| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Rakousko | předcházející | další |
Rakouskodolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Rakousko do 08. 07. 2020 | Vantju | 60 | 1 | 08-07-20 23:36 |
|
|
Archiv diskuse Rakousko do 25. 10. 2020 | Ahmad_Šáh_Masúd | 60 | 1 | 25-10-20 17:56 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 4-2014 |
Další posílení nočních vlaků i stejný ceník. ÖBB představily nový jízdní řád |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 6-2019 
|
Štýrsko, pokračování. Po prohlídce města Leibnitz na řece Mur jsem se přesunul na hrad Riegersburg (severně od Feldbachu, jezdí tam i autobus). Tamní schrägaufzug je z roku 2003, rozchod 1500 mm, převýšení 80 m, délka 130 m, sklon 885 promile. Použití je levnější než na Hochosterwitz, stačí jen lístek na výtah za 6,- euro. Případné úspory lze zlikvidovat v hradní restauraci (vaří sice dobře, ale porce spíš české než štýrské). Pak jsem se mohl teoreticky jako správný šotouš otočit zpět a nabrat směr na Weiz a další dráhařinky. Ale řídit tak daleko a nepodívat se i jinam? Pár desítek km na JV leží obec Tauka a nad ní ... trojmezí rakousko-slovinsko-maďarské a také i nejzápadnější bod Maďarska. A to už za návštěvu a pár stovek za benzín stojí. U Tauky jsem nechal auto a na kole vyjel po červené na kótu 387 m.n.m. Cesta široká, bez problémů sjízdná, jen po dešti podmáčená, takže při snaze vyšlapat to po hraně cesty jsem jednou přeletěl říditka tak kvalitně, že jsem se skutálel až na slovinskou stráň. Nahoře je památník a odpočívací zařízení. Den se krátil a poslední zajímavost, kterou jsem nechtěl vynechat, bylo prodloužení ve Weizu. Úpravou bývalé vlečky byla v září 2018 prodloužená lokálka z roku 1889 o 900 metrů na sever. Video zde už dával tuším David. Na dvanáctitisícové městečko poměrně odvážný počin, nejspíš asi úspěšný. Za mé návštěvy byly vlaky plné školáků a i jiných běžných dojíždějících. Za soumraku jsem ještě obešel bývalé koncové nádražíčko úzkokolejky do Rattenu. Mnoho po něm nezbylo, na třech kolejích dnes parkují autobusy a nová konečná má být na opačné straně "hlavní" trati. Tedy pokud se někdy podaří zprovoznit povodněmi poškozený spodní úsek Feistritztalbahn. V Birkfeldu to však žije už dnes, jak jsem se sám přesvědčil. Když jsem zaléhal k noclehu na parkovišti u birkfeldského nádraží netušil jsem, že mě za tmy večer bude budit... posunující parní lokomotiva! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 11-2004 
|
Pár obrázků z Höllentalbahn Payerbach-Hirschwang Tento víkend byl konec sezóny (s tím že dnes se ještě jezdilo, protože v Rakousku je svátek). Jezdí se čtyřikrát denně tam a zpátky a u vybraných jízd je prostor i na prohlídku zázemí a rotační měnírny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15224 Registrován: 12-2007 
|
Úpravou bývalé vlečky byla v září 2018 prodloužená lokálka z roku 1889 o 900 metrů na sever. Video zde už dával tuším David. Jojo, viz (záběry z 31. 5. 2019 vs. srovnání s fotkami pořízeným v 7/2011, krom záběrů z tratě Gleisdorf - Weiz jsou v sestřihu obsaženy i fotky z dalších provozů štýrského dopravce StB): https://www.youtube.com/watch?v=wMt6j3SqRbE V jedné věci se popisek videa stane zanedlouho neaktuálním (viz předpokládané zastavení provozu na trati do Bad Gleichenbergu). A vůbec - "kdeže loňské sněhy jsou" i v dalších ohledech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 6-2019
|
Feistritztalbahn, zrušená horní část. 18,3 km. Některé záběry jsou už i v odkazovaném videu od Davida. Ratten je i omezeně dostupný autobusovou linkou z Weizu, nabídka spojů však není nijak moc široká a slouží především školákům. Ráno v Birkfeldu mrzlo, pára ještě čoudila na ztichlém nádraží pod městečkem. Kolo jsem odvezl do Rattenu, vrátil se do Birkfeldu na snídani a v 7:30 odjel prázdným autobusem nahoru do Rattenu k začátku cyklostezky. Mrzlo tak solidně, že se mi za jízdy nechtělo ani zastavovat a fotit.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 6-2019
|
Thörlerbahn neboli místní dráha Kapfenberg–Au-Seewiesen, další o rozchodu 760 mm. Muzejní provoz na úseku Kapfenberg – Thörl pamatují ještě někteří diskutéři i tady, skončil 31. 10. 1999, kdy po trati projela poslední drezína a muzejní spolek z finančních důvodů ukončil činnost. 8. 9. 2005 byla mezi Kapfenbergem a Thörlem otevřena Seebergradweg, která v délce 8,5 km využívá zaniklé úzkokolejky. Kdysi to musel být zajímavý dopravní zážitek - trolejbusový provoz v Kapfenbergu, přestup na horskou úzkokolejku... Mno, dnes po trolejbusech zbyly sloupy a po úzké pár budov, jeden krátký tunel, pár mostů a kusy kolejí sem tam po vlečkách. Sama cyklostezka za návštěvu ani nestojí - je vedená v těsném souběhu s rušnou hlavní silnici a její význam je především bezpečnostní. Fotky z Thörlu dolů ke Kapfenbergu:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 6-2019
|
Dokončení série zrušenek. Mürzzuschlag – Neuberg Ort. 11,9 km, z toho cca 8,4 cyklostezka, poslední kilometr polní a lesní cesta, sjízdné autem. Osobka do roku 1996, dráha zrušena k 31.12. 2000. Opět jsem se musel přizpůsobit autobusům a tedy šlapat do kopce (nebo tam a zpět). Postupně z Murzzuschlagu do Neubergu:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 6-2019
|
dokončení v Neubergu: Poloha zastávky v Neubergu (Ort): kdysi: a dnes: A ještě jedna z Wiki: Ne, že by dále nebylo co v Alpách zkoumat, ale pandemie mi během cesty bohužel zrubala část širšího okolí, takže rychlý návrat do ČR, promoření, nakažení, izolace, vyléčení... A až budu za pár dní propuštěn do procesu, bude čas na další výletování.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15229 Registrován: 12-2007
|
A_š_m: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") K trati do Neubergu doplním, že cyklostezka na jejím tělese byla uvedena do provozu v 6/2011 (shodou okolností jen pár týdnů předtím, než jsem - v rámci týdenní neomezené jízdenky pro štýrský IDS - navštívil většinu zrušených tratí + projel i všechny nestátní tratě). https://www.steiermarkbahn.at/aktuelles/gleichenberger-bahn-wiede raufnahme-des-vollbetriebs-ab-23-10/ Od 23. 10. (na ty zbylé necelé 2 měsíce) vlaky do Bad Gleichenbergu opět jezdí z Feldbachu (tzn. bez NAD). Protože se mi nechce "přihlašovat dle účtu Google", tak komentář k tomuto článku přidám přímo sem - hezký kratší článek, jen upřesním, že "ostrovní elektrický provoz" na trati Rybník - Lipno skončil už v 6/2001 spolu se zahájením elektrického provozu na trati z ČB do Horního Dvořiště. Ne až v r. 2003, kdy začala reelektrizace tratě Rybník - Lipno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 12-2011 
|
Dejve, příště uvítám komentář i přímo na blogu, zde jsem ho spatřil až se zpožděním. Poznámku zapracuju, díky. V přípravě je ještě vzpomínkový článek na lokálky kolem Bad Pirawarth a Aschach an der Donau. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6283 Registrován: 12-2004 |
AŠM: Dík jak BRNO (a Ostrava dohromady)!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4764 Registrován: 4-2003 
|
Trať Feldbach - Bad Gleichenberg jsem navštívil začátkem července a zrovna jezdil starší ze dvou elektrických vozů - ET 1. Prý vyjíždí jen vzácně, tak přidávám pár fotek: Od ET 2 se tento vůz liší hlavně tím, že mu zůstaly staré podvozky, což je na jízdních vlastnostech znát... |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 3-2012 |
David: Jen upřesním, že "ostrovní elektrický provoz" na trati Rybník - Lipno skončil už v 6/2001 spolu se zahájením elektrického provozu na trati z ČB do Horního Dvořiště. Ne až v r. 2003, kdy začala reelektrizace tratě Rybník - Lipno. Ale no tak... Nechceš nám tvrdit, že hned v červnu 2001 byla Lipenka elektricky propojena s tratí do Dvořiště... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Jak se dá dohledat na Wiki, elektrický ostrovní provoz na Lipence skončil 15. dubna 2004. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15241 Registrován: 12-2007
|
Řeč je o ostrovním elektrickém provozu (tzn. "jako takovém"). Ne o ostrovním provozu konkrétní napěťové soustavy. Situace srovnatelná s Feldbachem, tzn. hlavní trať (zatím) neelektrizovaná, vedlejší trať elektrizovaná, skončila v žst. Rybník v 6/2001. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 2-2016 |
David : ten "ostrovní" provoz byl provozován v poslední fázi jako "ostrovní" na půlce trati z Vyššího Brodu kláštera na Lipno, zatímco Rybníku do "kláštera" se jezdilo motorovou trakcí.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7913 Registrován: 12-2011
|
Další vzpomínkový článek na rakouské lokálky, tentokrát do Bad Pirawarth. Příští a poslední článek z tohoto cyklu bude z Aschach an der Donau. Přivítám vzpomínky dalších českých šotoušů. Rakouské zastavené lokálky: Weinviertel-Landesbahn (Bad Pirawarth) [2019] |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 6-2005 
|
Snímky z 25. srpna 2020 z traťového úseku Hermagor - Pressegger See: |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 2-2016 |
Za pozornost stojí "jednoduché" světelné výstražné zařízení na přejezdu. Místo "malých" kmitajících světel a "umíráčku" jsou tam pro každý směr jízdy tři velká klidná červená světla signalizující zákaz jízdy. Rozsvícení červeného světla předchází rozsvícení dolního světla žluté (oranžové) barvy. Takto umístěná červená světla vylučují "oslnění", mnohdy výmluva nepozorného řidiče .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2020 |
Nečas zas řádí v Alpách..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 7-2017 |
csik: Nečas jen ať v Alpách zůstane. A pošlete za ním i Kalouska a další ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 10-2020 |
Zajímavá trasa z roku 1845: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 10-2020 |
Nečas opravdu řádil, výstraha nebyla planá. Minimálně do zítřejšího večera šlus! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 10-2020 |
a za Alpami na jižním okraji naší bývalé vlasti (před103 lety) to není o nic lepší než na severu: Fréči jedou odklonem s +80, os. - něco zrušeno, něco NAD. ore 19:50 del 5 dicembre Il traffico è sospeso per verifiche tecniche sulla linea a seguito di un presunto movimento franoso tra Ponte Gardena e Bressanone. Aggiornamento - ore 23:45 del 5 dicembre Il traffico è sospeso tra Bronzolo e Brennero 06.12.2020 - ore 6: Aggiornamento Il traffico è ancora sospeso tra Bronzolo e Brennero per precedenti movimenti franosi e anche tra Peri e Ala 06.12.2020 Inizio evento - ore 11:00 Il traffico è sospeso tra Vicenza e Grisignano di Zocco Aggiornamento - ore 12:00 Attivo il servizio sostitutivo con bus tra Vicenza e Padova Aggiornamento - ore 18:00 Attivo il servizio sostitutivo con bus tra Vicenza e Padova per i collegamenti regionali. Il treno FR 97xx Venezia Santa Lucia - Milano Centrale oggi è instradato da Padova a Verona via Castelmaggiore e non ferma a a Vicenza Maggior tempo di percorrenza fino a 80 minuti per i treni instradati via Castelmaggiore. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13439 Registrován: 8-2012 |
Pár obrázků z toho Brenneru.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 7-2017 |
V Rakousku padá moc sněhu. Die Strecke zwischen Steinach in Tirol und Brenner bleibt bis voraussichtlich 08.12. um 20:00 Uhr gesperrt. Die Busse für den Nahverkehr und den Fernverkehr fahren weiterhin wie gehabt. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 4-2014 |
Tak ono to funguje v podstatě jako klasický semafor, jen bez zeleného světla. Kromě Rakouska to tak mají v Německu a podle nového zákona to tak bude (snad někdy) i na Slovensku.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9782 Registrován: 5-2007 
|
Pezos: Ten nový zákon na Slovensku (ona je to teda zmocnená vyhláška) je vôbec vtipný - vyhláška hovorí niečo o kľudnom červenom svetla a zákon niečo o prerušovanom svietení červených svetiel Ak to niekto uvedie do praxe bez toho, že by to zosynchronizoval, tak čakám prvú obhajobu typu že výstraha vlastne nebola výstraha. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 11-2009 
|
Pezos: tak ono je to takhle logcké (byť já bych tam doplnil i tu zelenou, tam kde dnes bliká bílá). Přejezd by se stal řízenou křižovatkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 10-2020 |
Tak jeden kopec do Vánoc, druhý snad jen do pátka, a večer zavřou i dálnici: Od 22:00 dne 08/12/2020 do 06:00 dne 09/12/2020 spojení uzavřeno z důvodu údržby na jižní silnici A22 - A4 směrem na Benátky Ta kalamita není jen v zimě, na Brenneru i v srpnu byla NAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4250 Registrován: 9-2003 
|
Ziki: Ts světla jsou stejně velká jak na PZS "AŽD" , tak ne tomhle rakouském typu. I to umístění je stejné, tak nevím, co zase objevuješ Ameriku. Asdf: Zákon nehovorí nič o kľudnom červenom svetle? A si si istý, že než ten "rakúsky" spôsob PZS vstúpi do platnosti, nebude zákon novelizovaný?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 5-2002 
|
nové tabulky traťových jř od 13.12.2020 https://www.oebb.at/de/fahrplan/fahrplanbilder (Příspěvek byl editován uživatelem anti.) <font color="ff0000">Ujet se dá na ledasčem , záleží jen na rozjezdu .. </font> <font color="0000ff"> ..." Do Pekla Máme Blízko "...</font> |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 2-2010 
|
Dotaz k rekonstrukci tratě Wien-Bratislava. Kam aktuálně je udělaná elektrifikace, dělá se i zdvojkolejnění a kde bych sehnad k tomu nějaké oficiální info s datumy stavby. Děkuji?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2020 |
Už v září byly v March. na Gäns. zhlaví troleje ale bez koleje... Sesuvy půdy kolem Breneru a Tauern mohou být jen blátíčko, ale taky i něco většího, a vysypat vlak do rokle 500m hluboké by nebylo asi nic moc, tady to naštěstí bylo na rovině. Stačí jen kráva (čtyřnohá, ne dvou..) a vyhodí z kolejí mašinu, co má 100 tun! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 10-2020 |
Trať z Brenneru na jih je od večera sjízdná, ale EC a RJ ze severu tam nesmí kvůli Covidu....a Pustertal zavřenej na týden, a pak se uvidí.... to už je skoro jako u nás.....400 let spolu v jednom státu je poznat.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 11-2004
|
 Trs2004:"Dotaz k rekonstrukci tratě Wien-Bratislava. Kam aktuálně je udělaná elektrifikace, dělá se i zdvojkolejnění a kde bych sehnad k tomu nějaké oficiální info s datumy stavby. Děkuji?" http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=192222.0 (nutná registrace) Zítra začnou jezdit prodloužené Schnellbahny Gänserndorf-Marchegg pod dráty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2016 |
Pročítám nový jízdní řád a objevil jsem přímé letní spojení Z Bratislavy přes Vídeň do Splitu. Nevěděl by někdo jaké jsou vypsané ceny? Na webu OBB ještě ceny nejsou a lístek také ještě nejde koupit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 8-2017 |
Ale smi vy brepto, vsak ode dneska jezdi zase i EC 80/89 i railjet. Jen bylo potreba dokoupit teplomery a vytisknout formulare. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 2-2010
|
ad Comar: Tak registrace neuspěšná, prý nepovolený email a IP adresa. Jedno je mail od seznamu, IP je domácí český, tak nevím, že by to měli pro čechy blokovaný?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 11-2004
|
@Trs2004: Netuším. Já mám hodně starý účet a nevím s jakou IP jsem to tehdy zařizoval. Obecně je to fórum hrozně elitářské - mají komplikovaný systém "hodností" pro uživatele a spousta diskusí je přístupná až od urcitey úrovně. Na jednu stranu se jim daří držet denty a trolly venku, ale zároveň to odrazuje nové přispívající. Bohužel nic moc jediného v Rakousku není... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2020 |
Covidové místenkování u ÖBB - Salisburgo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 9-2003 
|
Netuší někdo, proč jsou všechny vlaky na vnitřní Aspangbahn vedeny s přestupem v Traiskirchenu? Podle vagonwebu jsou na obou částech nasazeny motoráky 5047. Dřív to jezdilo normálně durch ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 2-2016 |
Nuts : jedna z možností je, že byla zrušena dopravní služba ve stanici a křižování bez přestavování výhybek není možné a instalace samovratů je něčím podmíněna .... Druhou možností je, že je prováděna modernizace stanice a durch se jezdit nedá. Ten počet vlaků je pozoruhodný. S něčím podobným jsem se setkal před lety na jedné lokálce v Maďarsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4810 Registrován: 9-2007 
|
Když už tu o vagonwebu padla zmínka, musím podotknout, že se parta rakouských šotoušů chytla tvorby řazení velice rychle a jak loňský, tak už i letošní (nový) GVD by tam měl být komplet. Z toho plyne pár postřehů: - řada 4020 stále v provozu (osobně jsem se stihl svézt ještě letos v srpnu, právě na S40) - jednotky Talent3 již jezdí, zatím pro ně není turnus, ale u některých vlaků už je zmínka o brzké náhradě Talentem - v trase Schruns - Bludenz - Feldkirch - Bregenz - Lindau jezdí do změny uvedené u předchozí odrážky ještě stále CityShuttle patráky - počet vlaků s klasickou soupravou a 2016 v čele je opět velmi vysoký, dokonce i zase po jednom páru na tratích Wr. Neustadt - Gutenstein, Linz - Grein-Bad Kreuzen a St. Pölten - Hainfeld, na lokálce Leobersdorf - Weissenbach-Neuhaus dokonce i odpoledne O řazení z GVD 1990/1991 jsem tu už možná psal, každopádně stále je to velice zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 9-2007
|
Tak beru zpět, kompletní řazení ještě není, ale nemá k tomu daleko. Dokončeny například byly vlaky vídeňského S-Bahnu linky S1 a je to vtipné, po nově elektrizované trati Gänserndorf - Marchegg budou na naprosté většině vlaků (včetně víkendů!!!) jezdit jednotky řady 4020, vyráběné v letech 1978-1987. Viz odkaz. Čekal bych, že 200 Desir ML už tyhle jednotky definitivně odstaví z provozu... na druhou stranu, do regionu Voralberg by měly proudit Talenty3, tak třeba nějaké starší Talenty přijdou odtamtud. Jinak si jsem vědom toho, že jsem možná trochu pomalejší, protože pan 471015 sem dával snímky z elektrizovaného Hermagoru před více, než měsícem ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ale odkdy je prosím tato trať elektrizována a končí v Hermagoru namísto původní konečné Kötschach? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 6-2019
|
Zhruba dva roky. Z Hermagoru do Kötschachu zrušeno.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15450 Registrován: 12-2007
|
Arnoldstein - Hermagor elektricky až od 15. 12. 2019 (tzn. 1 rok zpět, ne 2 roky). Hermagor - Kötschach-Mauthen bez osobní dopravy (resp. - po následném odprodeji ze státních rukou - změněno na "izolovaný" drezínový provoz) od 12/2016. Cesta vlakem (klas. souprava se stahovacími okny z Kötschachu do Hermagoru (8/2011) (žel v nižším rozlišení) ------------------- Jestli jsem správně postřehl, tak dlouhý (= takto dlouze vzniklý po degradaci dopravny Görtschach-Förolach na pouhou zastávku) mezistaniční úsek St. Stefan-Vorderberg - Hermagor je rozdělen na dva oddíly (v blízkosti zastávky Pressegger See jsem zahlédl pravděpodobná oddílová návěstidla). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 12-2009 |
Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak je prosím zabezpečen usek u S. Pöltenu, kde se jezdí 230km/h a na jakou vzdálenost se tam počítá se zastavením z této rychlosti? U nás se na to používá termín zábrzdná vzdálenost... Děkuji moc...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8003 Registrován: 12-2011
|
ETCS L2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9862 Registrován: 5-2007
|
A zábrzdná vzdialenosť je taká, akú ukáže krivka na mobilke. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 8-2010 
|
Honnzok: "Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak je prosím zabezpečen usek u S. Pöltenu, kde se jezdí 230km/h a na jakou vzdálenost se tam počítá se zastavením z této rychlosti?" Áno aj nie... ..viz screen níže z ETCS Level 1 Púchov - Bratislava: , tady si jako "nepodkročitelné" minimum L = 1 500 m vynucují natvrdo (skrze stanovené tabulky br. %) - jinak technické minimum mobilky, resp. harmonizovaného brzdného modelu - pokud mobilka nepoužívá nějaký svůj neharmonizovaný brzdný model - je 30 br. %. (a maximum pak 250 br. %). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2008 |
Vantju: - osud 4020 jeste zpeceten neni a par let nebude, a to vyhradne v Ostregion. - nutno vzit v potaz, ze z tech 200 Desir ML jen zhruba polovina zamirila na vidensky S-Bahn, z velke casti ale byly vyuzity k vytlaceni klasik v jinych spolkovych zemich, a zaroven k vytvoreni novych vozebnich ramen (napr. CJX Wien West - St. Pölten - Amstetten, byv. REX200). - pokud vim, termin ukonceni provozu 4020 je 2023 nebo 2024, po zarazeni novych Talentu3 v Tyrolsku a Vorarlbersku by se uvolnene 4024 mely presunout na vidensky S-Bahn. - Co se tyce linky S1, dost casto (v minulem GVD, predpokladam, ze to v novem bude podobne) pri dostatku HV byly Desira ML vypravovany i na obehy 4020 (ale naopak na jinych linkach, napr. S80, byvaji na garantovane obehy 4746 a 4124 razeny 4020). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9865 Registrován: 5-2007
|
P.R.A.: To si nevšímajte, to sú ŽSR. Tam nejde vydať trasu na dve stanovené rýchlosti, pretože krátenie jazdnej doby by mohlo ohroziť účastníkov cestnej premávky na priecestí spúšťanom závorárom, a je pritom úplne jedno, že sa jedná o úsek, kde z princípu nič také nemôže nastať ani v mimoriadnosti najsamväčšej, pretože sa tam predtým za obrovských nákladov všetky priecestia zrušili. EDIT: Ono to na tom ŽSR ešte bude najskôr pre to, aby sa čo najviac vylúčilo jazdenie na cimburie hore dole, pretože prvá balíza je "len" 1800m pred návestidlom a tamojšie zariadenie nevie vydať MA cez viac stavadiel. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2020 |
Nuts: "Netuší někdo, proč jsou všechny vlaky na vnitřní Aspangbahn vedeny s přestupem v Traiskirchenu? Podle vagonwebu jsou na obou částech nasazeny motoráky 5047. Dřív to jezdilo normálně durch ..." Je to z důvodu vyšší bezpečnosti: Na trati není žádné zabezpečovací zařízení. Ministerstvo proto v souvislosti s novým JŘ požádalo tyhle přestupy aby nedošlo k nehodám. Mimochodem, spolková země Dolní Rakousy resp. příslušný organizátor dopravy VOR chtěli s novým JŘ zavést na této trati i víkendový provoz. Na to ÖBB Infrastruktur AG ale zatím nemá dost výpravčích. A modernizace zastaralé techniky je v nedohlednu. (Příspěvek byl editován uživatelem dkg0.) |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")