| Diskuse » Archiv 2020 » Automobily, lodě a letadla » Silniční a dálniční síť | předcházející | další |
Silniční a dálniční síťdolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
bezejmený
|
|
|
Neregistrovaný host |
DObrý den, rád bych se zeptal, zda někdo nezná důvod, proč na D0 jsou vystavěny dva soubežné mosty mezi Komořanským tunelem a tunelem Šabatka (tady: 49.9824478N, 14.4041333E).Vygooglit se mne nic nepodařilo. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 6-2015 
|
Bez komentáře |
|
Heinrich Koehlermann
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kolegové, pátrám po datu, jímž se změnilo trasování silnice I/10 z Prahy přes Turnov do Frýdlantu na směr Praha - Turnov - Harrachov. Co vím - vyhláška MD - veřejné správy technické - z 8. 5. 1946 stanovila pod č. j. I/19-II/4-1946 očíslování a roztřídění státních silnic. Třídník z této doby mám, ale zde je silnice I/10 ještě ve směru na Frýdlant. Již v roce 1950 ale měla být vedena na Harrachov. Zákon č. 147/1949 Sb., řešící zestátnění silnic, uvádí v § 3 odst. 2, že ministerstvo zařazuje státní silnice do jednotlivých tříd vyhláškou v Úředním listě, a to v dohodě s ministerstvy národní obrany a dopravy a po slyšení příslušných krajských a okresních národních výborů. To by teoreticky znamenalo, že trasování desítky změnil tento zákon, resp. navazující vyhláška. Jenže... prošel jsem jak sbírky zákonů, tak úřední list od roku 1949 do 1960, a to, co je ve výše uvedeném odstavci citováno, nikde není. Jakoby ta vyhláška nikdy nevyšla. Nemáte někdo k dispozici třídník státních silnic z období krátce po roce 1949 včetně? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4172 Registrován: 6-2015
|
Je někde v republice ještě více značených silnic v jedné? Žena se omlouvá za kvalitu... (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 7-2008 
|
Je někde v republice ještě více značených silnic v jedné? Takhle značených na jednom sloupku jsem si nevšiml, ale jinak běžně se silnice překrývají (vedou souběžně). Silnice D 10, I/16, I/38 - Bezděčín-exit 44 A I/10 a I/14 Tanvald - Kořenov (Mýto) I/13 a I/35 Chrastava - Stráž nad Nisou atd.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 7-2008
|
Pajzák: V Chodové Plané, že? Jinak jsem se ze zvědavosti koukal a ta silnice 201 z exitu Jeneč na D 6 až na hranice se SRN. A silnice 101 tvoří okruh kolem pražské aglomerace, akorát chybí mezi exitem Unhošť na D 6 a Kladnem? Která je asi tak nejdelší naše silnice 2. třídy?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 6-2015
|
Fotka je pořízena v Plané, ale ne Chodové.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak ano, překryv je obvyklý, mně šlo o značení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4314 Registrován: 6-2011 
|
Strom: Koukal jsem hlavně po P-kraji a K-kraji, ale II/201 byla nejdelší, i s největším počtem odvozených silnic III. třídy •••••https://geoportal.rsd.cz/webappbuilder/apps/7/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2017 |
Měl bych jeden dotaz z historie: Kdy byl zprovozněn ten velký most v Blansku (křižovatka 379 a 374)? Osobně myslím, že někdy ve druhé polovině 80. let, ale chtěl bych to vědět přesněji. Jediné, co jsem zatím zjistil, jsou roky výroby sloupů VO na mostě, ale to mi moc nepomohlo (některé mají r. v. 1984 a jiné 1989). Díky za odpověď.
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4952 Registrován: 4-2003 
|
Bylo to později, možná až počátkem 90. let. On ten most sice už stál, ale nejezdilo se přes něj. Dlouho se sice už najíždělo na rampu (od Lažánek), no nešlo na most odbočit, muselo se pokračovat k Blansku. Šlo tak v podstatě o zatáčku, navíc nepříjemnou v tom, že byla "klopená" opačně, protože sklon silnice odpovídal směřování oblouku přes most.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 8-2017 |
Díky. A kudy se vlastně jelo předtím? Do Blanska to určitě bylo po dnešní vedlejší silnici kolem sídla ČKD Blansko, přes Svitavu, a potom podél nádraží. Ale kde odbočovala silnice na Lipůvku? Až za řekou u trati, nebo před ní v místě kde je dnes ten most?
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4953 Registrován: 4-2003
|
Do Blanska jak píšete - přes řeku Svitavu a kolem vlakového nádraží. Silnice na Lipůvku odbočovala ještě před Svitavou (ve směru od Lažánek), odbočovalo se vlevo na most přes Punkvu. Křižovatka byla pod dnešním mostem. Most přes Punkvu a zbytky původní silnice jsou tam stále.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9500 Registrován: 9-2004 
|
I/35 Hořice si vydechly, tisíce aut se vrátily na obchvat. Nový most nad železnicí je hotový |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9525 Registrován: 9-2004
|
D6 Otevírá se jediný letošní delší kus nové dálnice. Prodloužení D6 zkrátí cestu do Varů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9532 Registrován: 9-2004
|
D4 První dálniční projekt PPP má vítěze. Dálnici D4 postaví Eurovia |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9537 Registrován: 9-2004
|
I/43 Na nebezpečné křižovatce se umíralo, auta zpomalí kruhový objezd A že to trvalo... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 6-2015
|
Na druhou stranu tam očekávám poměrně dlouhé kolony, především od Sebranic. |