| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Ostatní technika na železničních tratích | předcházející | další |
Ostatní technika na železničních tratíchdolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 2-2009 
|
Zařízení, které bylo taky spjaté s železnicí![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Železniční stanice Bojkovice ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 6-2016 |
Ohledně stromů a šíření vf kmitočtů mohu posloužit skutečným případem z roku 1975. Začátkem roku byli k našemu útvaru povolání technici TESLA Kolín, aby zprovoznili zařízení pro přenos pro přenos obrazu z radiolokátoru P-35 (snad se to jmenovalo ŠIPKA) na řízení letového provozu. Ve "tvůrčí spolupráci" jsme to rozchodili a běželo to ve zkušebním provozu. Až do doby, než se "olistily" topoly, fungující jako větrolamy a stojící v cestě signálu. Po týdnu rozborky a sborky zařízení se přistoupilo k radikálnímu řešení - stavební prapor vyřezal v korunách topolů obdélník cca 30 x 15 metrů a vše fungovalo jako dřív. To přenosové zařízení bylo upraveno ze zařízení televizního (už jsem zapomněl název), které bylo na přenosových vozech ČS Televize (tuším že T805 a na střeše 1-2 paraboly), kmitočet (snad) kolem 1 GHZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4961 Registrován: 3-2006 
|
Kamion s vyprošťovacím tankem Hasičského sboru správy železnic Praha u nehody na strakonické. https://www.pribram.cz/clanek/celni-stret-na-strakonicke-si-vyzad al-dva-zivoty/16514/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6555 Registrován: 9-2005 |
Málo častá modernizace svršku. Na čtyřdírových pražcích byly vyměněny rozponové podkladnice za žebrové, navíc s pružným upevněním původních kolejnic T pružnými svěrkami Vossloh W. Tato úprava proběhla jen asi 10 m na každou stranu od přejezdu. V přejezdu samotném jsou ale pražce z roku asi 2014 s tuhým pozinkovaným upevněním. To je ochrana proti korozi solí? Vyskytuje se někde souvislý úsek s pružným upevněním na čtyřdírových pražcích? (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2017 |
Mohl by mi prosím někdo prozradit, o jaké zařízení se jedná? Umístěno je mezi Hrušovany u Brna a Rajhradem, konkrétně tady: https://mapy.cz/s/palopehoho |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 7-2018 |
22michal: Diagnostika závad jedoucích železničních vozidel ASDEK, výrobce Starmon Choceň http://www.starmon.cz/cs/produkty-asdek-phoenix.html https://vts.cd.cz/documents/168518/195441/3704.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 3-2012 
|
22michal: indikátor horkoběžnosti ložisek
Obdivuji osobní statečnost řidičů linky 294
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2017 |
Pánové, díky. A jsou tady na Moravě ještě nejaké? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 7-2017 |
Zkusím dotaz trochu přeformulovat - na mapce v .pdf souboru jsou nakreslena další místa, kde by k montáži mělo dojít (soubor je z roku 2014) - došlo k montáži i na těchto dalších místech, která jsou v mapce zakreslena (zařízení měla být umístěna například na trati 300 někde u Vyškova, na trati 250 u Kuřimi, na trati 260 kolem Skalice)? Díky |