Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » KT8D5 předcházející | další

KT8D5

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 11. února 2020 - 10:56:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 1-2015
 Neví někdo z vás, kdy se na pražských KT8D5 odstraňovaly panely BROSE? Jinde tyto panely měly po celou dobu existence původních KT8.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.1981.)
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."

Jan Masaryk
Neděle, 02. srpna 2020 - 22:41:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 6-2003
 Pravdepodobne okolo roku 1994, aspoň teda (niektoré) panely PRAGOTRON pre tieto vozidlá boli vyrobené v roku 1994.
IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN
Středa, 19. srpna 2020 - 14:32:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 1-2015
Jajcaj:
"Pravdepodobne okolo roku 1994, aspoň teda (niektoré) panely PRAGOTRON pre tieto vozidlá boli vyrobené v roku 1994."
Děkuji za ochotu. No já si ty vozy samozřejmě pamatuju, ještě s původními panely. Je pravda, že panely PRAGOTRON se jinde než v Praze neuchytily.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk

Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Strom
Úterý, 01. září 2020 - 22:35:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 7-2008
 Zdravím,

k čemu je umístěný vypínač (přepínač) nouzového osvětlení na "plentě" pohonu dveří, je to snad u 1. dveří vpravo za stanovištěm. Ale nevím jestli na obou stranách nebo jen jedné. Je to u modernizovaných pražských KT. Proč je na tomto místě a ne v kabině?

Když se tady bavíte o panelech Pragotron, tak to byl 30 nebo 40 řádkový? A byl nastavován ručně tím kolečkem na panelu rovnou mechanicky nebo tam byl kódový bubínek a přestavilo se to elektricky na obou čelech zároveň? Nebo to bylo propojené i s digitálním hlásičem zastávek, v pozdějších dobách, až když v Praze byly nainstalovány?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Středa, 02. září 2020 - 16:22:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8637
Registrován: 2-2006
Strom:
"k čemu je umístěný vypínač (přepínač) nouzového osvětlení na "plentě" pohonu dveří, je to snad u 1. dveří vpravo za stanovištěm. Ale nevím jestli na obou stranách nebo jen jedné. Je to u modernizovaných pražských KT. Proč je na tomto místě a ne v kabině?"
Je to hlavně pro úklid aby nemusel hledat v kabině...
Strom:
"A byl nastavován ručně tím kolečkem na panelu rovnou mechanicky nebo tam byl kódový bubínek a přestavilo se to elektricky na obou čelech zároveň? Nebo to bylo propojené i s digitálním hlásičem zastávek, v pozdějších dobách, až když v Praze byly nainstalovány?"
Elektricky, ale bez propojení s hlásičem.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Na trolly se nereaguje !!!
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru