| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 7-2012 |
To je nový objev, že si každý kraj hraje na vlastním písečku a návaznosti neřeší? https://zdopravy.cz/bude-misto-kraju-objednavat-regionalni-vlaky- stat-kremlik-chce-otevrit-diskuzi-40218/ když vlaky končí na hranici krajů kdo potom bude řešit zahraniční osobáky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10839 Registrován: 8-2012 |
To není žádný nový objev, nic takového se neděje. To je jen normální Sůrovo hejtování, z něj se zřejmě kvůli osobním animozitám stal bojovník proti liberalizaci. Pár dní předtím přitom psal třeba o dohodě mezi Libereckým a Královéhradeckým krajem o desirech z L3 do Jaroměře. Ale ze zkušenosti vím, že to je speciálně pro vás dost složité.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 3-2013 |
Tak vzhledem k tomu, že např. osobní vlaky ze Znojma do Vídně jsou v rámci tarifu IDS JMK nyní zaintegrovány až do Retzu, není to asi neřešitelný problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 8-2017 |
nic takového se neděje V rámci objektivity nutno říct, že na rozhraní některých krajů děje - např. už léta Hlinsko, Strakonice, donedávna Březová n. S., Stojčín, nově třeba Náměšť n. O., Ledeč n. S., Březnice aj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10843 Registrován: 8-2012 |
Hranicí mezi Plzeňským a Jihočeským krajem nejsou Strakonice, ale Horažďovice předm. Děje se to tam? Rozlišujte místa zlomů frekvence a hranic krajů - je hranice kraje třeba v Benešově?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9825 Registrován: 4-2003 
|
V rámci objektivity nutno říct že je pro většinu lidí lepší přestupovat v Ledči, než ve Světlé. Já si nemůžu pomoct, ale ty hlášky o nutnosti přestupovat na hranicích krajů je prostě hloupé chování a čiší z toho adorace dob, kdy jezdily třeba osobáky Praha-Tábor, za Benešovem těžce předimenzované.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 8-2017 |
RadekŠ: že je pro většinu lidí lepší přestupovat v Ledči, než ve Světlé. To je falešné dilema, nemuselo by se přestupovat vůbec. Já si nemůžu pomoct, ale ty hlášky o nutnosti přestupovat na hranicích krajů je prostě hloupé chování a čiší z toho adorace dob, kdy jezdily třeba osobáky Praha-Tábor, za Benešovem těžce předimenzované. Mně je celkem jedno, co z toho pro Vás čiší, o Benešovu jsem nepsal. Možná kromě těch Strakonic nikde tam, kde píšu, tak významné lomy frekvence (ve smyslu nerovnoměrnosti poptávky na obou stranách), aby opodstatnily přestup, nejsou. A i kdyby jo, tak v dnešní době se to dá řešit spojováním jednotek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20854 Registrován: 5-2002 
|
M250: A i kdyby jo, tak v dnešní době se to dá řešit spojováním jednotek. Ale i to má své meze - nebo snad má mít jednotka túru přes celou republiku, aby náhodou někdo nemusel přestupovat...? Tím spíš, že se objevuje nový trend, kdy si vozidla pořizují kraje.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 7-2012 |
Ještě jsem nezapomněl jak se trhali přípoje v Libereckém a Ústeckém kraji! o osobáku Děčín - Zittau na 1 jízdenku si budeme muset nechat ještě dlouho jen zdát...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9826 Registrován: 4-2003
|
To je falešné dilema, nemuselo by se přestupovat vůbec. To není falešné dilema, prostě změnou přestupu do Ledče nastala změna k lepšímu. \i(tam, kde píšu} Tam kde nepíšete - a těch míst jedrtivá většina - se vůbec nic nezměnilo. v dnešní době se to dá řešit spojováním jednotek. Třeba řady 560, prostě se ve Skalici roztrhne a z Březové pojedou jen první dva vozy. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 10-2006 |
Před nějakou dobou jsem na internetu potkal mapu (snad přímo od SŽDC) vyjadřující zatížení tratí v počtech vlaků (a myslím, že to bylo jen za nákladní dopravu) a teď ji nemůžu najít. Ví někdo, kde je? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9203 Registrován: 5-2007 |
RadekŠ: Tá zmena prestupu zo Světlé do Ledče mi, aspoň čo som mal možnosť v Zruči/S od miestnych vypočuť, keď som tam bol na služobke, príde ako klasická Zárubovina. Teda, máme nejakú sieť hromadnej dopravy a nejaké prepravné prúdy, celé sa to ale nejak míňa. Príde Záruba a (logicky a v dobrej viere) to nastavenie prekope tak, aby VHD viac zodpovedalo tým prepravným prúdom. Pretože na to ale nemá neobmedzený rozpočet, musí do tej súčasnej schémy hrábnuť a škrtať. A nastane to, že ľudia, ktorí mali doteraz dopravu nadštandardnú, začnú veľmi rýchlo a veľmi nahlas protestovať. Oproti tomu ale tí, ktorým bolo posilnené začnú len veľmi pomaly zisťovať, že sa hromadná doprava zlepšila. Takže navrhnuté úpravy (hoc môžu byť dobre mierené) vyzerajú pomerne dlhú dobu ako čistá katastrofa. A to musí politik, ktorý Zárubu najal, nejak ustáť (a celú dobu sa modliť, že to Záruba trafil správne). Takže buď sa z Pardubického kraja nepoučil, alebo mu na Vysočine sľúbili, že to ustoja. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2018 
|
Kam psát / komu poslat upřesnění do sledovani.55p.cz, které už nejde upravit, protože je to z neděle? Až dnes jsem se dostal ke třídění fotek a našel nějaké nesrovnalosti, ale ve sledovačce už to změnit nelze.. Tohle je totiž nedělní R 907 "Bouzov" ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") (Příspěvek byl editován uživatelem esquilax.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 11-2007 
|
Kontroluje se nějak dodržování normativu? Jak je možné, že na úsek, kde je na 1 mašinu jen 1000t puštěn vlak s 2200t? Co všechno vidí výpravčí v počítači k danému nákladnímu vlaku? Může se to odhalit?
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9204 Registrován: 5-2007 |
Honzabalak: Dodržiavanie normatívu je čisto na pleciach dopravcu. Naviac to nie je strop, cez normatív sa jazdí úplne bežne (a naopak, to že má vlak naložené menej, než je normatív nezaručuje, že niekde neuviazne). Výpravcu to explicitne neupozorňuje, ale odhaliť to (u nákladného vlaku) vie, vidí tony, metre, zoznam hnacích vozidiel a má k dispozícii TJŘ. Zvyšok si dopočíta, resp. to už prakticky vie odhadnúť. Ale až sa takéto prúsery budú opakovať často, alebo ich niektorý dopravca bude opakovať systematicky, tak sa to možno kontrolovať začne. Ale nebude z toho nadšený nikto, ani Správa železnic. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 11-2007
|
Fajn, díky. Takže pokud výpravčí takový vlak, násobně přesahující normativ, pošle na trať, a on tam uvízne a nebo zpozdí za ním jedoucí osobák, tak za to nenese odpovědnost? Neptám se, že bych to po nich vyžadoval, samozřejmě :-), jen bych si rád tohle ujasnil.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14434 Registrován: 3-2007 |
Něco konkrétního ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 11-2007
|
Příměsto s 15 min intervalem osobní dopravy. Mezi stanicemi cca 12 km s normativem na 1 loko cca 1000 t. Náklad s 1 loko a cca 2200 t puštěn 9 min před osobákem a zasekal ho o pěkných 19 min. Prý to byl nějaký soukromník. A z toho výpravka na koberečku.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9245 Registrován: 5-2002 |
Honzo, zkuste to přesněji. Mezistaniční úsek, pokud možno vlaková lokomotiva, dopravce atd. Takto je to bez ničeho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 11-2007
|
PŠ: jediné, co vím, tak tr. úsek Tišnov - Kuřim + to, co jsem již psal. Víc nic. Je to z druhé ruky a dotyčný si jméno soukromníka nepamatoval. Stalo se to asi někdy tento týden. Nejde mi ani o to, ukázat na nějakou konkrétní společnost, spíš jen o to, jaké jsou možnosti v detekování takových fajlů. Je mi jasné, že různé to bude pro bangli a jiné pro Traxxe, ale i tak. (Příspěvek byl editován uživatelem honzabalak.)
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 8-2010 
|
ad Honzabalak: V rámci trochy teorie by možná bylo dobré říct, že existuje pojem a) technický normativ hmotnosti v tunách pro lokomotivu řady XY a pak za b) maximální přípustná hmotnost pro jednu činnou elektrickou lokomotivu, přičemž v případě "nákladky" je to a) spočítané pro kategorii Nex a Pn a překročit to lze, nicméně nebudou tím pádem dodrženy vypočítané jízdní doby. Hlavní je spíš to b) a pak taky existuje něco jako průjezdový normativ u toho a) - laicky řečeno, za jistých podmínek, pokud se vlaku zajistí hladký průjezd v dané dopravně/úseku, tak může být naložen o něco víc, což se pozitivně projevuje právě v těch sklonově kritických úsecích, např. Tišnov - Vlkov u Tišnova. Takový vlak je potom např. v aplikaci TPV klient, který má k dispozici výpravčí znázorněn oranžovou čárou - je to mimořádnost na vlaku a měl by si tu trasu vlaku rozkliknout, aby zjistil, že např. je třeba takovému vlaku zajistit hladký průjezd.... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9246 Registrován: 5-2002 |
Příště tolik nekřičte. Průjezdové normativy hmotnosti T4 podle normativů Správy železnic: 230-242:1530 tun 362,365: 1370 tun 263, 363: 1530 tun 363.5: 1600 tun 386: 1900 tun 383: 2100 tun Nejde udělat u elektrické trakce něco jako překročení normativu o 1000 tun... Za důležité považuji si uvědomit, že v letošní zimě listopad ještě neskončil a tedy stále platí "nejasné" adhezní podmínky... Mimo jiné: z Kutné Hory do km 253 je to drsnější, co vyjede tam, bez problémů dojede do Brna (a až do Rumunska)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 8-2017 |
Honzabalak, Petr_Šimral - to se mi stalo tento pátek, vecton ELL s nákladem a z Hradčan až do Kuřimi Vmax 20-40km/h, každý AB na stůj, v Kuřimi předjeto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 11-2007
|
Practicus: takže podle PŠ prakticky v toleranci :-). Navíc až za Čebín je tam rovina. Navíc tohle není první problém v tomto úseku. Někdy v létě v ranní špičce uvízl těsně před Kuřimem opět soukromník a za ním zůstal rychlík. Nakonec ho zachraňovala plechovka ČD. Paul_red_adair: ta mimořádnost se označí sama podle parametrů vlaku a dejme tomu okolních traťových úseků a nebo to musí takto označit dopravce?
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 5-2008 
|
Honzabalak: ono taky hodně záleží na tom , co tam je za strojvodu , jakou má mašinu a jak ten strojvoda zná traťový poměry tím pádem ví jak na to . Znal jsem strojvody , kteří si troufli vzít taky 50% nad normu a zvládli to bez bez problémů , ale řekli to předem , že chcou "zelenou ulicu " a pak ju teda měli . Taky je problém , že v IS nejsou jména strojvedoucích (a jejich nástupy) , aby výpravčí věděli co tím vlakem mají dělat (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9027 Registrován: 9-2002 
|
Jj, takhle jsem kdysi jednou vykysnul u tunelu v Chuchli a do tunelu už jsem to nerozjel. Protijedoucí Lv mi musel dojet pomoct. Zelená ulice vyžádána, ale jaksi nebyla. Lok. 163 a cca 1800 tun. Norma byla pokud si dobře vzpomínám 1500.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 6-2019 
|
a pak taky existuje něco jako průjezdový normativ Jo a taky z místa a další. že např. je třeba takovému vlaku zajistit hladký průjezd. Zase tak jednoduché to většinou není. Taky je problém , že v IS nejsou jména strojvedoucích (a jejich nástupy) , aby výpravčí věděli co tím vlakem mají dělat Ale jsou tam mobily, takže vedle je šmírák a k číslu mobilu poznámky typu "bacha na něj, krátí, loudal, apod.". A z toho výpravka na koberečku. Tak jestli se rozhodl svévolně, bez konzultace, tak se tomu vůbec nedivím.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Michal_novotny
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 11-2002 |
A z toho výpravka na koberečku. Tak jestli se rozhodl svévolně, bez konzultace, tak se tomu vůbec nedivím. A proč? Pokud vycházelo dle jízdních dob následné mezidobí (což celkem předpokládám, když osobák jel až za 9 minut po nákladu), tak nevidím jediný důvod, proč by za to měl být výpravčí na koberečku. Normativy výpravčího dneska de facto nezajímají, leda tak kvůli rozjezdům ve stanici, aby trochu odhadnul "přirážku na rozjezd". U projíždějícího vlaku je jediný relevantní údaj jízdní doba a za její dodržení odpovídá dopravce. Naopak s jejím krácením výpravčí moc počítat nemůže, v případě zpoždění vlaku ve sledu se nekrácením jízdní doby argumentovat nedá i kdyby místo naplánovaného 2000t vlaku taženého brejlovcem jel sólo Vectron. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 6-2019
|
tak nevidím jediný důvod, proč by za to měl být výpravčí na koberečku. Pokud ho mají aktualizované. Ale celé se mi to nezdá. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 11-2007
|
Michal_novotny: uvažoval jsem stejně. Ten "kobereček" byl možná nadsazený, nelíbilo se to dispečerům, především IDSJMK.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 5-2008
|
Na "konzultace" není moc času , ten příslušné PD má obvod od Brna po Golčův Jeníkov , Ledeč nad Sázavou, Počátky -Žirovnici , Chýnov a Ždárec u Skutče .
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3968 Registrován: 4-2006 |
Parmezano: I když to s probíraným tématem nesouvisí, řekl bych, že zrovna PD5 má ze všech PD v Přerově nejméně práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 7-2012 |
Rozumí někdo téhle stížnosti? Cestující ale mají i další stížnosti. Leo Express společně s Pardubickým krajem zavedly spoj, který každý pátek, sobotu a neděli ráno jede z Wroclawi do Prahy a večer se vrací. Potíže jsou hned dvě. V prvé řadě je vlak jedoucí z Polska do Prahy tak plný, že lidé nastupující v Pardubickém kraji ve vozech musí stát a v minulých týdnech měli dokonce potíže se do nich dostat. To už by mělo být podle kraje vyřešeno. Pak tu je ale druhá otázka - není moc pochopitelné, proč kraj dotuje spoj, který umožňuje Polákům pohodlnou návštěvu Prahy, ale na výlet do Wroclawi se nehodí, pokud tam člověk nechce přespat. Zdroj: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/leoexpress-vlak-sankce-hejt man-smlouva-pardubicky-kraj.A200121_084333_pardubice-zpravy_skn Od samého začátku se všichni ekonomové báli jít do vlakového spojení Praha - Wroclaw a toto je přirozený výsledek! Chybí samozřejmě opačný pár který by řešil vhodnou časovou polohu pro české občany. Toto vyhovuje jen Polákům. Z Pardubic do Prahy jezdí i další. Poláci bohužel nemají možnost jiného spoje..... Na co si ted lze stěžovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 5-2002 
|
Tohle není spojení Praha - Wroclav, ale Wroclav - Praha ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Kraji se nejspíš nelíbí dotování dovozu Poláků do Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 7-2012 |
To je pravda kraj dotuje dovoz Poláků do Prahy, protože ten kdo by to měl dotovat se na to vykašlal. Ale asi fakt špatný jen způsob financování když vlaky jezdí plné a v principu chybí další spoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 11-2009 
|
Marcel_Štancl: ony ty páry měly být původně dva, kromě toho současného ještě LET 1291 + KD 6281 a KD 6288 + LET 1294 měly být bez přestupu, ale asi Leošek nemá dost jednotek, takže je to s přestupem v Lichově. Zachován zůstal předpokládám pár, který je ekonomicky zajímavější (víc Poláků jezdí do Česka pracovat, než Čechů do Polska na výlet). https://zdopravy.cz/potvrzeno-leo-express-bude-jezdit-od-prosince -z-prahy-do-vratislavi-32617/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 7-2012 |
A ČD mají v Harrachově dostatek 840? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10924 Registrován: 8-2012 |
ale asi Leošek nemá dost jednotek, takže je to s přestupem v Lichově Asi tam měl už jezdit Sirius . Ale vážně (jestli teda zdejší bijci jsou takové komunikace schopni): ono to očividně mělo být na obrat So+Ne ráno z Wrocławi a večer zpět s IMPULSem KD, ale nějak to zřejmě nedopadlo s jeho schválením... To páteční navážení jednotky je blbost samo o sobě, navíc tohle řešení vyvolává soupravové jízdy např. "nadbytečné" jednotky od 6288 do Polska.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 7-2012 |
Až sleze ze stromu ten kdo objednává mezinárodní dopravu tak možná pojede i Sirius. Asi bude panu hejtmanovi vyhovovat když takovou ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") jako Pardubice vlak nebude stavět. |
|
Honza_12345
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020 |
Ahoj, k čemu slouží ten plech na obrázku? (foto Praha Dejvice) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16588 Registrován: 11-2005 
|
K ochraně toho přechodu, kdyby náhodou na vlaku nebyla zavěšená šroubovka. Jinak by došlo k poškození a destrukci betonu. Dává se to všude. |
|
Honza_12345
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2020 |
Aha, to mě nenapadlo, děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20967 Registrován: 5-2002
|
Dřív ten náběh musel být širší, aby pokryl i oblast, kde by se mohly courat parní topné spojky (proti nimž je šroubovka celkem čajíček).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 11-2005 
|
Skoro se mi chtělo říct, že se kraji vyplatí zadotovat počong pro Poláky, aby se mu ulevilo provozu na jím spravovaných silnicích. Zrovna v případě Wroc tím ale spíš pomůže kraji sousednímu. Mohl by prosím někdo rozvést, jak funguje zabezpečování jízdy vlaku se "zelenou ulicí"? Kdyby se něco takového podařilo naimplementovat do simulátoru Unisim (dříve Multi-X), tak by mě to dost bavilo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 5-2007 
|
Napájení soupravy 3kV: Kudy se spíše vrací k lokomotivě proud z napájení soupravy? Skrz šroubovku a nárazníky nebo přes ložiska, kola a kolejnici? U el. lokomotiv, které mají nápravové sběrače je mi to jasné a tam se vrací přímo do měnírny, ale u motorových lokomotiv a vozů už tak ne. A je průběžné vedení UIC ukostřeno nějakým PE vodičem nebo ne právě z důvodu, aby se i zásuvkami UIC a vedením nevracel topný proud? Děkuji (Příspěvek byl editován uživatelem cyrda.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20984 Registrován: 5-2002
|
Cyrda: Kudy se spíše vrací k lokomotivě proud z napájení soupravy? Skrz šroubovku a nárazníky nebo přes ložiska, kola a kolejnici? Ani tak, ani tak. Přes nápravové sběrače (ložiska by to zničilo), kola, kolejnici (proto musí být propojky a upravené kolejové obvody a když nejsou, je i na trati bez trolejí značka Vypni proud), kola mašiny, její nápravové sběrače a šup zpátky na mínus usměrňovače.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2019 |
Zpětný proud teče u u nás provozovaných motorových lokomotiv ložisky bez jejich poškození. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20987 Registrován: 5-2002
|
Stašek: Zpětný proud teče u u nás provozovaných motorových lokomotiv ložisky bez jejich poškození. Otázkou je, jestli většina toho proudu nevolí pohodlnější cestu přes tlapy. Další věc je, že topení je max 130 A, kdežto u elektrik je klidně o řád větší...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 7-2012 |
Kdo nám bude dělat tunely? https://www.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6600 Registrován: 9-2011 
|
Von se někdo najde, neboj. Nebo to nikdo jinej na celým světě neumí?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10976 Registrován: 8-2012 |
1. Reálné tunely např. METROSTAV jako subdodavatel někoho. 2. Finanční tunely např. AGROFERT stejně jako doposud. No fear.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 10-2018 |
Stejně to neni (povídala Máňa) směroplatný. |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 3-2005 |
Ta žlutá nálepka ohledně ruční brzdy, to je omezení brzdy na tomto konkrétním vozu, nebo obecný technický údaj Wapu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 8-2017 |
Hook - to je pro konkrétní vůz, protože má nekovový špalky dle mýho názoru je to vůz bez ruční brzdy, páč je jednodušší to podložit zarážkou a vědět, že to neujede, než složitě zjišťovat, jestli zrovna na té koleji není větší spád, než 17 %o, a kolikrát to totiž není možné ani zjistit, nebo jsou údaje úplně mimo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 6-2019
|
Je to možné zjistit vždy. Sklonové poměry pro účely odstavení vozidel vám sdělí provozovatel dráhy na základě vaší žádosti (při mimořádném odstavení, při pravidelném to dopravce obvykle ví).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 8-2017 |
Ahmad_Šáh_Masúd - a jste si tím naprosto jistý? trochu odbočím, třeba nedávno při vyšetřování jedné mimořádnosti zjistili, že v Brně horních heršpicích není žádná oficiální přístupová cesta z nádražní budovy na peron - prostě ten přechod, který tam je, oficiálně neexistuje - a kdyby se Vám tam něco stalo, jako cesťákovi (spatně šlápnete, slomíte si nohu), tak od pojišťovny nic nedostanete (nebo Vám budou pojistné plnění krátit), protože jste se pohyboval v obvodu dráhy, který je ze zákona veřejnosti nepřístupný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20997 Registrován: 5-2002
|
TH: Reálné tunely např. METROSTAV jako subdodavatel někoho. Ani jako subdodavatel (podle článku na Seznamu)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14459 Registrován: 3-2007 |
nedávno při vyšetřování jedné mimořádnosti zjistili, že v Brně horních heršpicích není žádná oficiální přístupová cesta z nádražní budovy na peron - prostě ten přechod, který tam je, oficiálně neexistuje - a kdyby se Vám tam něco stalo, jako cesťákovi (spatně šlápnete, slomíte si nohu), tak od pojišťovny nic nedostanete Pohádky ovčí babičky. Pokud si zlomím nohu (třeba kvůli neposypání cesty), tak žaluju dopravce (mám koupí jízdenky uzavřenou smlouvu), případně majitele té komunikace a víc mne nezajímá. Co si modrogumídkové mezi sebou dokazují, nebo chtějí dokazovat, je jejich problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 8-2017 |
Mladějov - to, že máte kopený lístek Vás neoprvňuje ke vstupu do míst, která jsou ze zákona veřejnosti nepřístupná - do míst, kde veřejnost v obvodu dráhy může vstupovat, jsou v zákoně uvedeny, ale jinam ne |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14460 Registrován: 3-2007 |
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Víte co, zeptejte se napřed nějakého právníka. Na tu zlomenou nohu vlivem neposypané cesty a náhrady škody v Heršpicích při cestě z budovy na peron (abyste to netočil někam jinam). Tyhle vaše dedukce na základě nějakého článku z Op 16 nebo Bp1 a vašeho zobecnění něčího výkladu ala "modrá guma" jsou vážně neudržitelné. To je jaksi problém majitele pozemku/stavby. |
