| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 680 - pendolina | předcházející | další |
680 - pendolinadolů |
- Sledovačka řady 680 Praha jih v GVD 2019: TS 601 a TS 602
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse 680 - pendolina do 10. 08. 2020 | Fajo22 | 60 | 1 | 10-08-20 19:09 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 12-2007 
|
Na odkazu pár fotek Pendolina v Karlových Varech v sobotu 29.8.2020. OBRAZEM: Pendolino se poprvé představilo v Karlových Varech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2019 |
Pro zavedení Penolina do Karlových Varů naleznete přelepky na http://prelepky.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2012 |
Jednotka 681 005-5 při průjezdu Útím nad Orlicí https://youtu.be/Ys6_OYT62MU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 8-2010 
|
 Hajnej:"PRA: riziko překročení maximální stanovené hodnoty nedostatku převýšení na vozové skříni Ikn = 100 mm Aha, takže neklopidla mohou mít při jízdě podle horních rychlostníků na skříni I=130 mm, ale klopidla se musejí vejít do 100 mm? Vskutku zajímavé a konzistentní... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") "Měřeno "dnešní optikou" je to již možná poněkud úsměvné.. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") - nicméně někdy v tom roce 1998 se prostě ta 100-ka natvrdo takto stanovila - nejspíš i s ohledem na obavy ze sníženého komfortu jízdy - viz konkrétní zmínka zde: Některé zahraniční železniční správy (zejména DB) využívají větších hodnot Ik, např. až 320 mm (připouští se však větší hodnota neeliminovaného nedostatku převýšení na vozové skříni než 100 mm, což je na úkor komfortu jízdy). Zdroj: Vladimír Igielski, Geometrické parametry kolejí pro jednotky s naklápěcími skříněmi (NS), VTS 05/1998 Nicméně od té doby již uběhlo dost vody - cirka 22 let - a dneska již v reálu vidíme, že nás to Ik = 270 mm a Ikn = 100 mm na vozové skříni nijak zásadně nelimituje oproti hodnotám používaným v Německu (tj. Ik = 300 mm a Ikn = 130 mm na vozové skříni), neboť i s ohledem na standardní hodnotu součinitele sklonu vzestupnice - pro jednotky s naklápěcí skříní (dle platné ČSN), která je stanovena hodnotou nvk = 8,0Vk se stejně k hodnotě Ik = 270 mm dá v reálu obvykle pouze "vzdáleně přiblížit" - viz screeny níže: , Pozn: první screen úsek Řikonín - Vlkov u Tišnova - pro V = 145 km/h hodnota Ik = 257 mm, ale nvk = 6,64 Vk ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") , druhý screen úsek Sudoměřice - Votice pro V = 200 km/h - pro V = 200 km/h hodnota Ik = 223 mm, pro standardní nvk = 8,02 Vk, žlutě podbarvená pole ve sloupci "Ik (mm)" = maximální naklopení skříně na úhel 6,5°. a nebo v tom druhém případě to (sic!) lze, ale pouze na úkor hodnoty součinitele sklonu vzestupnice mimo standardní hodnotu (blížící se až k minimální přípustné hodnotě), kdy to je zase ale mimo rychlostní pásmo infrastruktury - viz níže úsek modernizace trati Soběslav - Doubí u Tábora (teoreticky) - V = 220 km/h s Ik = 263 mm, ale s nvk = 6,57 Vk (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6995 Registrován: 9-2011 
|
Nevíte, jak dnes vyřešili zpoždění SC241? (nechci to psát znova, tak odkaz na tentýž dotaz v Aktuálnostech.)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 2-2019 |
Jak už psal červ v druhém vlákně, 460 jako důstojná náhrada pendolina v tomhle vedru. Zažil jsem před měsícem po stržené troleji na hlaváku taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13412 Registrován: 4-2003 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 12-2003 
|
Jnd: pěkné Taky něco mám ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7007 Registrován: 8-2006 |
EC145 - 680.005![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3438 Registrován: 2-2007 
|
EC145 - 680.005 Včera na 241 jela náhradní souprava, z Bohumína se použila právě tato jednotka pro další cestu na Košice - obrat na 240 a dnes se vrací do Bohumína na "své místo" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7009 Registrován: 8-2006 |
Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2017 |
Rumek: zítra zase na EC 144 Ostravan, takže bych spíš řekl prohození jednotek mezi Bohumínem a Prahou na údržbu v ONJ. viz: https://www.cd.cz/vlak/144/9.12.2020/5434124/8.05/5457076/11.39/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 2-2007
|
mark65: zítřek je v plánu, dnešní jízda je vyrovnání včerejších spadlých drátů ve Vršovicích. Jednotka 005 možná po příjezdu 240 večer stihla udělat údržbu, tak mohla jet zpět stejná bez výměny... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7011 Registrován: 8-2006 |
EC144 - 680.001 |