Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Pardubicích » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Pardubicích do 23. 12. 2020

Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Pardubicích do 23. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
Tr_man	Úterý, 03. listopadu 2020 - 20:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3637 Registrován: 1-2005	Švarc: Někdy o víkendu jede i víc, maximum je 9 km. Ale za cestu do Polabin a zpět i se stáním se zvládá dobít bez problémů http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
471015	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 23:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 6-2005	Je zajímavé, že v rámci "covidových" omezení se ani v souvislosti se zákazem nočního vycházení nepřistoupilo k omezení nočního provozu. Docela by mě zajímalo, zda tím teď někdo (kromě řidičů z odpolední a na ranní z/do DP) jezdí. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
švarc	Úterý, 10. listopadu 2020 - 08:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 12-2005	471015: Ono by se dali seškrtat i jiné spoje ve večerních hodinách - taková linka 5 mi přijde po 22:00 úplně zbytečná, to samé další linky, asi bych nechal linky po 22:00 z nádraží a nějak navázané přímo na vlaky, od Chrudimi, Prahy a HK, a linky z průmyslových zón. Prakticky by to znamenalo linky 1 a 5 ukončit ve 21:00, alespoň v některých úsecích - na Slovany zavést něco závlekem. Apod. to optimalizovat. Spíše vidím problém v tom, že nikdo neví, jak dlouho to bude trvat, pokud by to trvalo více, jak 2 měsíce, tak to za mě má smysl, ale pokud se třeba zákaz vycházení za týden zruší, byla by s tím zbytečně velká práce a užitek nula. Takže proto vidím, že se akorát stáhl provoz prázdninový provoz resp. poloprázdninový, osobně bych to stáhl více než je nyní, tj. 15 minut ve špičcce, 20 mimo špičku a víkendy 30 minut na páteřních linkách. Přijde, že těch spojů jezdí, až moc i přes den, poptávka je o dost nižší než o letních prázdninách.
810.296	Sobota, 14. listopadu 2020 - 10:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 10-2017	švarc: "užitek nula." No tak ulevilo by to na chvíli řidičům asi. švarc: "osobně bych to stáhl více než je nyní, tj. 15 minut ve špičcce, 20 mimo špičku a víkendy 30 minut na páteřních linkách. Přijde, že těch spojů jezdí, až moc i přes den, poptávka je o dost nižší než o letních prázdninách." Naprosto souhlasím. Jinde se naopak nesmyslně ruší celé regionální, např. Os vlaky Vysoké Mýto město - Litomyšl v kladivech zcela zrušeny, stačilo tam poslat poloviční soupravu, tedy myš místo boudy.
Jenki	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5678 Registrován: 5-2002	Covid mne inspiroval ke Scan Party a ta se spojila s Alzheimer Party, takže je tu prosba : kde přesně to v Pardubicích je? Pár pokusů jsem otestoval přes Street View, ale nic neodpovídá. Vůz 308, 25.10.1994. Díky!
náhodný_host	Úterý, 17. listopadu 2020 - 07:10:03
Neregistrovaný host	Tutok:50.0253706N, 15.7936150E Místo už po výstavbě KO vypadá jinak.
471015	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 6-2005	Bohužel se letos nepodařilo uskutečnit oslavy 70 let DPmP, které jsou vždy na velmi vysoké úrovni. Snad někoho potěší vzpomínka na 28. dubna 2012, kdy se uskutečnily oslavy 60 let trolejbusové dopravy v Pardubicích. Některé snímky jsou již neopakovatelné (např. třída Míru před rekonstrukcí či křiž. Jana Palacha x Teplého ještě s rohovou budovou lékarny): Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Kašlu na DPMP	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 23:12:03
Neregistrovaný host	5 minut zpožděný rychlík přijíždí do Pardubic. Cestující vybihají z nádraží. Řidič MHD odjíždí že zastávky pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou Pardubice plné aut a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se pardubickou MHD.
Kašlu na vlaky	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 23:41:38
Neregistrovaný host	5 minut zpožděný autobus MHD přijíždí k nádraží. Cestující vbíhají na nádraží. Strojvedoucí vlaku odjíždí od nástupiště pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou koleje plné vlaků a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se jízdu vlakem.
Trolleybus	Pátek, 04. prosince 2020 - 00:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 5-2002	Kašlu na DPMP : "5 minut zpožděný rychlík přijíždí do Pardubic. Cestující vybihají z nádraží. Řidič MHD odjíždí že zastávky pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou Pardubice plné aut a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se pardubickou MHD." Mno, dovolím si tipovat, přijels R 1377. Já jsem tím vlakem jel taky. Takže pro upřesnění: 1) Vlak přijel do PA hl.n. až ve 23.00. Proč zbytečně ztratil 8 minut stáním ve Smiřicích, na to ptej ČD nebo SŽ(DC). BTW, v Hradci nás nejdřív vyhnali na nástupiště a pak nám 2 minuty před odjezdem teprve oznámili, že tam mrzneme zbytečně. 2) Když jsem vyšel z budovy PA hl.n. nádraží, byla 33 už u křižovatky u autobusáku (počítám, že si stěžuješ přesně na tuhle linku, protože dvojka s odjezdem ve 23.01 přijela přesně a dala se v pohodě stihnout, ovšem pro cestu do Polabin a Trnové byla k ničemu, protože nemá přípoj na Masarykáči). Jo, řidič linky 33 mohl půl minuty počkat, ale nejspíš vůbec nevěděl, že má 1377 sekeru, a proto odjel na vteřinu přesně (jo, možná mu mohlo být divné, že nemá žádné cestující, ale úkolem řidiče není sčítat počet lidí ve voze). 3) Z nádraží nás spěšným krokem nevyšlo 10, ale maximálně 5. 4) GP taxi stojí 89 korun. Jo, není to úplně málo, ale lepší, než čekat půl hodiny na spoj linky 3. Já takhle z nádraží odjel. 5) Že je úplně blbá situace, kdy poslední spoj linky 33, který navíc nyní jezdí prakticky jen kvůli poslednímu vlaku z Hradce, nepočká na pár minut zpožděný vlak? Ano, je. Jenže dokud nebude kraj schopen zajistit předání informací DPMP, aby řidič věděl, že má minutu nebo dvě počkat, tak se nic nezmění. Kašlu na vlaky: "5 minut zpožděný autobus MHD přijíždí k nádraží. Cestující vbíhají na nádraží. Strojvedoucí vlaku odjíždí od nástupiště pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou koleje plné vlaků a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se jízdu vlakem." Evidentně vůbec nevíš o pardubické dopravě vůbec nic. Poslední spoj linky 33 končí u Globusu a pak jede manipulačně do vozovny. Takže by ho zpoždění od nádraží nijak neohrozilo a opravdu by nemohl nabrat 5 minut zpoždění při příjezdu na nádraží, jelikož už se tam nevrací. Nemluvě o tom, že o půl dvanácté (plus minus příjezd teoretického obratu 33 od Globusu na nádraží) z PA hl.n. vůbec nic nejede. Souhrnně řečeno: Jo, taky mě to nepotěšilo (slušně řečeno), že jsem vyplázl stovku za taxi. Ale celý problém není v řidiči, nýbrž v nulové komunikaci mezi Iredem a DPMP. Když řidič DPMP neví, že má přípoj zpoždění, nemá důvod čekat. Kde máme ten slibovaný Iredo dispečink, který zajistí přípoj v případě zpoždění spoje? Aha, nemáme, protože pracuje v kladiva jen do 21.00, v ostatní dny jen do 19.00. A i kdyby pracoval, tak těžko říct, jak zajistí přípoj, když linky DPMP nejsou v krajském IDS integrovány. Přijde vám to blbé? Tak to máte smůlu, většině občanů kraje to vyhovuje, jinak by nenechali dosavadní krajskou koalici znovu vyhrát nedávné volby. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
6332	Pátek, 04. prosince 2020 - 00:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 6-2011	Kašlu na vlaky: "5 minut zpožděný autobus MHD přijíždí k nádraží. Cestující vbíhají na nádraží. Strojvedoucí vlaku odjíždí od nástupiště pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou koleje plné vlaků a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se jízdu vlakem." Ve většině normálních měst je MHD návazné na vlaky ne naopak. Nerýpal bych kdybych tím 4,5 roku nejezdil, ale tohle je typický obrázek Pardubické dopravy. Ještě ideálně s trolejbusem odjíždějícím 2 minuty před pravidelným odjezdem, nebo řidičem s plnými ústy řečí co si dovoluju vystupovat předníma dveřma. Samozřejmě Pardubická doprava má i velké množství pozitivních stránek, ale tohle je ikonický - jinde (Praha, Plzeň, KV) jsem se s tím nesetkal. No, a pak jsou tu takty, že... „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Rosťav	Pátek, 04. prosince 2020 - 16:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 3-2009	Jenže dokud nebude kraj schopen zajistit předání informací DPMP, aby řidič věděl, že má minutu nebo dvě počkat, tak se nic nezmění. Dispečer DPMP nemá k dispozici internet, aby si pustil třeba babitron? Těch vlaků, které by mělo smysl "ohlídat", je pár víceméně v noční době, kdy samotný provoz MHD nevyžaduje zase tolik dalších dispečerských zásahů jako běžně během dne, kdy se řeší nehody, větší zpoždění a další věci. Samozřejmě ideál je propojení s krajským dispečinkem, který by měl fungovat až do konce provozu dopravy (kdy je každý ujetý přípoj zásadní problém), ale jde to i jinak - opravdu není potřeba zdůvodňovat nečekání MHD na vlaky neschopností kraje.
Korean_central_news	Pátek, 04. prosince 2020 - 17:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2011	Dispečer DPMP má i pohled na kamery od nádraží. Ale někdo musí požadavek na garantovaný přestup zapracovat do jízdních řádů, tohle se nezajišťuje z lásky k bližnímu... jeonsong hoesa-eseo hwag-in mesiji
Vláček nočňáček	Pátek, 04. prosince 2020 - 23:56:22
Neregistrovaný host	Pardubická MHD je pro některé diskutující špatná už proto, že vůbec existuje. Srovnávání s Prahou je naprosto mimo mísu pokaždé, když se tu objeví, protože Praha má prostě jiný rozsah dopravy, ať už ve špičce, mimo ni, a především večer a v noci. Jako relevantní bych bral srovnání s Karlovými Vary, ale vše je otázkou přístupu města a kraje, respektive jejich organizací. Metro na dobíhající čeká? Vlaky čekají? Čekají aspoň vlaky na zpožděné vlaky téhož dopravce? Když si budete chtít po příjezdu vlaku koupit něco v obchodě, ale kvůli zpoždění vlaku to nestihnete, tak si budete stěžovat na diskuzním fóru věnovaném obchodům? Cestuji pardubickou městskou dopravou pravidelně, protože jezdit autem po městě se mi nevyplatí a ani nechce. Občas mi trolejbus ujede, protože nejsem na zastávce včas, občas zjistím, že mi po příjezdu vlaku nebo opuštění obchodu případně nějaké jiné instituce autobus nebo trolejbus ujel... A co jako?! Kupodivu jsem na to, že mi ujel trolejbus, ještě nikdy neumřel...!
6332	Sobota, 05. prosince 2020 - 01:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 6-2011	Srovnávání s Prahou je naprosto mimo mísu pokaždé, když se tu objeví, protože Praha má prostě jiný rozsah dopravy, ať už ve špičce, mimo ni, a především večer a v noci. Takt umí udělat na příměstské lince v Praze i v DÚK, otázka proč to nejde v Pardubicích mezi sídlištěm a centrem je taky mimo mísu? Když si budete chtít po příjezdu vlaku koupit něco v obchodě, ale kvůli zpoždění vlaku to nestihnete, tak si budete stěžovat na diskuzním fóru věnovaném obchodům? A zde stěžující si nakupoval v obchodě? To je alibizmus jak když nám na univerzitní exkurzi řekli že Pardubice jsou hrozně veliký město, a takty tu tudíž nelze udělat Občas mi trolejbus ujede, protože nejsem na zastávce včas A občas tam jsem včas, ale troleják už je v ... „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Decent Fellow	Sobota, 05. prosince 2020 - 07:48:05
Neregistrovaný host	A teď jeden příklad z praxe, netýká se to přímo linky 33, ale obecně to funguje. Když bude trolejbus čekat na vlak, budou lidi volat z dalších zastávek, že jel pozdě a že třeba nestihli přestup a nějaký vlak je vůbec nemusí zajímat. Když se nechá mezi pravidelným příjezdem vlaku a odjezdem trolejbusu větší rozestup, budou všichni v Dopravním podniku úplně dementní, protože jedinec spěchá z vlaku domů a nechce na trolejbus čekat, když vlak přijede včas. Když bude mít vlak ještě větší zpoždění, jsou dementní taky, protože nečeká. Necháme stranou nepodstatný fakt, že jedinec stěžující si na nečekání na vlak může být ten samý, koho v situaci, kdy jede z města a nepřijel vlakem, bude stěžovat na čekání spoje na příjezd vlaku. Každý tu řeší jen sebe, ale hromadná doprava nemůže vyhovět všem, protože každý má trochu jiné priority. Takt jde udělat všude, to je pravda. Ale při délce některých linek to může být naprosto neefektivní nebo naopak technologicky naprosto na ... A jsme zase u toho, co se tu řeší každou chvíli. Můžou se linky navázat z nějakého společného bodu a střídat se, ale když bude autobus střídat třeba 15 a 9 z nádraží, pak lidi na Hůrkách nebude zajímat, že autobus zapadl v Opočínku, protože na Hůrka vede krásně upravená silnice a oni chtějí jet podle jízdního řádu.
Decent Fellow	Sobota, 05. prosince 2020 - 07:53:32
Neregistrovaný host	Oprava: ... Necháme stranou nepodstatný fakt, že jedinec stěžující si na nečekání na vlak může být ten samý, kdo si v situaci, kdy jede z města a nepřijel vlakem, bude stěžovat na čekání spoje na příjezd vlaku...
Karosa_B731	Sobota, 05. prosince 2020 - 09:33:08
Moderátor Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 2-2007	Nemůže počkat, v 11 večer jsou Pardubice plné aut a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Tak jako řidič ani nevím, že by měl jet nějaký vlak.
5735	Sobota, 05. prosince 2020 - 12:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 12-2007	Kašlu na DPMP : "5 minut zpožděný rychlík přijíždí do Pardubic. Cestující vybihají z nádraží. Řidič MHD odjíždí že zastávky pár sekund po začátku minuty pravidelného odjezdu. Nemůže počkat, v 11 večer jsou Pardubice plné aut a 30 sekund zpoždění by nedohnal. Díky, dneska jsi u deseti lidí skvělé podpořil jejich touhu spolehnout se pardubickou MHD." Začnu od konce: těch deset lidí se může spolehnout, že 11 večer jezdí pardubická MHD včas. Zato se však nemohou spolehnout příjezd rychlíku do Pardubic. Řidič MHD může počkat na nějakého odbíhače, ale jen v případě, že ho vidí. I to je problém. Východy z nádražní budovy rozhodně nejsou v zorném poli řidiče, třebaže se podívá do zrcátek. Pardubická MHD není dělaná primárně na odvoz/dovoz lidí od/k vlaku. Umím si představit, že v období slabého provozu bude přizpůsobená, ale čekání může být kontraproduktivní. V Mariánských Lázních mají (nebo aspoň měli) u posledního denního spoje informaci, že čeká na zpožděný vlak 30 minut. No jo, jenže za těch třicet minut trolejbus objede celé město. Ten kdo chce jet tímto spojem a nepřijíždí zrovna vlakem se může maximálně spolehnout, že 1) bude čekat na trolejbus a ten zrovna čeká na vlak (takže by bylo lépe jít pěšky) 2) když půjde pěšky, tak trolejbus ho předjede (protože zrovna vlak přijel včas). Taky pěkně spolehlivá MHD, že? (pozn.: je jasné že v těch ML si to můžou dovolit, protože tenhle trolejbus slouží opravdu jen k odvozu od vlaku)
6332	Sobota, 05. prosince 2020 - 12:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 6-2011	Když bude trolejbus čekat na vlak, budou lidi volat z dalších zastávek, že jel pozdě a že třeba nestihli přestup a nějaký vlak je vůbec nemusí zajímat. Ale jistě že nelze vyhovět všem, ale to není důvod nedělat nic, ale stanovit nějaká - za daných okolností nejlepší - pravidla. Takže třeba troleják bude čekat 5 minut, a poslední spoj 10. Ano, někomu to může nevyhovovat, ale z posledního spoje už nikdo nikam nepřestupuje, a když má vlak 50 minut zpoždění, tak se holt nečeká. Takt jde udělat všude, to je pravda. Ale při délce některých linek to může být naprosto neefektivní nebo naopak technologicky naprosto na ... To mi pls vysvětli, nejsem velký fanoušek Prahy, ale když se tam náhodou objevím, takty jsou v podstatě všude kde jede víc linek. Neříkám že musí být obsedantní tarif na minutu, ale když jsme jezdili od Alberta na Poděbradský, a spoje jeli tuším 13, 15, 43, 45, často se na zastávce ozývaly vulgarity. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Decent Fellow	Sobota, 05. prosince 2020 - 13:00:32
Neregistrovaný host	6332: Aha, ty jsi myslel proklad, ne takt... Proklady tady už kdysi vysvětleny byly, nebudu opisovat něco, co už někdo přede mnou uvedl.
6332	Sobota, 05. prosince 2020 - 14:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 6-2011	Myslel jsem takt i proklad, ve většině MHD ve větších městech je to standard Neschopnost není vysvětlení. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Pojem	Sobota, 05. prosince 2020 - 15:24:26
Neregistrovaný host	Co je to, prosím, ten obsedantní tarif na minutu?
5735	Sobota, 05. prosince 2020 - 15:35:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 12-2007	6332: "Myslel jsem takt i proklad, ve většině MHD ve větších městech je to standard Neschopnost není vysvětlení." Neschopnost není vysvětlení. Ale nemožnost už vysvětlením být může. Ony totiž ty proklady prostě při blbých vstupních podmínkách vyjít nemohou i kdyby jste se rozkrájeli. Zkuste si s tím někdy pohrát a zjistíte, že když vyřešíte jedno, rozsype se něco jiného. Když omezíte počet linek, tak zjistíte, že je to nepřijatelné, kvůli požadavkům na přímá spojení. A až tohle všechno vyřešíte, tak zjistíte, že proklady, které vycházejí při intervalu 10 minut, nevycházejí při 12-ti či 15-ti minutovém intervalu. A zas je nepřijatelné mít linkové vedení jiné ve špičce, jiné v sedle a pak zas úplně jinak jezdit o víkendu.
6332	Sobota, 05. prosince 2020 - 16:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 6-2011	Pojem: Obsedantní jsem použil jako přídavné jméno, ve smyslu že není nutné aby vše vycházelo dokonale na minutu - jako v jiných městech - ale interval 28+2 je fakt moc 5735: Vím že i na UPCE vznikla řada kvalitních prací na tohle téma. Vstupní podmínky problém být můžou, proto - jak tu někdo psal - výsledná situace je o kompromisu. Ale to že lidé preferují pravidelnou dopravu, preferují vozy bez celovozových reklam, atd. to tak prostě je. Neříkám že Pardubická «eMHáDa» je celá špatná, jen potřebuje posunout na úroveň roku 2020. A inspirace může být v Plzni, Praze, nebo v řade systémů v Německých zemích které fungují velmi dobře. Pozn. Nejde jen o Německo, na Ukrajině jsem se taky setkal s tendencemi dělat takty a proklady, prostě je to trend funkčních městských doprav v Evropě v roce 2020. Schválně by mě zajímalo stanovisko Kašlu na DPMP na takty a proklady. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Michal_Ř	Sobota, 05. prosince 2020 - 16:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 4-2005	Přátelé, mohu se prosím zeptat, jak to vypadá s 345, případně 392? Občasné nasazení v provozu je reálné?
Tr_man	Sobota, 05. prosince 2020 - 18:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 1-2005	Michal_Ř: "Přátelé, mohu se prosím zeptat, jak to vypadá s 345, případně 392? Občasné nasazení v provozu je reálné?" 392 občas vyjede, 345 momentálně nejezdí, první čtvrtletí příštího roku by mělo být pro některé vozy v běžném provozu konečnou, 345 by to ale být neměla. http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Michal_Ř	Sobota, 05. prosince 2020 - 18:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 4-2005	Tr man: díky, zaznamenal jsem, že na 345 děláte nějakou údržbu, asi né přímo SO jako v Brně, ale líbí se mi, že aniž byste jako DP museli, občas tyto vozy vypravíte a hlavně je udržujete "při životě".
Rop	Sobota, 05. prosince 2020 - 18:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 12-2007	5735: "kvůli požadavkům na přímá spojení." Pokud máme úsekové jízdné místo časového, tak požadavky jsou. Pokud by bylo časové jednotlivé jízdné, tak by třeba nebyly. (Příspěvek byl editován uživatelem Rop.) Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
5735	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 12-2007	Rop: "5735: "kvůli požadavkům na přímá spojení."Pokud máme úsekové jízdné místo časového, tak požadavky jsou. Pokud by bylo časové jednotlivé jízdné, tak by třeba nebyly. " Sice si myslím, že by byly i potom, ale … … určitě by vznikl požadavek nový a to garantovaný přestup. To je věc, která se obecně moc neumí a přitom je realizovatelná celkem snadno. Samozřejmě ne ve špičce, ale pro období slabého provozu si je umím představit i dnes. Např. v zast. nám. Republiky od Kostelíčka na jeden čas přijede trolejbus od Pardubiček a trolejbus od Dubiny, počkají na sebe, jeden bude pokračovat k nádraží a druhý třeba na Spravedlnost.
náhodný_host	Neděle, 06. prosince 2020 - 07:32:59
Neregistrovaný host	To 6332: Takt + proklad - to fakt máte tak malou fantazii, že si nedokážete představit, že když udělám takt s prkladem na jedné zastávce s x linkami (a třeba k tomu ještě ten společný příjezd ze dvou stran naráz), že se na jiné zastávce pár set metrů vzdálené objeví jiný takový myslitel, který to samé požaduje u y linek (množina y má čeástečný průnik s množinou x) atd. Třeba si za DÚ zkuste vyřešit jednoduchý případ. Dáno: Pouhé 2 linky, část trasy jed}ou spolu, pak se směrově rozdělí a zase za určitý úsek sjedou. Navrhněte: Jízdní řád tak, aby ve všech stanicích ctil požadované. Výsledek - nemá řešení (varianty typu "čeká ve stanici x minut" řešením nejsou).
Proklad	Neděle, 06. prosince 2020 - 09:01:51
Neregistrovaný host	Náhodný host: Pokus je to dobrej, ale v týhle skupině naprosto marnej. Tady se podobný diskuze opakujou pravidelně, zazní tady stejný argumenty podložený výpočty a praxí, a pak jednou někomu ujede vlak a jedeme to tady celý znova. Lidi nezajímá, že se může zhoršit něco jinýho někde jinde a že i ne úplně ideální stav může bejt něčím danej, všichni začnou přednášet o neschopnosti, aniž by sami přišli s nějakým použitelným řešením.
Motoráček	Neděle, 06. prosince 2020 - 11:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 8-2006	Něco úplně jiného. Byla půlka listopadu 1988 a vše bylo nějaké šedé, špinavé... Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
6332	Neděle, 06. prosince 2020 - 22:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4542 Registrován: 6-2011	náhodný_host: Proto jsem dával jako příklad konkrétní města, aby se nikdo nemusel ztrapňovat, a mohl se podívat jak to funguje. Jistě že proklady a takty nesedí vždy, ale je lepší mít třeba "7-7-10-5" než "2-2-10-16". Proklad: Pardubickou MHD jezdím 4,5 roku a debaty na tohle téma se účastním po druhé. A pokud by nebyly tak alibistické odpovědi, už by mě to dávno přestalo bavit. S konkrétním řešením jsem přišel, dokonce si můžeš vybrat jestli začneš od jízdních řádů MHD v Plzni, Praze, nebo od VŠ prací na příslušné téma. PS. Objevuje se tu najednou nějak hodně anonymů, buď se za ty bláboly stydíte, nebo jste jeden a ten samej člověk. PPS. Znovu a ještě jednou, neříkám že celá MHD je špatná, ale tohle - umocněné "podpůrnými" argumenty - je absurdní. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Proklad	Pondělí, 07. prosince 2020 - 09:05:33
Neregistrovaný host	Konkrétní řešení není "takhle to funguje v Plzni a v Praze", ale návrh řešení pro Pardubice.
810.296	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:26:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 10-2017	první čtvrtletí příštího roku by mělo být pro některé vozy v běžném provozu konečnou, Můžete prosím sdělit, které vozy by měli ukončit provoz ? A co místo nich vlastně přijde ?
Tr_man	Pondělí, 07. prosince 2020 - 15:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 1-2005	810.296: Mělo by přijít 8 Urbanwayů (3 CNG + 5 naftových), které tu měly být už letos. O vyřazování vozů bych zatím radši moc nemluvil, vždycky se to může změnit http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
810.296	Pondělí, 07. prosince 2020 - 17:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 10-2017	Trman: ty tři plynové Urbanwaye jsou počítány včetně A222 či bez ? A jak to vůbec vypadá s TR343 a TR347 ? Půjdou pryč nebo zůstanou v Pardubicích pro služební účely mimo MHD ?
Tr_man	Pondělí, 07. prosince 2020 - 18:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 1-2005	810.296: 222 byla navíc, přijdou ještě další tři. http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
810.296	Pondělí, 07. prosince 2020 - 18:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 10-2017	Trman: Ale pokud vím, tak plnička DP Pardubice má kapacitu na 25 autobusů a k příštímu roku jich bude již 26, takže se plnička bude rozšiřovat ?
Tr_man	Pondělí, 07. prosince 2020 - 19:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3648 Registrován: 1-2005	Plnička má kapacitu na 20 autobusů, navíc je k dispozici stojan na rychlé plnění. Plynových autobusů bylo dodáno 23, z toho je jeden odstavený a vždy je nějaký vůz na dílně, takže to vychází Navíc zrovna 222 se jako náhradní doprava většinou doplňuje rychle a staví se zpět dopředu. http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
471015	Pondělí, 07. prosince 2020 - 22:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 6-2005	Dnes se na 13 objevil nasazením již vzácný vůz 392: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
6332	Pondělí, 07. prosince 2020 - 23:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 6-2011	Proklad: "Konkrétní řešení není "takhle to funguje v Plzni a v Praze", ale návrh řešení pro Pardubice." Takže Pardubice jsou jediné město v Evropě kde to nelze zavést? Ale jistě to bylo zkoušeno, když se na tuhle anomálii přišlo. 4545 „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
VH	Pondělí, 07. prosince 2020 - 23:29:10
Neregistrovaný host	Jak to vlastně u vás vypadá s dalším provozováním B951E? DPP už ukončil běžný provoz mimo retrolinky a soukromníci v PID by je měli vyřadit nejpozději za rok, takže nejspíš Pardubice budou posledním městem s tímto typem Karosy A to u vás pořád ještě jsou vozy staré kolem 20 let, které by z logiky věci měly jít pryč ještě před nimi...
náhodný_host	Úterý, 08. prosince 2020 - 05:28:07
Neregistrovaný host	Hoj, Pardubice jsou přece městem idiotů, kteří čekají na 6332, který se už přes 4 roky vozí jako kaštan místní MHD a po této době přijde na spásné myšlenky: - měl by se zavést proklad a takt, pokud možno na všech zastávkách všech linek - jste omezení blbci, že jste na to dosud nepřišli, protože přece fffšude na světě to tak maj - jste vlastně blbci dvojnásobní, protože když vám tu spásnou myšlenku konečně někdo poradí, nejste nakonec schopní to ani realiźovat ("máte štěstí, že jdu právě kolem...") Chjo... P.S. - už jste vyřešil ten prostý cvičný domácí úkol?? Já vůl starej se vozím už let téměř 60 a zatím jsem na ten fígl nepřišel...
Škoda_solaris	Úterý, 08. prosince 2020 - 08:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 10-2008	VH: "A to u vás pořád ještě jsou vozy staré kolem 20 let, které by z logiky věci měly jít pryč ještě před nimi..." O jejich osudu jako člověk mimo DP nevím nic, ale rozhodně nejsou staré 20 let - zařazeny byly v létě 2006 a 2007, takže jsou staré kolem 14 let. Nejstarší CityBus číslo 149 je z roku 1998... Power of Enthusiasm.
Pajzák	Úterý, 08. prosince 2020 - 09:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4516 Registrován: 6-2015	Přečti si to ještě jednou. Těch 20 let fakt nebylo vztahováno k 951.
Tr_man	Úterý, 08. prosince 2020 - 09:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3649 Registrován: 1-2005	6332: Při jedné z vysokoškolských prací byla snaha proložit linky v různých úsecích, ale počátečních podmínek a omezení je tolik, že dokonalé to nebude nikdy. A neříkám to z pozice "nechci s tím nic dělat, tak to nejde", ale z pozice "zkoušeli jsme (docela dlouho) najít co nejlepší řešení". VH: To je právě něco, na co asi nikdo nezná odpověď. Všude je požadavek na nízkou podlahu, takže 951 jsou občas trochu k ničemu. Ale DP nejspíš jako správný hospodář nemůže vyhodit vůz, který nenajel dostatek kilometrů a neodvedl dostatečnou službu, i když ji vlastně neodvede už nikdy. Škoda Solaris: Takhle to nejspíš VH myslel, že jsou v provozu i jiné starší vozy http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
6332	Úterý, 08. prosince 2020 - 09:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 6-2011	Tr_man: Jasný, já chápu že dokonalé to nebude, a v každém systému VHD se dělá nějaký kompromis mezi požadavky. Ale současný stav má k dokonalosti fakt daleko, a věci jako "spoj v 12:53 jede jen v pátek který je dnem školního vyučování" - to nemá v jízdním řádu MHD co dělat, ani kdyby se místní anonymové na hlavu stavěli. náhodný_host: Beru to jako že se o zlepšení nevyhovujícího stavu nemá cenu ani snažit - no, skutečně pokrokové myšlení. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Tr_man	Úterý, 08. prosince 2020 - 09:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 1-2005	6332: Je požadavek, je spoj. Spoj ve dnech školního vyučování v pátek má dvě možná řešení - zrušit ho i v pátek, ať je po celý týden stejný rozsah, nebo ho zavést i po zbytek týdne, což zase něco stojí. Co z toho je správné a proč? http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Škoda_solaris	Úterý, 08. prosince 2020 - 09:37:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 10-2008	Pajzák: "Přečti si to ještě jednou. Těch 20 let fakt nebylo vztahováno k 951." Ano, tak to se autorovi omlouvám, už to vidím. Tak se aspoň vyjádřím k těm taktům a prokladům, když už něco píšu. Já tam vidím určitě zlepšení a snahu s tím něco udělat. Linek je podle mého názoru zbytečně moc a tím pádem není možné vyhovět úplně všude. Jako zásadní vidím 2 a 13, které mají velkou část trasy společnou a tam snaha o takt a proklad jednoznačně je vidět. Pak pochopitelně 2 a 12. Nevím, u jakých dalších linek by to mělo nějaký větší smysl, možná 1 a 5 kvůli podobnému směřování z centra města v obou směrech, ale tam si myslím, že už je to diskutabilní. Na první pohled také částečně zmizely pauzy způsobené čerpáním pauzy, což taky hodnotím velmi kladně. Osobně bych se přikláněl k tomu, co tady někdo už navrhoval, a to je časový tarif, mně osobně by velmi vyhovoval (i když jisté zvýhodnění přestupů a možnost časové SMS jízdenky máme už teď, nicméně pořád to není ono). V tu chvíli mě proklad linek a takt téměř přestává zajímat. Přesunu se tím spojem, který zrovna přijede a na vhodné stanici přestoupím, případně zbytek dojdu pěšky, Pardubice nejsou velké město, kde by to byl zásadní problém. Tuším, že na zavedení přímých spojení trvaly jednotlivé městské části, ale snad by časový přestupní tarif mohl být jedním z podstatných argumentů k jejich zrušení a na jejich úkor k posílení těch páteřních, které to potřebují. Čekání na zpožděný vlak je myslím nesmysl, pokud je pravidelný odjezd nastavený tak, že se přestup dá stihnout, pak je to v pořádku. A když jsem se trochu rozepsal, chtěl bych ocenit nový web Dopravního podniku, který mi přijde přehledný a pěkně graficky zpracovaný (myslím, že to tady ještě od jeho spuštění nikdo neudělal). Nad čím bych ještě zkusil nějak zapracovat je zpřehlednění zastávkových jízdních řádů, těch různých symbolů a písmen je tam skutečně strašně moc. Neznám legislativu a možnosti toho sotwaru, nicméně nevím, jestli je nezbytné mít u každého spoje po určité hodině uvedeno W nebo Y, že jeden jediný den v roce nejede (24.12., 31.12.)... Nebo symbol vozíčku, že spoj obsluhuje nízkopodlažní vozidlo, když téměř všechny spoje již obsluhují nízkopodlažní vozidla. Proč u zastávky je napsáno Q (proč zrovna Q?) nebo J a musím jít do vysvětlivek, abych zjistil, co to znamená, když ten program evidentně symbol vozíčku zná. A nějaká jízdenka se tam určitě najde taky. Sice se to může zdát jako drobnost v době, kdy většina lidí otevře aplikaci v telefonu a spojení si najde tam, ale pořád vídám důchodkyně s notýskem a tužkou, jak si jízdní řád na zastávce přepisují. Čím přehlednější to bude, tím líp. A v této souvislosti mě napadá ještě jedna věc a to je informování u výlukách. https://www.dpmp.cz/galerie/tinymce/aktuality/20200915.pdf Současný formát je skutečně nepřehledný. Souvislý text, každý leták s jinou velikostí písma, někde se uvádí názvy ulic, jinde názvy zastávek. Já sice tuším, co znamená že linka jede jako RYCHLÍK, ale nejsem si jistý, jestli to vědí taky všichni ostatní cestující... Jak jsem psal výše - web je pěkně zpracovaný, bylo by fajn využít existující grafiky, případně i mapek trasy linky a udělat to přehledné. Power of Enthusiasm.
471015	Úterý, 08. prosince 2020 - 15:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 6-2005	S tím přehlcením jízdních řádů různými písmeny a znaky u odjezdových časů naprostý souhlas. Myslím, že již dávno nastal čas přejít k tomu, aby se u časů odjezdů uváděl pouze "přeškrtnutý vozík", tj. spoj u něhož není zaručeno nízkopodlažní vozidlo, a jinak celou MHD prohlásit za nízkopodlažní. Určitě by to zpřehlednilo jízdní řády. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
6332	Úterý, 08. prosince 2020 - 17:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 6-2011	Tr_man: Není to jediný spoj, je to linka MHD ve městě se skoro 100k obyvateli. Spoje linky z dané zastávky jezdí 12:00-13:30 po 10 minutách s výjimkou nejezdícího spoje v 12:50, místo kterého jede tohle v 12:53. Správně je udělat 10 min. interval. To samý linka 12, vždyť je tam celá abeceda, včetně poznámky "U – jede ul. Dělnická", přijet z jinýho města a neznat to, tak jsem úplně v pr.deli. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Škoda_solaris	Úterý, 08. prosince 2020 - 17:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 10-2008	Linka 12 je opravdu velmi komplikovaná, tam asi nijak jednoduše vyřešit nelze. Snad jen umístěním nějakého detailnějšího schéma oblasti kolem Zámečku, Černé za Bory a přilehlých obcí na každou zastávku a na web s názorným vysvětlením, co které písmeno v jízdním řádu znamená. Případně použití sloupcového jízdního řádu jako mají meziměstské linky. Power of Enthusiasm.
810.296	Úterý, 08. prosince 2020 - 18:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 10-2017	u linky 12 by to mohlo jít zpřehlednit vložením * do seznamu zastávek a pod něj vysvětlivku ,, obsluhují pouze označené spoje a jednotlivé poznámky u spojů. T - obsluhuje z. U zámečku a Zdravotnická škola C - obsluhuje z. Drozdice U - obsluhuje z. Černá, mlékárna, Dělnická a Řempo, vynechá z. Černá, pošta (je to delší, ale je z toho hned patrné, kam spoj jede a kam ne) B - končí na z. Černá za Bory, točna A - končí na z. Mnětice, točna (vynechá z. Černá, Hostovická a Černá, točna) K - končí na z. Tuněchody, kostel (vynechá z. Černá, Hostovická a Černá, točna) . Asi by to bylo obsáhlejší, ale určitě přehlednější než to jak to je nyní. Nebo ještě jedině vyseparovat spoje jedoucí přes Dělnickou a převést pod jinou linku (např 912), která by byla vedená jen do průmyslové oblasti včetně TMS, čímž by odpadlo zajíždění 12 do Dělnické a k TMS a šel by u ní vytvořit pravidelný interval, nebo ještě přenechat lince 28, nebo protáhnout 27) (Příspěvek byl editován uživatelem 810.296.)
Tr_man	Úterý, 08. prosince 2020 - 18:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3651 Registrován: 1-2005	12 a 28 zajíždí na Zdravotnickou školu, když je to potřeba, nedá se říct, že by tam musela systémově zajíždět jedna nebo druhá. Zavedení nové linky 912 není řešením, protože by spoje ve stejném směru bylo nutné hledat v dalším jízdním řádu. Sloupcový jízdní řád by asi nebyl použitelný vzhledem k počtu spojů, navíc ani u nočního provozu nebyl tento formát příliš oblíbený (i když si své příznivce taky našel). Prostě, co člověk, to názor. http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
9_tr	Úterý, 08. prosince 2020 - 19:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6338 Registrován: 6-2005	To je tak krásné. Pardubice a Jihlava mají tolik společného. CNG busy mají podobnou číselnou řadu U obou jeden zadýmil a nejsem si jist, jestli je stejné, nebo minimálně podobné ev. č. Linka 12 je autobusová Linka 12 má XY variant a poznámek kudy jede, nejde, kdy jede nebo nejde... Na naší 12 je také poznámka u jednoho spoje, že jede jen v pátek, je-li škola. Když ono jen v pátek je to třeba, protože skončí škola a je tam nával. Jinak není ten spoj potřeba a tato "blbost" i celkem šetří finance. Makrelu neumeješ.
Tr_man	Úterý, 08. prosince 2020 - 21:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 1-2005	Naše linka 12 je oficiálně trolejbusová, jezdí na ní parciály a autobusy. A dráty naštěstí společný nemáme! http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Zdeněk_k	Pátek, 11. prosince 2020 - 21:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 5-2009	🎄 Soutěž o VÁNOČNÍ TROLEJBUS je tady 🎄 Hlasujte v anketě, kde jezdí nejhezčí "Vánoční trolejbus 2020" 🏆. Hradec Králové, Pardubice či Ústí nad Labem? Do prvního ročníku trolejbusové ankety bylo nominováno 14 vánočně vyzdobených trolejbusů z 12 evropských měst. Ukažme, že i o trolejbusy je zájem... ANKETA: Kde jezdí nejhezčí “Vánoční tramvaj 2020”? http://spvd.cz/index.php/256-clanky/ruzne/1599-vanocni-trolejbus- 2020-hlasovani Plzeňské trolejbusy Plzeňské trolejbusy na Facebooku
Škoda_7_tr	Středa, 23. prosince 2020 - 06:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 12-2005	Dnes by se měl na negarantovaných nízkopodlažních spojích linky 11 vyskytovat trolejbus 345.