| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 750, 753 a 754 - brejlovce » Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 10. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 10. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9416 Registrován: 5-2002 |
To jo,ale zase ty osobáky byly celkem těžké.Dnes už si ani moc nedovedu představit,že jsme měli za Brejlovcem 7 vozů a stavěli v každé [zadnice].Takové zastavení na hlásce prvními dveřmi třetího vozu u malého peronku(za lokomotivou pošta a hytlák)bylo ráno a večer úplně běžné.A stavět takovou soupravou v Holeticích,Deneticích,Žiželicích,Dobříčanech,Veleticích,Holedečku .... je v dnešní době úplně scifi. To jo, souhlas. Já to mám spíš z mimořádek (Sokolov tyto velké osobáky pravidelně nevozil), kde nebyl problém krátit se Sergejem i Plecháčové jízdní doby Cheb - KV, natož Brejlovcové KV - Chom. Ostatně jednou jsme ve škole dostali kartáč, že jezdíme stále pod krátké jízdní doby, tak jsme to i zkoušeli, ale to se nedalo. To by člověk musel jezdit snad deset :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7639 Registrován: 8-2007 
|
To by člověk musel jezdit snad deset :-) To jel ten osobák z Varů do Chomutova 6 hodin?To si trochu vymýšlíš.Já tam jezdil osobáky za 1.20 hod,což je průměr kolem 45 km/h.A to bylo mimo Dalovice a Vojkovice v každé stanici omezení na 50 km/h,celý Hájek 40 km/h,most mezi Vojkovicema a Stráži 20 km/h,podobně jako před Kláštercem.Když se stavělo na hlásce Bystrá,hlásce Louka,odbočce Dubina byly to zastavení navíc. |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 2-2012 
|
Co se děje se 754.023? Už je dlouho nezvěstná ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9417 Registrován: 5-2002 |
Ty krátké jízdní doby platily pro náklady :-) No, já tam jezdil ještě v době, kdy se stanicemi jezdilo 70 km/h s výjimkou Stráže na kulatou 40 a most v Klášterci taky pamatuji 70 km/h :-) Strážsko - vojkovický most byl dvacítkový na kulatý jen od Stráže do Vojkovic. Na hranatý oba mosty 70 km/h. Po vojně už bylo v Hájku 40, ale ostatní rychlosti se držely. A pak už to bylo za trest, ale to jsem byl po zálohách a lokálkách, tak jednou za uherák to člověk přežil :-) Jinak GVD 88/89:KV - Cho = 59 km 7003, která sbírala asi ty hlásky: KV: 5:58 CHo: 7:27 --> 1:29 7005: KV: 7:47 Cho: 9:06 --> 1:22 7004: Cho: 6:19 KV: 7:45 --> 1:26 Nejrychlejší Os 7001 za 1:12 Rychlíky 1:01 - 1:06, nejrychlejší Brněnský drak (nestavěl v Kadani), Thermal mimo soutěž (na Dubině to bral na Žatec). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 3-2015 |
754.023 myslím stojí kvůli podvozkům, měla by se opravovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 8-2008 
|
750.013 + 750.287 Březová u Broumova 22.10.2010
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 7-2008 
|
tak nějak předpokládám trochu jiný jízdní doby stanovený pro R vs. Pn i tehdá... A tudíž i malinko jinačí styl jízdy (vyžadovaný ostřejší rozjezdy atd...), což asi mašinám v osobním turnusu dávalo zabrat víc, jak těm v nákladním... Nebo se pletu? Kdysi si mě přesvědčoval, že tohle znáš, že tě nemám o tom poučovat. K jízdním dobám, dřív byly opravdu delší jízdní doby a hlavně v nezávislé trakci... Při rozjezdech rychlíků s 10 nebo i 12 vozy tě fakt zajímal jen součinitel adheze, protože na 3. stupeň bys ho možná rozjížděl ještě teď. Dneska na ty 4-5 vozový to možná trochu můžeš šetřit, když k tomu mají někteří cit. Ale ani čtyřka na Západním expresu do Plzně není schopná ty jízdní doby dodržet při plným výkonu. Prostě ne. Ty motory řady 230 trpěly těmi neduhy, jak píše Apollo a tam byly veškeré problémy. Proto bylo brejlovců ve skutečnosti vyrobeno o dost víc, než byl potřebnej reálnej inventární stav natož turnusovej. Čekaly v dílnách na provedení oprav x měsíců, někdy i let a pár kusů bylo prostě zrušeno i pro výzisk součástek... Proto i Kyklop limitovaný opět výkonem 230 motoru by nenahradil to, co bylo do něj při vývoji vkládáno. To stejný motory 170 v karkulkách, zvýšit výkon motoru přeplňováním nebylo to pravý ořechový. A jak píše ještě Apollo, rozjíždět se s těmi 6 nebo 7 vozovými osobáky po Buštěhradce ze zastávek typu Holedeček, Denětice, Hořetice, Dobříčany... a k tomu spousty pomalých jízd z důvodů stavu svršku v 80. letech, tak to muselo bejt pro tu mašinu opravdu něco. Ostatně, jak psal Zdeněk Šindlauer v Prasákově deníku, dva brejlovci byli na Thermalu ne proto, aby jezdil rychle, ale aby se rychleji rozjížděl z tý spousty pomalejch jízd, kterých v 88. roce mezi Lužnou a Prahou spočítal snad 15 ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 11-2006 
|
Podobné vzpomínky mám i na své jízdní praxování na průmce - zácvik strojvedoucího. Tehdy jsme jezdili třeba na "norimberáku" Ex468/469. Dodržení jízdních dob při té spoustě (cca 10) pomalých jízd mezi Domažlicemi a Plzní, bylo téměř nad schopnosti "čtyřek"v čele šestivozových souprav. Při krácení zpoždění se v Rokycanech automaticky levá ruka natáhla na okraj pultu ke kličce el.topení a udělalo se cvak. Pohyb kličky opačným směrem se konal po projetí přejezdu na Kařízku.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9419 Registrován: 5-2002 |
Podobné vzpomínky mám i na své jízdní praxování na průmce - zácvik strojvedoucího. Tehdy jsme jezdili třeba na "norimberáku" Ex468/469. Dodržení jízdních dob při té spoustě (cca 10) pomalých jízd mezi Domažlicemi a Plzní, bylo téměř nad schopnosti "čtyřek"v čele šestivozových souprav. Při krácení zpoždění se v Rokycanech automaticky levá ruka natáhla na okraj pultu ke kličce el.topení a udělalo se cvak. Pohyb kličky opačným směrem se konal po projetí přejezdu na Kařízku. Koukám pane kolego, že jsme ze stejného ústavu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ano, od Prahy ve Zdicích za Zbiroh, od Plzně v Rokycanech na Kařízek. Jednou nebyla druhá čtyřka na Pařížák. Z Prahy včas, v Plzni 30´(celou cestu bez topení), v Chebu 5´(konečně s Ex 250 jsem mohl jet z Plzně do Chebu naplno, měl velice volné jízdní doby). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 11-2006
|
Koukám pane kolego, že jsme ze stejného ústavu Já jsem absolventem pražské SPDŽ v roce 1987, v té době zvané KÚPKIS (Kolářův ústav pro krácení inteligence studentů) ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ještě jednu vzpomínku z praxí. Jednou jsme vezli norimberák odklonem přes Klatovy. Bylo v zimě a elektrické topení T478.4 nemohlo být v činnosti kvůli neexistujím uzemňovacím propojkám. Vůbec jsem cestujícím nezáviděl tu kosu. Po zapnutí topení v Domažlicích snad rozmrzli až ve Schwandorfu. My naštěstí na mašině teplo měli. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Edit: abych jen neplkal, tak jedno ilustrační foto z té doby. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9420 Registrován: 5-2002 |
Aha. Tak to já jsem absolventem pro změnu plzeňské SPŠD :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7398 Registrován: 12-2011 
|
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 3-2015 |
intelpetr: No to je lahůdka s těmi mechanickými návěstidly v tom Kyjově |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2012 |
Dnes ráno to na R 666 zabalila 750.712 a do přírody se tak podívala 754.047 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2013 |
Perník: Kromě 754.047 dnes na rychlících do Jihlavy jezdila i 754.019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2015 
|
Dnešní R 653 s 754.019 a R 663 s 754.047.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12941 Registrován: 4-2003 
|
Trochu nedávné minulosti .... |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 12-2007 |
Jnd: Nádhera. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5012 Registrován: 5-2002 
|
Ta poslední je jako z plakátu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 4-2003 
|
A přitom je ze smrku
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12942 Registrován: 4-2003
|
Jo na ten se lezlo dobře )) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 4-2019 |
754 023-0 bez blesku, Sp Brno - Žďár nS |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 8-2018 
|
Dneska jsem viděl jet 754.059. Na rychlíku z Prahy.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 11-2006
|
V roce 1993 přišla do žilinského depa čtveřice "hybridů" řady 750(151,167,366 a 367) s určením pro osobní vozbu ve strojové stanici Čadca. Od roku 1993 až do elektrifikace trati do polské Zwardoně v roce 2002 je bylo možné vidět jak v čele rychlíků do Polska, tak na osobních vlacích do Makova. Takto byl zdokumentován příchod prvního z nich (750.366) na žilinské točně v roce 1993.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12945 Registrován: 4-2003
|
Od kterého roku byl tento široký pruh ? Čekal bych to později než v roce 1993 .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12946 Registrován: 4-2003
|
750 366 taky mám ,ale neměl jsem natažený foták ,dodnes si to pamatuju a tak mi mašina trochu ujela .... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 5-2002 
|
Modrožlutý unifik se rozmohl mezi 02/1993-02/1996, pak ho nahradila ta (dle mého názoru) nepěkná verze s celomodrou skříní a tenkými proužky přes čela, tu mělo zhruba 10 mašin. Na téma 750 vyšlo už několik hezkých článků na railtrains.sk (autoři "Lájoš" anebo "Mik-trainfoto"), vřele doporučuji jako čtení na dobrou noc.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12948 Registrován: 4-2003
|
A já myslel ,že první byla ta celomodrá a pak teprve stím pruhem dokola .. no vida ,člověk se stále učí ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 4-2003
|
No vida, tak jsem si to doteď taky myslel obráceně!
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6686 Registrován: 5-2010 |
Včera večer dorazili brejle 750 013 ČDC-750 275 ČDC ze Zvolena do Břecky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 12-2006 
|
750.013? Nějaká garančka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6687 Registrován: 5-2010 |
Ano, údajně reklamácia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2017 
|
Skromný dotaz co je akt s loko 750.164? Reko, nebo prodej..... Předem díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 5-2013 
|
Měla by patřit Podvihorlatskému železničnímu spolku v Humenném ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20706 Registrován: 3-2005 
|
Ano, údajně reklamácia. Tak to se vrátila i v jiném laku, ne ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2017
|
Brodacek: děkuji za info. To mi nějak uniklo. A komu patri 750.300? Zůstala na SK kromě 750.183 ještě nějaká další provozní/neprovozní 750? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 10-2017 
|
750.300 patří taky nějakému spolku na východě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20707 Registrován: 3-2005
|
750.300 patří taky nějakému spolku na východě. POPRAD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 7-2002 
|
0.131 - Albatros klub Bratislava 0.164 - Podvihorlatský železničný spolok Humenné 0.182 - Spolok výhrevne Vrútky 0.300 - Klub železničných historických vozidiel Poprad 0.183 - zatím ZSSK Tak snad se všem mašinkám bude u nových majitelů jen a jen dařit
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 4-2003
|
Nakonec to na Slovensku dopadlo krásně narozdíl od nás, když k tomu přičtu tu bandu nulek odprodanou do ČR... je to docela početná skupina. A k tomu tedy flotila ČDC.
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 12-2010 
|
![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") 754 018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2008 |
dnes se po téměř ročním odstavení projela po trati vlastní silou z Hradce Králové do Pardubic a zpět "Trpišovka" 750 222-2. |
|
Honza215
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 8-2005 |
 Stopař:"dnes se po téměř ročním odstavení projela po trati vlastní silou z Hradce Králové do Pardubic a zpět "Trpišovka" 750 222-2." a včera se před tou slávou ještě celý den koupala v místní myčce . Tak šťastnou cestu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 4-2019 |
Sousoší 754 013-1 s neidentifikovanou kolegyní na 1. SK, 704 403-5, 701 742-9 v depu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 5-2011 
|
Stašek: Za 754.013 to bude 754.007. Jednak kvůli pozici plechu s logem ČD na boku, a také rozmístění popisů na rámu.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 4-2019 |
Je to možné! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 8-2007 
|
V Hradci stojí skuplovaný dvojče 754.050+059, tak zřejmě v 10 do Trutnova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 11-2009 
|
dokumentačně 750.333 žst Brno-Židenice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7404 Registrován: 12-2011
|
Ty vozy odvezla do Slavkova.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 10-2013 |
Intelpetr:myslím,že ne.Po 11 hodině jsem viděl toho dle brejlovce s naloženými vozy v Černovicích jet směrem do majlontu.Mám dojem,že byl v Modřicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 11-2009
|
dnes toho jelo po Vláře více.. po cestě domů jsme s prckem viděli po 8h u Křenovic směr Brno modrého cargo brejláka tuším s 3/4 vozama snad s dřevem a asi 10min na to potom hodně pomalu jedoucího snad malého červeného čmeldu asi se sypákama od Slavkova na Brno. (pozorováno za Hruškama v dálce, proto jen info s nepřesností) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 10-2012 
|
Dnes se přesunulo Pendolino 680.005 z libeňského depa po výměně podvozků k dokončení oprav na ONJ. Do Libně i zpět, ho táhl stroj 754.031. Na snímku souprava před odjezdem v žst Praha-Libeň. |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 2-2012
|
To spřáhlo je podobné Elefantovi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11474 Registrován: 8-2012 |
Obě řady (680 i 471) by měly mít "Scharfenberg-Kupplung" od Dellnera. Ale i na jednotlivých verzích 471 byly IMHO různé verze SchaKu (samozřejmě vzájejmně kompatibilní).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21906 Registrován: 5-2002 
|
K tomu všemu je jedna věc kompatibilita mechanická a jiná věc kompatibilita elektrická.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 6-2008 |
Když například není kompatibilní ani mezi pantery - myslím tím IP a RP
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 4-2015 |
Židenice. |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 2-2012
|
Když například není kompatibilní ani mezi pantery - myslím tím IP a RP To jako fakt? Já myslel, že je to stejnej verk... ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2017 |
R 885 6.4.2020 Popovice u Uh |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 10-2013 |
Jen tak náhodou,nevěděl by někdo prosím,kam dnes vyrazila dvojce 750.277 a 333 z majlontu?Moc děkuji za případnou odpověď. |