliko jedna zložená zátvorka.
Sobota, 26. prosince 2020 - 18:55:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13650
Registrován: 8-2012
Jo, a csik nás kvůli vám nebude moct zasypat hromadou nesmyslných printscreenů. To si chcete vzít na svědomí? [happy]
電車オタク
Sobota, 26. prosince 2020 - 20:47:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9853
Registrován: 5-2007
T.H.: No keď vidím, ako ho stále fascinuje jedna neschopnosť Arrivy, tak sa o ňho vôbec nebojím. [proud]
Sobota, 26. prosince 2020 - 22:29:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 3-2018
, ako ho stále fascinuje jedna neschopnosť...

veď on při tom málem vypustil duši...
Sobota, 26. prosince 2020 - 23:49:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9857
Registrován: 5-2007
Tak nejak, aj môj antagonizmus voči Regiojetu a Radimovi Jančurovi je pri tom úplná malichernosť [rofl]
Neděle, 27. prosince 2020 - 10:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23550
Registrován: 5-2002
Asdf: tak by na jednokoľajnej trati bez autobloku naozaj stačili stiahnuté kontroly do tejto dopravne a pohyb vyhodnocovať "hranovo"
Takže extrabuřt...

Na tohle by IMHO byly nejlepší Status Reporty z AoE - v nich je od samého začátku spárovaná událost, místo a vlak a vysílat se podle specifikací musejí tak jako tak - stačilo by je tedy z ATO-TS přeposílat ke zveřejnění.
Alternativou je posílat to z palubního ISC, kde je taky k mání vlak a místo, ale tam už by to znamenalo komunikaci navíc. A není-li ani to, tak holt budou stačit "trojčlenkové" odhady, ale v nějaké té závorce, aby bylo jasno, že jde o odhad.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 27. prosince 2020 - 21:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13944
Registrován: 8-2004
Hajnej:
"A není-li ani to, tak holt budou stačit "trojčlenkové" odhady, ale v nějaké té závorce, aby bylo jasno, že jde o odhad."
Anebo bude stačit ze zastávek nic [happy] (a nebude třeba řešit a zkoumat, co znamená závorka).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 27. prosince 2020 - 23:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23560
Registrován: 5-2002
Hroch: Anebo bude stačit ze zastávek nic
Jo, to se taky někdy stává, že když někdo moc rejpe, tak mají nakonec po piči všichni...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 28. prosince 2020 - 21:40:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9859
Registrován: 5-2007
Takže extrabuřt...
Ale extrabuřt založený na veciach, ktoré už v tom zariadení sú, takže za náklady relatívne nízke. A uvedomme si, že sme v prostredí pomalých lokálok, kde môže byť jazdná doba medzi sledovanými dopravňami kľudne 20 minút a viac.

Na tohle by IMHO byly nejlepší Status Reporty z AoE
Tak to už je samozrejme iný level, niečo ako keď sa v letectve prešlo z planžetov na odpovedače.

Anebo bude stačit ze zastávek nic
Tak to je samozrejme tiež riešenie.
Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 20:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 8-2014
Katusická nádražní budova je již nějakou dobu odhalena a vypadá docela hezky. Nějaká paní mi ale povídala, že se obecní úřad musel zavázat dodat minimálně tři cestující ke každému vlaku, jinak by to opraveno nebylo.