| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 03. 07. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 03. 07. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 4-2015 
|
Trochu OT, pane Výpravčíxy: o GDPR jste slyšel?
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 2-2018 |
O co vám jde? O e-mailovou adresu WIEN@XKO.CZ? Tu pan Wien sám a dobrovolně zveřejnil - stačí najet myší na jeho nick, vy strážče osobních údajů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 11-2008 |
Mnoho zdejší diskutérů, jsem přes jimi uvedený email kontaktoval, když měli "kritické" komentáře na práci výpravčích a dispečerů. Zatím nikdo neodpověděl. Je vidět, že o vysvětlení určitého problému vůbec nestojí a jen tu anonymně "nadávají" na něco, o čem toho moc neví. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Ale to je bohužel mentalita mnoha lidí. Anonymně nadávat na vše a na všechny. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 4-2015
|
Milý pilote_pirxi, v tom je právě ten rozdíl ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . No nic, zpátky k železné dráze.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 11-2008 |
Kdyby měl nick Petr_hradecký uvedeou kontaktní email, tak mu podám vysvětlení například ktomuto příspěvku: " Číslo příspěvku: 3794 Dopravní závada (tak bývá obvykle značena jízda proti "Stůj")." .... Ale veřejně mu to tady vysvětlovat nebudu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 2-2018 |
 Petr_hradecký:"pilot.pirx: "O co vám jde? e-mailovou adresu pan Wien sám a dobrovolně zveřejnil" Milý pilote_pirxi, v tom je právě ten rozdíl . No nic, zpátky k železné dráze."Čím méně o tom lidé ví, tím jsou důležitější. Jen tak mimochodem, problematikou se profesně zabývám od roku 2000 ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Takže opravdu raději zpátky k železné dráze. O které také víte houby, ale nevadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13609 Registrován: 8-2004 
|
Martin_zlivský: "Kvůli nesmyslně napnutému konceptu je to rozjebaný až po Budějce a dost se to sype i na jednokolekách kolem Budějc" A proto chtějí uctívači jízd k ohni utáhnout ještě Turnov, aby se o zpoždění a náhodné ujiždění přípojů dostalo i na další. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 4-2015
|
OT start @pilot_pirx: milý anonyme, jako poloanonymní uživatel (ano, mé křestní jméno je opravdu Petr) pokládám otázku: Vy se se zabýváte GDPR od 2000, když schváleno EP bylo 2016 a platné je od 2018? Tak to jóoo... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") BTW: já taky nejsem žádný BFU. OT konec
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9429 Registrován: 5-2007 
|
Petr_hradecký: Domnievam sa, že problematika ochrany osobných údajov nevznikla s GDPR. Zákon na ochranu osobních údajů napr. bol prijatý práve v roku 2000 (101/2000 Sb.), a ani to nebude začiatok problematiky ochrany OÚ. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Wokodobe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 11-2006 |
R 879 v Kolíně předjet pošťákem (rychlík na přímé, pošta odbočkama...), aby si v Záboří pořadí zase prohodili. Proč proboha? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9809 Registrován: 5-2002 |
R 879 v Kolíně předjet pošťákem (rychlík na přímé, pošta odbočkama...), aby si v Záboří pořadí zase prohodili. Proč proboha? To je ten prostor mezi nebem a zemí ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Jednou jsem ten samý rychlík předjel s bednama třikrát. a) první uhnutí Velim, rychlík s náskokem cca 6 minut b) v Kolíně rychlík čeká do času, já jej odbočkama předjíždím. c) v Řečanech do boku. d) rychlík zastavuje Přelouč a Pardubice e) v Pardubicích jej opět odbočkou předjíždím, s lidmi si přátelsky máváme. f) v Zámrsku opět do boku, cestující vyhlíží, kde mě zase potkají a usilovně mávají ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . g) v Chocni kontrola konců, taktéž v Ústí nad Orlicí. h) po úpěnlivých prosbách do České Třebové jde rychlík k perónu odbočným směrem, já jej předjíždím po přímé, dostává cca 45 vteřin zpoždění a já si nemusím užívat jeho další zastávky až do Brna. Tuto trasu jsem měl hodně dobře vychytanou, to jistě potvrdí "výpravčíXY" a naprosto jsem nechápal, proč výpravčí ve Velimi uhnul stovkový NEx před rychlíkem s velikým náskokem zastavujícím v následující stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 11-2008 |
Wokodobe: "R 879 v Kolíně předjet pošťákem (rychlík na přímé, pošta odbočkama...), aby si v Záboří pořadí zase prohodili. Proč proboha?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 11-2008 |
ad PŠ : To se ale už dneska snad nestává (-: |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73621 Registrován: 4-2003 
|
Výpravčíxy: A nevyšlo by to poště třeba až do Řečan (tj. před osobák, za nějž se takhle dostal), kdyby šel rychlík v Kolíně stranou (přijel -3)? Rychlík stejně z nějakýho důvodu odjel +2 a 363 s pár vozama na 120 by mu v pohodě ujela, i kdyby jel až včas, kdyby mohla Kolínem proletět plnou rychlostí (rychlík úspěšně stíhala už od Blatova ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ). Ten škodováckej debilní paskvil sice může 160, ale pošta by zase mohla frčet 120 v podstatě v kuse, takže na pobytech by nejspíš ujela i rychlíku, co staví jako expres. Každopádně díky za (opakovaná) osvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 2-2018 |
Petr_hradecký: Zákon č. 256/1992 Sb.Zákon o ochraně osobních údajů v informačních systémech https://www.zakonyprolidi.cz/cs/1992-256 Zákon č. 101/2000 Sb.Zákon o ochraně osobních údajů a o změně některých zákonů https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-101 Emailová adresa sama osobě, i když obsahuje "pravé" jméno, např. alexandr.novak@seznam.cz, prostě není osobním údajem ani podle toho slavného GDPR, protože podle ní samotné nelze ztotožnit konkrétní fyzickou osobu. Věnujte se raději kopírování mimořádností. Nikdo nemůže vědět všechno, ale vaše reakce 3798 svědčí o vaší neskutečné hlouposti a samolibosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4314 Registrován: 11-2008 |
Martin_zlivský: "Výpravčíxy: A nevyšlo by to poště třeba až do Řečan (tj. před osobák, za nějž se takhle dostal), kdyby šel rychlík v Kolíně stranou (přijel -3)? Rychlík stejně z nějakýho důvodu odjel +2 a 363 s pár vozama na 120 by mu v pohodě ujela, i kdyby jel až včas, kdyby mohla Kolínem proletět plnou rychlostí (rychlík úspěšně stíhala už od Blatova ). Ten škodováckej debilní paskvil sice může 160, ale pošta by zase mohla frčet 120 v podstatě v kuse, takže na pobytech by nejspíš ujela i rychlíku, co staví jako expres. Každopádně díky za (opakovaná) osvětlení. " |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 4-2015
|
pilot.pirx: "Nikdo nemůže vědět všechno, ale vaše reakce 3798 svědčí o vaší neskutečné hlouposti a samolibosti." Co bychom si vyčítali, vaše reakce 132 a 133 taky nejsou zrovna příkladem košer chování, takže "jak vy k nám, tak my k vám". Navíc se vás věc ani netýkala, šlo o otázku kvůli 4395 autora Výpravčíxy, kde jsem se slušně otázal, jestli ví, co je GDPR. Máte ovšem pravdu v tom, že nikdo nemůže vědět všechno . A tohle hraní na malé kluky už sem opravdu nepatří. Přeji vám hezký den.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 4-2014 
|
Petr Hradecký- tak koukam, že už i na tomto fóru už stačil Pilot.prix vysvetlit, ze všichni jsou podle něj jaksi blbci a jen on je nejchytřejší. Přeji pěkný den. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 7-2017 |
Na to jsou tady jiní "experti". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16011 Registrován: 6-2003 |
Trať 221 Praha hl.n. - Benešov u Prahy Úsek: Praha hlavní nádraží - Benešov u Prahy Kraj: Hlavní město Praha, Středočeský kraj Počátek: 01.07.2020 16:25 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 01.07.2020 18:25 Stav: probíhající Opatření Vlaky Os 2558 budou v úseku Benešov u Prahy - Praha hlavní nádraží z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Vlaky Os 2555 budou v úseku Praha hlavní nádraží - Benešov u Prahy z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Poznámka: Porucha elektrické jednotky. --- Totiž při obratu na 2555 chcípla souprava (jsem v ní zrovna seděl). Následoval přestup do následujícího 9149, při jehož příjezdu do Vršovic prdla kolejnice, tudíž provoz v úseku Hlavní - Vršovice přerušen. 91xx točí ve Vršovicích, 25xx a R17 odklonem přes Libeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16012 Registrován: 6-2003 |
Trať 221 Praha hl.n. - Benešov u Prahy Úsek:Praha hlavní nádraží - Praha-Vršovice Kraj: Hlavní město Praha Počátek: 01.07.2020 17:00 Příčina: technická závada na trati Plánovaný konec: 01.07.2020 20:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě: Provoz mezi stanicemi Praha hl.n. a Praha-Vršovice zastaven. Vlak R 727 bude v úseku Praha-Holešovice - Praha-Hostivař veden po odklovové trase přes stanici Praha-Libeň. Vlak NEJEDE přes stanice Praha hl.n. a Praha-Vršovice. V úseku Praha hl.n. - Praha-Libeň mohou využít vlak Sp 1525, ve stanici Praha-Libeň je zajištěn přestup na vlak R 727. Vlaky dálkové dopravy linky Ex 7 Praha - České Budějovice budou vedeny v úseku Praha hl.n. a Praha-Hostivař a opačně vedeny po odklonové trase přes stanici Praha-Libeň. Vlaky dálkové dopravy linky R 17 Praha hl.n. - České Budějovice budou vedeny v úseku Praha hl.n. a Praha-Hostivař a opačně vedeny po odklonové trase přes stanici Praha-Libeň. Vlaky nebudou obsluhovat stanici Praha-Vršovice, vlaky mimořádně zastaví ve stanici Praha-Hostivař.. Cestující z a do stanice Praha-Vršovice mohou využít vlaky regionální dopravy liny S9 do stanice Praha-Hostivař. Vlaky dálkové dopravy linky Ex 7 a R 17 NEJEDOU v úseku Praha hl.n. - Praha-Holešovice a opačně. Opatření v regionální dopravě: Provoz mezi stanicemi Praha hl.n. a Praha-Vršovice zastaven. Uznávání jízdních dokladů ČD od této chvíle do odvolání: Linka 6: I.P. Pavlova - Kubánské náměstí Linka 7: Otakarova – Nádraží Strašnice Linka 22: I.P.Pavlova - Nádraží Hostivař Linka C: Hlavní nádraží – I.P. Pavlova Odřeknuté spoje Vlaky Os 9148, Os 9150, Os 9146, Os 9152 budou v úseku Praha-Vršovice - Praha hlavní nádraží z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Vlaky Os 9157, Os 9155, Os 9151, Os 9153 budou v úseku Praha hlavní nádraží - Praha-Vršovice z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Odklon spojů Vlaky Os 2560, Os 2556, Os 2554, Os 2552, Os 2558 budou v úseku Praha-Hostivař - Praha hlavní nádraží vedeny odklonem. Vlaky budou v úseku Praha-Hostivař - Praha hlavní nádraží vedeny odklonem přes stanice a zastávky Praha-Libeň Vlaky nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Libeň Vlaky Os 2561, Os 2559, Os 2557 budou v úseku Praha hlavní nádraží - Praha-Hostivař vedeny odklonem. Vlaky budou v úseku Praha hlavní nádraží - Praha-Hostivař vedeny odklonem přes stanice a zastávky Praha-Libeň Vlaky nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Libeň Poznámka: Technická závada na traťové koleje mezi stanicemi Praha hl.n. a Praha-Vršovice. Správa železnic pracuje na odstranění technické závady. Termín obnovení provozu bude aktualizován dle postupu opravných prací. ---------- Aktualizace: 2561, 2556,2558 a 2560 zastavují v Libni. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16013 Registrován: 6-2003 |
MIMOŘÁDNOST: PRAHA-LIBEŇ - PRAHA-HOSTIVAŘ Naposledy aktualizováno: 1.7.2020 17:40 Od 1.7.2020 17:39 Do do odvolání Dotčené linky S49 Druh události Neodjetí spoje Důvod Eliminace zpoždění Opatření Vlaky linky S49 jsou odřeknuty v úseku Praha-Libeň - Praha-Hostivař. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16015 Registrován: 6-2003 |
Provoz Praha hl.n. - Vršovice obnoven: Informace o ukončení: V 17:55 hodin provoz obnoven, postupně bude docházet ke stabilizaci provozu. Uznávání jízdních dokladů ČD od této chvíle do 18:45 hodin Linka 6: I.P. Pavlova - Kubánské náměstí Linka 7: Otakarova – Nádraží Strašnice Linka 22: I.P.Pavlova - Nádraží Hostivař Linka C: Hlavní nádraží – I.P. Pavlova Vlak Os 2556 jede odklonem přes Praha Libeň, kde zastaví pro nástup a výstup cestujících. Vlak Os 2561 jede odklonem přes Praha Libeň, kde zastaví pro nástup a výstup cestujících. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 4-2015
|
Trať 040 | V úseku: Nová Paka – Lázně Bělohrad 17:55 - 18:55 Zákrok Policie ČR - hledání osoby se sebevražednými úmysly. Provoz zastaven. Sp 1817 stojí od 18:11 v Bělohradě (aktuálně + 22 na odjezdu). // Edit 18:45: v 18:35 provoz obnoven, Sp 1817 odjel v 18:35 s +26 z LB, aktuálně 18:46 na příjezdu v Nové Pace. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 4-2015
|
Trať 010 | V úseku: Záboří nad Labem – Řečany nad Labem 20:41 - 22:30 Porucha traťového zabezpečovacího zařízení Provoz mezi stanicemi Řečany nad Labem a Záboří nad Labem zajištěn po jedné ze dvou traťových kolejí, za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5-15 minut.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 7-2006 |
Výpravčíxy: "Wien: "Výpravčíxy: "Wien: "Garfield: "Dneska zase na CDP ukázkoví ču*áci. EC 145 překročený normativ, nestíhá jízdní doby, ale musí jet první. Výsledkem je to, ře RJ 1015 má +40 (a to dokonce EC 145 za Hranicema předjel, ale jelikož modrý musí být první, tak byl zastaven a předjet zpátky), rj 373 +30 atd. Geniální. " Garfield: ale to, že z 99% CDP zvýhodňuje ŽlutoZlo před ČD, i před jejich Pendolinem, je v pořádku? Holt si to jednou užili taky cestující jiného dopravce, ať taky ví, jak se cítí cestující ČD, když se ŽlutoZlo táhne jak sliz před jejich vlakem:-D"Teda oba dva plácáte blbosti. Na CDP nikdo neznevýhodňuje žádného dopravce. Ke všem dopravcům se přistupuje stejně. "Výpravčíky: tak tuhle pohádku si běž vyprávět dětem do mateřské školky a někdy si vyzkoušej být cestujícím:-) Ràdoby dispečeři CDP vždy přistupovali k ŽlutoZlu protekčně:-)"Vážený pane, je vidět, že o práci dispečerů toho asi moc nevíte. Jasně, že se někdy něco nepovede, ale určitě nikdo žádného dopravce neprotěžuje, před jiným dopravcem. Přijďte se podívat a poradit nám, když jste takový "odborník"...... .... Jinak, psal jsem vám na email: WIEN@XKO.CZ Dosud jste neodpověděl, ani nezavolal. (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)"Výpravčíxy: není třeba se jít podívat osobně na CDP, stačí v reálu sledovat jak někteří jedinci z CPD nezvládají ani základně ovládat staniční audiovizuální informační systém, nesmyslně řeší provozní situace jízd vlaků, čímž nechají cestující běhat po stanicích jak dostihové kobyly... A co se týká protekce dopravců, tak si sáhněte do historie svědomí, než něco takového napíšete. Potrefenà husa se vždycky ozve. A odpovědi vašich nadřízených na dotaz, že CDP udělalo chybu vždy je: se zaměstnancem, který nesprávně vyhodnotil provozní situaci, byl proveden pohovor a byl mu stanoven mzdový postih, omlouváme se:-D Ano, na CDP jsou i machři, co práci fakt umí na jedničku, ale těch je tam fakt jako šafránu:-) Ostatní jsou neskutečné jelita a to co předvádí, tak je k pláči:-) |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 1-2011 
|
Silné i slabší kusy jsou na každém pracovišti, to není spicifikum CDP. Byť tedy deset let posloucháme vyjádření mluvící o elitním pracovišti kam půjdou jen ti nejlepší. Každý člověk má svoje limity, zajímavé by bylo srovnání s řízením letového provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 7-2017 |
Na stromech nerostou a asi se tam zrovna nehrnou. To ŘLP má jistou výhodu v tom, že letadla můžou nahoru-dolů či doleva-doprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 1-2013 |
Silné i slabší kusy jsou na každém pracovišti, to není spicifikum CDP Ano, všude platí "třetinové pravidlo". Třetina jsou špičkově nadprůměrní, třetina normální a třetina vysloveně podprůměrní, kteří téměř nezvládají. Jenomže podle té poslední třetiny je nahlíženo na všechny. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13179 Registrován: 10-2004 
|
Třeba dneska tam sedí (pro úsek Třebová - Praha) někdo schopný. Zpožděný vlak, který zastavuje v Kolíně je uhnut, aby byl předjet nezastavujícím (jindy se standardně poskakuje a stojí na přednádraží), když jedou 2 rychlíky ve sledu za sebou, tak osobák stojící t.č. v Pardubicích je vzat bokem ke 2. perónu, aby druhý z rychlíku nemusel čumět u vjezdu a čekat na kolej, ale mohl jet na 4/3, kdy žten před ním stojí na 4/1. Detaily, které by měly být samozřejmostí, ale většinoiu nejsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 11-2008 |
ad Garfield: Ano tak se co celkem běžně dělá. Ale nejde to vždy. Záleží jak jsou volné koleje. Například v tom Kolíně musí být volná 100 kolej, nebo nesmí jet nic v protisměru. V tom případě se pro zastavující rychlík musí změnit nástupiště, což zase přináší někdy problém, že cestující si stěžují, že musí na poslední chvíli přecházet, případně to nestihnou. ... A k Pardubicím. Ty jsou zatím pořád řízeny mistně, což znamená "složitější" komunikaci PD a traťovým dispečerem. .... Další věc je ta, že zastavující rychlík často prodlouží pobyt, což se těžko předvídá dopředu. ........ Příklad z poslední směny. Kolega kouká, že rychlík neodjíždí, už stojí 3 minuty a nic. Po dotazu u strojvedoucího co se děje, mu ten odpoví : "Nevím, průvodčí tam stojí a kouká." .... Tak co s tím máte dělat ? ...![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ..... Další příklad: Fíra z rychlíku se ptá, jestli řídíme i Českou Třebovou. Odpovím, že ne, co že potřebuje. Požádá mne, abych výpravčímu v Třebové vyřídil, že tam na půl minuty zastaví, že někdo vystoupí. Není problém, je to výpravčímu v Třebové vyřízeno. Ale ten rychlík pak zastaví v Ústí nad Orlicí a za ním pak u vjezdu EC , a jeho fíra se rozčiluje, proč stojí u vjezdu. Co s tím pak máme dělat ? (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 4-2015
|
@Výpravčíxy: vážený, předně doufám, že svůj 4318 jste neposlal "z práce", určitě totiž není ve vaší pracovní náplni psát komentáře na Káčko... Chováte se bohužel jako typický státní zaměstnanec. Bohužel jsem prozatím nepotkal zaměstnance SŽ, který by uměl jednat s lidmi ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ... PS: samozřejmě mi můžete poslat SZ, jestli se vám cosi nelíbí.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5121 Registrován: 5-2002 
|
Petr_Hradecký: Já Výpravčímu věřím, že to na CDP není jednoduché, ale někdy tam jsou prostě dráhou nepolíbení. Třeba v Přerově jsou schopní Slovácké rychlíky poslat k jednomu nástupišti (tomu nejvzdálenějšímu od budovy), tak že se tam křižují a tím sami zdržují (jeden čeká až přijede druhý) . A jindy to řídí někdo, že rychlíky projedou nádražím bez zbytečného kličkování a zdržování |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4325 Registrován: 11-2008 |
ad Honza_o: O tomto by se dalo hodně povídat. Ale tady veřejně to nejde .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2006 |
Honza_o: "Petr_Hradecký: Já Výpravčímu věřím, že to na CDP není jednoduché, ale někdy tam jsou prostě dráhou nepolíbení. Třeba v Přerově jsou schopní Slovácké rychlíky poslat k jednomu nástupišti (tomu nejvzdálenějšímu od budovy), tak že se tam křižují a tím sami zdržují (jeden čeká až přijede druhý) . A jindy to řídí někdo, že rychlíky projedou nádražím bez zbytečného kličkování a zdržování "Ale to není jen v Přerově, že CDP dispečer bezdůvodně rozhodne o vjezdové koleji/nástupišti tak hloupě, že tím zbytečně prodlužuje jízdní dobu vlaku/vlaků. To se týká i Hulína, Otrokovic apod. Příklad z úseku Přerov - Staré Město u U.H.: Polední Os 4210 jede v úseku Přerov - Hulín - Otrokovice včas, odj. Otrokovice je 12:15 h zpoždění na odjezdu 15 minut, kolej 2/5. Polední R 887 jede se zpožděním 20 minut, zpožděný příjezd do Otrokovic je v 12:23h, kolej 2/4. Polední EC 103 jede se zpožděním 20 minut, zpožděný příjezd do Otrokovic je v 12:27h, kolej 2/4. Os 4210 mohl odjet z Otrokovic včas, bezdůvodně čekal na průjezd R 887 a EC 103. Do Starého Města u U.H. dojel ve 12:44 hodin, kolej 1/2. Pozdním příjezdem způsobil zpoždění přípoje Sp 1768 o 15 minut, kolej 2/5, a v pak přípoj v Uherském Hradišti na Os 4307, také o 15 minut. Zbytečně hloupé rozhodnutí, bezdůvodně. A v Hulíně je naopak zcela běžnou záležitostí, že je vjezdová kolej změněna nebo uvedena těsně před příjezdem vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4326 Registrován: 11-2008 |
ad Wien: Promiňte, ale co tam bylo špatně ? To jako měl odjet ten Os 4210 včas v 12:15 hod ? Nebo jak jste to myslel ? Kdyby Os 4210 byl na jiném nástupišti, tak by to něco vyřešilo ? Nerýpu, jen se ptám. Případně budu rád za vysvětlení. (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 10-2010 |
Dotaz k tomu Přerovu a jiným stanicím. To není na cdp nějaký technologický postup, který by se naučili i ti méně šikovní dispečeři aby to za normální provozní situace odsejpalo. V Incheonu na věži jsem sledoval řídícího, od runwaye pohyb po zemi byl jeho kompetence. Vždycky vysypal z hlavy kudy má to letadlo pojíždět a možností měl hodně. Zeptal jsem se jak to ví, kudy letadlo pošle. Ukázal mi knihu routovacích tabulek, asi je musel umět zpaměti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4327 Registrován: 11-2008 |
ad Wien: Vážený pane, jelikož nejsem z Moravy a na CDP Přerov nesloužím, musel jsem se nejdříve podívat do plánku, jak žst Otrokovice vypadá a do jízdího řádu. Vy kritizujete to, že dispečer špatně rozhodl a vlak Os 4210 opozdil tím, že ho vzal ke špatnému nástupišti. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Nejdříve se znovu optám, kdo jste. Myslím jestli "sotouš", obyčejný cestující, nebo nějaký zhrzený železničář, kterému někdo ublížil. Na to ale asi neodpovíte. ... Takže tím, že by Os 4210 odjel z Otrokovic včas, by asi naštvalo ty cestující, kteří by od zpožděného R 887 a Ec 103 ujel přípoj. Nějaké čekací doby tam jsou. Navíc změna koleje pro vlak Os 4210 by se asi taky nelíbyla některým cestujícím, jak to sám uvádíte. Podle mne na situaci co popisujete, nebylo nic špatného. Pravidelná kolej pro Os 4210 byla dodržena a čekací doba od přípojných rychlíků taky. .... .... Jenom tu zbytečně házíte špínu a pomlouváte ...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4328 Registrován: 11-2008 |
Jezevec: "Dotaz k tomu Přerovu a jiným stanicím. To není na cdp nějaký technologický postup, který by se naučili i ti méně šikovní dispečeři aby to za normální provozní situace odsejpalo. V Incheonu na věži jsem sledoval řídícího, od runwaye pohyb po zemi byl jeho kompetence. Vždycky vysypal z hlavy kudy má to letadlo pojíždět a možností měl hodně. Zeptal jsem se jak to ví, kudy letadlo pošle. Ukázal mi knihu routovacích tabulek, asi je musel umět zpaměti." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 5-2008 
|
Wien: vážený ,SŽ inzeruje volná místa na CDP v Přerově a netrvá na zkoušce pro výpravčí . Nechcete se přihlásit ? V případě přijetí nabízí náborový příspěvek 50 000 Kč
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 11-2008 |
Parmezano: "Wien: vážený ,SŽ inzeruje volná místa na CDP v Přerově a netrvá na zkoušce pro výpravčí . Nechcete se přihlásit ? V případě přijetí nabízí náborový příspěvek 50 000 Kč" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 4-2014
|
Parmezano - to se mi nějak nezdá, že by SŽ na funkci dispečera netrvala na zkoušce D 07, tedy to co musí umět výpravčí v normální stanici. Spíše SŽ asi inzeruje na CDP místo nočního vrátného, kde nepotřebujete vůbec nic. Ale za těch 50 litrů dřepět ve vrátnici, tak to je luxusní job. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4330 Registrován: 11-2008 |
Luboš_3.21: "Parmezano - to se mi nějak nezdá, že by SŽ na funkci dispečera netrvala na zkoušce D 07, tedy to co musí umět výpravčí v normální stanici. Spíše SŽ asi inzeruje na CDP místo nočního vrátného, kde nepotřebujete vůbec nic. Ale za těch 50 litrů dřepět ve vrátnici, tak to je luxusní job. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 4-2014
|
Výpravčíxy - Zajímavé, jenže pokud naberou někoho tzv. z ulice, který tu to práci nikdy nedělal, tak půl roku výuky je málo, když na dopravní průmyslovce se to učíte 4 roky. Těm osmi studentům přeji hodně zdaru ať to půlroční rychlostudium dokončí úspěšně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4331 Registrován: 11-2008 |
Na tý průmyslovlce jsme se učili i jiné věci. Tady potřebuje, když to přeženu jen tu dopravu a něco s zabezpečovací. Znalosti klíčů a elmech tu nepotřebuje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 4-2014
|
Výpravčíxy - To ano, na té průmce se to učí tzv. jak se říká od podlahy, všechno a podrobně, tedy klíčový průmysl, elektromechanika, reléovka a k tomu další věci, jako třeba dopravní zeměpis atd, což na CDP člověk tak nějak nepotřebuje. Tam stačí jen ta reléovka s ESOU + ten stoh předpisů počínaje D1 a nějaká ta praxe z provozu. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 1-2011
|
To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice a za půl roku dálkově řídí na "elitním pracovišti" stěžejní tratě v ČR. No co dodat. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 3-2006 
|
Ghost: "To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice a za půl roku dálkově řídí na "elitním pracovišti" stěžejní tratě v ČR. No co dodat. "Bohužel a to buďme rádi za toho půl roku. Dnes už se moc nenosí, že by zaměstnanec půl roku nevykazoval nějakou fakturovatelnou práci. Snad si je aspoň Správa železnic, pojišťuje nějakou dobou, kterou musí zůstat u firmy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4332 Registrován: 11-2008 |
Já jsem měl taky tento názor, že výpravči nejdříve malá stanice s klíčema, pak větší, potom RZZ a JOP a pak na dalkovinu. Jenže kde dneska vzít stanici s klíčema. Pomalu a jistě ubývají. Buď se trať převádí na D3, nebo místní DOZ. Autorizuje se dneska i ve stanici s JOPkou. Takže lidi z ulice rovnou na CDP, to bude běžná realita docela brzo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3146 Registrován: 7-2006 
|
To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice a za půl roku dálkově řídí na "elitním pracovišti" stěžejní tratě v ČR. No co dodat. Jen to,že ty naše "první vlašťofky" nebyly až tak "z ulice",nýbrž již nějakou dobu na "Dráze" už pracovaly.. i školy měly ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9430 Registrován: 5-2007
|
Ghost: "Stěžejní trať v ČR" na "elitním pracovišti" bude pre takéhoto pracovníka v prípade CDP Praha na 90% buď Zličínka alebo Rudénka. Uľaví Vám to? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Uvedomujete si, že DOZta na JOPke, potažmo rovno s ASVC, sa riadi úplne inak než stanica s kľúčami a návyky v takej stanici získané sú na CDP tak akurát na škodu a musia sa z tých ľudí zložito a náročne vybíjať? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 10-2017 |
Asdf: "Ghost: Uvedomujete si, že DOZta na JOPke, potažmo rovno s ASVC, sa riadi úplne inak než stanica s kľúčami a návyky v takej stanici získané sú na CDP tak akurát na škodu a musia sa z tých ľudí zložito a náročne vybíjať?" A jaké návyky to jsou? Argument se stavěním vjezdové vlakové cesty na poslední chvíli neberu, to snad žádný rozumný výpravčí nedělá ani např. na TESTu (pokud k tomu nemá nějaký závažný důvod, např. přejezd ručně uzavíráný signalistou na elektromechanice). |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 1-2011
|
Ono tu máme obecný problém: na CDP nám nastupují generace "klikačů myší" co nevědí jak vypadá výhybka nebo návěstidlo. Na vlacích zase přibývají strojvůdci řidiči "hýbači páčkou" co nevědí co to je jet na ruku nebo nebrat stroj u huby když mu vaří. Všechno funguje jen do té chvíle než se něco stane. Ovšem cestující veřejnost spoléhá na systém, že dráha umí zvládnout i něco navíc nějakou tu mimořádnost. Bohužel budoucnost v tomto směru není růžová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 5-2008
|
Ta nabídka práce na CDP Přerov , běžela asi v únoru letošního roku , na reklamním panelu ve vestibulu žst. Brno hl.n . Schválně jsem ju nechal proběhnout 5x abych se přestvěčil jestli se mi to nezdá. Bylo požadována maturita . (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9431 Registrován: 5-2007
|
Bdmteeo296: To je ten posledný problém. Čo som mal možnosť pozorovať, je to napríklad minimálna vôľa meniť sled vlakov podobnej kategórie, a zároveň naopak neochota nechať vlaky rozdielnych kategórii sa k sebe i len trochu priblížiť. Snaha riadiť dopravu tak, aby sa zložitejšie dopravné situácie presúvali do teritória ovládaného susedom. Minimálna ochota komunikovať s rušňovodičmi a minimálne využívanie možností provozních aplikací. Pri prechode na JOP často nesprávne používanie PDU, jazdenie "na hubu" v okamihu, keď to vôbec nie je nutné (vďakabohu za VNPN). Atď. Ghost: K čomu to tomu človeku bude? Jazdiť pri vypálenej žiarovke, alebo nefunkčnej výhybke sa bez problémov naučí aj ten "klikač myšou" bez toho, že by ho i len videl. Z CDP asi nikam "zamykať stanicu" len tak nepôjde a "nemožné dorozumenie" tam asi tiež zažije len veľmi, veľmi pasívne. Na bežné riadenie Vectrona asi tiež netreba detailne poznať fungovanie jeho výzbroje, pretože chcem vidieť "obyčajného" fíru, čo tam na vlastnú päsť do jeho strojovne pôjde niečo vyklemovávať, alebo podkladať nejaké relátko. Naopak, ono sa môže rýchlo stať, že ten "od píky" výpravca začne zmätkovať pri nutnosti použitia PDU a "od piky" fíra začne pri závade dezorientovane preklínať počítače a bezhlavo reštartovať, čo mu príde pod ruku, lebo je to niečo iné, než na čo si za tie desaťročia na dráhe zvykol. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 4-2015
|
Dovolím si vaši vysoce odbornou debatu přerušit něčím k tématu : Trať 090 | V úseku: Lovosice – Bohušovice nad Ohří 2.7. 22:30 - 3.7. 0:05 Překážka na trati pod vlakem R 602 Krušnohor, provoz přerušen. Os 6928 a Sp 1972 stojí v Bohušovicích n/O, Os 6957 v Lovosicích, R 600 Labe odjezd ve 23:24 s + 8 Hněvice, seř. nádraží.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 4-2015
|
Provoz v 00:20 obnoven po jedné traťové koleji. Cestující vlaku R 602 budou za asistence hasičů evakuováni do vlaku R 600. Souprava vlaku R 600 přejde ve stanici Ústí nad Labem do vlaku R 602 do Teplic v Čechách. Os 6958 pokračuje s +118, R 600 +82, R 672 +25, Os 6928 + 107 ... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10383 Registrován: 4-2003 
|
enže pokud naberou někoho tzv. z ulice, který tu to práci nikdy nedělal, tak půl roku výuky je málo, když na dopravní průmyslovce.....Na vlacích zase přibývají strojvůdci řidiči "hýbači páčkou" co nevědí co to je jet na ruku nebo nebrat stroj u huby když mu vaří. Před 30 a více lety stačila na jakákoliv maturita a párměsíční kurs na Výsluní či jinde. A to se zkoušelo z kdejaký blbosti. To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice Tak bude nejspíš tvárnější než někdo, kdo hnije 20 let v jedné stanici se 3 kolejemi, 4 slepicemi a před dekádou zakrněl.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6311 Registrován: 3-2007 |
RadekŠ: Potvrzuju, začátkem devadesátek nám na gymplu visíval leták lákající na "nástavbu" umožňující dělat plácačku u Č(S)D. A jestli je nebezpečnější "klikač myši" nad moderním počítačovým systémem než holka co po střední a nástavbě jde plácačkovat na nádraží s klíčema, telefonikou, několika vlaky za hodinu, event. i posunem, teda fakt nevím. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 7-2017 |
Právě míří z Brna na Vyškov mírně zpožděný R907, v čele je místo Esa nějaký Brejlovec 754. Nevíte, o co se jedná? Je někde nějaká napěťovka, nebo je náhrada kvůli poruše HV? Díky |