| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 27. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 27. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 11-2009 
|
pilot.pirx: nemusí být policajt u každého stromu. Stačilo by, že strojvedoucí nahlásí výpravčímu/dispečerovi strom potenciálně ohrožující provoz. SŽ(DC) to ověří a následně vyzve majitele pozemku, ať strom v ochranném pásmu dráhy do 7 dnů odstraní. Pokud tak majitel pozemku neučiní, strom odstraní SŽ(DC) na jeho náklady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 7-2017 |
Hroch: nemusí být vyholené, existují i nízké stromy (třeba i ovocné) či keře. Ráčejí se kouknout na nabídku živých plotů. I smrčky se dají udržovat. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11107 Registrován: 8-2012 |
Stačilo by, že strojvedoucí nahlásí výpravčímu/dispečerovi strom potenciálně ohrožující provoz Sedm kilometrů mezi Semily a Železným Brodem, těch stromů jsou v tom kaňonu stovky. Když se povznesu nad to, že je to přírodní rezervace, kdo to tam jako za sedm dní vyholí (zřejmě s lezeckou technikou a vrtulníkem)? Jo, pak může na Krkavčí skálu napíchat jabloně ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Proberte se.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2018 |
Paul2no: Mladý pane šotouši, zjistěte si nejprve, co to je to ochranné pásmo dráhy. A zjistěte si, jak dráha funguje. Strojvedoucí nemá "spouštět oči z trati", tudíž těžko bude šmejdit očima 60 metrů nalevo i napravo od osy krajní koleje. A navíc tam ten strom nevyrostl od poslední pochůzky/kontroly trati ze strany traťovky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 6-2016 |
"než aby to bylo všude kolem tratí vyholené jak naznačujete." A co kdyby podél tratí/silnic rostly stromy "menšího vzrůstu"? Pravda, musel by někdo pokácet ty vysoké a poté vysadit ty nižší. A taky se o ně průběžně starat! "Já tedy raději přežiju občas nějaké to čekání" - někteří sice nečekali, ale také bohužel nepřežili (zatím na silnicích)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8060 Registrován: 2-2006 
|
Trať 010 | Kolín - Česká Třebová V úseku: Uhersko – Zámrsk 23. února 2020 20:27 23. února 2020 22:27 Pardubický kraj Následky srážky vlaku s osobou Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz přerušen Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přerušen Poznámka Střet vlaku jiného dopravce s osobou pohybující se v kolejišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 7-2017 |
On ten fíra jede taky za tmy, kdy vidí leda tak tu trať před sebou. TH: tak jsou oblasti, kde je asi kácení nevhodné. Leč takové Mezihoří či ta džungle mezi Ostroměří a Ohnišťany? Ty oblasti by se měly alespoň minimalizovat, vždyť valná část těch stromů je přestárlá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13515 Registrován: 11-2002 |
Paul2no: Stačilo by, že strojvedoucí nahlásí výpravčímu/dispečerovi strom potenciálně ohrožující provoz. SŽ(DC) to ověří a následně vyzve majitele pozemku, ať strom v ochranném pásmu dráhy do 7 dnů odstraní. - i kdyby to tak nakrásně fungovalo (jakože nefunguje a nikdy fungovat nebude, pokácení vrostlého stromu dnes není žádná sranda), jen od doby onoho nahlášení do doby právně prokazatelného vyrozumění vlastníka může uplnout ... no hodně moc času... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2019 |
Berte to jako potesilost stareho cloveka... Ale korenove systemy stromu zachycuji vodu, zabranuji splavovani pudy a stabilizuji svahy. Da se rict, ze kazdy strom ma jine koreny. Nektere rostou do hloubky, nektere po povrchu. Jen jsem tim chtel rict, ze az to vsechno vykacite a budou vznikat sesuvy apod. Jestli vam ty stromy nebudou chybet. Nerikam, ze se ohrozujici stromy nemaji kacet. Ale vseho s mirou. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 4-2015 
|
ČD mimo hlásí, že od 19:00 byl vydán "větrný rozkaz" i pro trať 041 Turnov - Hradec Králové hl.n. (v celém úseku) Stejné podmínky jako pro ostatní tratě, ovlivněno může být pár večerních/nočních osobáků, konkrétně 5516, 5517, 5519 a 5532. Trať 178 v úseku Vranov u Stříbra – Pňovany podezření na poškození TV potvrzeno, pracuje se na jeho opravě, odhad přerušení provozu do zítra 07:00. Vlak Ex 563 Západní expres: Stříbro - Plzeň hl.n. NAD, Plzeň hl.n. - Praha hl.n. náhradní souprava, která pojede v pravidelné trase a nečeká na autobusy NAD. Vlak IC 504 Pendolino: Plzeň hl.n. - Stříbro nahrazen autobusy NAD. Vlak Sp 1690: Plzeň hl.n. - Mariánské Lázně nepojede, cestující vezme NAD za "Západní expresy".
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2017 |
225: Kamenný Malíkov - Popelín provoz zastaven, pád stromů na R655. R660 ?? v Cerekvi s +125 patrně konec, za ním R652 Jihlava - JH NAD +60? v Kostelci. R669 sm. Brno +160 v Okříškách. (Příspěvek byl editován uživatelem nystrom.) (Příspěvek byl editován uživatelem nystrom.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 5-2010 |
Šluknov-Dolní Poustevna st.h.provoz zastaven, popadané stromy.Psané do zítřejšího rána. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14812 Registrován: 12-2007 
|
Provoz zastaven. Spadlý strom na vlak R 655 Evakuace cestujících z vlaku R 655 není možná vzhledem k okolnímu terénu. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3634 Registrován: 4-2015
|
Tak trochu telegraficky: Česká Třebová (trať 019) - výpadek napájení zabezpečovacího zařízení, 22:03 provoz přerušen. Broumov-Starkoč (trať 026): větrný rozkaz v platnosti do ranních 7:00. Turnov – Praha Mas. nádraží (trať 070): větrný rozkaz v platnosti do ranních 7:00. Čerčany – Zruč nad Sázavou zastávka (trať 212): větrný rozkaz v platnosti do ranních 7:00. ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") 0:25 040 i 041: větrný rozkaz v platnosti do ranních 7:00. Sušice – Klatovy (trať 185): ranní Os 17500 bude veden NAD, není dodržen povinný odpočinek strojvedoucího z důvodu zpoždění vlaku vlivem nepříznivých povětrnostních podmínek. České Budějovice – Tábor (trať 220): do 05:30 zavedena NAD, nedostatek lokomotiv z důvodu nepříznivé povětrnostní situace. 225 - až zítra do 12:00, to tam budou lidi v R 655 nocovat? Kolín - Velký Osek (trať 231): nakloněný strom do TV, provoz zastaven, vlaky vyčkají obnovení provozu (odhad cca 1:10). Jablonec nad Nisou – Smržovka (trať 036): pád stromu na trať, provoz zastaven. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.) (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3635 Registrován: 4-2015
|
Grapp - dnes 01:15 Dobrou noc přeji (v rámci možností).
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2020 |
Foukací rozkaz vydán i na trati 174, ranní vlaky tak tradičně suplovaly chybějící kontrolu trati ze strany "Dobré" správy (ŽDC). Ale: 1) skvělý a příjemný průvodčí, hned hlásil, co se děje a jak jsou na tom přípoje, 2) skvělý fíra, jel pomalu jen tam, kde opravdu něco hrozilo, kdyby byl stejně alibistický jako SŽ(DC), dokázal by klidně dojet s +30 min, zvládl to s cca +5 min; a do třetice 3) dnes "dobrej oddíl" i na dispečinku, těsné přípoje v Berouně postavil na přestup hrana-hrana, takže se nakonec vše v pohodě stíhalo. Velký dík všem zúčastněným, škoda jen, že se to musí hlásit jako mimořádnost![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Jinak výstraha ČHMÚ byla v regionu do cca 23:00, takže nedělní noční vlaky (bez problému) projely už po ní. Držím palce ostatním, asi ne všude se to podaří takto hladce... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 6-2015 
|
Ta osmihodinová sekera rj 285, co svítila v šest ráno v Brně, byla způsobena čím? Taky větrem? Nebo ještě něco k tomu? |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13121 Registrován: 10-2004 
|
Pajzak: 2 hodiny prejety u Uherska, zbytek pak vitr za Svitavami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11108 Registrován: 8-2012 |
tak jsou oblasti, kde je asi kácení nevhodné. Leč takové Mezihoří či ta džungle mezi Ostroměří a Ohnišťany? Ty oblasti by se měly alespoň minimalizovat, vždyť valná část těch stromů je přestárlá Ale vždyť já jsem ten poslední, kdo by státní organizaci, jejíž název se nesmí zkracovat, chtěl a mohl ve vztahu k (ne)dělání pořádku kolem tratí chválit (aktuálně mám porovnání třeba mezi okolím 67. km D10 a přilehlým úsekem trati 070 mezi Příšovicemi a mostem přes Jizeru)... jenže šotoušci zase jako obvykle neznají míru z druhé strany a vypisují se tu na téma nebude existovat žádný strom, který bude mít větší výšku než je jeho vzdálenost od krajní kolejnice železniční tratě.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2017 |
 Pacos:"Foukací rozkaz vydán i na trati 174, ranní vlaky tak tradičně suplovaly chybějící kontrolu trati ze strany "Dobré" správy (ŽDC). Ale: 1) skvělý a příjemný průvodčí, hned hlásil, co se děje a jak jsou na tom přípoje, 2) skvělý fíra, jel pomalu jen tam, kde opravdu něco hrozilo, kdyby byl stejně alibistický jako SŽ(DC), dokázal by klidně dojet s +30 min, zvládl to s cca +5 min; a do třetice 3) dnes "dobrej oddíl" i na dispečinku, těsné přípoje v Berouně postavil na přestup hrana-hrana, takže se nakonec vše v pohodě stíhalo. Velký dík všem zúčastněným, škoda jen, že se to musí hlásit jako mimořádnost . Jinak výstraha ČHMÚ byla v regionu do cca 23:00, takže nedělní noční vlaky (bez problému) projely už po ní. Držím palce ostatním, asi ne všude se to podaří takto hladce..." Tohle já nechápu. Logicky bych čekal, že po takové vichřici tratě ráno před prvním vlakem projíždí traťovka s MUVkou, a kontroluje sjízdnost, případně rovnou odstraní překážky. A ono tuhle kontrolu dělají vlaky s cestujícími na náklad dopravce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 12-2006 
|
Kdyby měli projíždět všechny tratě MUVkou, tak se dva dny jezdit nebude, než to stihnou. Tolik jich prostě nemají. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 6-2015
|
Děkuji. Sešlo se to hodně blbě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2017 |
Jeneč: "Kdyby měli projíždět všechny tratě MUVkou, tak se dva dny jezdit nebude, než to stihnou. Tolik jich prostě nemají." Neříkám všechny. Jsou tratě, kde se jezdí jakš takš pravidelně i přes noc, tam to asi smysl nemá. Jsou tratě, kde začíná provoz ve 3, jinde ve 4, v 5, někde třeba jede první vlak až v 7. Nemyslím si, že by to bylo tak nezvládnutelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11110 Registrován: 8-2012 |
Logicky bych čekal, že po takové vichřici tratě ráno před prvním vlakem projíždí traťovka s MUVkou To je ale akorát nějaká vaše subjektivní logika, že? Nebo snad vidíte na každé trati ráno MUVku na projetí? Zvlášť když ty MUVky jsou na pohotovosti vyjeté tam, kde se právě ten spadlý strom už objevil? Hele, pro všechny tyhle kecátory o alibismu etc.: je to naprosto jednoduché, máme dvě možnosti. Buď dávat "foukací rozkazy", nebo nejezdit vůbec. Buď to ráno dát prvnímu vlaku, nebo čekat celý den na "projetí MUVkou". Jasně, tady jsou všichni strašně chytří, že to je alibismus a přenášení odpovědnosti a na náklady dopravce, ale lepší řešení nemáte a jen plácáte něco o ranním projíždění MUVkama.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 7-2017 |
042 Poniklá Jabloneček nejezdí se, spadlý strom, 8:15 už se jede. Libuň Lomnice nad Popelkou provoz zastaven z důvodu pádu stromu do prostoru dráhy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13516 Registrován: 11-2002 |
Petr_hradecký, Garfield: co za vlaky vlastně u té Třebové uvázly. Podle toho Grappu toho bylo víc, než jen ta 285. Ale třeba to na Ostravu jelo už bez takového brutálního zdržení... Když jsem šel v půl 11 spát, říkal jsem že by byl mazec, kdyby vlaky, co trčely u Pardubic krz toho ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") vzápětí o kus dále zůstaly stát krz spadlého stromu. A ono jo.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4188 Registrován: 1-2010 
|
Jihlava - Kostelec prodlouženo do 18:00. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 1-2011 
|
Dle mého názoru je jediné správné rozhodnutí vzor DB netz. Zastavit provoz a basta, neboli kus té zodpovědnosti si uloupne i správce infra. Nepoškodí se žádná vozidla, nejsou třeba žádné evakuace a traťovka + OTV a hasiči ať si řádí na tratích do aleluja. Ovšem takhle to je prostě jednodušší: dopravce tady máš papír a poser se, s GVD si vytřeme prdel (oběhy a pracovní doby fírů, čet a vozidel je přece váš problém) a cestující ať vás ve vlacích třeba zabijí, nezájem. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13122 Registrován: 10-2004
|
Jena: Ve Svitavách kromě 285 ještě minimálně 1051. Kolem Krasíkova pak projelo akorát 150 minut zpožděné pendolino (517), další vlaky (1019, Leoš, ...) už ne. Jak dlouho to stálo tam, netuším, ale v Olomouci bylo na tabulích u 1019 někdy po půlnoci 180 minut zpoždění. |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 1-2012 |
Před "stromem" u Svitav vytuhnul i Metropol, podle Grappu tam stál i Žluťák a R879. Noc ve vlaku tedy trávilo asi celkem dost lidí (chudáci ti v InterPanteru, v Bmz se oproti tomu nocuje přecijen celkem "dobře"). Příjezd Metropolu do Brna v cca 6:15. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11113 Registrován: 8-2012 |
jediné správné rozhodnutí vzor DB netz. Zastavit provoz a basta DB NETZ v případě aktuální cyklóny Julia provoz nezastavila. V případě cyklóny Ciara/Sabine byla zastavena dálková doprava preventivně ze strany dopravce DB Fernverkehr (který náhradou přistavil do větších stanic "Aufenthaltzüge", oznámil tu stopku dostatečně brzo aby lidi kdyžtak zůstali doma a zaplatil hotely), regionální doprava stála v Severním Porýní - Vestfálsku (kde to byl daleko větší mazec než někde v Severním Polabí - ) rozhodnutím dopravců Abellio a DB Regio, v Bavorsku se samostopli BOB a BRB, porůznu se i další dopravci "dobrovolně" zastavili... ale zastavila vůbec paušálně provoz DB NETZ? Máte k tomu nějaký odkaz? Podle mě stály z rozhodnutí infrastruktury jen ta místa, kde k problémům opravdu došlo... Akorát tam, kde se celou noc "přirozeně" nejezdilo (osobka jen od čtyř ráno do půlnoci a bez nákladky), vydala DB NETZ na druhý den ráno omezení, že "první" vlaky pojedou až provedení Erkundungsfahrten (s prognózou dopadu na celé dopoledne až celý den). Přičemž Erkundungsfahrt se jede na "Befehl 12" jako "auf Sicht" + max. padesát a jediný rozdíl je, že tam nesmí být cestující, jinak to je "foukacímu rozkazu" dost podobné, nebo jste jiného názoru? dopravce tady máš papír a poser se Proč by se měl posrat? Prostě dodrží to, co je na tom papíře a v předpise (doporučuju přečíst celé ustanovení článku 4107.!) napsané. s GVD si vytřeme prdel (oběhy a pracovní doby fírů, čet a vozidel je přece váš problém) Zastavením provozu si prdel s GVD, oběhy a pracovní dobou fírů, čet a vozidel nevytíráme?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13517 Registrován: 11-2002 |
Garfield: díky, koukám, 1019 dojela do Svinova dnes ráno v 5.03, dál ani nejela a otočila na 1000. Takže nějakých +-6hodin sekera (od 21 do 23 stála v Kostěnicích, od půlnoci do cca 3:20 někde za Krasíkovem). Taky dost maso... Leo na tom byl vlastně stejně, jen ten zůstal stát už před Krasíkovem. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 4-2010 |
V tom Krasíkově jsem stál v 1021. Říkali stržená trolej Regiojetem 1019 (v OL pak svítilo +330). Ale na SŽ jsem nenašel nic konkrétního |
|
Tomes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2007 
|
Nechic : trolej stržená nebyla, jen zesilovací vedení pádem stromu, RJ 1019 najel do visícího lana |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 4-2010 |
Tomes: Díky, to jsou ty detaily co mi chyběly. Každopádně nás (1021) pak přehazovali na jinou kolej, ale už jsem si nestihl všimnout jestli jsme se někam připojovali. |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 11-2002 
|
...Dopravce nikdo nenutí valit naplno... To není tak docela pravda. Za normálních okolností má dopravce přidělenou kapacitu (která je v nějaké relaci k traťovým poměrům, měrnému výkonu vozidla, délce, hmotnosti, normativům kdovíčeho... ), vlaku je stanovena konkrétní časová poloha na daném úseku trati. Časové sloty jsou vzácný statek a svévolně (=bez nějakého ospravedlnitelného důvodu v daném konkrétním případě) jízdní dobu měnit nelze. Od loňska postupně nabíhá systém bonusů/malusů, v němž se vzájemné odpovědnosti (dopravců i SŽ) za časová narušení tras i prodloužení jízdních dob budou finančně "odměňovat". Čili můžete to (z "úřednického" úhlu) vnímat i tak, že vlastně foukací rozkaz dává dopravci jistotu a potřebný pouvoir (nikdo nenutí valit naplno...), proto (když už v tom marastu jezdí) o něj stojí i dopravce. |
|
Tomes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 12-2007
|
Nechic : 1021 projela zmíněným úsekem po 2.TK bez omezení jako první vlak, za ní na blok 525 a 443, Leoše stáhla 742 ČD Cargo zpět do Krasíkova, poté Leoš taky po 2.TK objel 1019 a ta za ním do Zábřeha (+ cca 360) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 7-2017 |
V tom úseku Jihlava město – Kostelec (Trať 225) to musí být nějaká velká kalamita když mají plánováno zprovoznění až zítra 25.02.2020 18:00 Počátek byl již v neděli 23.02.2020 18:20 |
|
vlk_v_tanci
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2014 |
Praha-Vršovice: Střet vlaku Os 9147 s osobou pohybující se v kolejišti. 16:13-18:00 Trať 221 | Praha hl.n. - Benešov u Prahy V úseku: Praha-Vršovice – Praha-Hostivař Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz přerušen. Cestující z vlaků dálkové dopravy ze směru České Budějovice jedoucích odklonem mimo stanice Praha-Vršovice a Praha hl.n. si mohou ve stanici Praha-Holešovice vyzvednout v osobní pokladně bezplatné jízdenky na MHD k přepravě do stanic Praha hl.n. a Praha-Vršovice. Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přerušen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13321 Registrován: 8-2004 
|
Asocial: "az to vsechno vykacite a budou vznikat sesuvy apod. Jestli vam ty stromy nebudou chybet. Nerikam, ze se ohrozujici stromy nemaji kacet. Ale vseho s mirou." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") mot:"existují i nízké stromy (třeba i ovocné) či keře. Ráčejí se kouknout na nabídku živých plotů. I smrčky se dají udržovat." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 7-2017 |
Vážně - nevážně. I u tratí by mohla být nějaká kultůra, nejen nálety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11118 Registrován: 8-2012 |
Dopravce nikdo nenutí valit naplno... To není tak docela pravda Samozřejmě, že to je pravda. Minimálně tu máme bod 4109. předpisu SŽDC D1: "Usoudí-li strojvedoucí za jízdy vlaku nebo PMD, že by vzhledem k mimořádným povětrnostním poměrům mohlo dojít k nesjízdnosti trati (i když o tom nebyl zpraven), upraví rychlost jízdy tak, aby na vzdálenost rovnající se délce koleje, kterou vidí před sebou, zastavil před případnou překážkou na trati." Strojvedoucího nikdo nenutí valit naplno, když usoudí, že by to mohlo způsobit nehodu. Ostatně obecně je potřeba vždy jednat "podle nejlepšího vědomí a svědomí tak, aby byla zaručena bezpečnost, pravidelnost a plynulost provozování dráhy a drážní dopravy" (tohle by měl být bod 1. všech předpisů, bohužel ho u D1 nějaká odborně ne úplně zdatná osoba zašantročila až do kapitoly III, bod 264.).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13520 Registrován: 11-2002 |
balik: viz T._H. ale odpověděl jste si na svou tezi vlastně sám, jen jste to jaksi asi přehlédl. "Časové sloty jsou vzácný statek a svévolně (=bez nějakého ospravedlnitelného důvodu v daném konkrétním případě) jízdní dobu měnit nelze" - aneb "foukací rozkaz" je v tomto případě přesně ten ospravedlnitelný důvod, ba co víc, má dopravce (resp. vlak, který s tímto rozkazem je vypraven) přímo exaktně nařízeno, jak se chovat. Pokud by byl dopravce, třeba ze strany provozovatele dráhy, přesto následně sankcionován, že prodloužil jízdní doby atp. (netvrdím, že se to nemůže stát), má se bránit. Pokud tak neučiní, sám šlendrián podporuje. Navíc si myslím, že mezi fíry není moc kaskadérů, kteří se nechají dobrovolně přizabít a maje na to papír, budou chtít ve zdraví dojet domů. I tak to musí být nápor na nervy. Těžko si jim někdo něco dovolí říct, neb zkušený strojvedoucí je značně nedostatkové zboží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14813 Registrován: 12-2007
|
225 - až zítra do 12:00, to tam budou lidi v R 655 nocovat? V podstatě ano - Babitron uvádí R 655 v úseku Popelín - Brno hl. n. coby jedoucí s cca 6hodinovým zpožděním. Do Brna hl. n. dojel s 361min. zpožděním, tedy ve 4:15 h namísto 22:14 h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 2-2017 |
Kdo jezdí mezi Jihlavou a Kostelcem, tak musí vidět v jakém stavu jsou lesy okolo trati. Kvůli kůrovcovi je to skoro všechno vykácené a zůstaly pouze jednotlivé stromy nebo skupinky(tenký kmen/nahoře koruna). A protože stromy stojící léta uprostřed lesa najednou přišly o větrolamy z okolních stromů, tak to pak ve větru padá jako sirky. Je to kolem Jihlavy nehezká podívaná. Kde byly před třemi roky souvislé lesy, jsou jen holiny nebo hektary mrtvého lesa. Tam to bude padat při každém vichru ještě drahná léta. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 4-2010 |
T_._H_.: "Dopravce nikdo nenutí valit naplno... To není tak docela pravda Samozřejmě, že to je pravda. Minimálně tu máme bod 4109. předpisu SŽDC D1: "Usoudí-li strojvedoucí za jízdy vlaku nebo PMD, že by vzhledem k mimořádným povětrnostním poměrům mohlo dojít k nesjízdnosti trati (i když o tom nebyl zpraven), upraví rychlost jízdy tak, aby na vzdálenost rovnající se délce koleje, kterou vidí před sebou, zastavil před případnou překážkou na trati." Strojvedoucího nikdo nenutí valit naplno, když usoudí, že by to mohlo způsobit nehodu. Ostatně obecně je potřeba vždy jednat "podle nejlepšího vědomí a svědomí tak, aby byla zaručena bezpečnost, pravidelnost a plynulost provozování dráhy a drážní dopravy" (tohle by měl být bod 1. všech předpisů, bohužel ho u D1 nějaká odborně ne úplně zdatná osoba zašantročila až do kapitoly III, bod 264.)." Tak to jsme s R 1375 dodrželi bezezbytku, protože pomalá byla až od Jaroměře, ale jeli jsme 30kmh už z Paky. A pro tenhle úsek to chápu, tam už se toho dělo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14814 Registrován: 12-2007
|
Trať 240 |Jihlava - Brno hl.n. V úseku:Zastávka u Brna – Tetčice Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz zastaven. Opatření pro vlak R 666: - vlak v úseku Brno hl.n. - Tetčice nejede. Cestující mohou využít vlak Os 4810, s odjezdem v 09:46 hod. V úseku Tetčice - Zastávka u Brna budou přepraveni autobusem náhradní dopravy. ¨ Opatření pro vlak R 653: - vlak v úseku Zastávka u Brna - Brno hl.n. nejede. Cestující budou v úseku Zastávka u Brna - Brno hl.n. přepraveni autobusem náhradní dopravy. Obecné opatření v regionální dopravě Provoz zastaven. Zajištěna náhradní autobusová doprava. Podezření na narušení celistvosti traťové koleje. SŽDC pracuje na odstranění závady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14815 Registrován: 12-2007
|
Mimořádná výluka mezi Zastávkou a Tetčicemi byla ukončena ve 12 h (o půl hodiny dříve než byl předpoklad). V podvečer (v souladu s předběžným termínem) skončila i neplánovaná "po-větrná" výluka mezi Jihlavou m. a Kostelcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2020 |
120/093: Vykolejení soupravy při výjezdu z depa Kladno. Provoz zastaven. Zavádí se NAD, předpoklad ukončení 7:08. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14816 Registrován: 12-2007
|
Sp 1930 "Veltlínské zelené" (Regiospider) jel dnes ráno až do Luk n/J. včas, mezi Lukami a Jihlavou začal výrazně zpomalovat, do Jihlavy přijel s +22min. Zjevně kvůli zachování pořadí řazení vozů (+ zachování pravidla "spojování"), byl Sp 1902 "Renesance" (do té doby jedoucí včas) pozdržen v žst. Jihlava město tak, aby do žst. Jihlava dojel až po příjezdu zpožděného "Veltlínského zeleného". Z Jihlavy směr HB tato souprava odjela s +20min. (takže stejné zpoždění pak i na ostře obratovém Sp z HB směr JI + sbohem, rychlíkový přípoji v HB v 7 h ráno směr Praha). Touto situací byl dotčen i R 651 - z ČB do Jihlavy jel včas, z Jihlavy odjezd s +25min. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2020 |
120/093: MÚ prodloužena dle webu ČD do 11:30, dle webu ROPIDu do odvolání. Z důvodu vykolejení soupravy při výjezdu z depa je přerušen provoz na tratích Kladno - Kladno, Ostrovec a Kladno - Kamenné Žehrovice. V omezeném rozsahu je v provozu náhradní autobusová doprava. EDIT: Od 7:42 obnoven provoz vlaků směrem na Ostrovec. Odřeknutí vlaků v úseku Středokluky – Hostivice Os 19745, Os 19743 Odřeknutí vlaků v úseku Noutonice – Hostivice Os 19747 Odřeknutí vlaků v úseku Hostivice – Středokluky Os 19744, Os 19742 Odřeknutí vlaků v úseku Hostivice – Noutonice Os 19746 Odřeknutí vlaků v úseku Kladno – Kladno-Ostrovec Os 9847, Os 19806, Os 19801 Odřeknutí vlaků v úseku Kladno – Praha-Bubny Vltavská Os 9843, Sp 1561 Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Kamenné Žehrovice – Kladno Sp 1565 Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Kladno – Kamenné Žehrovice Os 19703, Os 9800, Os 9801 ARRIVA: Vlaky R 1201, R 1200, R 1203, R 1202, R 1205 budou v úseku Kamenné Žehrovice - Praha Veleslavín nahrazeny autobusovou dopravou. V úseku Praha Veleslavín - Praha Bubny Vltavská použijí cestující MHD. (Příspěvek byl editován uživatelem Pacos.) (Příspěvek byl editován uživatelem Pacos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7710 Registrován: 1-2007 |
MÚ Proč bývá zvykem psát ve zkratce dlouhé Ú, když ve slově událost je krátké U? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 1-2013 |
Proč bývá zvykem psát ve zkratce dlouhé Ú, když ve slově událost je krátké U? Drážní inspekce píše krátké U. Takže zvyk psát dlouhé Ú bude nesprávný zvyk. http://www.dicr.cz/zaverecne-zpravy-z-mimoradnych-udalosti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2020 |
120: Úsek: Kladno – Kamenné Žehrovice | Provoz obnoven. Arriva: Vlak R 1202 je veden náhradním autobusem v úseku PRAHA-VELESLAVÍN - KLADNO. V stanici Kladno cestující přestoupí do vlakové soupravy. (Příspěvek byl editován uživatelem Pacos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 10-2014 |
Trať 330 Úsek: Bzenec přívoz - Rohatec Provoz zastaven/omezen - veden po jedné tr.koleji Počátek: 14:05 Plánovaný konec: 16:30 Střet vlaku Os 4212 s osobou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14817 Registrován: 12-2007
|
Už mezi Střelicemi a Tetčicemi Os 4824 podivně coural, čímž zvýšil své zpoždění z 10 minut na 20. Z Tetčic odjel s +41min. Až před pár minutami, v situaci, kdy od času jeho pravidelného odjezdu ze Zastávky uplynulo přes 70 minut, vydaly ČD info: Obecné opatření v regionální dopravě Vlak Os 4824 bude asi 70 minut opožděn. Porucha lokomotivy na vlaku Os 4824 ve stanici Zastávka u Brna. S údajem, že k poruše lokomotivy došlo ve stanici (čímž by nemusel být ovlivněn provoz ostatních vlaků), je v rozporu skutečnost, že "Horácký expres" v Zastávce vyhnil dlouhých 27 minut. Stejně tak veřejně dostupné vyhledávače polohy vlaků uváděly Os 4824 coby jedoucí mezi Zastávkou a Rapoticemi, nikoliv stojící v Zastávce. (že by ten Os 4824 byl stahován z širé tratě?) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 4-2015
|
@David: jestli sdílí ČD mimo stejnou databázi s appkou "Můj vlak" (nebo opačně), není se co divit. Totálně bezcenné informace z tzv. Palubního portálu pak vedou ke zbytečné nasranosti a konfliktům s personálem ČD... Omluva za OT.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 5-2013 
|
Davide Davide, kdyby jsi místo těch zvratků o tvém "dokonalém" organizování dopravy raději něco pořádného dělal .. Ale aspoň jsi už přestal prudit svýmí bláboly v diskuzi o Vysočině a poskočil jsi výš (bráno podle toho jak jsou diskuze seřazeny) a to sem ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .. Díky ti a prosím nevracej se ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 10-2014 |
Trať 303 Úsek: Bystřice pod Hostýnem - Osíčko Provoz zastaven Počátek: 04:55 Plánovaný konec: 07:30 Střet vlaku Os 3901 s osobou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14818 Registrován: 12-2007
|
Ještě postřeh ze včerejšího večera - Sp 1920 (Slavonice - HB) do žst. Jihlava město včas, odtud s +25min. Přípoje v HB (poslední rychlíky jedoucí až do Brna/Prahy) v čudu... 25min. zpoždění přeneseno i na ostře obratový Sp 1923. |